世界航空發(fā)展史《航空技術(shù)及應(yīng)用》主講教師：古代飛行嘗試到第一架飛機(jī)噴氣式飛機(jī)的出現(xiàn)和發(fā)展活塞式飛機(jī)的發(fā)展和限制010203古代飛行嘗試到第一架飛機(jī)011.1早期的航空理想和飛行嘗試風(fēng)箏中國的風(fēng)箏是航天器的始祖，傳到西方后，它的滑翔原理成了飛機(jī)空氣動力學(xué)方面最有價值的飛行機(jī)理之一。1.1早期的航空理想和飛行嘗試墨子和魯班曾制作過能飛的木鳥春秋戰(zhàn)國時期孔明燈被看成是現(xiàn)代熱氣球的雛形五代時期“竹蜻蜓”玩具，其飛行原理與直升機(jī)相似東晉時期1.1早期的航空理想和飛行嘗試《論鳥的飛行》中世紀(jì)文藝復(fù)興時期達(dá)芬奇科學(xué)地研究了鳥類的飛行問題，著成了《論鳥的飛行》一書。后人根據(jù)此書公認(rèn)他為航空科學(xué)的先知。歐洲有人企圖用羽毛制成翅膀飛行。古希臘代達(dá)羅斯1.2從氣球到飛艇18世紀(jì)18世紀(jì)中期，工業(yè)革命使輕而結(jié)實(shí)的紡紗品成為可制造氣球的優(yōu)質(zhì)材料。1783年6月4日，法國的蒙哥爾費(fèi)兄弟制成的熱氣球成功升空，這也引起了當(dāng)時許多科學(xué)家的重視。1.2從氣球到飛艇1852年法國工程師亨利·吉法爾在氣球上安裝了一臺功率約為2237kw的蒸汽機(jī)，發(fā)明并制造了世界上第一艘可操縱飛艇。這就是最早的飛艇。1.2從氣球到飛艇1899年德國人齊柏林設(shè)計(jì)并制造了第一艘硬式飛艇。它很快成為具有使用價值的航空器，并在民用運(yùn)輸以及轟炸、巡邏和偵察等軍事方面發(fā)揮作用。1.3世界上第一架飛機(jī)的誕生“飛行者一號”美國人萊特兄弟吸取前人經(jīng)驗(yàn)，制成了世界上第一架飛機(jī)--“飛行者一號”，并于1903年12月17日試飛成功，開創(chuàng)了現(xiàn)代航空的新紀(jì)元。

19世紀(jì)末活塞式飛機(jī)的發(fā)展和限制022.1戰(zhàn)爭促進(jìn)航空工業(yè)的發(fā)展紅男爵里希特霍芬20世紀(jì)初，飛機(jī)出現(xiàn)后很快被用于戰(zhàn)爭，兩次世界大戰(zhàn)使飛機(jī)迅速發(fā)展。戰(zhàn)爭也由平面轉(zhuǎn)向立體化，并形成了獨(dú)立的軍種——空軍。1911年的意土戰(zhàn)爭，意大利首先利用飛機(jī)進(jìn)行偵察和轟炸，這是飛機(jī)用于戰(zhàn)爭的開端。第一次世界大戰(zhàn)，各國共生產(chǎn)飛機(jī)18萬余架。第二次世界大戰(zhàn)，總數(shù)達(dá)70萬架。2.2活塞式飛機(jī)的最高成就B-29活塞式發(fā)電機(jī)裝有4臺1837.5KW活塞發(fā)動機(jī)飛行速度從16km/h提高到755km/h梅塞施米特Bf-109戰(zhàn)斗機(jī)2.3活塞式飛機(jī)的限制和應(yīng)用B-29超級空中堡壘當(dāng)活塞式飛機(jī)的速度增加至700km/h以上時，想要在增加發(fā)動機(jī)功率以提升速度很困難。要繼續(xù)提高速度就必須選擇新的動力裝置。噴氣式飛機(jī)的出現(xiàn)和發(fā)展033.1噴氣式飛機(jī)的問世當(dāng)活塞式飛機(jī)收到限制后，根據(jù)“中國箭”的反推力原理，各國紛紛研制噴氣式發(fā)動機(jī)。1939年德國研制出世界上第一架噴氣式飛機(jī)。第一架噴氣式飛機(jī)——亨克爾He-1783.2突破聲障第一批噴氣式飛機(jī)出現(xiàn)后，飛行速度很快增加到900km/h，產(chǎn)生了新的矛盾——聲障，當(dāng)飛機(jī)的飛行速度接近聲速時，飛機(jī)會受到激波的影響，強(qiáng)烈震動。改變飛機(jī)的外形是突破聲障的關(guān)鍵。1947年，美國的火箭動力研究機(jī)X-1首先突破聲障。首先突破聲障——火箭動力研究機(jī)X-13.3越過熱障噴氣式飛機(jī)突破聲障后實(shí)現(xiàn)了超聲速飛行，但超聲速飛行時，飛機(jī)表面的空氣受到強(qiáng)烈的摩擦和壓縮，使得溫度急劇上升，這種由氣動加熱帶來的危險障礙稱為“熱障”。SR-71飛機(jī)選用