第12課日益進(jìn)步的交通和通信工具內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)了解中國(guó)近代以來(lái)交通、通訊工具的進(jìn)步，認(rèn)識(shí)其對(duì)人們社會(huì)生活的影響。教學(xué)目標(biāo)知識(shí)與能力了解近代交通工具、通訊工具在中國(guó)的出現(xiàn)和發(fā)展，以此形成對(duì)百年來(lái)交通、通訊發(fā)展的直觀認(rèn)識(shí)，探討交通和通訊技術(shù)的提高對(duì)人們生活的影響。過(guò)程與方法搜集老照片、文字資料，參觀交通、郵政博物館，以此形成對(duì)中國(guó)近代百年以來(lái)交通和通信發(fā)展的直觀認(rèn)識(shí)，學(xué)會(huì)運(yùn)用觀察法、討論法、概括法來(lái)學(xué)習(xí)相關(guān)問(wèn)題。情感態(tài)度與價(jià)值觀認(rèn)識(shí)到交通、通訊工具的進(jìn)步是以整個(gè)中國(guó)社會(huì)的向前發(fā)展作為前提的，體現(xiàn)了時(shí)代發(fā)展的必然性。通過(guò)比較，認(rèn)識(shí)歷史上和今天的中西部地區(qū)在交通、通訊方面與東部發(fā)達(dá)地區(qū)都存在著相當(dāng)大的差距，理解西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的重大意義，培養(yǎng)作為祖國(guó)建設(shè)者的歷史責(zé)任感。教學(xué)策略教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)重點(diǎn)：交通工具發(fā)展的表現(xiàn)。難點(diǎn)：交通工具發(fā)展的對(duì)社會(huì)生活的影響。教學(xué)分析本課講述了近代以來(lái)交通和通信工具的變遷情況。隨著中國(guó)社會(huì)結(jié)構(gòu)的變動(dòng)，人的思想觀念也逐漸發(fā)生了變化。這種變化的表現(xiàn)形式就是對(duì)于西方的一些先進(jìn)的器物由排斥走向接受，交通和通信工具的進(jìn)步就是如此。教學(xué)方法談話法、啟發(fā)式、多媒體輔助教學(xué)。教學(xué)媒體投影儀。教學(xué)過(guò)程導(dǎo)入新課一、基礎(chǔ)知識(shí)梳理清末民國(guó)新中國(guó)鐵路交通1.最早鐵路：l9世紀(jì)70年代外商修建的鐵路。1．新中國(guó)建立后，建成和等鐵路。2．到“九五”期末，中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)總里程居亞洲、世界。公路交通20世紀(jì)初，開(kāi)始出現(xiàn)汽車。公路交通發(fā)展。新中國(guó)成立以后，較快發(fā)展，建立全國(guó)。水運(yùn)交通1．鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，西方列強(qiáng)的輪船進(jìn)入我國(guó)，壟斷了中國(guó)的水運(yùn)業(yè)。2．打破列強(qiáng)在中國(guó)的壟斷：1872年李鴻章在上海創(chuàng)辦的。新中國(guó)成立后，國(guó)家統(tǒng)一管理。2．20世紀(jì)90年代后．因受其他交通發(fā)展的影響，呈萎縮狀態(tài)。航空運(yùn)輸中國(guó)航空事業(yè)開(kāi)始的標(biāo)志：1909年，旅美華僑制成中國(guó)第一架飛機(jī)。我國(guó)民航業(yè)拉開(kāi)序幕標(biāo)志：1920年航線開(kāi)通。1．新中國(guó)成立初期，民航發(fā)展受限。2．改革開(kāi)放后，發(fā)展很快，現(xiàn)已成為世界民航大國(guó)。電報(bào)1后，逐漸形成全國(guó)電訊網(wǎng)絡(luò)。2．改革開(kāi)放以后，電訊產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，到2003年末，均居世界第一位。電話19世紀(jì)80年代外國(guó)開(kāi)始在上海設(shè)立電話公司。電話普及率低二、合作探究探究一：利用下面三段材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析近代以來(lái)中國(guó)交通事業(yè)發(fā)展的原因。