航空電氣實(shí)訓(xùn)考題

1、現(xiàn)代飛機(jī)防火系統(tǒng)安裝在（）［單選題］*

A、動(dòng)力裝置和尾翼

B、機(jī)體和尾翼

C、動(dòng)力裝置和機(jī)體口確答案）

D、動(dòng)力裝置和貨艙和尾翼

2、飛機(jī)上“火區(qū)”的防火要求是（）*

A、具有火警探測系統(tǒng)和滅火瓶

B、具有滅火系統(tǒng)和滅火瓶

C、具有火警探測系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)（二確答案）

D、具有火警探測系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)，本身具有抗燃性（正確答案）

3、火警探測系統(tǒng)的作用是（）I單選題I*

A、在滅火開始時(shí)，噴灑滅火劑

B、發(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙火警

C、探測火警或準(zhǔn)火警條件，使火警裝置起作用三確答案）

D、判定發(fā)動(dòng)機(jī)失火的位置

4、現(xiàn)代飛機(jī)上火警探測系統(tǒng)包括（）I單選題I*

A、發(fā)動(dòng)機(jī)和APU煙霧探測

B、貨艙和廁所火警探測

C、輪艙和供氣管道火警探測

D、發(fā)動(dòng)機(jī)火警探測（」誦答案）

5、民用飛機(jī)上發(fā)動(dòng)機(jī)和APU艙防火都采用（）［單選題］*

A、煙霧探測系統(tǒng)

B、手提滅火器

C、火警探測和滅火系統(tǒng)確答案）

D、煙霧探測和過熱警告系統(tǒng)

6、飛機(jī)上火警探測系統(tǒng)的作用是（）I單選題I*

A、探測所在區(qū)域的火警并指示相應(yīng)的位置，火警裝置起作用F確答案）

B、探測所在區(qū)域的火警并指示相應(yīng)的位置，火警裝置不起作用

C、探測所在區(qū)域的火警位置并進(jìn)行滅火

D、探測發(fā)動(dòng)機(jī)艙著火并進(jìn)行滅火

7、飛機(jī)_L的防火系統(tǒng)主要由兩部分組成：（）［單選題|京

A、火警探測和報(bào)警燈

B、報(bào)警燈和滅火系統(tǒng)

C、火警探測和滅火系統(tǒng);確答案）

D、火警探測和測試開關(guān)

8、火警中央警告信息包括以下幾種（）［單選題I*

A、主警告燈、警鈴5確答案）

B、主警告燈、EICAS/ECAM信息

C、警鈴、EICAS/ECAM信息

D、警告燈、警鈴、EICAS/ECAM信息

9、火警警告信息由以下兩部分組成（）［單選題］*

A、中央警告、局部警告:正確答案）

B、煙霧警告、過熱警告

C、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱警告、飛機(jī)機(jī)體過熱警告

D、火警探測和滅火系統(tǒng)

10、火警主警告信息的功能是（）［單選題］*

A、可指出具體著火部位

B、只表明有火警存在：確答案）

C、表明有火警存在并指出具體著火部位

D、報(bào)警并實(shí)施滅火

II、火警局部警告信息包括（）［單選題］*

A、主警告燈、警鈴

B、主警告燈、EICAS/ECAM信息

C、防火控制板上的警告燈和EICAS/ECAM信息正確答案）

D、警鈴、EICAS/ECAM信息

12、火警探測器通過探測火警的存在。（）［單選題］*

A、電流

B、熱量

C、溫度

D、溫度和煙霧I確答窠）

13、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的火警探測采用（）I單選題I*

A、溫度探測器端答案）

B、煙霧探測器

C、離子探測器

D、放射線探測器

14、洗手間、貨艙及電子艙的火警探測采用（）［單選題1*

A、溫度探測器

B、煙霧探測器（正確答案）

C、離子探測器

D、放射線探測器

15、連續(xù)型火警探測器的特點(diǎn)是（）［單選題］*

A、可探測發(fā)動(dòng)機(jī)火警

B、探測范圍較大（正確答案）

C、可連續(xù)輸出探測信號

D、可探測高溫和煙霧

16、火警探測系統(tǒng)一般都是雙系統(tǒng)，他們的工作情況是（）［單選題］*

A、一個(gè)系統(tǒng)正常工作，一個(gè)系統(tǒng)備用

B、只要一個(gè)系統(tǒng)探測到火警就報(bào)警：確答案）

C、只有兩個(gè)系統(tǒng)探測到火警才報(bào)警

D、兩個(gè)系統(tǒng)串聯(lián)工作

17、火警探測器按探測范圍可分為兩種（）［單選題］*

A、串聯(lián)型和并聯(lián)型

B、電阻型和電容型

C、溫度型和煙霧型

D、單元型和連續(xù)型（F旃答案）

18、下列哪種火警探測器普遍使用在發(fā)動(dòng)機(jī)短艙的動(dòng)力部分（）［單選題］*

A、一氧化碳探測器

B、可燃的混合氣探測器

C、煙霧探測器

D、溫度上升率探測器正確名

19、飛機(jī)上火警探測系統(tǒng)中煙霧探測器用于()［單選題］*

A、貨艙和廁所正鋼答案)

B、APU艙

C、空調(diào)艙和貨艙

D、發(fā)動(dòng)機(jī)艙

20、飛機(jī)上通常采用的火警探測器類型有()［單選題］*

A、單元型、液態(tài)型

B、連續(xù)型、液態(tài)型

C、單元型和連續(xù)型(正諭答案)

D、電容型、液態(tài)型

21、飛機(jī)上發(fā)動(dòng)機(jī)艙可能采用的火警探測器是()［單選題］*

A、煙霧探測器

B、CO探測器

C、光電探測器

D、溫度上升率探測器正確竺案)

22、飛機(jī)火警探測系統(tǒng)中電容型探測器的工作原理是()［單選題］*

A、隨溫度上升電容增大使繼電器斷開

B、隨溫度上升電容減小

C、隨溫度上升電容增大，繼電器接通發(fā)出火警警告(正確答案)

D、隨溫度上升電容減小，繼電器接通發(fā)出火警警告

23、飛機(jī)上熱敏電門式火警探測器系統(tǒng)中采用()［單選題］*

A、多個(gè)雙金屬熱敏性開關(guān)

B、一個(gè)雙金屬熱敏性開關(guān)（正附答案）

C、多個(gè)熱敏電阻開關(guān)

D、一個(gè)熱敏電阻開關(guān)

24、熱敏電門式火警探測器的多個(gè)電門（）［單選題］*

A、混聯(lián)連接

B、并聯(lián)連接正確答案）

C、串聯(lián)連接

D、分散安裝

25、多個(gè)熱電偶的熱端串聯(lián)連接，其目的是（）［單選題］*

A、增加探測的可靠性

B、增大探測范圍

C、提高探測溫度

D、增大熱電偶的電動(dòng)勢:正引答案）

26、測試熱電偶火警探測電路的完好性時(shí)，可操作如下（）［單選題］*

A、加熱熱電偶的冷端F確答案）

B、加熱熱電偶的熱端

C、同時(shí)加熱熱電偶的熱端和冷端

D、給熱電偶加電壓

27、電阻型感溫環(huán)線當(dāng)溫度升高時(shí)，其電阻值（）［單選題］*

A、增大

B、減?。ㄕ_答案）

C、不變

D、不能確定

28、飛機(jī)上熱電偶式火警探測器系統(tǒng)電路組成有（）［單選題J*

A、火警探測器電路和放大電路

B、警告電路和放大電路

C、火警探測器電路、警告電路和整形電路

D、火警探測器電路、警告電路和試驗(yàn)電路1：確答案）

29、飛機(jī)火警探測系統(tǒng)中電容型探測器的優(yōu)點(diǎn)是（）I單選題］*

A、探測環(huán)線短路時(shí)會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤火警信號

B、探測環(huán)線短路時(shí)不會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤火警信號正確答案）

C、探測環(huán)線斷路時(shí)會(huì)自動(dòng)滅火

D、探測環(huán)線接斷路時(shí)人工滅火

30、飛機(jī)，熱電偶式火警探測器是感受發(fā)動(dòng)機(jī)艙的（）【單選題1*

A、溫度

B、溫升（正確答案）

C、氣體

D、煙霧

31、飛機(jī)上采用CO探測器探測火警的部位是（）|單選題1*

A、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和APU艙

B、客艙和貨艙

C、貨艙和廁所

D、駕駛艙和客艙上確答案）

32、飛機(jī)電阻式火警探測系統(tǒng)中在進(jìn)行火警試驗(yàn)時(shí)，模擬（）［單選題］*

A、電阻式火警感溫線電阻值變小的信號.確答案）

B、電阻式火警感溫線電阻值變大的信號

C、電阻式火警感溫線電容值變大的信號

D、電阻式火警感溫線電容值變小的信號

32、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)火警探測系統(tǒng)發(fā)出過熱信號的溫度是（）*

A、發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇內(nèi)低于規(guī)定過熱溫度

B、高壓渦輪機(jī)內(nèi)低于規(guī)定過熱溫度

C、發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇內(nèi)低于規(guī)定過熱溫度或高壓渦輪機(jī)內(nèi)達(dá)到規(guī)定過熱溫度（正確答案）

