第五章交通運(yùn)輸布局及其影響第二節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響【教學(xué)目標(biāo)】通過(guò)具體的案例，分析交通運(yùn)輸對(duì)聚落形態(tài)的影響。

通過(guò)具體的案例，分析交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響。了解聚落的形態(tài)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局及形成的條件。通過(guò)分析交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響，培養(yǎng)學(xué)生的人地協(xié)調(diào)觀；培養(yǎng)對(duì)周圍事物的觀察能力、實(shí)踐能力、問(wèn)題探究的能力。【教學(xué)重難點(diǎn)】重點(diǎn)：影響交通布局變化的因素，交通運(yùn)輸方式對(duì)聚落形態(tài)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響；難點(diǎn)：結(jié)合實(shí)例分析交通運(yùn)輸方式和布局對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響理由及應(yīng)對(duì)策略?！窘虒W(xué)方法】自主學(xué)習(xí)法、討論法、展示法、講授法、練習(xí)法【教學(xué)過(guò)程】一、課程導(dǎo)入1、大家來(lái)猜個(gè)謎語(yǔ)：火車?yán)瓉?lái)的城市（打一中國(guó)城市）（石家莊）。這個(gè)謎語(yǔ)側(cè)面反映出石家莊是因?yàn)殍F路的修建而興起發(fā)展的。這說(shuō)明了交通運(yùn)輸?shù)牟季肿兓瘯?huì)對(duì)聚落產(chǎn)生影響。具體是如何影響的呢？且聽分解！2、展示學(xué)習(xí)目標(biāo)；二、自主學(xué)習(xí)一、交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1、交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響表現(xiàn)：聚落空間形態(tài)往往,為聚落的主要發(fā)展軸。2、交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。揚(yáng)州濟(jì)寧等運(yùn)河城市衰落的原因是

二、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響：１、交通運(yùn)輸方式與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成沿江沿海地區(qū)、鐵路和公路及水陸交通便利的樞紐地帶大多發(fā)展成商業(yè)中心。2、交通運(yùn)輸布局的變化與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展結(jié)論：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)由城市中心向城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方發(fā)展，傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)出現(xiàn)衰落。山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)比較表類別項(xiàng)目山

區(qū)平

原形成

密度

效益

組織形式

三、小組討論討論自主學(xué)習(xí)中的3、4題。四、展示交流1、學(xué)生展示；2、老師講解【當(dāng)堂練習(xí)】1、下列城市中被稱為“火車?yán)瓉?lái)的城市”的是()A.大同鶴崗撫順開灤B.大慶玉門邯鄲包頭C.寶雞株洲石家莊蚌埠D.鞍山包頭馬鞍山攀枝花2、揚(yáng)州、濟(jì)寧等城市的興衰反映了()A.自然資源對(duì)城市區(qū)位的影響B(tài).交通對(duì)城市區(qū)位的影響C.軍事、政治對(duì)城市區(qū)位的影響D.宗教活動(dòng)對(duì)城市區(qū)位的影響2.形成商業(yè)中心最主要的條件有（

）

A．交通便利，便于商品集散B．社會(huì)發(fā)展，有一定政治歷史地位

C．環(huán)境優(yōu)美，可發(fā)展購(gòu)物旅游D．經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、人口稀疏4.關(guān)于影響聚落空間形態(tài)和分布的因素，敘述正確的是

A.自然資源的分布決定著聚落空間形態(tài)

B.軍事因素對(duì)現(xiàn)代城市分布的影響在加大

C.交通因素對(duì)城市區(qū)位的影響依然很大

D.政治因素對(duì)聚落空間形態(tài)起決定作用2．揚(yáng)州、濟(jì)寧從古代繁榮的商業(yè)貿(mào)易城市到后來(lái)的逐漸衰落，表明（）①古代河運(yùn)是主要的交通運(yùn)輸方式

②現(xiàn)代城市布局中，沿江設(shè)市已毫無(wú)吸引力③交通方式的改變，對(duì)沿線城市的分布及發(fā)展會(huì)產(chǎn)生很大的影響

④沿高速公路的城市軸線已完全取代了沿江設(shè)市的布局A．①②

B．①③

C．①④

D．②④3．山區(qū)的下列地區(qū)最適宜商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的是（）A．河岸

B．鞍部

C．山丘D．河岸的居民點(diǎn)4．城市人口猛增，導(dǎo)致交通擁擠，下面是人們對(duì)解決大城市交通擁擠發(fā)表的觀點(diǎn)，你認(rèn)為正確的是（）

①在市中心建環(huán)行道路，建設(shè)大量停車場(chǎng)拉動(dòng)內(nèi)需，鼓勵(lì)私人購(gòu)買小汽車，減少公共汽車的壓力

②禁止大貨車白天駛進(jìn)市中心區(qū)，在市中心區(qū)小汽車實(shí)行單雙日行駛制

③鼓勵(lì)市民使用公共汽車等公共交通工具

④將生活區(qū)和工業(yè)區(qū)連在一起，減少上下班居民流動(dòng)量A．①②

B．②③

C．③④

D．②④

7．讀“我國(guó)Ａ城市區(qū)位示意圖”，回答：

（1）圖中Ａ城市為，其優(yōu)勢(shì)區(qū)位是

。

（2）圖中城市的區(qū)位選擇反映我國(guó)南方城市分布的一般規(guī)律

是

。在我國(guó)與Ａ城市區(qū)位類型一致的還有長(zhǎng)江沿岸的、等城市。

（3）是古代主要交通運(yùn)輸方式，因此，對(duì)城市的選擇影響很大。8．下圖為某省輪廓圖，判斷：

（1）從圖中可以看出，該省的一些著名的城市大多是沿

分布，說(shuō)明

與城市區(qū)位的關(guān)系極為密切。（2）圖中屬于百萬(wàn)人口以上的大城市的是

，其快速發(fā)展與該城市地處

、

、

、

等鐵路與

（河流）的交匯處不無(wú)關(guān)系。

（3）經(jīng)過(guò)該區(qū)的能源大動(dòng)脈是

，圖中鐵路在蘭州至玉門段不走直線的自然原因是。交通運(yùn)輸布局的變化會(huì)對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布產(chǎn)生顯著的影響。近年,以沃爾瑪、好又多(誠(chéng)達(dá))、國(guó)美、蘇寧等為代表的大型超市進(jìn)駐廈門島內(nèi),形成新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)格局。讀圖,回答9~11題:9.在區(qū)位選擇方面,沃爾瑪、好又多兩大超市的特點(diǎn)是A.城市交通干道的左側(cè)B.城市交通干道的右側(cè)C.城市交通干道的兩端D.城市交通樞紐或干道的“十字”路口10.圖中沃爾瑪、好又多兩大超市布局的最大優(yōu)勢(shì)是A.商業(yè)的