汽車運(yùn)輸成本，通常是指汽車完成單位運(yùn)輸工作所支出費(fèi)用。這些費(fèi)用主要包括：汽車折舊費(fèi)、車船使用稅、汽車保險(xiǎn)費(fèi)、汽車燃料費(fèi)、汽車維護(hù)費(fèi)、檢測(cè)費(fèi)、汽車修理費(fèi)、駕駛員工資、汽車日常管理費(fèi)以及其它一些不確定費(fèi)用。其中，汽車燃料費(fèi)在汽車運(yùn)輸成本中所占比率較大，節(jié)約燃料意味著汽車運(yùn)輸成本的降低，經(jīng)濟(jì)效益的提高。因此，汽車燃料經(jīng)濟(jì)性對(duì)汽車節(jié)能的意義重大。定義：

指汽車以最少的燃料消耗完成單位運(yùn)輸工作量的能力，它是汽車使用的主要性能之一。(在保證動(dòng)力性條件下)第一節(jié)

汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)單位行程燃料消耗量即L/100km，主要由廠家采用。其值越小越好。2.單位運(yùn)輸工作燃料消耗量即L/100tkm,由運(yùn)輸企業(yè)采用，越小越好。3.消耗單位量燃料所經(jīng)過(guò)行程即km/L,由廠家采用，越大越好。第二節(jié)汽車燃料經(jīng)濟(jì)性計(jì)算方法(一)等速工況油耗計(jì)算

n

，r/min計(jì)算公式n1···nmVa,km/hVa1···VamPf

,kwPf1···PfmPw,kwPw1···Pwmpe

,kw

pe1···pembe,g/kw·hbe1bemQs,L/100kmQs1···Qsm

負(fù)荷率，是指在某一相同轉(zhuǎn)速下油門部分打開(kāi)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率與全開(kāi)時(shí)(最大)功率之比，通常以百分?jǐn)?shù)表示。等速百公里油耗曲線Qs

(L/100km)Va(km/h)

①Va<VQ

：負(fù)荷率減小，be增大。②Va>VQ：Pe增大。等速百公里油耗曲線變化規(guī)律(二)非穩(wěn)定工況油耗計(jì)算加速油耗1.等加速基本思路：將ψ路面上的等加速行駛轉(zhuǎn)化為路面上的等速行駛?！?.非等加速油耗

圖解法確定基本思路：雖然dv/dt≠常數(shù)，但是在很短時(shí)間內(nèi)，可以認(rèn)為是常數(shù)。①加速阻力作為道路阻力作出Q-Va圖，②Q-Va和t-Va（加速過(guò)程）圖分別求出各不同加速度時(shí)的油耗值。分段越細(xì)，結(jié)果越準(zhǔn)。

最后把各段相加，就是整個(gè)加速過(guò)程耗油量；再加上等速、減速、停車怠速等各種行駛狀態(tài)的耗油量，就可以估算汽車按預(yù)定循環(huán)試驗(yàn)程序的燃油經(jīng)濟(jì)性。思考題：

1.汽車燃料經(jīng)濟(jì)性概念

2.汽車燃料經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)

3.試分析汽車變速器由兩擋增加至四擋（最大、最小速比不變）對(duì)汽車動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性的影響

第二節(jié)改善汽車燃料經(jīng)濟(jì)性措施主講教師：刁立福

目前，國(guó)內(nèi)、外汽車節(jié)油途徑，概括起來(lái)有兩方面措施，即政策性措施和節(jié)能工程技術(shù)措施。

一、政策性措施

運(yùn)輸能源政策包括:燃料價(jià)格政策、燃料與道路稅收政策、油料分配與獎(jiǎng)懲制度、油料管理制度、新能源開(kāi)發(fā)政策、限制油耗及車速的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、各種運(yùn)輸方式的合理分配與轉(zhuǎn)換政策等。

節(jié)能管理包括制定有關(guān)運(yùn)行油耗的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，完善油耗考核獎(jiǎng)懲制度，正確選擇與合理使用車輛，正確選用燃潤(rùn)料與輪胎，推廣節(jié)能新技術(shù)、新產(chǎn)品，進(jìn)行駕駛員輪訓(xùn)等。

營(yíng)運(yùn)管理包括掌握運(yùn)輸市場(chǎng)信息，建立現(xiàn)代化調(diào)度系統(tǒng)，搞好運(yùn)輸組織，提高現(xiàn)有車輛的實(shí)載率，大力研究結(jié)合全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）和先進(jìn)運(yùn)輸信息系統(tǒng)（ATS）的新型貨運(yùn)系統(tǒng)和客運(yùn)系統(tǒng)。例如，優(yōu)選公共汽車、載貨汽車的路線；選擇與道路、貨運(yùn)相應(yīng)的車型；加快信息反饋，完善物流系統(tǒng)，以便統(tǒng)一調(diào)配運(yùn)輸；搞好物流集散點(diǎn)的調(diào)整；改善運(yùn)輸方式，加強(qiáng)運(yùn)輸?shù)募泄芾恚兄品忾]容器運(yùn)輸、高架運(yùn)輸?shù)刃逻\(yùn)輸系統(tǒng)。