D、發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇內(nèi)達(dá)到規(guī)定火警溫度或高壓渦輪機(jī)內(nèi)達(dá)到規(guī)定火警溫度Z確答案）

33、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)，氣體式火警探測器的感應(yīng)管內(nèi)（）［單選題］*

A、氨氣壓力增大，氫氣壓力不變（正確答案）

B、氫氣壓力增大，氨氣壓力不變

C、氨氣壓力和氫氣壓力均增大

D、氨氣壓力和氫氣壓力均減小

34、電阻式火警線傳感器在常溫下，信號線對地表現(xiàn)為（）［單選題I*

A、很大的電阻，阻止電流流動(dòng)-確答案）

B、很小的電阻，近于短路

C、有規(guī)則地周期性變化

D、無規(guī)則地變化

35、當(dāng)有火情時(shí)，設(shè)定電容式感溫線的電容值為X,若火情消失一段時(shí)間后，此時(shí)

電容式感溫線的電容值為（）［單選題］*

A、大于X值

B、小于X值（正確答案）

C、等于X值

D、不能確定

36、飛機(jī)貨艙內(nèi)的火警探測采用（）I單選題］*

A、電阻式火警探測環(huán)線

B、電容式火警探測環(huán)線

C、氣體式火警探測環(huán)線

D、光電式火警探測器確答案）

37、電容型感溫環(huán)線當(dāng)溫度升高時(shí)，其電容量（）I單選題］*

A、增大（正確答案）

B、減小

C、不變

D、不能確定

38、電容型感溫環(huán)線的供電電源是（）I單選題］*

A、直流電

B、三相交流電

C、單相交流電（IE確答案）

D、脈動(dòng)的直流電

39、氣休型感溫環(huán)線的特點(diǎn)是（）I單選題I*

A、探測范圍更大

B、探測溫度更圖

C、可探測局部過熱信號

D、可同時(shí)探測局部過熱和平均過熱匚確答案）

40、采用一氧化碳探測火情的飛機(jī)部位是（）［單選題］*

A、發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛艙，客艙

B、駕駛艙，客艙，廁所，行李艙

C、發(fā)動(dòng)機(jī)，大翼前緣，貨艙

D、駕駛艙，客艙正確答案）

41、在貨艙內(nèi)，由于貨物突然倒塌而塵土飛揚(yáng)，此時(shí)，煙霧探測器的光電管的光敏

電阻值（）［單選題］*

A、保持不變，不報(bào)警

B、電阻值減小，報(bào)警正確答案）

C、電阻值減小，不報(bào)警

D、電阻值增大，報(bào)警

42、熱電偶式火警傳感器，是敏感發(fā)動(dòng)機(jī)火區(qū)的（）［單選題］*

A、溫度或過熱

B、溫升（正確答案）

C、煙霧

D、物理變化

43、在進(jìn)行火警探測系統(tǒng)試驗(yàn)時(shí)，是模擬（）［單選題］*

A、電阻式火警感溫線電阻值變小的信號正確答案）

B、電阻式火警感溫線電阻值變大的信號

C、電容式火警感溫線電容值變小的信號

D、氣體式火警感溫線壓力變小的信號

44、對煙霧探測器進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)0［單選題］*

A、光線射不到光電管，電阻值不變，電路不工作

B、光線射不到光電管，電阻值變小，電路工作

C、光線直接照射到光電管，電阻值變小，電路工作（正確答案）

D、光線直接照射到光電管，電阻值變大，電路工作

45、可將表征火警條件或準(zhǔn)火警條件的物理量轉(zhuǎn)換為電動(dòng)勢的火警傳感器件為()

［單選題】*

A、電阻式火警感溫線

B、電容式火警感溫線

C、氣體式火警感溫線

D、熱電偶火警傳感器正確結(jié)案)

46在熱敏電門式過熱探測系統(tǒng)中，通常各熱敏電門采用()［單選題］*

A、串聯(lián)方式連接

B、并聯(lián)方式連接正確答案)

C、串、并聯(lián)方式連接

D、單個(gè)測量，相互之間不連接

47、“火區(qū)”是由制造廠設(shè)計(jì)的飛機(jī)上的一個(gè)區(qū)域范圍，它要求()［單選題］*

A、有火警探測系統(tǒng)

B、有火警探測系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)

C、有火警探測系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)，本身有較高抗燃性(正確答案)

D、有火警探測系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)，本身有較高抗燃性，并在火區(qū)內(nèi)設(shè)有報(bào)警信號

48、火警探測系統(tǒng)的主要維護(hù)工作是()［單選題］*

A、修理損壞的敏感元件

B、拆去多余的敏感元件

C、重新校準(zhǔn)敏感元件

D、更換損壞的敏感元件正劭答案)

49、若火警感溫線環(huán)為電容性，其電容()［單選題］*

A、隨周圍溫度升高而增大(j

B、隨周圍溫度降低而增大

C、隨周圍溫度升高而變化

D、隨周圍溫度升高有時(shí)增大有時(shí)降低

50、電阻式火警線傳感器的工作原理是利用（）［單選題］*

A、導(dǎo)電芯線的導(dǎo)電性隨溫度增高而增大

B、導(dǎo)電芯線的導(dǎo)電性隨溫度增高而減小

C、填充材料的導(dǎo)電性隨溫度增高而增大確答案）

D、填充材料的導(dǎo)電性隨溫度增高而減少

51、氣體壓力火警感溫線局部受熱時(shí)，感應(yīng)管內(nèi)的（）［單選題］*

A、氨氣壓力增大，氫氣壓力不變

B、氨氣壓力下降，氫氣壓力增大

C、氨氣壓力不變，氫氣壓力增大（正確答案）

D、氨氣壓力增大，氫氣壓力減小

52、煙霧探測系統(tǒng)也可用來探測（）［單選題］*

A、發(fā)動(dòng)機(jī)著火，起落架艙著火

B、發(fā)動(dòng)機(jī)著火，前貨艙著火

C、起落架艙著火，貨艙著火

D、增壓艙內(nèi)如貨艙和廁所的著火（正確答案）

53、火警探測系統(tǒng)中的熱電偶引起警告系統(tǒng)工作的原因是（）［單選題］*

A、當(dāng)熱端受熱時(shí)熱電偶產(chǎn)生足夠大的電動(dòng)勢（正確答案）

B、受熱可減小熱電偶的電阻

C、受熱后熱電偶膨脹接地

D、受熱后增大熱電偶的電阻

54、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)火警電路中將試驗(yàn)電門扳至/過熱/.火警“位時(shí)，檢查（）［單選題］

*

A、過熱環(huán)路和滅火電路的工作是否正常

B、火警探測環(huán)路和滅火電路的工作是否正常

C、過熱和火警探測環(huán)路的工作是否正常（二確答案）

D、火警探測和煙霧探測電路的工作是否正常

55、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)火警電路中將試驗(yàn)電門扳至「故障/失效”位時(shí)、模擬（）［單選題］

A、探測環(huán)路接地短路故障（正/答案）

B、探測環(huán)路接地?cái)嗦饭收?/p>

C、滅火電路接地短路故障

D、火警電路斷路故障

56、當(dāng)飛機(jī)APU艙探測到火警時(shí)，火警電路的工作情況是（）［單選題］*

A、僅火警喇叭響

B、僅火警信號燈亮

C、火警信號燈亮，火警喇叭響并APU自動(dòng)停車（正確答案）

D、火警信號燈亮，火警喇叭響并APU不停車

57、飛機(jī)上煙霧探測器的工作原理是（）*

A、利用煙霧對光線的吸收作用和光合作用

B、利用煙霧對光線的反射作用和光合作用

C、利用煙霧對電離作用的影響二確答案）

D、利用煙霧對光線的吸收和反射作用（正碇答案）

58、飛機(jī)上光電煙霧探測器的組成有（）［單選題］*

A、光電池、收集器和日光燈

B、光電池、收集器、信標(biāo)投射燈和日光燈

C、光電池、收集器、試驗(yàn)燈和信標(biāo)投射燈確答案）

D、光電池、收集器、報(bào)警燈和信標(biāo)投射燈

59、據(jù)國際防火協(xié)會(huì)規(guī)定由電器設(shè)備、電線或電流引起著火的是（）［單選題］*

A、（正確答案）

C類火

D類火

60、對于電器設(shè)備、電線或電流引起的C類火最好使用滅火劑是（）【單選題I*

A、泡沫滅火劑

B、二氧化碳和水

C、鹵化煌E確答案）

D、干粉

61撲滅飛機(jī)上燃油或潤滑油等油類著火時(shí)，應(yīng)使用的滅火劑為（）I單選題］*

A、CO2,鹵代煌，泡沫滅火劑。

B、CO2,鹵代燒，干粉和水。

C、CO2,鹵代煌，水。

D、CO2,鹵代煌。（正確答案）

62、用于撲滅飛機(jī)上易燃金屬的著火最合適的滅火劑為（）［單選題I*

A、CO2,鹵代煌，水

B、干粉，鹵代燃，氮?dú)?/p>

C、干粉，CO2,氮?dú)?/p>

D、干粉正確答案）

63、CO2滅火劑不適合用于撲滅（）［單選題］*

A、A類火

B、B類火

C、C類火

D、D類火（

64、采用隔絕（或淡化）氧氣的滅火劑有（）［單選題］*

A、水，泡沫滅火劑，C02,鹵代煌

B、水，泡沫滅火劑，CO2

C、C02,干粉正確答案）

D、C02,鹵代燒，干粉，泡沫滅火劑

65、采用使燃燒物降低到燃點(diǎn)以下，起物理冷卻作用的滅火劑有（）［單選題］*

A、水，泡沫滅火劑，C02（正確答案）

B、水，泡沫滅火劑，CO2,鹵代姓

C、鹵代燒，干粉，氮?dú)猓珻02

D、鹵代燃，干粉，C02,泡沫滅火劑

66、按國際防火協(xié)會(huì)規(guī)定B類火的燃燒物為（）［單選題］*

A、木材，易燃的石油產(chǎn)品，通電電器

B、易燃的石油產(chǎn)品，易燃液體，油漆（正確答案）

C、易燃液體，油漆，涂料，易燃金屬

D、潤滑油，裝飾布，塑料制品

67、干粉最適合撲滅（）［單選題］*

A、A類火.

