中國民用航空局制定2025年4月I本統(tǒng)計報表根據(jù)《中華人民共和國統(tǒng)計法》的有關(guān)規(guī)定制定 （一）外國航空公司運輸業(yè)務(wù)量統(tǒng)計表（按始發(fā)地目的地） 1（一）統(tǒng)計調(diào)查的目的對在中華人民共和國境內(nèi)民用航空機場起降的外國航空公司航班運量進行定期統(tǒng)計，用以反映國際航線運輸規(guī)模，為國際航線的運輸組織和管理提供依據(jù)。（二）統(tǒng)計調(diào)查對象和統(tǒng)計范圍在中華人民共和國境內(nèi)民用航空機場起降的外國航空公司。我國港澳臺地區(qū)航空公司報送數(shù)據(jù)參照外國航空公司報送要求執(zhí)行。（三）統(tǒng)計調(diào)查內(nèi)容航班任一起訖點、經(jīng)停點（技術(shù)經(jīng)停除外）在中華人民共和國境內(nèi)的航線、城市對及實飛航段運量。（四）統(tǒng)計調(diào)查的組織管理中國民用航空局作為民航行業(yè)主管部門根據(jù)本制度要求組織實施民用航空統(tǒng)計調(diào)查工作，并督促統(tǒng)計調(diào)查對象保障統(tǒng)計資料的真實性、準確性、完整性和及時性。（五）統(tǒng)計調(diào)查頻率和時間每月報送一次，報送時間不得遲于次月15日。年度復核修改的截止時間為次年3月31日。（六）調(diào)查方法本制度的調(diào)查方法主要是全面調(diào)查。（七）報送要求采用互聯(lián)網(wǎng)直接報送的方式，報送網(wǎng)址：。報表的電子模版登載于民航政府網(wǎng)站和報送網(wǎng)站首頁。外國航空公司應(yīng)根據(jù)該電子模版填報生成本公司的統(tǒng)計報表。各被調(diào)查對象應(yīng)按照本制度規(guī)定的期限和報送渠道及時報送。被調(diào)查對象應(yīng)當按照規(guī)定提供規(guī)范的電子數(shù)據(jù)。（八）質(zhì)量控制統(tǒng)計調(diào)查采用全口徑調(diào)查方式，做好被調(diào)查對象范圍變化的跟蹤，保障被調(diào)查對象范圍的全面性。數(shù)據(jù)統(tǒng)計采用互聯(lián)網(wǎng)直接報送的方式，實施全過程數(shù)據(jù)質(zhì)量控制，統(tǒng)計部門組織專門人員監(jiān)督、指導及實施具體審核工作，建立外航數(shù)據(jù)報送與審核工作流程和數(shù)據(jù)質(zhì)量評價標準，月度報送環(huán)節(jié)做好數(shù)據(jù)質(zhì)量審核及催報工作，對于漏報、錯報或調(diào)整的數(shù)據(jù)要求重新報送并審核，年度對數(shù)據(jù)進行復核。（九）統(tǒng)計資料公布本制度取得的資料僅限民航局內(nèi)部參考使用。（十）統(tǒng)計信息的共享2本制度所收集數(shù)據(jù)僅限內(nèi)部參考使用，不對外公開。民航局可在法規(guī)允許范圍內(nèi)與有需求的相關(guān)部委共享數(shù)據(jù)，共享責任單位為中國民用航空局發(fā)展計劃司，共享責任人為中國民用航空局發(fā)展計劃司統(tǒng)計工作負責人。3二、報表目錄外國航空公司運輸業(yè)務(wù)量統(tǒng)計表（按始發(fā)地目的地）月度報表的報送時間不3外國航空公司運輸業(yè)務(wù)量統(tǒng)計表（按實飛航段）月度報表的報送時間不44三、調(diào)查表式外國航空公司運輸業(yè)務(wù)量統(tǒng)計表（按始發(fā)地目的地）批準機關(guān)：國家統(tǒng)計局批準文號：國統(tǒng)制[2025]80號有效期至：有效期至：2028年4月On-FlightOriginandDestRevenuePassengerCaTotalNumberOfFlights（number）TypeOfTypeOfAircraft填報人Name:5外國航空公司運輸業(yè)務(wù)量統(tǒng)計表（按實飛航段）StatisticalReportingFormforTrafficVolumeCarriedbyForeignAirCarriers--TrafficbyFlightStage批準機關(guān)：國家統(tǒng)計局批準文號：國統(tǒng)制[2025]80號有效期至：有效期至：2028年4月（班）Numberof航段座位（個）OfSeats航段業(yè)載（噸）（公里）Aircraft（小時）AircraftTypeOfFlightTypeOfAircraft填報人Name:6四、主要指標解釋1.