周測(cè)9交通運(yùn)輸布局及其影響人類與地理環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展eq\x(雙基訓(xùn)練)一、選擇題(每小題4分，共44分)(2018·河北定州考試)讀“按不同標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)的不同交通運(yùn)輸方式的優(yōu)劣排序圖”，完成1～3題。丁水運(yùn)→鐵路→公路→航空丙水運(yùn)→公路→鐵路→航空乙航空→公路→鐵路→水運(yùn)甲公路→航空→鐵路→水運(yùn)1.甲、乙、丙、丁中的排序體現(xiàn)出運(yùn)速由快到慢的是()A．甲B．乙C．丙D．丁2．四種運(yùn)輸方式中靈活性最好的是()A．航空B．鐵路C．公路D．水運(yùn)3．下列貿(mào)易中，選擇的運(yùn)輸方式合理的是()A．天然橡膠：泰國至上海，選擇鐵路B．鐵礦石：澳大利亞至上海，選擇水運(yùn)C．鮮花：荷蘭至美國，選擇公路D．集成芯片：硅谷至渥太華，選擇鐵路答案：1.B2.C3.B解析：本題組考查交通運(yùn)輸方式和布局。第1題，根據(jù)不同交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)可知，運(yùn)速最快的是航空，最慢的是水運(yùn)，據(jù)此可直接得出選項(xiàng)B正確。第2題，公路運(yùn)輸對(duì)自然條件要求較小，選線和建設(shè)比較靈活方便，可以實(shí)現(xiàn)門對(duì)門服務(wù)，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)，所以靈活性最好，故選項(xiàng)C正確。第3題，根據(jù)不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)可知，鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好；公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)，但是運(yùn)量小、運(yùn)輸成本較高；水運(yùn)運(yùn)量大、投資少、成本低；航空運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸效率高。天然橡膠的運(yùn)輸量大，泰國至上海應(yīng)該采用水運(yùn)；鮮花時(shí)效性強(qiáng)，所以由荷蘭運(yùn)至美國應(yīng)選擇航空；集成芯片質(zhì)量輕、體積小、價(jià)格高，應(yīng)該采用空運(yùn)；澳大利亞至上海的鐵礦石運(yùn)量大，水運(yùn)價(jià)格低，故選項(xiàng)B正確。(2018·廣東廣州測(cè)試)下圖為我國10個(gè)省級(jí)行政區(qū)及全國平均公路網(wǎng)密度和公路貨運(yùn)量占總貨運(yùn)量比重圖。據(jù)此完成4～6題。4．下列省級(jí)行政區(qū)中，公路貨運(yùn)壓力最大的是()A．山東B．山西C．四川D．寧夏5．新疆公路網(wǎng)密度小的主要自然原因是()A．氣候干旱，沙漠、戈壁廣布B．礦產(chǎn)資源貧乏C．山區(qū)面積廣大，地表崎嶇D．地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)6．江蘇公路貨運(yùn)量占總貨運(yùn)量比重小于全國平均水平的原因可能是()A．公路線路里程短B．公路網(wǎng)密度小C．經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低D．運(yùn)輸方式多答案：4.C5.A6.D解析：第4題，從圖中可以看出，選項(xiàng)所列四個(gè)省級(jí)行政區(qū)中，四川省的公路貨運(yùn)量占總貨運(yùn)量比重最大，而公路網(wǎng)密度略大于寧夏，遠(yuǎn)小于山東和山西，故四川公路貨運(yùn)壓力最大。第5題，新疆氣候干旱，降水少，沙漠、戈壁廣布且多風(fēng)沙，修建公路難度大，故公路網(wǎng)密度小。第6題，江蘇省位于我國東部沿海地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，交通運(yùn)輸方式多樣，公路貨運(yùn)量占總貨運(yùn)量比重小于全國平均水平，是因?yàn)殍F路、海運(yùn)等運(yùn)輸方式分擔(dān)了一部分貨運(yùn)量。