B類火,

C類火，

D類火正確答?

68、氣體火警探測器安全監(jiān)控電門斷開的原因（D）［單選題］*

A、在-65叩以下溫度工作（正確答案）

B、探測器管路漏氣

C、在-65年以上溫度工作

69、采用化學(xué)冷卻作用進(jìn)行滅火的滅火劑是（）［單選題］*

A、水，C02,鹵代燒，干粉

B、C02,鹵代燒，干粉

C、鹵代燒，干粉

D、鹵代燃〈正確答案）

70、燃燒是一種化學(xué)反應(yīng)，它是（）［單選題］*

A、急劇的氧化過程，能生成光，放熱反應(yīng)二確答案）

B、急劇的氧化過程，能生成光，吸熱反應(yīng)

C、緩慢的氧化反應(yīng)

D、是急劇的氧化-還原反應(yīng)

71、在燃燒的三個(gè)要素中（）|單選題］*

A、燃料是必要條件，熱和氧氣是充分條件

B、氧氣是必要條件，燃料和熱是充分條件

C、熱是必要條件，燃料和氧氣是充分條件

D、燃料和氧氣是必要條件，熱是充分條件［正確答案）

72、按照國際防火協(xié)會(huì)規(guī)定的A,B,C三類火中。它們的燃料依次為（）［單選

題］*

A、油類，木料，通電的電氣設(shè)備

B、木材，通電的電氣設(shè)備，油類

C、木材，油類，通電的電氣設(shè)備（正確答案）

D、通電的電氣設(shè)備，油類，木材

73、二氧化碳滅火器常用橡膠制造喇叭噴管的目的是（）［單選題］*

A、防止產(chǎn)生靜電和起電絕緣作用（壬確答案）

B、起隔熱和電絕緣作用

C、減輕重量，便于操作

D、防止發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而損壞喇叭管

74、通電的電氣設(shè)備著火時(shí)，適用的滅火劑有（）［單選題］*

A、二氧化碳，泡沫滅火劑

B、二氧化碳，鹵代燃正確答案）

C、鹵代燒，泡沫滅火劑

D、泡沫滅火劑，干粉

75、使用二氧化碳滅火劑是利用它的（）［單選題］*

A、惰性氣體，比重較空氣大的特性王確答案）

B、在常溫下是氣體的特性

C、助燃特性

D、經(jīng)過高壓可變?yōu)橐后w的特性

76、鹵代燃的滅火機(jī)理是（）［單選題］*

A、隔離氧氣

B、物理冷卻

C、化學(xué)冷卻（正確答案）

D、斷開電源

77、干粉滅火的機(jī)理是（）［單選題］*

A、粉末受熱后釋放C02氣體，隔離氧氣（正確答案）

B、將未燃物質(zhì)隔離

C、化學(xué)冷卻

D、隔離火源

78、電器著火一般可采田滅火。（）【單選題I*

A、鹵代燃、干粉

B、鹵代燃、惰性氣體正確答案）

C、鹵代燒、水

D、惰性氣體、干粉

79、用于駕駛艙和客艙的手提式滅火瓶內(nèi)的滅火劑一般是（）【單選題］*

A、干粉滅火劑

B、水

C、鹵代燒?E確答案）

D、惰性氣體

80、由易燃金屬燃燒引起的火屬，在任何時(shí)候滅火都不能使用v（）I單選題］*

A、D類火；水（正確答案）

C類火；干粉

D、A類火；二氧化碳和氮?dú)?/p>

81、用于飛機(jī)上的滅火劑其要求為、（）［單選題］*

A、在常溫下凝結(jié)

B、在常溫下不會(huì)凝結(jié)，并可長期保存

C、在常溫下不會(huì)凝結(jié)，并可長期保存，而對系統(tǒng)部件或滅火劑質(zhì)量沒有什么不良

影響。（正確答案）

D、在常溫下不會(huì)凝結(jié)，并可長期保存，對系統(tǒng)部件或滅火劑質(zhì)量沒有什么不良影

響，并且始終保持液態(tài)不變

82、飛機(jī)的什么部位，滅火系統(tǒng)不能進(jìn)行自動(dòng)滅火，而必須手提滅火。（）［單選

題］*

A、發(fā)動(dòng)機(jī)

B、輔助動(dòng)力裝置

C、廁所

D、客艙正確答案）

83、采用自動(dòng)噴射式滅火系統(tǒng)的飛機(jī)部位是（）［單選題］*

A、發(fā)動(dòng)機(jī)

B、APU

C、盥洗室廢物箱正確答案）

D、客艙和駕駛艙

84、采用自動(dòng)報(bào)警人工操縱滅火的系統(tǒng)進(jìn)行滅火的飛機(jī)部位是（）|單選題］*

A、駕駛艙、客艙、發(fā)動(dòng)機(jī)、貨艙

B、發(fā)動(dòng)機(jī)和APU（正確答案）

C、駕駛艙、盥洗室、行李艙

D、客艙、盥洗室、貨艙

85、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)上的火警感溫環(huán)線因某種原因彎折后應(yīng)（）|單選題］*

A、盡快矯正以恢復(fù)原來狀態(tài)

B、不能矯正予以更換：確答案）

C、既不矯正，也不更換

D、斷開跳開關(guān)，不再使用

86、在一個(gè)安裝好的滅火系統(tǒng)中，有兩根細(xì)管引至機(jī)身外，這些管路出口處被指示

膜片蓋住，下面哪種說法是正確的。()［單選題1*

A、當(dāng)黃色指示膜片不見時(shí)，表示滅火系統(tǒng)已發(fā)生過熱噴射

B、當(dāng)黃色指示膜片不見時(shí)，表示滅火系統(tǒng)已正常噴射過【正確答案)

C、當(dāng)紅色指示膜片不見時(shí)，表示滅火系統(tǒng)已正常噴射過

D、當(dāng)綠色指示膜片不見時(shí)，表示滅火系統(tǒng)已發(fā)生過熱噴射

87、拉起發(fā)動(dòng)機(jī)滅火手柄后，按順序完成哪些工作()*

A、關(guān)閉所有防火墻關(guān)斷活門，斷開發(fā)電機(jī)，并釋放滅火瓶

B、關(guān)閉燃油關(guān)斷活門，關(guān)閉液壓關(guān)斷活門，使發(fā)電機(jī)與電氣系統(tǒng)脫開，使滅火系統(tǒng)

處于準(zhǔn)備狀態(tài)二

C、關(guān)掉警鈴，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)燃油關(guān)斷活門，關(guān)斷液壓關(guān)斷活門，使發(fā)電機(jī)與電氣系

統(tǒng)脫開

D、關(guān)閉到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油關(guān)斷活門，關(guān)閉液壓關(guān)斷活門，使發(fā)電機(jī)與電氣系統(tǒng)脫

開，進(jìn)行滅火

88、大多數(shù)航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的滅火系統(tǒng)是啟動(dòng)釋放滅火劑的()［單選題］*

A、爆炸帽正燒答案)

B、手動(dòng)遙控活門

C、活塞桿和活塞

D、推桿組件

89、對所有類型的滅火瓶進(jìn)行稱重這是為了()［單選題］*

A、確定充填的滅火劑是否有效

B、確定滅火劑的充填狀態(tài)仁確答案)

C、確定滅火劑是否已進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)

