加氣站的分類分析綜述天然氣專用壓縮機(jī)的加氣站主要用途是廣泛應(yīng)用指以空氣壓縮機(jī)的方式或以天然氣(CNG)壓縮加氣站的形式向使用壓縮機(jī)的天然氣大型柴油動(dòng)力汽車(NGV)和其他大型化的壓縮CNG壓縮加氣動(dòng)力車輛等設(shè)備提供天然氣為燃料的壓縮加氣使用場(chǎng)所。天然氣聯(lián)合加氣站又可以分為液化壓縮利用天然氣聯(lián)合加氣站CNG(聯(lián)合加氣站),液化利用天然氣聯(lián)合加氣站和利用壓縮空氣液化利用天然氣三機(jī)合建燃料站。（1）LNG加氣站分類以LNG為主要來源的新型大型加油站大致可分為L(zhǎng)NG中型加氣站，L/CNG小型加氣站和L-CNG大型加氣站，三種類型的可選加氣站和車輛，從下面圖表文字可清楚看出，L/CNG和新的L-CNG大型加氣站主要功能是在l和LNG大型加氣站沒有設(shè)備用的基礎(chǔ)上重新增加了的從LNG至l和LNG的燃料轉(zhuǎn)換加氣裝置以及燃料存儲(chǔ)，售賣加氣站等裝置。表1-1加氣站類型分類加氣站類型工汽車輛類型主要設(shè)備名稱液化天然氣（LNG）LNGVLNG儲(chǔ)罐，氣化器，潛液泵LNG加氣機(jī)壓縮天然氣（L/CNG）CNGVLNG儲(chǔ)罐，LNG高壓氣化器，LNG高壓泵液化壓縮天然氣（L-CNG）LNGV,CNGVCNG儲(chǔ)氣罐，CNG加氣機(jī)注：LNGV表示LNG汽車、CNGV表示CNG汽車。隨著當(dāng)前我國國民經(jīng)濟(jì)的快速健康發(fā)展和年度保有量的快速增長(zhǎng)，這導(dǎo)致清潔能源的年消耗量，尾氣污染氣體和各種環(huán)境有害物質(zhì)的年排放量不斷激增。在這種發(fā)展形勢(shì)下清潔高效的利用天然氣再生能源日益來越受到國家重視,隨著我國天然氣能源汽車專用工業(yè)的不斷穩(wěn)步發(fā)展加氣站應(yīng)運(yùn)而生和已發(fā)展中的汽車專用加氣站逐漸發(fā)展成為有效改善大氣環(huán)境和同時(shí)促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的最佳技術(shù)選擇[8]。加氣站主要特點(diǎn)是在以往LNG至的加氣站沒有設(shè)備的的基礎(chǔ)上重新增加了用于LNG至以及CNG的燃料轉(zhuǎn)換加氣裝置以CNG燃料存儲(chǔ),售賣加氣站等裝置。加氣站使用類型(各種供氣方式車輛使用類型)主要加氣設(shè)備。標(biāo)準(zhǔn)式兩種儲(chǔ)罐設(shè)備LNG兩種儲(chǔ)瓶設(shè)備加氣站中的儲(chǔ)罐塑料設(shè)備連續(xù)儲(chǔ)罐加氣在沙壤土地等較有利于市場(chǎng)看好的特殊地形環(huán)境條件下在建成后儲(chǔ)罐加氣站的儲(chǔ)罐設(shè)備設(shè)計(jì)投資也可以不斷擴(kuò)大如新增加橇裝式兩種儲(chǔ)罐設(shè)備LNG兩種儲(chǔ)瓶設(shè)備加氣站中的儲(chǔ)罐設(shè)備可以分類劃分分別為采用安裝式的地面式和移動(dòng)式兩種采用橇裝式的儲(chǔ)罐LNG兩種儲(chǔ)罐設(shè)備加氣站，儲(chǔ)罐總站的建筑設(shè)備體積通常為50m3以下，并且比安裝兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)儲(chǔ)罐設(shè)備更靈活。移動(dòng)式綜合加氣站和LNG橇裝式站立式移動(dòng)式加油站將上述兩個(gè)完整的加氣站系統(tǒng)集成在一起，并將其安裝在整個(gè)加氣站橇上，從而可以在整個(gè)加氣站的自由方向上移動(dòng)加氣[9]。LNG加氣站與CNG、LPG加氣站的比較：CNG汽車加氣站的主要特點(diǎn)：首先，天然氣由于汽車用不銹鋼瓶子的重量大,氣態(tài)氣的儲(chǔ)存大于天然氣，幾乎每天都有人需要汽車加氣第二種是壓縮機(jī)天然氣汽車面積大，需要進(jìn)行建設(shè)的設(shè)備投資比較高天然氣汽車加氣站一天可以加氣一次數(shù)量多建設(shè)成本也多易完成其次一般汽車加氣站內(nèi)的設(shè)備都沒有聲音噪聲不比較適合在市區(qū)內(nèi)進(jìn)行建設(shè)。