交通管理措施包括改善交通基礎(chǔ)設(shè)施，設(shè)計(jì)合理的管理模式，從而改進(jìn)交通流的運(yùn)行特性。例如，改善道路設(shè)施，如建設(shè)高速公路、汽車專用公路，改善道路結(jié)構(gòu)，提高路面質(zhì)量，實(shí)行立體交叉等；優(yōu)化交通管理，如采用信號(hào)控制，及運(yùn)行路線誘導(dǎo)、速度限制指示系統(tǒng)；改善交通系統(tǒng)，如雙層公共汽車、特定需要的公共汽車、城市汽車系統(tǒng)、快速運(yùn)輸系統(tǒng)及復(fù)合運(yùn)輸系統(tǒng)。二、國(guó)內(nèi)外汽車工程技術(shù)節(jié)能措施功率平衡圖（負(fù)荷率）負(fù)荷特性圖等速油耗曲線圖汽車燃料消耗量方程式：kg/L1.改善發(fā)動(dòng)機(jī)燃料經(jīng)濟(jì)性改進(jìn)燃燒室，提高壓縮比改進(jìn)進(jìn)、排氣系統(tǒng)可變配氣相位采用絕熱燃燒室采用新型燃料供給系統(tǒng)采用稀混合氣減少怠速油耗和強(qiáng)制怠速油耗提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的有效利用，如變排量發(fā)動(dòng)機(jī)減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦損失廢氣能量回收減少附件功率損失發(fā)展低速大轉(zhuǎn)矩發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油化電子、電腦對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)最佳控制發(fā)動(dòng)機(jī)的各種節(jié)油裝置改善燃油性質(zhì)提高空調(diào)、電氣裝置等輔助設(shè)施的效率2.提高汽車功率有效利用率減輕汽車質(zhì)量減少空氣阻力減少車輪阻力回收制動(dòng)能量提高傳動(dòng)系效率選擇最佳傳動(dòng)比HEV3.開(kāi)發(fā)代用燃料液化氣（LPG）天然氣（CNG）甲醇汽油乙醇燃料植物燃料4.研制新型動(dòng)力裝置轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)塑料發(fā)動(dòng)機(jī)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)汽車混合動(dòng)力汽車5.增加專用車輛，發(fā)展大噸位汽車列車運(yùn)輸6.改進(jìn)汽車維修方法，提高維修質(zhì)量，提高車況完好率7.優(yōu)選運(yùn)行工況，提高駕駛技能(一)結(jié)構(gòu)方面1.提高壓縮比2.改進(jìn)進(jìn)排氣系統(tǒng)3.選擇合理配氣相位4.采用稀混合氣5.減少怠速油耗和強(qiáng)制怠速油耗6.閉缸節(jié)油技術(shù)7.汽車輕量化8.減少滾動(dòng)阻力9.減少空氣阻力10.改進(jìn)傳動(dòng)系減少空氣阻力車輛上安裝導(dǎo)流裝置示意圖導(dǎo)流罩間隙密封罩防護(hù)罩導(dǎo)流罩選擇最佳傳動(dòng)比虛線-發(fā)動(dòng)機(jī)油門開(kāi)度實(shí)線-發(fā)動(dòng)機(jī)有效燃油消耗率例如BJ2020n=2000rpm負(fù)荷率20%30%40%50%60%70%80%90%100%耗油率680490401367320313292285340增長(zhǎng)238171140125112110102100119試驗(yàn)表明：一般汽車在平路上以常用速度行駛，只能利用到發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率的20%左右。1)不安裝大功率發(fā)動(dòng)機(jī)：混合動(dòng)力2)使用中提高負(fù)荷率：拖掛運(yùn)輸(二)駕駛技術(shù)與維護(hù)1.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)升溫

化油器汽車起動(dòng)時(shí)輕踏加速踏板，盡量一次起動(dòng)成功。電噴車禁止踏加速踏板。每次起動(dòng)時(shí)間不得過(guò)長(zhǎng)，兩次起動(dòng)間隔不得過(guò)短。2.汽車起步加速起動(dòng)后待各項(xiàng)指標(biāo)正常時(shí)，方可起步。貨車一般二擋起步，其它車輛一擋起步。坡道起步，注意油門和離合器的配合。3.擋位選擇和變換

正常行駛，使用高擋。根據(jù)不同情況使用不同擋位。4.汽車行駛速度維持中等車速行駛，過(guò)高過(guò)低均對(duì)經(jīng)濟(jì)性有不良影響。5.離合器運(yùn)用采用兩腳離合器換擋是規(guī)范化操作。但熟練駕駛員也可采用一腳離合器換擋法，節(jié)省燃料。6.加速踏板運(yùn)用汽車行駛時(shí)，加速踏板要輕踏，柔和控制。節(jié)氣門的開(kāi)度不宜過(guò)大。7.行車溫度控制各項(xiàng)溫度指標(biāo)應(yīng)保持正常。8.合理利用滑行

合理使用滑行可以減少油耗，但應(yīng)考慮安全因素，禁止空擋熄火滑行。9.汽車技術(shù)狀況汽車的綜合技術(shù)狀況，對(duì)汽車運(yùn)行油耗影響很大。

a)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)良好

b)行駛阻力?。旱妆P調(diào)整、輪