D、確定瓶內(nèi)有無滅火劑

90、通常用來作滅火劑的氣體有()［單選題］

As氮?dú)?、氫氣、和氧?/p>

B、氮?dú)夂投趸細(xì)猓?確答案）

C、空氣

D、不帶有剌激性的任何氣體

91、用于撲滅帶電電器失火最令人滿意的滅火劑是（）［單選題］*

A、水

B、四氯化碳

C、二氧化碳E確答案

D、干粉

92、飛機(jī)客艙內(nèi)采用的滅火方式是（）［單選題］*

A、自動(dòng)滅火

B、自動(dòng)噴射滅火

C、人工手提滅火瓶滅火正確答案）

D、自動(dòng)報(bào)警和人工滅火

93、飛機(jī)上采用自動(dòng)報(bào)警人工滅火方式的部位是（）［單選題］*

A、駕駛艙和客艙

B、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和APU艙正確答案）

C、電子艙和貨艙

D、客艙和貨艙

94、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火系統(tǒng)中當(dāng)拉出滅火手柄后，下列說法哪一種是正確的（）*

A、關(guān)閉燃油關(guān)斷活門（正確答案）

B、關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門（確答案）

C、關(guān)閉液壓油關(guān)斷活門（1Z確答案）

D、滅火瓶立刻引爆

95、滅火瓶的釋放活門中的爆炸帽是（）［單選題］*

A、一個(gè)注明壽命日期的引爆裝置正劑答案）

B、一個(gè)沒注明壽命日期的引爆裝置

C、在滅火瓶間可互換

D、機(jī)械擊發(fā)

96、手提式二氧化碳滅火瓶可用來撲滅帶電電器著火，這要求滅火瓶的（）［單選

題|*

A、虹吸管是剛性的

B、噴射喇叭管是非金屬的（三確答案）

C、手柄是絕緣的

D、噴射喇叭管是非磁性的

97、用于撲滅飛機(jī)剎車裝置起火的合適的滅火劑是（）［單選題］*

A、四氯化碳

B、干粉（正確答案）

C、水

D、二氧化碳

98飛機(jī)上安裝有固定滅火系統(tǒng)的部位一般有（）［單選題］*

A、發(fā)動(dòng)機(jī)、APU、貨艙和廁所（正確答案）

B、發(fā)動(dòng)機(jī)、APU、貨艙和電子艙

C、發(fā)動(dòng)機(jī)、APU、電子艙和廁所

D、發(fā)動(dòng)機(jī)、APU和貨艙

99、發(fā)動(dòng)機(jī)滅火系統(tǒng)中的“二次作動(dòng)”指的是（）［單選題J*

A、二次按壓滅火按鈕，滅火瓶才釋放

B、同一個(gè)滅火瓶，可以釋放二次（正確答案）

C、一次指示火警，一次實(shí)施滅火

D、滅火按紐須按壓二次才能釋放

100、為了可靠熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)火警，一般雙發(fā)飛機(jī)配備滅火瓶。（）［單選題］*

A、2個(gè)三確答案）

B、4個(gè)

C、1個(gè)

D、3個(gè)

101、發(fā)動(dòng)機(jī)滅火瓶釋放，須進(jìn)行兩步操作0［單選題］*

A、第一步、按壓滅火按紐/拉出滅火手柄；第二步、按壓滅火瓶釋放按紐?正確答

案）

B、第一步、按壓滅火按紐；第二步、斷開飛機(jī)主電源

C、第一步、按壓滅火按紐；第二步、拉滅火手柄

D、第一步、斷開飛機(jī)主電源；第二步、按壓滅火瓶釋放按紐

102、當(dāng)按壓貨艙滅火按紐后（）［單選題］*

A、飛機(jī)主電源將斷電

B、火警燈將熄滅

C、貨艙停止通風(fēng)正冽答案）

D、飛機(jī)空調(diào)停止工作

103、熄滅廁所廢紙箱里的火警采用（）［單選題1*

A、自動(dòng)報(bào)警，人工滅火

B、自動(dòng)報(bào)警，自動(dòng)滅火王確答案）

C、人工報(bào)警，人工滅火

D、人工報(bào)警，人工滅火

104、給滅火瓶稱重量，可以檢查滅火瓶的（）［單選題］*

A、壓力的大小

B、滅火劑的數(shù)量正確答案）

C、爆炸帽內(nèi)炸藥的量

D、使用壽命

105、發(fā)動(dòng)機(jī)滅火瓶上的釋放爆管主要檢查其（）［單選題］*

A、壓力的大小

B、滅火劑的數(shù)量

C、爆炸帽內(nèi)炸藥的量

D、使用壽命（正飾答案?

106、在每次飛行前都必須檢查滅火瓶的（）［單選題］*

A、爆炸帽電路的連續(xù)性;正切答案）

B、滅火劑的數(shù)量

C、爆炸帽內(nèi)炸藥的量

D、使用壽命

107、在火警探測環(huán)路中產(chǎn)生假火警信號最通常的原因是（）［單選題］*

A、火警線敷設(shè)和固定不合適

B、濕氣

C、壓痕，扭曲或敏感元件部分壓壞三確答案）

D、敏感元件被飛機(jī)油液污染

108、使用氟利昂滅火劑的滅火系統(tǒng)噴射之后，需要進(jìn)行什么維護(hù)工作（）［單選

題］*

A、用氮?dú)獯迪凑麄€(gè)系統(tǒng)并更換滅火瓶

B、更換滅火瓶

C、用空氣吹洗整個(gè)系統(tǒng)并更換滅火瓶（正確答案）

D、用水吹洗整個(gè)系統(tǒng)并更換滅火瓶

109、在滅火系統(tǒng)中，滅火瓶上爆炸帽是（）［單選題］*

A、一種溫度敏感裝置

B、一種引起滅火劑釋放出來的裝置.確答案）

C、一種確定滅火瓶填充量的儀表

D、一種用來安裝易碎片的附件

110、若對滅火瓶進(jìn)行定期檢查時(shí)，壓力不在要求的最小值與最大值之間，應(yīng)采取

H么措施0I單選題I*

A、如壓力在限制值以上，立即釋放其壓力

B、如壓力在限制值以下，立即增加其壓力

C、更換滅火瓶［確答案）

D、不必管它，因?yàn)閴毫﹄S溫度變化而變化

“1、煙霧探測裝置是按照什么方法進(jìn)行分類的0［單選題I*

A、按構(gòu)造的方法

B、按安裝的方法

C、按維護(hù)的方法

D、按探測的方法（正確答案）

112、飛機(jī)火警探測系統(tǒng)的主要維護(hù)工作是（）［單選題I*

A、修理損壞的敏感元件

B、更換損壞的敏感元件確答案）

C、重新校準(zhǔn)敏感元件

D、重新檢查和校準(zhǔn)敏感元件

113、飛機(jī)滅火系統(tǒng)中需要進(jìn)行的維護(hù)工作是（）*

A、滅火瓶的檢查和灌充」確答案）

B、爆炸帽和排放活門的拆卸、重新安裝（工確答案）

C、排放管路的滲漏試驗(yàn)和電氣導(dǎo)線的連續(xù)性試驗(yàn)

D、火警探測系統(tǒng)、5誦答案）

114、中央維護(hù)系統(tǒng)CMS中的2個(gè)中央維護(hù)計(jì)算機(jī)CMC的工作情況是（）［單選

題］*

A、CMC1工作，CMC2停機(jī)

B、兩臺計(jì)算機(jī)同時(shí)工作，各自監(jiān)控不同的系統(tǒng)

C、CMC1為主系統(tǒng)，CMC2為輔助系統(tǒng)

D、CMC1負(fù)責(zé)全部系統(tǒng)的工作，CMC2處于熱備份狀態(tài)（正就答案）

115、中央維護(hù)系統(tǒng)CMS的交互工作方式（）［單選題］*

A、只在空中工作

B、只在地面工作（正確笞案）

C、空中和地面均可工作

D、可人工設(shè)定其工作方式

116、飛機(jī)系統(tǒng)監(jiān)控到故障，并將故障數(shù)據(jù)送到綜合顯示系統(tǒng)進(jìn)行顯示，這些功能

統(tǒng)稱為0［單選題］*

A、大氣數(shù)據(jù)記錄效應(yīng)

B、駕駛艙效應(yīng)FDET語答案）

C、EICAS/ECAM效應(yīng)

D、綜合顯示效應(yīng)

117、為中央維護(hù)計(jì)算機(jī)CMC裝載軟件或下載故障數(shù)據(jù)的設(shè)備稱為（）［單選題］*

A、EICAS/ECAM

B、ARINC429數(shù)據(jù)總線

C、數(shù)據(jù)裝載系統(tǒng)王確筌案）

D、飛行警告計(jì)算機(jī)FMC

118、中央維護(hù)系統(tǒng)CMS的故障報(bào)告輸出方式是（）［單選題］*

A、只能打印

B、只能顯示

C、可打印或顯示出來;確答案）

D、必須在地面才能輸出

119、在CMC上進(jìn)行系統(tǒng)測試或叫地面測試有兩種不同的用途，他們是（）［單選

題］*

A、查閱現(xiàn)行航段和歷史航段的故障記錄

B、檢測系統(tǒng)的輸入接口和輸出接口的功能

C、隔離故障，并給故障定位

D、系統(tǒng)自檢；修理或更換部件后，確定故障是否消失正確答案）

120、CDU顯示的菜單中通常包括以下功能（）［單選題］*

A、目前航段報(bào)告、歷史航段報(bào)告

B、地面狀態(tài)報(bào)告、系統(tǒng)測試或叫地面測試

C、顯示、打印、數(shù)據(jù)通訊

D、A和B（正確答案）

121、中央維護(hù)系統(tǒng)CMS有兩種工作方式，它們們是（）［單選題］*

A、串聯(lián)方式和并聯(lián)方式

B、正常方式和備用方式

C、正常方式和交互方式正確答案）

D、單獨(dú)工作和并聯(lián)工作

122、CMC掃描所有和它相連接的系統(tǒng)，并存儲(chǔ)和發(fā)送故障信息，這種工作方式是

CMS的（）［單選題I*

A、正常工作方式（正確答案）

B、備用工作方式

C、交互工作方式

D、單獨(dú)工作方式

123、在中央維護(hù)系統(tǒng)CMS中，操作者通過MCDU來進(jìn)行系統(tǒng)的測試，獲得飛機(jī)