另外CNG型的加氣站不能完全遠(yuǎn)離大型天然氣運(yùn)輸管網(wǎng),也嚴(yán)重制約了其經(jīng)濟(jì)發(fā)展,在經(jīng)濟(jì)上并不理想。LPG類型汽車由于尾氣排放控制效果不理想,成本高,所以發(fā)展空間沒有大[10]。LNG大型加氣站技術(shù)特點(diǎn)；比壓縮天然氣液化天燃?xì)饽芰棵芏雀撸哂邢嗤們?chǔ)氣罐容積的大型汽車LNG車輛柴油燃料氣體儲(chǔ)罐的總?cè)萘渴钱?dāng)前天然氣的2.5倍目前，大型柴油車和用于LNG車輛的大型柴油車一次安裝并使用了儲(chǔ)氣罐。儲(chǔ)氣罐的容量可以在高速公路上連續(xù)行駛1000-1300公里，非常適合長(zhǎng)途運(yùn)輸。液化氣和天然氣比其他液化天然氣泵站相比初期建造設(shè)備成本和日常運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本低，同時(shí)，液化天然氣站不需要安裝占用空間大的昂貴的多級(jí)氣體壓縮機(jī)組，這大大減少了液化氣加氣站的初始設(shè)備投資以及日常運(yùn)行和維護(hù)成本。LNG加氣站用于建設(shè)的一次性資金投資主要目的是為了節(jié)約建站資金且可以節(jié)約日常建站運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)，建站靈活方便。LNG自建加氣站的主要技術(shù)優(yōu)勢(shì)之處在于完全脫離天然石加氣管道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的限制，建站更方便，可以需要的一個(gè)地方建加氣站。LNG加氣站對(duì)它的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和各方面的作用有很好的直接影響LNG的燃?xì)鈨r(jià)格便宜，也就是可以完全停止燃燒，能有效的完全保護(hù)家用汽車內(nèi)部金屬零件，可以有效延長(zhǎng)家用汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，所以使用LNG得到的經(jīng)濟(jì)效益濟(jì)商業(yè)效益顯著比其他幾種天然氣好但相比起來LNG還真的具有燃?xì)獍踩院煤托阅芨撸欧派俸臀廴拘〉戎T多特點(diǎn)[11]。橇裝加裝加氣站通常分為四種類型：標(biāo)準(zhǔn)加氣站，L-CNG型移動(dòng)加氣站和橇裝加氣站。普通純柴油LNG裝卸增壓柴油加氣站站由:LNG卸車增壓柴油儲(chǔ)罐，NGV卸車增壓柴油加熱器(根據(jù)制造工藝以及操作原理流程不同這三個(gè)部分增壓柴油汽化器也很有可能會(huì)分別附帶有自己自身相應(yīng)的增壓溫度波動(dòng)變化)以及設(shè)備的三部分，包括加壓加熱潛水器。所謂的移動(dòng)式內(nèi)燃機(jī)鼻充新聞主要是指使用大型移動(dòng)站的天然氣壓縮機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的后蓋用于連接兩個(gè)機(jī)頭，并可以充滿大量的流動(dòng)天然氣，可以幾乎完全連接和斷開車輛的前后頭部以及兩個(gè)機(jī)車的后部。它還可用于連接兩個(gè)可同時(shí)補(bǔ)充的移動(dòng)式自然壓縮機(jī)頭和時(shí)間，其他車輛通過這個(gè)移動(dòng)壓縮機(jī)直接吸收可以壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)頭部和車尾里的大量移動(dòng)天然氣然后將其加氣輸給處于道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的其他車輛。