汽車制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算案例整車數(shù)據(jù)1.汽車的軸距指的是汽車前軸到汽車后軸之間的距離，在設(shè)計(jì)軸距長(zhǎng)度時(shí)，主要考慮到的因素還是汽車的制動(dòng)性能，因此軸距選用不應(yīng)過小，本設(shè)計(jì)中的汽車的軸距選用為L(zhǎng)=2330mm；2.在汽車裝備齊全的情況下，假定汽車上的人員，包括駕駛?cè)嗽趦?nèi)的質(zhì)量，以及備胎、車輛常用工具等，整車滿載時(shí)的質(zhì)量為1300kg；3.輪胎的選用，驅(qū)使汽車運(yùn)動(dòng)過程中與地面有直接接觸的就是輪胎，因此，輪胎的選用不經(jīng)可以讓汽車的制動(dòng)性能更好，也能令汽車的行駛性更好，本設(shè)計(jì)中的輪胎選用為：165/65R134.汽車滿載時(shí)的質(zhì)心高度為：?=370mm；汽車在滿載時(shí)汽車的前軸距離質(zhì)心的距離為：1320mm，汽車的后軸距離質(zhì)心的距離為：1010mm。同步附著系數(shù)當(dāng)汽車在不同附著系數(shù)的路面上剎車時(shí)，有以下三種情況。[6]1、當(dāng)時(shí)剎車時(shí)，車輛的前輪先抱死，此時(shí)制動(dòng)器的工作達(dá)到一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，但是汽車的轉(zhuǎn)向操作也變得困難；2、當(dāng)時(shí)剎車時(shí)，車輛的后輪先抱死，容易發(fā)生汽車的后輪側(cè)滑，從而令汽車的轉(zhuǎn)向功能不能得到有效的保障；3、當(dāng)時(shí)剎車時(shí)，車輛的前后輪與此同時(shí)抱死，雖然此時(shí)的汽車制動(dòng)器工作達(dá)到一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，但是其轉(zhuǎn)向能力也大幅度下降。最大制動(dòng)減速度在汽車的車輪即將抱死但是還未抱死的時(shí)候。[7]如果汽車制動(dòng)時(shí)前后車輪同時(shí)抱死，在不同的路面上進(jìn)行制動(dòng)，由于路面的情況不同和天氣等條件的影響，路面的附著系數(shù)是不相同的，若要地面的附著條件得到充分的利用，則要滿足：。相應(yīng)的材料學(xué)科得到發(fā)展，建筑地面的材料也得到相應(yīng)的改善，汽車的速度也得到適當(dāng)?shù)奶嵘?，汽車后輪先抱死更容易?dǎo)致汽車發(fā)生側(cè)滑和甩尾而失去操縱穩(wěn)定性。由此，可以看出后輪先鎖止的狀況通常是不可取的。在設(shè)計(jì)時(shí)取。制動(dòng)力矩分配系數(shù)及制動(dòng)強(qiáng)度制動(dòng)力的分配具有合理性，汽車的軸距、質(zhì)心位置等相關(guān)數(shù)據(jù)也要慎重的選用，因?yàn)椴煌钠嚻浞峙湎禂?shù)是不相同的，若設(shè)計(jì)中的制動(dòng)力矩的分配系數(shù)不合理，可能會(huì)導(dǎo)致汽車制動(dòng)性能不足而引發(fā)交通事故。在本文的設(shè)計(jì)中，同步附著系數(shù)取值為=0.6，已知：（2-1）——滿載時(shí)汽車的質(zhì)心高度mm；β——制動(dòng)力的分配系數(shù)；L1、L2——滿載時(shí)汽車距離前、后軸的距離，L1=1320mm、L2=1010mm；——汽車的軸距，L=2330mm；制動(dòng)強(qiáng)度qq=制動(dòng)器最大的制動(dòng)力矩制動(dòng)力是在附著系數(shù)得到充分利用，也就是時(shí)，取到最大值，制動(dòng)力和地面對(duì)車輛的法向力成正比：（2-2）——車輛質(zhì)心與前后軸之間的距離；——同步附著系數(shù)；——汽車的質(zhì)心高度。制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力矩被車輪的計(jì)算力矩制：（2-3）——前軸制動(dòng)器制動(dòng)力，;——后軸制動(dòng)器制動(dòng)力，;——前車輪上的地面法向反力；——后車輪上的地面法向反力；——車輪的有效半徑。前后軸的制動(dòng)力矩分別為：（2-4）（2-5）——汽車所能達(dá)到的最大附著系數(shù)；——制動(dòng)強(qiáng)度；——車輪有效半徑；N?mN?m則一個(gè)車輪上制動(dòng)力矩為或者的一半，611.36N?m、542.14N?m。制動(dòng)器的選擇和汽車的整體參數(shù)的確定不可分離，對(duì)汽車的主要參數(shù)進(jìn)行確定，在對(duì)汽車的制動(dòng)力矩和同步附著系數(shù)的計(jì)算時(shí)汽車的參數(shù)也