系統(tǒng)的排故數(shù)，這種工作方式是（）［單選題］*

A、正常工作方式

B、備用工作方式

C、交互工作方式「正確答案）

D、單獨(dú)工作方式

124、飛機(jī)上的中央維護(hù)系統(tǒng)CMS一般為一類系統(tǒng)，對其進(jìn)行測試操作時(shí)，系統(tǒng)

0［單選題］*

A、能記錄最近64個(gè)航段所產(chǎn)生的故障報(bào)告，與CMC的輸入/輸出接口采用

ARINC429數(shù)據(jù)總線聯(lián)接正欲答案）

B、只能記錄剛結(jié)束的航段所產(chǎn)生的故障，與CMC的聯(lián)接方式既有離散信號，又

有ARINC429數(shù)據(jù)總線

C、不能記錄任何故障，與CMC的接口只采取離散方式

D、只能記錄剛結(jié)束的航段所產(chǎn)生的故障，與CMC的聯(lián)接方式采用并行數(shù)據(jù)通訊

方式

125、中央維護(hù)計(jì)算機(jī)CMC從各種途徑收集的故障信息可分為四種基本信息，它

們是0［單選題】*

A、LRU內(nèi)部故障信息、LRU外部故障信息、接口故障和其它信息：確答案）

B、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、電源故障、電子故障、空調(diào)故障

C、當(dāng)前航段信息、歷史航段信息、故障時(shí)間、故障原因

D、大氣飛行數(shù)據(jù)、飛機(jī)姿態(tài)數(shù)據(jù)、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)數(shù)據(jù)、飛機(jī)火警信息

126、飛機(jī)燈光照明系統(tǒng)可分為（）［單選題］*

A、機(jī)內(nèi)照明和機(jī)外照明

B、機(jī)內(nèi)照明、機(jī)外照明和應(yīng)急照明確答案）

C、普通照明和航行標(biāo)志照明

D、客艙照明和駕駛艙照明

127、飛機(jī)在夜間或復(fù)雜氣象條件下飛行和準(zhǔn)備時(shí)使用（）［單選題］*

A、機(jī)外照明和應(yīng)急照明

B、機(jī)內(nèi)照明和應(yīng)急照明

C、機(jī)外和機(jī)內(nèi)照明（王確答案）

D、駕駛艙和客艙照明

128、飛機(jī)在夜航或復(fù)雜氣象條件下飛行，駕駛艙必須照明，它包括（）［單選題］

*

A、機(jī)內(nèi)照明，機(jī)外照明

B、機(jī)內(nèi)照明，機(jī)外照明和應(yīng)急照明

C、一般照明和局部照明確答案）

D、一般照明，局部照明和應(yīng)急照明

129、飛機(jī)的機(jī)外照明，對不同燈有不同的要求但它們共同主要求是（）［單選題］

*

A、足夠的發(fā)光強(qiáng)度和高的發(fā)光效率

B、足夠的發(fā)光強(qiáng)度、可靠的作用范圍

C、足夠的發(fā)光強(qiáng)度、可靠的作用范圍，適當(dāng)?shù)念伾?正確答案)

D、足夠的發(fā)光強(qiáng)度、可靠的作用范圍，交直流電壓均可使用

130、飛機(jī)燈光照明系統(tǒng)包括()［單選題］*

A、機(jī)內(nèi)照明、機(jī)外照明和應(yīng)急照明正確笆案)

B、普通照明和航行標(biāo)志照明及顯示器亮度

C、客艙照明和駕駛艙照明及顯示器亮度

D、客艙照明和駕駛艙照明和貨艙照明

131、飛機(jī)在夜間或復(fù)雜氣象條件下飛行或準(zhǔn)備時(shí)，使用()［單選題］*

A、機(jī)內(nèi)照明和應(yīng)急照明

B、機(jī)內(nèi)照明和機(jī)外照明(正確答案)

C、機(jī)外照明和應(yīng)急照明

D、駕駛艙照明和客艙照明

132、飛機(jī)在夜航或復(fù)雜氣象條件下飛行，駕駛艙必需照明，駕駛艙照明包括()

I單選題］*

A、機(jī)內(nèi)照明和應(yīng)急照明

B、機(jī)內(nèi)照明、機(jī)外照明和應(yīng)急照明

C、一般照明和局部照明確答案)

D、一般照明和應(yīng)急照明

133、飛機(jī)的機(jī)外照明，對不同燈有不同的要求，但對它們的共同要求是()【單

選題］*

A、足夠的發(fā)光強(qiáng)度和高的發(fā)光效率及閃亮警示

B、足夠的發(fā)光強(qiáng)度和可靠的作用范圍及閃亮警示

C、可靠的作用范圍和適當(dāng)?shù)念伾?/p>

D、足夠的發(fā)光強(qiáng)度、可靠的作用范圍和適當(dāng)?shù)念伾ㄕ_空案）

134、在機(jī)外照明中，要求光強(qiáng)最大的、會(huì)聚性最好的燈是0［單選題］*

A、活動(dòng)式和固定式著陸燈（丁確答案）

B、著陸燈和滑行燈

C、著陸燈和防撞燈

D、著陸燈、滑行燈和防撞燈

135用于標(biāo)明飛機(jī)的輪廓、位置和運(yùn)動(dòng)方向的燈是（）*

A、防撞燈正確答案）

B、航行燈正確答案）

C、滑行燈

D、標(biāo)志燈

136應(yīng)急照明燈用于（）［單選題］*

A、某些客艙燈失效時(shí)備用

B、某些駕駛艙燈失效時(shí)備用

C、主電源全部中斷時(shí)使用（二確答案）

D、某些駕駛艙燈或客艙燈失效時(shí)備用

137、檢查活動(dòng)式著陸燈時(shí)，應(yīng)注意（）［單選題產(chǎn)

A、不要作放下或收上操作

B、不要放下

C、不要在白天進(jìn)行

D、不要長時(shí)燃亮燈絲3

138、航行燈是顯示飛機(jī)輪廓的機(jī)外燈光信號，因此，它的顏色規(guī)定為()I單選

A、左紅右綠尾白上確答案)

B、左綠右紅尾白

C、左紅右紅尾白

D、左綠右綠尾紅

139、用于給垂直安定面上的航徽提供照明的燈是()［單選題］*

A、探冰燈

B、標(biāo)志燈正說答案)

C、航行燈

D、防撞燈

139、駕駛艙的應(yīng)急照明燈接在()［單選題］*

A、主電源匯流條上

B、備用匯流條上(正確答案)

C、轉(zhuǎn)換匯流條上

D、熱電瓶匯流條上

140、按國際照明學(xué)會(huì)的規(guī)定，飛機(jī)航行燈的顏色為()［單選題］*

A、左綠、右紅、尾白

B、左紅、右綠、尾白(正確答案)

C、全部為紅色

D、全部為綠色

141、安裝在機(jī)身上部和下部的紅色燈稱為()［單選題］*

As防撞燈(工

B、頻閃燈

C、著陸燈

D、滑行燈

142、安裝在機(jī)翼翼尖前緣和機(jī)尾等處的白色閃光燈稱為（）［單選題］

A、防撞燈

B、頻閃燈正確答案）

C、著陸燈

D、滑行燈

143、地面測試活動(dòng)式著陸燈時(shí)，要注意（）［單選題］*

A、不要作放下或收上運(yùn)動(dòng)

B、不要放下

C、不要在白天進(jìn)行

D、不要長時(shí)燃亮燈絲正確鈴案）

144飛機(jī)機(jī)外照明燈中，功率最大的是（）［單選題］*

A、著陸燈和起飛燈（正潴答案）

B、轉(zhuǎn)彎燈

C、滑行燈

D、航行燈

145、客艙應(yīng)急照明燈的供電電源為（）［單選題產(chǎn)

A、主電瓶

B、變壓整流器

C、自備充電電池」上確答案）

D、輔助電源

146、地面測試大功率照明燈時(shí)不能長時(shí)間燃亮燈絲，這是因?yàn)椋ǎ蹎芜x題］*

A、功率損耗太大，不經(jīng)濟(jì)

B、沒有迎面氣流給燈泡冷卻：確答案）

C、供電電源功率小

D、會(huì)導(dǎo)致電瓶過量放電

147、“廁所有人”和“廁所無人”告示牌由控制，用于向旅客和乘務(wù)員指示廁所使用

情況。0［單選題］*

A、廁所門栓作動(dòng)的微動(dòng)電門（正確答案）

B、座艙高度

C、起落架艙門

D、襟翼指示控制系統(tǒng)

148、應(yīng)急照明的電源由提供。（）［單選題］*

A、飛機(jī)一次電源

B、飛機(jī)二次電源

C、飛機(jī)蓄電池或自備小型電池

D、自備小型電池和二次電源j

149、要使典型飛機(jī)的貨艙照明燈點(diǎn)亮，其必要條件是（）［單選題］*

A、地面電源接通，貨艙門關(guān)，燈電門放“接通”位

B、地面電源接通，貨艙門開，燈電門放“接通”位?