(2018·河南焦作期末)瓜亞基爾市位于厄瓜多爾西南部瓜亞斯河西岸，建于1535年，在城市兩邊的臺(tái)地上陳設(shè)著古炮臺(tái)。該市當(dāng)初為當(dāng)?shù)刈畲蟮臐O村，現(xiàn)為該國最發(fā)達(dá)的工業(yè)城市(全國半數(shù)以上的工礦企業(yè)集中于此)和最大的港口。下圖為瓜亞基爾市及其港區(qū)地理位置圖(黑點(diǎn)表示港口倉儲(chǔ)區(qū))。據(jù)此完成7～9題。7．瓜亞基爾市早期建城考慮的社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素主要是()A．礦產(chǎn)資源豐富B．商業(yè)貿(mào)易繁榮C．水陸交通便利D．軍事戰(zhàn)略防御8．瓜亞基爾港倉儲(chǔ)區(qū)規(guī)劃在港區(qū)南端，主要是因?yàn)檫@里()A．距離工業(yè)區(qū)較近B．社會(huì)知名度高C．遠(yuǎn)離城市居民區(qū)D．交通通達(dá)度高9．某國一艘載有貨物的深吃水船舶要在瓜亞基爾港卸貨，最佳的進(jìn)港時(shí)間是()A．7～11月高潮位前進(jìn)港B．12月～次年6月低潮位前進(jìn)港C．7～11月低潮位后進(jìn)港D．12月～次年6月高潮位前進(jìn)港答案：7.D8.C9.D解析：第7題，瓜亞基爾市建于1535年，在城市兩邊的臺(tái)地上陳設(shè)著古炮臺(tái)，說明早期瓜亞基爾市軍事戰(zhàn)略防御地位十分重要。因此，該市早期建城主要考慮的社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是軍事戰(zhàn)略防御。第8題，港口倉儲(chǔ)區(qū)是港口城市的重要功能區(qū)，主要用于存放不同類型的進(jìn)出港貨物，由于會(huì)存儲(chǔ)易燃、易爆、有毒等物質(zhì)，因此，港口倉儲(chǔ)區(qū)一般要遠(yuǎn)離城市居民區(qū)，多位于城市遠(yuǎn)郊。第9題，通常深吃水船舶對(duì)水位要求較高，需要在高水位時(shí)間段進(jìn)出港灣。雨季時(shí)，流域內(nèi)降水量大，河流水位高，利于深吃水船舶出入港口；河流港灣常受潮流周期性頂托作用，河道涌水水位高，流速慢，利于深吃水船舶出入港口。瓜亞基爾港位于熱帶雨林氣候區(qū)，受赤道低氣壓帶南移的影響，12月～次年6月瓜亞基爾港所在地區(qū)為雨季，河流水位較高。故該深吃水船舶最好選擇在12月～次年6月高潮位前進(jìn)港。(2018·河南聯(lián)考)下圖為我國某生態(tài)環(huán)境問題分布統(tǒng)計(jì)圖。讀圖，回答10～11題。10．該生態(tài)環(huán)境問題是()A．土地荒漠化B．水土流失C．酸雨D．生物多樣性減少11．為了避免該生態(tài)環(huán)境問題在我國西北地區(qū)愈演愈烈，下列做法可取的是()A．大面積植樹造林，減少水土流失B．引水灌溉，大力發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)C．加快城市化進(jìn)程，提高人們的生活水平D．種植牧草，嚴(yán)控放牧規(guī)模答案：10.A11.D解析：本題組考查人地關(guān)系與環(huán)境問題。第10題，該生態(tài)環(huán)境問題主要分布在新疆、青海、內(nèi)蒙古、西藏等省區(qū)，集中分布在西北地區(qū)，說明該生態(tài)環(huán)境問題為土地荒漠化，A對(duì)；水土流失主要分布在黃土高原、南方低山丘陵地區(qū)，B錯(cuò)；酸雨主要分布在東部季風(fēng)區(qū)，西北地區(qū)發(fā)生概率小，C錯(cuò)；生物多樣性減少的原因是人類的生產(chǎn)活動(dòng)導(dǎo)致生物的生存環(huán)境遭到破壞，物種減少，是全球問題，D錯(cuò)。故選A。第11題，荒漠化的原因是過度放牧、過度樵采、過度農(nóng)墾造成的，避免西北地區(qū)荒漠化愈演愈烈的措施是種植牧草，嚴(yán)控放牧規(guī)模，D對(duì)；西北地區(qū)降水少，氣候干旱，植樹造林會(huì)加劇水資源消耗，故不應(yīng)大面積植樹造林，A錯(cuò)；西北地區(qū)農(nóng)業(yè)的發(fā)展方向是畜牧業(yè)，不是種植業(yè)，B錯(cuò)；提高人們的生活水平與治理荒漠化無關(guān)，C錯(cuò)。