公司名稱及代碼：填寫航空公司的中/英文名稱及公司代碼，其中，公司代碼必須采用IATA兩字碼。例如，法國航空公司在填報數(shù)據(jù)時，公司名稱應(yīng)填寫“法國航空公司/AIRFRANCE”；公司代碼應(yīng)填寫“AF”。3.航班性質(zhì)/航線性質(zhì)：航班性質(zhì)包括“正班”、“加班”、“非定期”，航線性質(zhì)包括“客運”、“全貨”、“客改貨”，填報統(tǒng)計表時可在電子表的相應(yīng)區(qū)域通過下拉菜單方式選擇相應(yīng)的性質(zhì)。4.飛行航線：應(yīng)包含航班實際飛行的全部航段,飛行航線內(nèi)應(yīng)至少存在一個中國境內(nèi)機場和一個國外機場，將去回程分開填寫，機場代碼采用IATA三字碼。例如：北京—東京—北京航線，要求分開按照PEK-NRT和NRT-PEK兩條航線分別填報。5.機型：要求按航班實際執(zhí)行的機型填寫，機型建議采用IATA三字碼，當一個實飛航段有兩種以上機型運營時要分開填報。6.總班次數(shù)：指報告期內(nèi)每條航線每種機型實際執(zhí)行總班次數(shù)。班次的歸屬期口徑按起飛日期（北京時間）進行統(tǒng)計，例如：LHR-PEK，航班于北京時間1月31日由LHR起飛，北京時間2月1日降落PEK，則該航班統(tǒng)計為1月份的班次。7.總座位數(shù)：指報告期內(nèi)每條航線實際投入的總座位數(shù)。總座位數(shù)＝每架飛機的實際座位數(shù)×班次總數(shù)。8.總業(yè)載數(shù)：指報告期內(nèi)每條航線實際投入的總業(yè)載數(shù)?？倶I(yè)載＝每架飛機的實際業(yè)載×班次總數(shù)。9.城市對：在航空公司執(zhí)飛的航線中提供的所有自始發(fā)地至目的地的流向。始發(fā)地、目的地應(yīng)盡可能采用IATA三字碼。10.城市對運量：指報告期內(nèi)每條航線在各城市對運送的總的收費旅客數(shù)量（人）和總的收費貨郵數(shù)量（噸按始發(fā)地目的地填報，貨郵數(shù)量保留兩位小數(shù)。城市對運量要求分來回程填報，起訖點均不在中華人民共和國境內(nèi)的城市對運量不要求填報。城市對業(yè)務(wù)量在填報時應(yīng)與其飛行航線相對應(yīng)。例：PEK—NRT—JFK航線，要如實填報“PEK—NRT、PEK—JFK”之間的收費旅客和收費貨郵數(shù)量，“NRT—JFK”運量可以不報。11.實飛航段：指航空器從起飛至其下一次著陸實際飛行的航段。起訖點均不在中華人民共和國境內(nèi)的航段不要求填報。12.航段班次：報告期內(nèi)在每條實飛航段每種機型飛行的班次總數(shù)。13.飛行公里：報告期內(nèi)在每條實飛航段每種機型航段班次數(shù)乘以相應(yīng)的航段距離得到的總數(shù)。14.飛行小時：報告期內(nèi)在每條實飛航段每種機型飛行小時總數(shù)。統(tǒng)計時，以小時為計算單位填報，保留兩位小數(shù)。飛行小時數(shù)以“輪擋至輪擋”時間為準，指從飛機滑動前撤除輪擋起至飛機著陸停穩(wěn)后安放輪擋止的全部時間。15.航段可供座位：報告期內(nèi)在每條實飛航段每種機型可供銷售的全部旅客座位總數(shù)。16.航段可供業(yè)載：報告期內(nèi)在每條實飛航段每種機型可供業(yè)載總數(shù)（噸保留兩位小數(shù)?？晒I(yè)載指飛機每次飛行時，飛機在該航段上所允許裝載的最大商務(wù)載量，包含可供旅客重量和可供貨郵重量。17.航段運量：報告期內(nèi)在每條實飛航段每種機型實際承運的總收費旅客數(shù)量（人）和總貨郵數(shù)量（噸總貨郵數(shù)量保留兩位小數(shù)。起訖點均不在中華人民共和國境內(nèi)的實飛航段運量不要求填報。例：PEK—NRT—JFK航線，只要求填報“PEK—NRT”航段實際承運的總收費旅客和總貨郵數(shù)量，“NRT—JFK”航段運量可以不報。18.填報要求：《外國航空公司運輸業(yè)務(wù)量統(tǒng)