C、地面電源接通，貨艙門開，燈電門放“斷開”位

D、地面電源接通，貨艙門關(guān)，燈電門放“斷開”位

150、用于標(biāo)明飛機(jī)的輪廓、位置或運(yùn)動(dòng)方向的燈是頻閃燈選用和（）［單選題］*

A、防撞燈，航行燈（工

B、滑行燈

C、標(biāo)志燈

D、起飛燈，轉(zhuǎn)彎燈

151、客艙應(yīng)急照明燈的供電電源為（）［單選題］*

A、主電瓶正確答案）

B、變壓整流器

C、自備充電電池

D、輔助電源

152、當(dāng)主明暗測試電門置于“測試”位時(shí)，所有指示燈（）。［單選題］*

A、明、暗亮可調(diào)節(jié)（正確答案）

B、有些暗亮，自動(dòng)熄滅

C、明亮

D、暗亮

153、當(dāng)廁所內(nèi)的旅客按壓了附近的呼叫電門時(shí)，廁所門頂部的呼叫燈和客艙乘務(wù)

員站［單選題］*

位的呼叫燈同時(shí)點(diǎn)亮。0（正確笞案）

A、藍(lán)色

B、琥珀色

C、粉色

D、紅色

154、哪個(gè)旅客告示牌燈，其控制電路與起落架艙門打開條件無關(guān)？。［單選題I*

A、“禁止吸煙”（正確答案）

B、“系好安全帶”

C、“返回座位”

D、“廁所占用”

155、WAITINGCHANGER:［單選題］*

在系統(tǒng)信號燈光中，能通過調(diào)節(jié)調(diào)光片位置來改變光柵透光面大小的調(diào)光裝置，可

稱為（）（正確答案）

A、機(jī)械調(diào)光裝置

B、電氣調(diào)光裝置

C、電子調(diào)光裝置

D、手動(dòng)調(diào)光裝置

156、在警告信號系統(tǒng)中，能通過直接調(diào)節(jié)發(fā)光體電壓或電流的調(diào)光裝置是（）［單選

題］*

A、機(jī)械調(diào)光裝置或電氣調(diào)光裝置：確性窠）

B、電氣調(diào)光裝置或人工調(diào)光裝置

C、電氣調(diào)光裝置

D、人工調(diào)光裝置

157、以下四種說法中不正確的是（）［單選題］*

A、飛機(jī)在負(fù)溫云層中飛行可能會(huì)結(jié)冰

B、具有負(fù)溫的飛機(jī)表面在無云的大氣中飛行可能會(huì)結(jié)冰

C、在負(fù)溫云層中有不結(jié)冰的液態(tài)水存在

D、過冷水滴撞擊在飛機(jī)表面而凍結(jié)成冰的結(jié)冰形式叫干結(jié)冰確答案）

158、在高空的大氣中，水份存在的形態(tài)是（）［單選題］*

A、在負(fù)溫條件下也可以以液態(tài)水形式存在正確答案）

B、只能在正溫條件下以液態(tài)水形式存在

C、只能以固態(tài)形式存在

D、只能以氣態(tài)形式存在

159、過冷水滴是()［單選題］*

A、剛?cè)诨谋纬傻乃?/p>

B、在負(fù)溫條件下仍未凍結(jié)的液態(tài)水滴」確答案)

C、接近于零度而快要凍結(jié)的水滴

D、水蒸氣冷凝而成的水滴

160、過冷水滴一旦與飛機(jī)表面接觸時(shí)：()［單選題］*

A、瞬間蒸發(fā)為水蒸氣

B、緩慢地凝結(jié)成冰

C、瞬間凍結(jié)成冰正劭答案)

D、緩慢地流散到迎風(fēng)面后面形成冰瘤

161、過冷水滴撞擊在飛機(jī)表面而凍結(jié)成冰的結(jié)冰形式是：()［單選題］*

A、滴狀結(jié)冰(正確答案?

B、凝華結(jié)冰

C、干結(jié)冰

D、極強(qiáng)結(jié)冰

162、大氣中的水蒸氣在飛機(jī)表面直接凍結(jié)成冰的結(jié)冰形式是()［單選題］

A、滴狀結(jié)冰

B、凝華結(jié)冰:正確答案：

C、中等結(jié)冰

D、極強(qiáng)結(jié)冰

163、冰晶沉積到飛機(jī)表面上而使飛機(jī)結(jié)冰的形式是：()［單選題］*

A、滴狀結(jié)冰

B、強(qiáng)結(jié)冰

C、干結(jié)冰「E確答案）

D、凝華結(jié)冰

164、判斷下述概念哪個(gè)是正確的：（）［單選題］*

A、飽和空氣加溫時(shí)會(huì)變成不飽和空氣（王確答案）

B、飽和空氣加溫時(shí)會(huì)變成過飽和空氣

C、飽和空氣降溫時(shí)會(huì)變成不飽和空氣

D、過飽和空氣降溫時(shí)變成不飽和空氣

165、飽和水蒸氣壓力與溫度的關(guān)系是：（）［單選題］*

A、隨溫度升高而降低

B、隨溫度降低而增大

C、隨溫度升高而增大.確答案）

D、沒有確定規(guī)律

166、大氣中的一部分水蒸氣凝結(jié)為水滴的條件是：（）［單選題］*

A、飽和空氣加溫而變?yōu)椴伙柡涂諝?/p>

B、過飽和空氣加溫而變?yōu)轱柡涂諝?/p>

C、未飽和空氣溫度升高

D、飽和空氣降溫而出現(xiàn)過飽和（正確答案）

167、對飛行危害最大的飛機(jī)結(jié)冰的冰形是：（）［單選題］*

A、矛狀冰

B、毛冰

C、槽狀冰正確答案）

D、中間冰

168、飛機(jī)的機(jī)翼和尾翼結(jié)冰以后會(huì)使：（）［單選題］*

A、翼型阻力減小，升限比增大

B、摩擦阻力增加，壓差阻力減小

C、摩擦阻力減小，壓差阻力增大

D、翼型阻力增加，升阻比減小G

169、熱氣防冰系統(tǒng)中設(shè)置流量限制器的作用是：（）［單選題I*

A、限制進(jìn)入防冰系統(tǒng)的空氣流量.確答案）

B、限制從大氣中引入冷空氣流量

C、限制反流到發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓空氣流量

D、限制引入發(fā)動(dòng)機(jī)廢燃?xì)獾牧髁?/p>

170、判斷下述哪個(gè)概念是不正確的：（）【單選題I*

A、完全蒸發(fā)防冰時(shí)能把撞到飛機(jī)表面的水全部蒸發(fā)

B、不完全蒸發(fā)防冰時(shí)會(huì)形成冰瘤

C、周期加熱時(shí)不是將飛機(jī)表面所有的冰都融化

D、周期加熱時(shí)加熱時(shí)間越長越好，加熱功率越大越好確答2）

171、為了減小冰瘤，在周期加熱防冰中應(yīng)該使：（）I單選題I*

A、加熱時(shí)間越長越好，加熱功率越小越好

B、加熱時(shí)間越短越好，加熱功率越大越好

C、保持冷卻時(shí)間與加熱時(shí)間的比值為常數(shù)上確答案）

D、加熱時(shí)間和加熱功率都是越大越好

172、渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋槳和整流罩防冰多采用：（）［單選題|*

A、交流電作連續(xù)性加溫

B、交流電作周期性加溫E確答案）

C、直流電作連續(xù)性加溫

D、直流電作周期性加溫

173、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的螺旋槳一般：（）［單選題］*

A、采用電熱周期性防冰加溫

B、采用熱氣連續(xù)性防冰加溫

C、采用電熱連續(xù)性防不加溫

D、不設(shè)防冰加溫壬確答案）

174、在熱氣防冰系統(tǒng)和電熱防冰系統(tǒng)中：（）［單選題］*

A、熱氣防冰采用連續(xù)加溫，電熱防冰采用周期加溫（正確答案）

B、熱氣防冰采用周期加溫，電熱防冰采用連續(xù)加溫

C、熱氣防冰采用周期加溫，電熱防冰也采用周期加溫

D、熱氣防冰采用連續(xù)加溫，電熱防冰也采用連續(xù)加溫

175、自動(dòng)結(jié)冰信號器能夠在：（）I單選題］*

A、飛機(jī)進(jìn)入結(jié)冰區(qū)域時(shí)發(fā)出結(jié)冰信號

B、飛機(jī)結(jié)冰達(dá)到結(jié)冰靈敏度時(shí)發(fā)出結(jié)冰信號（F確答奚）

C、飛機(jī)結(jié)冰強(qiáng)度達(dá)到1、0-2、0毫米/分鐘時(shí)發(fā)出結(jié)冰信號

D、飛機(jī)結(jié)冰程度達(dá)到15-30毫米時(shí)發(fā)出結(jié)冰信號

176、下述說法是正確的：（）*

A、現(xiàn)代飛機(jī)裝有放射性同位素結(jié)冰信號器「一確答案）

B、探測運(yùn)七飛機(jī)機(jī)身結(jié)冰的是金屬導(dǎo)電環(huán)式結(jié)冰信號器正欲答案）

C、現(xiàn)代大型民用客機(jī)都設(shè)置結(jié)冰信號器

D、自動(dòng)結(jié)冰信號器既能發(fā)出結(jié)冰信號又能自動(dòng)接通防冰加溫系統(tǒng)

