西安市物流業(yè)綠色發(fā)展水平評價實證分析案例目錄TOC\o"1-3"\h\u17223西安市物流業(yè)綠色發(fā)展水平評價實證分析案例 144191西安市物流業(yè)綠色發(fā)展水平評價體系構(gòu)建 1120561.1評價指標(biāo)體系構(gòu)建思路 1214841.2指標(biāo)數(shù)據(jù)的收集、處理及權(quán)重確定 1269842西安市物流業(yè)綠色發(fā)展水平綜合分析 41西安市物流業(yè)綠色發(fā)展水平評價體系構(gòu)建1.1評價指標(biāo)體系構(gòu)建思路表5-1西安市物流業(yè)綠色發(fā)展水平評價體系目標(biāo)層準(zhǔn)則層指標(biāo)層屬性西安市物流業(yè)綠色發(fā)展水平經(jīng)濟增長X1人均GDP+X2快遞業(yè)收入+X3貨運量+環(huán)境資源壓力X7年均二氧化硫排放量-X8物流業(yè)用電量-X9年均PM2.5濃度-政策支持X4園林綠化面積+X5環(huán)境資源保護(hù)投資（當(dāng)年驗收）+X6物流業(yè)投資增長速度+在認(rèn)真了解完國內(nèi)外學(xué)者對于綠色發(fā)展水平測度構(gòu)建以及框架后，明確西安市物流業(yè)綠色發(fā)展的內(nèi)涵，利用西安市物流業(yè)綠色發(fā)展相關(guān)數(shù)據(jù)對比GDP等經(jīng)濟層面上的數(shù)據(jù)利用熵權(quán)法進(jìn)行分析，構(gòu)建出相應(yīng)的指標(biāo)體系，分為正向指標(biāo)（經(jīng)濟增長度）負(fù)向指標(biāo)（資源環(huán)境壓力）政策支持（政府綠色政策支持）1.2指標(biāo)數(shù)據(jù)的收集、處理及權(quán)重確定1.2.1數(shù)據(jù)來源本文選取的數(shù)據(jù)均來自于《西安市統(tǒng)計年鑒》，選取了三組指標(biāo)：1.正向指標(biāo)（經(jīng)濟增長度）2.負(fù)向指標(biāo)（資源環(huán)境壓力）3.其他因素（政府綠色政策支持以及園林綠化面積）。具體指標(biāo)解釋如下：正向指標(biāo)1.（X1）人均GDP：通過西安市每年人均GDP水平，側(cè)面反映了西安市物流業(yè)增長水平。2.（X2）快遞業(yè)務(wù)收入：通過該指標(biāo)可以直接反應(yīng)物流業(yè)的收入增長情況。3.（X3）貨運量：通過西安市貨運量的增長度，可以反映出西安市物流業(yè)發(fā)展水平的增長度。4.（X4）園林綠化面積：通過對比每年的園林綠化面積，可以側(cè)面體現(xiàn)出西安市環(huán)境綠色水平。1.（X5）環(huán)境資源保護(hù)投資（當(dāng)年驗收項目）：通過對比每年驗收的環(huán)境資源保護(hù)項目投資，可以直接的體現(xiàn)出政府對于綠色發(fā)展的政策支持。2.（X6）物流業(yè)投資增長速度：通過對比每年西安市物流業(yè)投資增長速度，可以直接體現(xiàn)出政府的物流業(yè)綠色發(fā)展的政策支持和資金支持。負(fù)向指標(biāo)（X7）年均二氧化硫排放量：通過對比年均二氧化硫排放量，可以從側(cè)面反應(yīng)物流業(yè)發(fā)展對環(huán)境造成的壓力和影響。（X8）物流業(yè)用電量：通過對比每年的物流業(yè)用電量，可以直接體現(xiàn)出物流業(yè)發(fā)展對資源造成的壓力和影響。（X9）年均PM2.5濃度：通過對比年均PM2.5濃度，可以得出年均空氣質(zhì)量，進(jìn)而從側(cè)面反映出物流業(yè)發(fā)展對環(huán)境造成的壓力和影響。1.2.2指標(biāo)數(shù)據(jù)的處理及權(quán)重的確定1.