二、綜合題(共46分)12．(2018·遼寧聯(lián)考)交通為人類社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交往提供了必要的條件。交通建設(shè)受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。閱讀下列材料，回答問題。(22分)材料一中泰鐵路示意圖。材料二交通可以縮小時(shí)空距離。不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，使不同地域間相互交流、聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。今日世界交通運(yùn)輸聯(lián)系不僅僅局限于一國之內(nèi)，而且擴(kuò)大到國與國之間、洲與洲之間。中泰鐵路北起中國昆明，經(jīng)西雙版納進(jìn)入老撾，南止于泰國曼谷，有“21世紀(jì)新絲綢之路”之稱。2015年12月20日，隨著中老和中泰鐵路的奠基，泛亞鐵路中線初具雛形。(1)分析中泰鐵路建設(shè)的不利自然條件。(2)列舉兩例修建該鐵路可能給沿線地區(qū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題。(3)運(yùn)用所學(xué)交通運(yùn)輸網(wǎng)知識(shí)、地域差異知識(shí)，說明中泰鐵路對(duì)沿線各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。答案：(1)地勢(shì)起伏大(或山谷相間)，地質(zhì)條件復(fù)雜(或喀斯特地貌發(fā)育)，選線受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，多暴雨、洪水等氣象災(zāi)害；沿途多河流，增加了施工難度。(2)泥石流、滑坡等災(zāi)害加劇，原始森林遭破壞，水土流失加劇，野生動(dòng)物生存環(huán)境受到影響等等。(3)中泰鐵路是我國與東南亞聯(lián)系的一大通道；該鐵路為沿途各國貿(mào)易的發(fā)展(或旅游合作)提供了便利的交通條件；我國與東南亞各國物產(chǎn)(或自然、人文)差異顯著，互補(bǔ)性強(qiáng)；可以將我國的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)往東南亞各國；也可以將東南亞各國豐富的資源運(yùn)往我國；同時(shí)也極大促進(jìn)了東南亞各國之間的經(jīng)貿(mào)往來。解析：(1)鐵路建設(shè)受自然條件影響較大，中南半島山河相間，地形復(fù)雜，且降水較多，多暴雨、泥石流等災(zāi)害。(2)修建鐵路可能會(huì)破壞自然環(huán)境、影響生物多樣性，增加滑坡、泥石流等自然災(zāi)害的發(fā)生頻率。(3)中泰鐵路能為沿途各國貿(mào)易的發(fā)展提供便利的交通條件；我國與東南亞各國物產(chǎn)(或自然、人文)差異顯著，互補(bǔ)性強(qiáng)；可以將我國的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)往東南亞各國；也可以將東南亞各國豐富的資源運(yùn)往我國；同時(shí)也極大促進(jìn)了東南亞各國之間的經(jīng)貿(mào)往來。13．閱讀下面材料，回答問題。(24分)材料一能源強(qiáng)度亦稱單位產(chǎn)值能耗，是指一個(gè)國家或地區(qū)生產(chǎn)單位產(chǎn)值所消耗的能源量。根據(jù)能源強(qiáng)度的高低，對(duì)我國各地區(qū)進(jìn)行區(qū)域劃分如下。能源強(qiáng)度區(qū)域具體省區(qū)低能源強(qiáng)度區(qū)域北京、廣東、浙江、上海、海南、江蘇、福建和江西共8個(gè)省市中能源強(qiáng)度區(qū)域天津、廣西、安徽、山東、河南、湖南、陜西、重慶、黑龍江、湖北、四川和吉林共12個(gè)省市高能源強(qiáng)度區(qū)域云南、遼寧、河北、新疆、甘肅、內(nèi)蒙古、山西、青藏、貴州和寧夏共10個(gè)省區(qū)材料二“碳強(qiáng)度”是指單位GDP的二氧化碳排放量。