幸福招商行業(yè)研究院1一港口多式聯(lián)運發(fā)展現狀3港口與多式聯(lián)運幸福招商港口行業(yè)是國民經濟的基礎產業(yè)，與宏觀經濟形勢密切相關，受經濟周期波動影響較大。當經濟處于擴張期時，運輸需港口大型港口小型港口口國際：鹿特丹港、漢堡港、倫敦港、…2000年以前個集裝箱碼頭，開啟“海運+鐵路/公路”聯(lián)運雛形；早期以沿海港口外貿集裝箱為主，內河多式聯(lián)運幾乎空白口基礎設施短板：鐵路進港率不足30%,港口集疏運高度依賴公路，2020年至今2000-2010年2000-2010年口國家戰(zhàn)略錨定方向：2011年交通2016年《推進多式聯(lián)運發(fā)展若干略升級，長江干線12.5米深水航道貫通，三級以上航道里程突破1.4萬公里，支撐“江海聯(lián)運”運發(fā)展優(yōu)化調運輸結構工作方案 (2021-2025年)》等設定量化目標多式聯(lián)運節(jié)點擴容口規(guī)則與模式創(chuàng)新突破：智能化調度口綠色技術規(guī)模化應用：新能源裝備強制推廣港口多式聯(lián)運呈現規(guī)模增長、結構優(yōu)化與樞紐引領的高質量發(fā)展態(tài)勢公鐵聯(lián)運集裝箱多式聯(lián)運量集裝箱鐵水聯(lián)運量江(河)海聯(lián)運個重要增長極個·國民經濟呈現回升向好的態(tài)勢，有效支撐了港口吞吐量的增長，內河港口行業(yè)呈現2024年全國內河港口2024年全國內河港口2024年全國內河港口2024年全國內河港口5.2%內河港口港口2024年達72.2萬內河港口港口■2017年占比2024年達24.9萬TEU■2017年占比2024年達18.8萬TEU,同比增長20.1%幸福招商戰(zhàn)略指引·要求提升基礎設施聯(lián)通水平，促進運輸組織模式創(chuàng)新，推動技術裝備升級，加快構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系，形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局從“運量增長”轉向“模式重構”,以強制性目標+基礎設施綁定重構貨運體系場技術裝備與組織模式創(chuàng)新打破地域與制度割裂，構建跨區(qū)域、全鏈條聯(lián)運網絡規(guī)則協(xié)同：單證與數據互通------>溯從“鼓勵環(huán)?！鞭D向剛性約束，以減排目標倒逼運輸結構重組強制提升鐵路/水路集疏運比例港區(qū)鐵路進港率達到60%以上通過硬性準入+軟性規(guī)則雙向標準化，解決“最后一公里”銜接難題設施銜接標準：鐵路進港強制化幸福招商動要素資源在更大范圍優(yōu)化配置，為國家區(qū)域現“雙碳”目標提供重要路徑6三港口多式聯(lián)運發(fā)展現狀港口多式聯(lián)運高質量發(fā)展模式關鍵要素國內外港口多式聯(lián)運高質量發(fā)展案例與啟示幸福招商港口多式聯(lián)運三維驅動：立體網絡筑基、綠色轉型重構、政策治理支撐港口多式聯(lián)運三維驅動：立體網絡筑基、綠色轉型重構、政策治理支撐能源技術目錄目錄三港口多式聯(lián)運發(fā)展現狀港口多式聯(lián)運高質量發(fā)展模式關鍵要素國內外港口多式聯(lián)運高質量發(fā)展案例與啟示9港口多式聯(lián)運的核心支撐包括基礎設施立體網絡化、綠色低碳轉型深化、政策與治理體系支撐三大維度。我們選取了國內一流和國際領先的港口作為案例研究，提煉其通過多式聯(lián)運重構港口功能、賦能產業(yè)生態(tài)、激活城市發(fā)展的核心邏輯，為新時代港口多式聯(lián)運高質量發(fā)展模式探索提供系統(tǒng)性經驗。