數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化：將各個指標(biāo)的數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理。其中，X1,X2,X3,X4,X5,X6為正向指標(biāo)，X7,X8,X9為負(fù)向指標(biāo)。表5-2標(biāo)準(zhǔn)化處理后的各指標(biāo)數(shù)值年份X1X2X3X4X5X6X7X8X920160.00000.00000.00000.00001.00000.00000.00001.00000.125020170.25160.28050.45480.81330.27521.00000.09090.70560.000020180.70910.49270.65880.91020.07060.73330.45450.39080.625020191.00001.00001.00001.00000.00000.32311.00000.00001.0000求各指標(biāo)的信息熵：標(biāo)準(zhǔn)化處理后的各項指標(biāo)數(shù)值求出標(biāo)準(zhǔn)化處理后的各項指標(biāo)數(shù)值的信息熵。根據(jù)信息論中信息熵的定義，一組數(shù)據(jù)的信息熵。其中，如果，則定義。表5-3標(biāo)準(zhǔn)化處理后的各項指標(biāo)數(shù)值的信息熵X1X2X3X4X5X6X7X8X9Eij0.70310.70010.75600.78990.50490.72790.58300.74500.6319確定各指標(biāo)權(quán)重根據(jù)信息熵的計算公式，計算出各個指標(biāo)的信息熵為。通過信息熵計算各指標(biāo)的權(quán)重：。表5-4各指標(biāo)權(quán)重X1X2X3X4X5X6X7X8X9Wi0.10390.10490.08540.07350.17320.09520.14590.08920.1288得出各指標(biāo)最終評分表5-5各指標(biāo)最終評分YijWiX1X2X3X4X5X6X7X8X920160.00000.00000.00000.00000.17320.00000.00000.08920.016120170.02610.02940.03880.05980.04770.09520.01330.06300.000020180.07370.05170.05620.06690.01220.06980.06630.03490.080520190.10390.10490.08540.07350.00000.03080.14590.00000.12882西安市物流業(yè)綠色發(fā)展水平綜合分析經(jīng)過處理后的數(shù)據(jù)經(jīng)過代入熵值法構(gòu)建出的評價體系后的總得分通過逐年比對可以得出，西安市物流業(yè)綠色發(fā)展水平總體呈現(xiàn)上升趨勢，這說明西安市物流業(yè)綠色發(fā)展水平在向更好的程度發(fā)展。2.1西安市物流業(yè)綠色發(fā)展水平綜合測度結(jié)果分析圖6-1西安市物流業(yè)綠色發(fā)展水平總得分表6-1西安市物流業(yè)綠色發(fā)展水平總得分X1X2X3X4X5X6X7X8X9總得分20160.00000.00000.00000.00000.17320.00000.00000.08920.01610.278520170.02610.02940.03880.05980.04770.09520.01330.0630.00000.373320180.07370.05170.05620.06690.01220.06980.06630.03490.08050.512220190.10390.10490.08540.07350.00000.03080.14590.00000.12880.6732由圖6-1得出，經(jīng)過對西安市2016到2019年物流業(yè)綠色發(fā)展水平相關(guān)指標(biāo)的測度評價結(jié)果整理，可以得出表6-1西安市物流業(yè)綠色發(fā)展水平總評分可以看出西安市物流業(yè)綠色發(fā)展水平從2016年至2019年呈現(xiàn)出遞增趨勢，其中總評分年增加值也呈現(xiàn)遞增趨勢，說明西安市物流業(yè)綠色發(fā)展水平越來越且發(fā)展程度越來越高。

