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畢業(yè)論文答辯指導(dǎo)老師：答辯人：周專業(yè)：車輛工程后擾流板對汽車氣動特性影響的仿真分析畢業(yè)論文答辯研究的歷史和意義畢業(yè)論文答辯基于汽車動力學(xué)的車型開展歷程畢業(yè)論文答辯本文研究的主要內(nèi)容研究對象：后擾流板研究方法：CFD軟件仿真分析研究步驟：利用GAMBIT進行模型的建立，網(wǎng)格劃分，設(shè)置邊界條件。利用后處理軟件進行數(shù)值計算得出仿真結(jié)果畢業(yè)論文答辯模型的建立網(wǎng)格劃分畢業(yè)論文答辯汽車原始模型的汽車空氣動力學(xué)特性分析流經(jīng)汽車上部的空氣氣流在遇到車頭部前緣時，模型的曲率半徑很小，氣流無法及時緩沖，從而會出現(xiàn)局局部離的情況，出現(xiàn)了某些區(qū)域流速較大，因此在近邊角會產(chǎn)生負壓，而汽車發(fā)動機冷卻風(fēng)口設(shè)置有利于發(fā)動機的冷卻和散熱。隨后發(fā)動機蓋上方的區(qū)域依然是負壓力區(qū)域。由于前擋風(fēng)玻璃的作用，氣流速度降低，并且由于凹角，形成了一個風(fēng)速停滯區(qū)域，形成正壓區(qū)域，當(dāng)氣流流經(jīng)擋風(fēng)玻璃的上緣局部，又會因為上述曲率問題出現(xiàn)一個負壓力區(qū)域。由于車頂?shù)耐庑问瞧交模瑲饬魉俣仍诖藚^(qū)域不至于有太大變化，氣流流過車頂部后沿著后窗向下流動時，速度減小，壓強變大，在汽車的后窗和行李廂蓋的分界處發(fā)生局局部離，從而形成了正壓氣流并附著在行李廂蓋上，并在車身尾部形成了負壓尾流區(qū)。畢業(yè)論文答辯畢業(yè)論文答辯仿真分析圖畢業(yè)論文答辯

〔b〕V=40m/s〔a)V=

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