多式聯(lián)運是紐帶政策治理是支撐綠色轉型是方向幸福招商國內案例|天津港：七十年從“河埠小港”到“國際大港”,曾受限于疏港效率不足專業(yè)強·真招商晶晶經現在天津城市與港口高峰時段核心區(qū)內路段飽和度均超過1,依靠公路運輸限制了天津√天津港是我國唯一擁有三條亞歐大陸橋跨境通道的港口√陸橋國際班列運量全國沿海港口首位圖片來源：公開資料1964年大港油田始建，直到今天中國原油產量最大的地區(qū)2011年天津港冷鏈物流設施帶動食品貿易相關銷售額1556億元√2013年天津港開始大力發(fā)展跨境貿易，2022年天津港中歐(中亞)班列運量突破9萬標準箱，截至2024年10月總運量達到53040標準箱具體措施南疆鐵路Ⅲ場擴容等工程建設，完善新港北集裝箱中心站設施，推進二線束工程建流服務新模式，專門制定按月均重箱箱量不低于拓寬市場增強韌性■通過鐵路和海運的無縫銜接，為臨港產業(yè)提供了強有力的物流支撐■將產業(yè)與更廣闊的市場和腹地經濟緊密聯(lián)系起來，增強區(qū)域經濟的帶動能力■在全球供應鏈受到沖擊時，海鐵聯(lián)運能夠提供更加穩(wěn)定和可靠的運輸方式幸福招商曾受限于沒有一座現代化、專業(yè)化的深水海港上世紀末，隨著船舶能級的增加和虎門大橋等的修建，廣州原有港口出海航道水深不足，淪為“內河港”√2023年廣州南沙港集裝箱吞吐量位居量超過1900萬TEU幸福招商￥物流業(yè)，南沙成為全國糧食集散中心、紙漿分撥中心√2004年廣汽豐田落戶南沙，2023年汽車制造業(yè)產業(yè)產值增長至2000億元，構建“整√南沙集成電路、生物醫(yī)藥等六，華南第一南沙知名企業(yè)廣州港廣州港千億集群促進貿易提升能級產業(yè)升級■不僅可以支持本地制造企業(yè)的出口，還可吸引大量■產業(yè)會帶動完善基礎設施，的汽車物流樞紐■南沙通過引進高端產業(yè)資源和幸福招商曾經曾經茬港口√海鐵聯(lián)運量連續(xù)多年居全國沿海港口首位103352標準箱103352標準箱圖片來源：公開資料幸福招商幸福招商√青島港在跨境電商領域取得具體措施2014年，膠州市人民政府就聯(lián)合青島港、中鐵聯(lián)集公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，開通“膠黃小運轉”循環(huán)班列，2018年6月，“膠黃小運轉”截至2023年底，該班列增長39.88%。此外，這ooe前港后站高度正相關9提高效率鞏固地位物流合作■解決了海鐵聯(lián)運進港最后1公里的問題，減少了集■泊位率全球第一，使青島■積極推動與日韓的多式聯(lián)運合作，打造面向日韓海國外案例|鹿特丹港：智慧港口賦能多式聯(lián)運最先進無人操作集裝箱卸碼頭西歐水陸交通要塞ECT碼頭幸福招商二戰(zhàn)后，隨著二戰(zhàn)后，隨著歐洲經濟的復興和共同市場的建立，鹿特丹港憑借其優(yōu)越的地理位置迅速發(fā)展。作為全球重要的物流中心，隨著港口吞距短、到發(fā)不平衡，導致公路擁堵和環(huán)境污染問題日益嚴重。機遇瓶頸采用先進信息技術和自動化設備采用先進信息技術和自動化設備提高智能化水平智慧·利用地理優(yōu)勢發(fā)展煉油、展，實現港產城融合智慧碼頭智慧碼頭降本提效綠色發(fā)展產業(yè)轉型降本提效■提升了港口的運營效率和智能化水平，通過技術和智能化設備的使用，得以提高效率，降低運營成本■多式聯(lián)運不僅優(yōu)化貨物運輸，還能減少碳排放，符合綠色發(fā)展的要求，增強了港口產業(yè)發(fā)展的可持續(xù)性隨著港口物流業(yè)的智能化和綠色化發(fā)展，逐步形成以物流、金融、保險、信息等為主的第三產業(yè)體系，提高了港口的整體附加值國外案例運的三分之一區(qū)位區(qū)位瓶頸瓶頸圖片來源：公開資料系3域轉變?yōu)槎鄻踊鐓^(qū)空間圖片來源：公開資料擴大全球市場通過國際水路連接全球市場，使擴大全球市場通過國際水路連接全球市場，使?jié)h堡港得以成為歐洲與亞洲的重要樞紐■駁船運輸有效降低物流成本并提■通過駁船將貨物快速高效地運往成全產業(yè)鏈√√廣州南沙港鹿特丹港漢堡港√√廣州南沙港鹿特丹港漢堡港幸福招商提升航道通行能力，強化鐵路進港提升航道通行能力，強