山西省碳強(qiáng)度位居全國第一。低碳經(jīng)濟(jì)旨在通過不斷提高碳利用率和可再生能源比重，減少溫室氣體排放，逐步使經(jīng)濟(jì)發(fā)展擺脫對(duì)化石能源的依賴，最終實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。低碳經(jīng)濟(jì)的問題實(shí)質(zhì)是能源高效利用、改善能源結(jié)構(gòu)和清潔能源開發(fā)問題。材料三隨著礦物能源的大量消耗，大氣中二氧化碳不斷增多，充分利用太陽能、降低二氧化碳排放量，是工農(nóng)業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要途徑。(1)描述低能源強(qiáng)度區(qū)域、高能源強(qiáng)度區(qū)域的分布特點(diǎn)。(2)山西省碳強(qiáng)度位居全國首位，試分析其原因。(3)說明我國要實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的合理措施。答案：(1)低能源強(qiáng)度區(qū)域主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)；高能源強(qiáng)度區(qū)域主要集中于我國西部地區(qū)。(2)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)以煤炭為主；能源的使用效率低；工業(yè)結(jié)構(gòu)以重工業(yè)為主。(3)提高能源利用效率(發(fā)展清潔燃燒技術(shù))；提高清潔能源消費(fèi)比重(開發(fā)利用新能源)；調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。解析：第(1)題，從表中可看出，我國低能源強(qiáng)度區(qū)域主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)，高能源強(qiáng)度區(qū)域主要集中于我國經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的西部地區(qū)。第(2)題，山西省煤炭資源豐富，能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)以煤炭為主；工業(yè)結(jié)構(gòu)以重工業(yè)為主，且能源利用效率低，碳強(qiáng)度大。第(3)題，要實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)，需要調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高能源利用效率，開發(fā)新能源。eq\x(能力提升)一、選擇題(每小題4分，共44分)(2018·廣東江門測(cè)驗(yàn))讀運(yùn)價(jià)定價(jià)方式隨運(yùn)輸距離變化示意圖，回答1～2題。1．南京主城區(qū)的投幣公交車，在城區(qū)內(nèi)票價(jià)均為1元(空調(diào)車2元)；地鐵一號(hào)線則是票價(jià)2～4元不等。下列判斷正確的是()A．公交是a——距離比例定價(jià)B．地鐵是b——均一定價(jià)C．地鐵是c——遠(yuǎn)距離遞減定價(jià)D．公交是d——均一定價(jià)2．如果圖中a、c代表公路與水路運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離的關(guān)系，則下列說法正確的是()A．a(chǎn)代表水路運(yùn)輸B．c代表公路運(yùn)輸C．a(chǎn)運(yùn)輸方式適合短途運(yùn)輸D．c運(yùn)輸方式適合短途運(yùn)輸答案：1.D2.C解析：第1題，本題考查生活中交通工具的選擇，探討運(yùn)價(jià)與距離的關(guān)系。公交車收費(fèi)在城區(qū)內(nèi)均為1元(空調(diào)車2元)，這種定價(jià)方式為均一定價(jià)，如圖中d線所示；b線上的運(yùn)價(jià)在不同區(qū)段不一樣，這種定價(jià)方式為區(qū)段定價(jià)，應(yīng)代表地鐵。