材料一：詹天佑,中國(guó)近代鐵路史上一個(gè)無(wú)法忽略的關(guān)鍵詞。他一生參與和主持修建的關(guān)外、新易、京張、粵漢、漢粵川等鐵路，成為我國(guó)早期鐵路的典范，為我國(guó)鐵路路網(wǎng)的規(guī)劃，線路的勘探、設(shè)計(jì)、施工，作出了歷史性的貢獻(xiàn)。他提出“各出所學(xué)、各盡所知，使國(guó)家富強(qiáng)不受外侮，足以自立于地球之上”的口號(hào)，代表了炎黃子孫永不屈服的民族氣節(jié)，周恩來(lái)總理評(píng)價(jià)他是“中國(guó)人的光榮”。中國(guó)的航空業(yè)起始于自己研制的第一架飛機(jī)的騰空。1909年，旅美華僑馮如在美國(guó)奧克蘭市郊區(qū)試飛成功。1910年，他制成當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的飛機(jī)，在當(dāng)年國(guó)際飛行比賽中獲得一等獎(jiǎng)，偕同助手?jǐn)y帶兩架飛機(jī)返回祖國(guó)，投身于孫中山領(lǐng)導(dǎo)的民主革命，任廣東政府飛行隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。材料二：近代中國(guó)的鐵路大部分是靠外國(guó)資金建設(shè)起來(lái)的，經(jīng)營(yíng)權(quán)也大部分落入外國(guó)公司或外國(guó)政府手中：1894年自主鐵路為21％，以后便在6.9％--15.7％之間波動(dòng)。1937年，中國(guó)鐵路總長(zhǎng)21761千米。其中由南京國(guó)民政府控制的占52.5％，其余為日、英、法等列強(qiáng)資本所控制。材料三：中國(guó)近代交通工具都是從西方傳人的。對(duì)于遠(yuǎn)距離的交通工具來(lái)說(shuō)，輪船傳入中國(guó)最早，其次是火車和飛機(jī)。1829年4月，一艘從孟加拉開(kāi)出的小輪船駛抵廣州城，這是到達(dá)中國(guó)的第一艘輪船。到20世紀(jì)初，輪船已航行在中國(guó)各大可通航的水域以及沿海港口。20世紀(jì)初，牽引火車的全部是蒸汽機(jī)車，但車速太慢。汽車最早傳入中國(guó)是在1901年。當(dāng)年，匈牙利人李恩時(shí)帶進(jìn)兩輛，但沒(méi)有產(chǎn)生什么影響。1902年，僑居上海的外國(guó)人柏醫(yī)生又帶進(jìn)一輛，并在上海街頭行駛，引起市民的驚奇。當(dāng)年，上海有汽車8輛，1911年達(dá)到300多輛，此后在其他城市也相繼出現(xiàn)。探究二：閱讀下列材料，回答問(wèn)題。材料一：1898年，袁世凱為慈禧賀壽進(jìn)貢了一輛奔馳汽車。不料，太后僅坐一下便棄之不用了。原來(lái)，汽車解決不了“尊卑”問(wèn)題，司機(jī)不跪且坐，還坐在慈禧的前面。材料二：修筑大京九鐵路是中華民族的一個(gè)“世紀(jì)夢(mèng)”。20世紀(jì)90年代，這個(gè)“夢(mèng)”僅用3年時(shí)間就變成現(xiàn)實(shí)。材料三：觀察下列圖片回答問(wèn)題。(1)材料一材料二分別反映的實(shí)質(zhì)問(wèn)題是什么？（提示：可以從社會(huì)制度的層面思考）(2)根據(jù)材料三，總結(jié)我國(guó)火車機(jī)車演化的趨勢(shì)；并結(jié)合材料一、二、三，就近代以來(lái)中國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展談?wù)勀愕恼J(rèn)識(shí)。三、感悟提升1.近代以來(lái)交通通訊工具的進(jìn)步，對(duì)人們的社會(huì)生活產(chǎn)生了深遠(yuǎn)而廣泛的影響事例:北京是國(guó)際化的大都市，也是國(guó)際大堵市；現(xiàn)代高科技的通訊工具使偌大的地球變成了“地球村”，同時(shí)利用手機(jī)考試作弊、垃圾信息、電話詐騙等社會(huì)問(wèn)題也曾出不窮。2.近代西方文明傳播與中國(guó)的近代化近代西方文明的傳播給中國(guó)社會(huì)造成了利害交織、錯(cuò)綜復(fù)雜的社會(huì)影響。近代文明的舶來(lái)本是外國(guó)資本主義侵略掠奪中國(guó)的產(chǎn)物，但是，當(dāng)覺(jué)醒了的中國(guó)有識(shí)之士認(rèn)識(shí)到它的優(yōu)越性后便由被動(dòng)地利用到主動(dòng)