通過一個(gè)空氣壓縮機(jī)使它可以自動(dòng)壓縮一輛停在車尾里的空氣水和大量天然氣然后再將其傳輸給處于道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的其他車輛。一般來說根據(jù)一個(gè)燃?xì)庹緟^(qū)內(nèi)的整體運(yùn)營(yíng)規(guī)模或附近一個(gè)地區(qū)無論是否已經(jīng)建設(shè)了擁有多條燃?xì)膺\(yùn)輸管線或按照的天然氣運(yùn)輸管道方式可以明確劃分站區(qū)為兩個(gè)比較常規(guī)的燃?xì)廛囌?，母站部分站區(qū)和子站。(1)常規(guī)儲(chǔ)氣站的建設(shè)→模型常規(guī)儲(chǔ)氣站主要建設(shè)在一個(gè)特殊的地方。不僅有多條天然氣輸送管道，而且可以直接通過現(xiàn)有的天然氣輸送管道通過高壓脫硫，脫水等方式直接進(jìn)入待提取的天然氣。該過程進(jìn)入空氣壓縮機(jī)本體進(jìn)行空氣壓縮，然后空氣進(jìn)入自動(dòng)儲(chǔ)氣瓶或儲(chǔ)氣單元。或使用自動(dòng)售氣機(jī)為車輛加油。通常，常規(guī)臥式點(diǎn)膠機(jī)的流速為每小時(shí)600-1000標(biāo)準(zhǔn)平方。(2)汽車工廠取暖母站→電力機(jī)車工廠母站取暖加氣技術(shù)是指將工廠取暖建在臨時(shí)現(xiàn)代化的大型天然氣液化石油氣產(chǎn)品運(yùn)輸線上管線的最末端后再通過的一個(gè)連接地方從臨時(shí)化的天然氣石油運(yùn)輸線的管線直接加氣進(jìn)入工廠取暖加氣，經(jīng)過電機(jī)高壓加氣脫硫，脫水之類的各種操作過程通過充氣存儲(chǔ)進(jìn)入自動(dòng)柴油壓縮機(jī)，然后進(jìn)行二次壓縮，然后通過充氣存儲(chǔ)進(jìn)入自動(dòng)柴油氣瓶或車輛單元，然后進(jìn)行充氣存儲(chǔ)或直接通過自動(dòng)售貨機(jī)進(jìn)行。在母站運(yùn)輸?shù)阶詣?dòng)加注瓶或車輛后，進(jìn)行第二次加注，加注過程中的流量為每小時(shí)2500-4000標(biāo)準(zhǔn)平方米。(3)子廠母站槽機(jī)→子站槽車應(yīng)該就是建在壓縮天然氣長(zhǎng)途運(yùn)輸卸料管線沒有槽車經(jīng)過的一個(gè)地方，經(jīng)過子廠母站槽車運(yùn)輸給專用車的槽車，從送到母站槽車運(yùn)輸?shù)?5mpa的空氣壓縮機(jī)和天然氣，接通送到子站的槽車卸料排氣柱后，儲(chǔ)存于裝有儲(chǔ)氣瓶的機(jī)組里面，經(jīng)過子站售后的氣車司機(jī)給壓縮天然氣運(yùn)輸汽車司機(jī)進(jìn)行送油加氣等運(yùn)輸過程。根據(jù)使用壓力加氣驅(qū)動(dòng)加工設(shè)備的不同子加工站類型有三種常用生產(chǎn)工藝；臥式壓縮機(jī)壓力加氣子加工站，液壓自動(dòng)平推壓力加氣子加工站，液壓平推活塞式壓力加氣子加工站等。其中立式壓縮機(jī)站的加氣子為主站是作為子為主站的前期工作形式，因?yàn)閭鹘y(tǒng)壓縮機(jī)站在加氣的工作原理上具有一些基本缺陷，所以慢慢被采用液壓式水平推氣機(jī)加氣子為主站作為替代的發(fā)展趨向。液壓氣源平推壓式加氣子取暖站技術(shù)是前十年前我國引入的一種新型取暖氣源平推加壓式取暖技術(shù)，增壓穩(wěn)定，取暖空氣加壓效率高，但是如果這樣的種子站需要一次性投資，會(huì)同時(shí)需要用較大的液壓專用動(dòng)力拖車。液壓加氣活塞驅(qū)動(dòng)的加氣分壓站，是將傳統(tǒng)壓縮機(jī)的機(jī)械加氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)改為由液壓活塞驅(qū)動(dòng)的新型新型壓縮機(jī)分加氣站。當(dāng)裝載的大量天然氣不能用于提取時(shí)，可以在分離后將其重新連接到另一輛裝載有大量液化氣的后排汽車，