2.2西安市物流業(yè)綠色發(fā)展水平準(zhǔn)則層分析2.2.1經(jīng)濟增長準(zhǔn)則層分析圖6-2經(jīng)濟增長準(zhǔn)則層得分情況由圖6-2得出，通過對經(jīng)濟增長準(zhǔn)則層的得分情況統(tǒng)計可以得出以下結(jié)論，總體而言，經(jīng)濟增長度逐年增加，說明物流業(yè)在經(jīng)濟增長準(zhǔn)則層得到了充分發(fā)展，其中X1（人均GDP）X2（快遞收入）X3（貨運量）的增長很明顯，且逐年的增加值也有明顯的遞增趨勢，說明西安市物流業(yè)經(jīng)濟增長度對物流業(yè)綠色發(fā)展起到了積極作用，其中X2（快遞收入）每年的得分增長較為明顯，說明快遞業(yè)為物流業(yè)起到的的支撐作用較為重要。這其中也反映出了隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，各種各樣的電商層出不窮，人們購物的方式由線下購物慢慢習(xí)慣性的轉(zhuǎn)向了線上購物，這種購物方式的轉(zhuǎn)變極大地為快遞業(yè)以及物流業(yè)帶來了發(fā)展的機會和空間，我們有理由相信，隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和高效發(fā)展，隨之而來帶來的快遞物流業(yè)務(wù)的收入只會越來越多，物流業(yè)的綠色發(fā)展水平會越來越好。

2.2.2環(huán)境資源壓力準(zhǔn)則層分析圖6-3環(huán)境資源壓力準(zhǔn)則層得分情況由圖6-3得出，2017年的總得分相比2016年而言有所下降，2017年以后各項數(shù)據(jù)總體回升。這項數(shù)據(jù)符合了國家2017年頒布了更多為保護(hù)環(huán)境資源而出臺的各項環(huán)保政策所帶來的積極效應(yīng)，各省市更加注重經(jīng)濟發(fā)展與綠色發(fā)展相協(xié)調(diào)，許多的重污染產(chǎn)業(yè)整改或關(guān)停，隨之而來的自然是各項環(huán)境資源指標(biāo)壓力的正向回升。其中X7（年均二氧化硫排放量）X9（年均PM2.5濃度）逐年減少，環(huán)境資源壓力也隨之而減少。但值得注意的是X8（物流業(yè)用電量）仍呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢，對于這組數(shù)據(jù)有兩個層面的分析，其一：越來越多的快遞車輛采用新能源（電動）汽車，以及配送車輛更多采用電動車的方式，且快遞分煉方式通常采用流水線式的自動化分煉，這也導(dǎo)致了用電量的增加。我國近些年來也越來越多的采用清潔能源發(fā)電（水力發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電）從如此角度來看，用電量的增加并非對環(huán)境資源造成的更多的壓力。其二：用電量的增加對應(yīng)反映出了物流業(yè)的增長所帶來的資源消耗負(fù)荷的增加，這是不可避免與否認(rèn)的。西安市要實現(xiàn)物流業(yè)的高度綠色發(fā)展還要在這方面多下功夫。

2.2.3政策支持準(zhǔn)則層分析圖6-4政策支持準(zhǔn)則層得分情況由圖6-4得出，2016年以來X4（園林綠化面積）逐年增加，這一增長很好地說明了政府越來越注重環(huán)境建設(shè)與綠化建設(shè)，這對于西安市物流業(yè)綠色發(fā)展而言是很有益的。X5（環(huán)境保護(hù)投資）為該年度完成驗收的項目，其中每年竣工驗收項目不同，對數(shù)據(jù)的影響也較大，其中2017年總得分較高，這也對應(yīng)著2017年西安市政府所出臺的物流業(yè)規(guī)劃及發(fā)展目標(biāo)的政策文件，這一年的總得分最高，反映出對該政策的執(zhí)行較好。由于項目工期不同，耗時不同，所以每年度完成驗收的環(huán)境保護(hù)投資項目也有多有少，但是通過該組數(shù)據(jù)我們能看到積極向好的一面，我們相信通過該政策的建設(shè)和實施，對西安市物流業(yè)綠色發(fā)展能夠起到更好的促進(jìn)作用。X6（物流業(yè)投資增加值）在2017年的總得分有一個很大的增長，這也對應(yīng)了上文中提到的政策文件的出臺所帶來的影響，后面幾年的增加值不如2017年的多，這里也做兩方面分析，其一：2017年的投資多為長遠(yuǎn)建設(shè)目標(biāo)，所以減少了后續(xù)投資的資金需求。其二：2017年以后投資幅度越來越少，政府的政策支持度不夠。第一種分析對西安市物流業(yè)綠色發(fā)展能起到積極推動作用，第二種分析對西安市物流業(yè)綠色發(fā)展不利，在這方面還需提高。