第2題，公路短途運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)較低，水路長途運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)較低，故a代表公路運(yùn)輸，適合短途運(yùn)輸。(2018·江西南昌聯(lián)考)蘭新高鐵開通運(yùn)營后，沿線西部城市嘉峪關(guān)全面融入西寧、蘭州、烏魯木齊3個(gè)省會(huì)城市的經(jīng)濟(jì)圈，區(qū)域性中心地位迅速提升，僅高鐵開通的前9個(gè)月全社會(huì)旅游收入就實(shí)現(xiàn)同比增長36%，旅游人數(shù)同比增長38%。下圖為蘭新高鐵及蘭新鐵路局部路段景觀圖。讀圖完成3～5題。3．蘭新高鐵沿線防護(hù)設(shè)施的主要作用是()A．防噪音B．防滑坡C．防強(qiáng)風(fēng)D．防洪水4．蘭新高鐵的建設(shè)在西寧段遇到的不利自然條件是()A．凍土B．凍雨C．干旱D．泥石流5．蘭新高鐵運(yùn)營后產(chǎn)生的有利影響是()①促進(jìn)蘭州產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移②緩解蘭新鐵路的貨運(yùn)壓力③推動(dòng)該區(qū)域產(chǎn)業(yè)向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變④促進(jìn)該區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整A．①②B．①④C．②③D．②④答案：3.C4.A5.D解析：本題組考查交通運(yùn)輸方式的布局因素及影響。第3題，蘭新高鐵一般走低緩谷地或平地。狹管效應(yīng)顯著，風(fēng)力較大，多強(qiáng)風(fēng)，C項(xiàng)正確。第4題，西寧位于青藏高原上，海拔高，有凍土存在，不利于鐵路的修建，A正確；西北氣候干旱，降雨稀少，B、D錯(cuò)；干旱不影響鐵路的修建，C錯(cuò)。第5題，鐵路建成后蘭州的交通更加便利，有利于東部的產(chǎn)業(yè)遷入，①錯(cuò)；客運(yùn)分流到高鐵，可以緩解蘭新鐵路的貨運(yùn)壓力，②對(duì)；技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)分布于科技發(fā)達(dá)的地方，僅交通改善并不能促進(jìn)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，③錯(cuò)；交通條件的改善將促進(jìn)該區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，④對(duì)；故選D。(2018·山東棗莊一模)下圖示意長江下游某段汊道河勢(shì)。右汊是主航道，船舶日流量峰值超過3000艘次，水上交通事故頻發(fā)。近40年來，上游來水的右汊分流比由75%下降至25%。讀圖完成6～7題。6．圖中甲、乙、丙、丁四處中，最適合建航運(yùn)碼頭的是()A．甲處B．乙處C．丙處D．丁處7．目前，右汊仍作為主航道的原因是()A．左汊水速較快B．右汊徑流量較大C．右汊水深較深D．左汊有江豚棲息答案：6.C7.D解析：第6題，從水域條件看，碼頭適合建設(shè)在水深較深的地方，以滿足船舶出入和停泊的需要。結(jié)合圖中10(2018·北京海淀期末)下圖為我國某地兩種不同的生態(tài)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)模式。讀圖，回答8～9題。8．比較兩種生產(chǎn)模式()A．甲—產(chǎn)品附加值更高B．乙—農(nóng)產(chǎn)品種類更多C．甲—受市場(chǎng)影響更大D．乙—生產(chǎn)規(guī)模更大9．圖中兩種生產(chǎn)模式均可()①實(shí)現(xiàn)第一、二、三產(chǎn)業(yè)有機(jī)結(jié)合②體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展中的公平性原則③帶來經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、社會(huì)綜合效益④實(shí)現(xiàn)物質(zhì)循環(huán)利用，減少廢棄物A．