177、飛機(jī)上安裝自動(dòng)結(jié)冰信號器的作用是：（）［單選題］

A、飛機(jī)一結(jié)冰立刻發(fā)出結(jié)冰信號

B、達(dá)到結(jié)冰靈敏度時(shí)發(fā)出結(jié)冰信號，提醒駕駛員接通防冰加溫系統(tǒng)

C、自動(dòng)接通防冰加溫系統(tǒng)以后才向駕駛員發(fā)出結(jié)冰信號

D、達(dá)到結(jié)冰靈敏度時(shí)發(fā)出結(jié)冰信號同時(shí)自動(dòng)接通防冰加溫系統(tǒng)（F確答突）

178、壓差式結(jié)冰信號器的工作原理是：（）［單選題］*

A、當(dāng)動(dòng)壓室與靜壓室內(nèi)的壓力達(dá)到平衡時(shí)發(fā)出結(jié)冰信號（正確省案）

B、當(dāng)動(dòng)壓室壓力大于靜壓室壓力時(shí)發(fā)出結(jié)冰信號

C、利用迎面氣流的動(dòng)后將膜片觸點(diǎn)斷開發(fā)出結(jié)冰信號

D、利用迎面氣流的動(dòng)壓將膜片觸點(diǎn)閉合發(fā)出結(jié)冰信號

179、放射性同位素結(jié)冰信號器傳感儀的外伸桿頭部裝有放射源不斷放射0射線,

被計(jì)數(shù)管接收0【單選題I*

A、未結(jié)冰時(shí)計(jì)數(shù)管接收的P粒子數(shù)為零

B、冰層越薄計(jì)數(shù)管接收的。粒子數(shù)越少

C、冰層越厚計(jì)數(shù)管接收的p粒子數(shù)越少（正確答案）

D、計(jì)數(shù)管接收的B粒子數(shù)與冰層厚薄無關(guān)

180、振動(dòng)式結(jié)冰信號器的工作原理是：（）I單選題I*

A、飛機(jī)未結(jié)冰時(shí)不振動(dòng)，結(jié)冰時(shí)才振動(dòng)

B、飛機(jī)未結(jié)冰時(shí)振動(dòng)，結(jié)冰時(shí)不振動(dòng)

C、飛機(jī)結(jié)冰時(shí)振動(dòng)頻率要降低ZH確空案）

D、飛機(jī)結(jié)冰時(shí)振動(dòng)頻率要升高

181、飛機(jī)駕駛艙玻璃的結(jié)霧發(fā)生在：（）I單選題I*

A、內(nèi)表面溫度等于或低于座艙空氣的露點(diǎn)時(shí)（工確答案）

B、外表面溫度等于或低于座艙空氣的露點(diǎn)時(shí)

C、外表面溫度等于或低于o°c時(shí)

D、內(nèi)表面溫度等于或低于0C時(shí)

182、風(fēng)擋玻璃電熱加溫防冰若不能正?？刂萍訙仉娏鞫癸L(fēng)擋玻璃超過正常調(diào)定

溫度時(shí)，應(yīng)由哪部分電路起作用？（）［單選題］*

A、功率控制組件

B、過熱控制組件（正確答案）

C、溫度控制組件

D、起落架空地電門

183、飛機(jī)在地面時(shí)，為避免座艙風(fēng)擋玻璃過熱而損壞，通常由：（）［單選題］*

A、溫度控制組件斷開全功率加溫電路

B、過熱控制組件斷開全功率加溫電路

C、功率控制組件斷開全功率加溫電路

D、起落架空地感覺電門斷開全功率加溫電路（正確答案）

184、對風(fēng)擋玻璃防冰加溫時(shí)，首先要考慮的問題是將多塊玻璃：（）［單選題］*

A、集中由同一匯流條供電

B、分成左右兩組分別由左右二個(gè)匯流條供電

C、左右交錯(cuò)分成兩組分別由左右二個(gè)匯流條供電正確答案）

D、左右交錯(cuò)分成四組分別由四個(gè)匯流條供電

185、飛機(jī)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道及進(jìn)氣部件結(jié)冰時(shí)會(huì)使：（）［單選題］*

一進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；

二造成動(dòng)力裝置和飛機(jī)的振動(dòng)；

三升阻比降低，臨界迎角減小。

A、一，二，三都正確

B、一，二，三都不正確

C、一，二正確;三不正確正確答案）

D、一，三正確;二不正確

186、用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的結(jié)冰信號器是：（）［單選題］*

A、探冰棒

B、探冰馬達(dá)

C、放射性同位素結(jié)冰信號器

D、沖壓空氣結(jié)冰信號器正冽答案）

187、目前飛機(jī)上應(yīng)用的防冰措施、1是加溫裝置:2是噴灑低冰點(diǎn)溶液（）［單選

題］*

A、只1正確

B、只2正確

C、均正確正確答案）

D、均不正確

188、結(jié)冰信號器自身裝有加溫電阻，因此在通過結(jié)冰區(qū)域時(shí)結(jié)冰信號燈：（）［單

選題］*

A、常亮

B、閃亮（正確答案）

C、結(jié)冰強(qiáng)度大亮的時(shí)間長

D、結(jié)冰強(qiáng)度小亮的時(shí)間短

189、風(fēng)擋玻璃要將溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)在選定溫度，必須有:一，加溫電阻；二，熱敏電

阻；三，溫度選擇電阻。（）［單選題］*

A、只有一正確

B、只有二正確

C、只有三正確

D、一，二，三都正確（正確答案）

190、飛機(jī)結(jié)冰信號器的靈敏度是指：（）［單選題］*

A、接通加溫系統(tǒng)的快慢

B、飛機(jī)除冰的快慢

C、發(fā)出結(jié)冰信號時(shí)間的長短

D、結(jié)冰信號器發(fā)出結(jié)冰信號時(shí)所需的最小冰層厚度（正確答至）

191、放射性同位素結(jié)冰信號器運(yùn)輸、儲(chǔ)存時(shí)應(yīng)放在什么容器里：（）［單選題］*

A、鐵罐

B、鋁罐

C、鉛罐（正確答案）

D、塑料罐

192、螺旋槳電加溫元件絕緣電阻值過低會(huì)引起：（）［單選題］*

一加溫元件可能向機(jī)體漏電

二加溫電流增人而使加溫功率，曾人

二加溫電流變小而使加溫困難

A、只有一正確

B、只有二正確

C、只有三正確

D、只有一，二正確正確答案）

193、維修放射性同位素結(jié)冰信號器時(shí)，在傳感器與工作人員之間放一塊多厚的有

機(jī)玻璃能比較合理而有效地防止放射性傷害：（）［單選題］*

A、5毫米

B、10毫米（正確答案）

C、20毫米

D、40毫米

194、風(fēng)擋玻璃電加溫系統(tǒng)中，維持風(fēng)擋正常溫度自動(dòng)控制的敏感元件是：（）［單

選題］*

A、熱敏電阻5確答案?