2.3西安市物流業(yè)綠色發(fā)展水平綜合測度結(jié)果縱向分析本文選取陜西省2016年到2019年物流業(yè)綠色發(fā)展總體水平與西安市進(jìn)行縱向?qū)Ρ取ｊ兾魇?016年到2019年選取相同指標(biāo)經(jīng)過數(shù)據(jù)處理后結(jié)果如下：圖6-5陜西省各項指標(biāo)處理結(jié)果表6-2陜西省各項指標(biāo)處理結(jié)果X1X2X3X4X5X6X7X8X9總得分20160.00000.00000.00000.00000.05320.00000.00000.15620.00000.209420170.01980.02150.02280.04260.00000.06520.01050.07850.05420.315120180.05370.04270.04150.05960.01220.07480.04520.04920.07860.457520190.08790.09860.07040.06470.08450.07540.08460.00000.06090.6270由圖6-5得出，2016年以來陜西省各項指標(biāo)總得分總體呈現(xiàn)出遞增趨勢，但總得分對比西安市物流業(yè)綠色發(fā)展評價體系的總得分可以得出，陜西省平均水平要低于西安市的平均水平，這說明了西安市物流業(yè)的綠色發(fā)展水平要優(yōu)于陜西省平均水平，其中各年份的總得分也普遍高于陜西省平均水平，尤其是在經(jīng)濟增長準(zhǔn)則層與資源環(huán)境壓力準(zhǔn)則層。西安市作為省會城市，在物流業(yè)綠色發(fā)展這一方面起到了帶頭作用。我們希望全省其他城市也能迎頭趕上，共同為實現(xiàn)國家的綠色發(fā)展戰(zhàn)略做出貢獻(xiàn)。

經(jīng)濟增長準(zhǔn)則層結(jié)果：圖6-6陜西省經(jīng)濟增長準(zhǔn)則層結(jié)果由圖6-6并通過對比西安市經(jīng)濟增長準(zhǔn)則層結(jié)果可以得出，西安市在X1（人均GDP）X2（快遞收入）X3（貨運量）這三個維度的總評分增長速率與增長值都優(yōu)于陜西省平均水平，這可以說明西安市物流業(yè)綠色發(fā)展水平從經(jīng)濟增長準(zhǔn)則層要優(yōu)于陜西省平均水平，體現(xiàn)出了西安市作為省會城市，在物流業(yè)綠色發(fā)展這一層面也處于領(lǐng)跑地位。尤其是秦嶺別墅違建事件以來，省委省政府與西安市委市政府更加重視環(huán)境保護(hù)問題，而不僅僅地只看重經(jīng)濟效益，希望通過不斷的政策出臺西安市的經(jīng)濟增長能與綠色發(fā)展相協(xié)調(diào)，共同創(chuàng)建出一個美麗的、綠色的、國際化的大都市。