①③B．①④C．②③D．③④答案：8.D9.D解析：本題組考查可持續(xù)發(fā)展、循環(huán)經(jīng)濟(jì)。第8題，由圖知，甲模式是家庭經(jīng)營，產(chǎn)品自給自足；乙模式是工廠產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，產(chǎn)品面向市場(chǎng)，故乙模式規(guī)模更大，D正確；乙模式明顯附加值更高，A錯(cuò)；甲模式產(chǎn)品有禽蛋、肉奶、玉米，比乙模式產(chǎn)品多，B錯(cuò)；甲是自給自足，受市場(chǎng)影響小，C錯(cuò)。第9題，甲沒有涉及第三產(chǎn)業(yè)，①錯(cuò)；兩種模式都沒有體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的公平性原則，②錯(cuò)；都帶來了經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、社會(huì)綜合效益，實(shí)現(xiàn)了物質(zhì)循環(huán)利用，減少了廢棄物，③④正確。(2018·安徽合肥一檢)2016年11月4日，《巴黎協(xié)定》正式生效，把“全球平均溫升控制在工業(yè)革命前水平以上2℃之內(nèi)”作為長期氣溫控制目標(biāo)，以減少氣候變化帶來的風(fēng)險(xiǎn)和影響。據(jù)此完成10～10．全球溫升可能帶來的影響是()A．阿爾卑斯山雪線降低B．北冰洋通航時(shí)間延長C．孟加拉灣海平面下降D．東歐平原氣候生長期縮短11．為了實(shí)現(xiàn)長期氣溫控制目標(biāo)，可采取的措施有()①增加森林覆蓋面積②降低化石能源使用比例③降低單位GDP能耗④發(fā)展熱帶雨林遷移農(nóng)業(yè)A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④答案：10.B11.A解析：第10題，全球溫升導(dǎo)致山地積雪融化量增加，從而造成阿爾卑斯山雪線上升，故A錯(cuò)誤；全球溫升會(huì)使北冰洋結(jié)冰時(shí)間縮短，從而延長其通航時(shí)間，故B正確；全球溫升會(huì)使冰川融化及海水熱膨脹，從而導(dǎo)致孟加拉灣海平面上升，故C錯(cuò)誤；全球溫升會(huì)使東歐平原地區(qū)氣溫升高，氣候生長期延長，故D錯(cuò)誤。第11題，增加森林覆蓋面積可以增加對(duì)溫室氣體的吸收，有利于實(shí)現(xiàn)長期氣溫控制目標(biāo)，①正確；降低化石能源使用比例可以減少溫室氣體的排放，②正確；降低單位GDP能耗有利于減少化石燃料使用，從而抑制氣溫升高，③正確；發(fā)展熱帶雨林遷移農(nóng)業(yè)，砍伐森林會(huì)使森林面積減少，不利于實(shí)現(xiàn)長期氣溫控制目標(biāo)，④錯(cuò)誤。故選A項(xiàng)。二、綜合題(共46分)12．讀圖文材料，回答問題。(22分)漢唐時(shí)期的北方“絲綢之路”主要經(jīng)過水草豐美的歐亞草原，沿線有許多古文明中心，是東、西方物資和文化交流的主要通道，后來逐漸衰落。(1)從地理環(huán)境變化的角度，說明北方古“絲綢之路”衰落的原因。(2)由高速鐵路和公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、海上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、光纜信息傳輸?shù)冉M成的新“絲綢之路”，體現(xiàn)出地域聯(lián)系方式的哪些發(fā)展趨勢(shì)？(3)隨著陸上“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，我國西部一些城市作為新“絲綢之路”上的重要節(jié)點(diǎn)，將成為對(duì)外開放的前沿。這些城市應(yīng)如何適應(yīng)這種變化？答案：(1)自然環(huán)境的惡化；沿線古文明中心的衰落。(2)網(wǎng)絡(luò)化；綜合化(立體化；多樣化)；高速化；專業(yè)化；大型化(規(guī)?；?。(3)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)；提升對(duì)外服務(wù)功能；加強(qiáng)基礎(chǔ)