B、過熱電門

C、自耦變壓器

D可變電阻

195、風(fēng)擋玻璃電加溫應(yīng)該先弱后強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)弱轉(zhuǎn)變的原理是：（）［單選題I*

A、改變電源電壓確答案）

B、改變電源頻率

C、改變熱敏電阻

D、改變加溫電阻

196、駕駛艙風(fēng)擋玻璃防霧的一般方法是：（）［單選題］*

A、噴射熱氣流

B、與防冰用同一加溫電阻

C、防冰加溫電阻在玻璃外側(cè)，防霧加溫電阻在玻璃內(nèi)側(cè)正飯答案）

D、防冰加溫電阻在玻璃內(nèi)側(cè)，防霧加溫電阻在玻璃外側(cè)

197、渦槳飛機(jī)螺旋槳四片槳葉加溫電阻的連接形式是：（）|單選題］*

A、四個(gè)電阻串聯(lián)

B、四個(gè)電阻并聯(lián)

C、槳葉電阻先I與3,2與4串聯(lián)，再并聯(lián)（正彳

D、復(fù)聯(lián)

198、對飛機(jī)上使用同位素探冰系統(tǒng)應(yīng)注意的一個(gè)問題是：（）［單選題］*

A、飛機(jī)在地面時(shí)應(yīng)用帶有紅色標(biāo)志的特制防護(hù)套把探頭罩上。（F確答女）

B、維護(hù)人員應(yīng)遠(yuǎn)離探頭1米以上。

C、因?yàn)橥凰赜蟹派湫裕燥w機(jī)接地后要把探頭取下。

D、飛機(jī)飛行中不能長時(shí)間使用探冰系統(tǒng)。

199、氣壓式除冰帶的除冰原理是：（）［單選題|*

A、阻止冰的形成。

B、把結(jié)冰熔化。

C、破碎所結(jié)成的冰。（：￡確答案）

D、使機(jī)翼表面只允許結(jié)起一層很薄的冰。

200、在空速管電加溫防冰系統(tǒng)的控制電路中，往往有空/地電門，其作用是：（）

［單選題］*

A、在地面只能用地面電源加熱。

B、功率轉(zhuǎn)換，在地面加熱功率要小。（正曲答案）

C、功率轉(zhuǎn)換，在地面加熱功率要大。

D、在地面不能給空速管加熱以防過熱。

201、風(fēng)擋玻璃加溫系統(tǒng)中，防冰加溫電阻膜在：（）［單選題］*

A、外層玻璃的外表面上。

B、內(nèi)層玻璃的外表面上。

C、內(nèi)層玻璃的內(nèi)表面上。

D、外層玻璃的內(nèi)表面上。（正確答案）

202、電動(dòng)刮水器能在規(guī)定的位置?？渴且?yàn)椋海ǎ㊣單選題］*

A、駕駛員在刮水器到達(dá)規(guī)定位置時(shí)即時(shí)松開。

B、操縱電門保持在?？课粫r(shí)，當(dāng)刮水器到規(guī)定位置時(shí)使電機(jī)電路旁通，自動(dòng)停止

運(yùn)動(dòng)。（正確答案）

C、在?？课挥袡C(jī)械鎖。

D、在停靠位有電磁鎖。

203、在對風(fēng)檔刮水器（雨刷）進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)應(yīng)當(dāng)：（）［單選題］*

A、先給風(fēng)檔玻璃上噴上排雨液。

B、邊撒干凈的水邊試驗(yàn)。（正確答案）

C、先給風(fēng)檔玻璃上涂一層潤滑油。

D、保持玻璃干燥和清潔。

204、在排雨液排雨系統(tǒng)中，可以找到下列哪些附件：（）*

A、控制按鈕，增壓泵，儲(chǔ)液罐，噴嘴，電磁活門,

B、控制按鈕，儲(chǔ)液罐，噴嘴，電磁活門，延時(shí)繼電器。（正確答案）

C、控制按鈕，儲(chǔ)液罐，噴嘴，電磁活門，釋壓活門。

D、控制按鈕，儲(chǔ)液罐，噴嘴，延時(shí)繼電器，釋壓活門。

205、排雨液的噴出量控制是怎樣進(jìn)行的？（）［單選題］*

A、駕駛員按壓控制按鈕的時(shí)間長短。

B、延時(shí)繼電器控制每次噴出時(shí)間長短。（正確空案）

C、排雨液罐內(nèi)的壓力。

D、電磁活門的開度。

206、如果在干的玻璃_1噴_1化學(xué)排雨液則：（）【單選題I*

A、使玻璃受到浸蝕。

B、很難清除會(huì)妨礙視界。（正確答案）

C、會(huì)使玻璃脫層剝離。

D、在對玻璃進(jìn)行加溫時(shí)會(huì)產(chǎn)生裂紋。

207、用熱空氣對機(jī)翼前緣進(jìn)行防冰的系統(tǒng)，在飛機(jī)飛行中什么情況使用：（）I單

選題］*

A、飛機(jī)在空中連續(xù)飛行的全過程。

B、在機(jī)翼前緣已發(fā)現(xiàn)結(jié)冰的情況。

C、在外界氣溫低于結(jié)冰點(diǎn)的全部時(shí)間。

D、當(dāng)開始或予料要出現(xiàn)結(jié)冰情況時(shí)。（正確答案）

208、為防止防冰系統(tǒng)故障引起機(jī)艙火災(zāi)，所以在經(jīng)過機(jī)艙的防冰引氣管道附近設(shè)

置了一些熱敏開關(guān)，它們（）［單選題］*

A、感受的是管道漏氣引起的超溫信號。（仁確◎案）

B、感受的是管壁超溫信號。

C、感受的是管道內(nèi)空氣的超溫信號。

D、用于在熱空氣防冰系統(tǒng)工作時(shí)防止翼面超溫。

209、在駕駛艙內(nèi)一般裝有“機(jī)艙過熱”警告燈，當(dāng)警告時(shí)表明：0［單選題］*

A、防冰系統(tǒng)供氣溫度過高。

B、翼面溫度過高。

C、引氣管道漏氣。（正確答案）

D、防冰控制活門不能關(guān)閉。

210、氣動(dòng)除冰系統(tǒng)中控制除冰帶充氣程序的是：（）［單選題］*

A、真空泵。

B、分配活門。（正確答案）

C、吸氣釋壓活門

D、壓力調(diào)節(jié)器

211、在氣壓式除冰系統(tǒng)中，裝有油氣分離器其作用是：（）［單選題］*

A、從真空泵中除去滑油。

B、防止滑油進(jìn)入真空系統(tǒng)中。

C、防止滑油進(jìn)入除冰帶中。（三確答案）

D、從除冰帶排出的空氣中除去滑油。

212、在對排雨液系統(tǒng)維修時(shí)，應(yīng)注意（）［單選題］*

A、對管道用水壓試驗(yàn)檢查滲漏。

B、任何時(shí)候不能用水或潮濕的氣體對管道進(jìn)行試驗(yàn)。（正確答案）

C、作噴射試驗(yàn)時(shí)應(yīng)先使玻璃干燥和清潔。

D、作功能試驗(yàn)前應(yīng)先打開增壓泵。

213、在熱空氣防冰系統(tǒng)中，防冰過程中防冰控制活門是怎樣工作的？（）［單選題］

*

A、周期性地工作。（正潴答案）

B、據(jù)出口壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)開度。

C、人工控制打開和關(guān)閉v

D、防冰系統(tǒng)過熱自動(dòng)關(guān)閉。

214、氣動(dòng)除冰系統(tǒng)中控制除冰帶充氣程序的是：（）I單選題］*

A、真空泵。

B、分配活門。（正確答案）

C、吸氣釋壓活門

D、壓力調(diào)節(jié)器。

215、機(jī)械式防冰系統(tǒng)的工作特點(diǎn)是：（）［單選題］云

A、融化已經(jīng)結(jié)成的冰

B、降低水的冰點(diǎn)或使物體表面的溫度超過0℃

C、破碎已經(jīng)結(jié)成的冰王確答案）

D、周期性地吹除少量已經(jīng)結(jié)成的冰

216、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道一般采用防冰。（）［單選題］*

A、脹管及電脈沖

B、電熱及熱氣

C、電脈沖及噴液

D、熱氣（正確答案）

217、排雨液的主要缺點(diǎn)是（）［單選題］*

A、費(fèi)用昂貴

B、操作復(fù)雜

C、造成污染（正確答案）

D、影響視線

218、探冰棒、壓差式結(jié)冰信號器和放射性同位素結(jié)冰信號器（）［單選題］*

A、均屬于直觀式結(jié)冰信號器

B、均屬于自動(dòng)結(jié)冰信號器

C、前兩者屬于自動(dòng)結(jié)冰信號器，后者屬于直觀式結(jié)冰信號器

D、前者屬于直觀式結(jié)冰信號器;后兩者屬于自動(dòng)結(jié)冰信號器，并自動(dòng)除冰【正旗答

案）

219、風(fēng)擋玻璃加溫系統(tǒng)在地面通電工作或進(jìn)行系統(tǒng)檢查時(shí)（）［單選題］*

A、不允許進(jìn)行全功率加溫確答案）

B、在溫度低于攝氏零度時(shí)，才允許進(jìn)行全功率加溫

C、系統(tǒng)起過熱保護(hù)作用，不能接通玻璃加溫電路

D、經(jīng)初始加溫后，可全功率加溫，保護(hù)風(fēng)擋玻璃在開始加溫時(shí)免受熱沖擊。

220、壓差式和放射性同位素式結(jié)冰信號器在飛機(jī)進(jìn)入結(jié)冰區(qū)域后（）［單選題］*

A、壓差式的結(jié)冰信號燈發(fā)出常亮信號，而同位素式信號器發(fā)出閃亮的結(jié)冰信號

B、兩種結(jié)冰信號器都發(fā)出閃亮式的結(jié)冰信號5確答案）

C、兩種結(jié)冰信號器都發(fā)出常亮的結(jié)冰信號

D、同位素結(jié)冰信號器發(fā)出常亮而壓差式結(jié)冰信號器發(fā)出閃亮信號

221、風(fēng)擋玻璃加溫元件的結(jié)構(gòu)有兩種形式。