環(huán)境資源壓力準(zhǔn)則層結(jié)果：圖6-7陜西省環(huán)境資源壓力準(zhǔn)則層結(jié)果由圖6-7并通過對比西安市環(huán)境資源壓力準(zhǔn)則層結(jié)果可以得出，西安市物流業(yè)綠色發(fā)展所帶來的環(huán)境資源壓力要優(yōu)于陜西省平均水平，尤其是在X7（年均二氧化硫排放量）X9（年均PM2.5濃度）等數(shù)值上，對比陜西省的地理位置不難看出，陜北地區(qū)許多城市位處黃土高坡，且多為資源開發(fā)型城市，所帶來的環(huán)境資源壓力導(dǎo)致了年均PM2.5濃度要高于西安市平均水平。這一情況是客觀事實，但是也能很好的從側(cè)面體現(xiàn)出西安市整體綠色發(fā)展水平在全省中處于較高的地位。同時總體來看，陜西省環(huán)境資源壓力沒有隨著經(jīng)濟的發(fā)展而得到顯著改善，環(huán)境污染仍較為嚴(yán)重，對于陜西省來說，這一問題想要得到改善還有很多路要走。經(jīng)濟發(fā)展與自然環(huán)境保護(hù)相結(jié)合，這是我國可持續(xù)發(fā)展要求的重中之重，未來陜西省還要更多的注重保護(hù)環(huán)境，注重綠色發(fā)展。

政策支持準(zhǔn)則層結(jié)果：圖6-8陜西省政策支持準(zhǔn)則層結(jié)果由圖6-8并經(jīng)過對各項數(shù)據(jù)與西安市物流業(yè)綠色發(fā)展政策支持準(zhǔn)則層總得分整體的對比可以得出，陜西省的平均政策支持程度要優(yōu)于西安市。但同時這里面存在著許多客觀因素，比如陜南各城市的X4（園林綠化面積）憑借其地理位置優(yōu)勢在這一層面要優(yōu)于西安市。再比如X5（物流業(yè)環(huán)境保護(hù)投資）在各年度的竣工驗收情況由于工期短、投資少要優(yōu)于西安市的總體水平。西安市在未來仍需提高其政府的政策支持力度。物流政策是發(fā)展綠色物流的重要動力和基本保障。綠色物流發(fā)展的綜合政策體系包括“環(huán)境立法”、“排污收費制度”、“綠色物流標(biāo)準(zhǔn)”等。政策的實施具有目標(biāo)明確、強制執(zhí)行的特點，可以對綠色物流進(jìn)行法律和行政調(diào)控，對企業(yè)物流活動的外部不經(jīng)濟性予以約束和限制。另外，政府還可以建立有效的綠色物流激勵政策，通過經(jīng)濟杠桿來激勵和引導(dǎo)物流主體的行為。

2.4分析評價及討論通過對西安市物流業(yè)綠色發(fā)展水平的縱向與橫向?qū)Ρ?，我們得出了西安市物流業(yè)綠色發(fā)展水平逐年的變化以及與陜西省平均水平對比的地位與優(yōu)勢。西安市身處西部的重要交通樞紐，其物流業(yè)的發(fā)展與物流業(yè)的綠色發(fā)展顯得尤為重要，從經(jīng)濟增長層面而言，西安市物流業(yè)的綠色發(fā)展能夠很好的帶動地方經(jīng)濟，為地方經(jīng)濟的發(fā)展提供持續(xù)的新引擎。作為陜西省會城市，西安地處中國陸地版圖中心和我國中西部兩大經(jīng)濟區(qū)域的結(jié)合部,是西北通往西南、中原、華東和華北各地市的門戶和交通樞紐。在全國區(qū)域經(jīng)濟布局上，西安作為新亞歐大陸橋中國段――隴海蘭新鐵路沿線經(jīng)濟帶上最大的中心城市,是國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的橋頭堡，具有承東啟西、連接南北的重要戰(zhàn)略地位。而全國連接南北的“大十字”網(wǎng)狀鐵路交通和陜西省“米”字形鐵路交通是全國干線公路網(wǎng)中最大的節(jié)點城市之一，西部鐵路網(wǎng)的建設(shè)、完善將分為三個層次分期、逐步展開。第一層次以連接與東部的骨干通道為主，包括寶雞至蘭州增建二線和新建西安至南京鐵路。此外