京津冀交通可達性指標定量測算計算過程案例京津冀地區(qū)人口、土地面積以及人口密度通過各市的統(tǒng)計年鑒中的數(shù)據(jù)進行整理匯總，以北京市為例：見圖3-2、3-3圖3-22015年-2019年北京市常駐人口變化趨勢圖圖3-32015年-2019年人均工資趨勢圖根據(jù)圖3-2可知，北京市常駐人口逐年遞減，但是人均工資逐年增加；其他地區(qū)的人口變化以及人均工資等信息都能通過各地統(tǒng)計年鑒進行查詢。為方便研究京津冀交通可達性指標的測量，選取各地城市公共交通數(shù)據(jù)為數(shù)據(jù)來源，如北京2015年-2019年城市公共交通數(shù)據(jù)見表3-4所示：表3-4北京市城市公共交通運營數(shù)據(jù)年份公共交通運營線路條數(shù)（條）公共交通運營線路長度（公里）公共交通運營車輛（輛）公共交通客運量（萬人次）2015年89420740283117383842016年89520392278927349532017年90819898309667133962018年91019881297327038182019年11812833129459709604再如石家莊市的統(tǒng)計數(shù)據(jù)如圖3-4所示圖3-4石家莊市交通數(shù)據(jù)雖然每個地區(qū)的統(tǒng)計年鑒的數(shù)據(jù)描述不同，但意思接近，可以做交通可達性指標的對比分析，考慮各地平均發(fā)車時間、平均客運量、平均線路作為研究指標，對指標進行歸一化后得到：T北京=0.00740；T保定=0.07554；T石家莊=0.06585；T秦皇島=0.08428；T廊坊=0.08531；T天津=0.02730；T唐山=0.08558；T衡水=0.08580；T承德=0.07585；T張家口=0.09628；T滄州=0.09231；T邯鄲=0.10587；T邢臺=0.10258；平均客運量指標歸一化后得到：M北京=0.1223；M保定=0.09877；M石家莊=0.09775；M秦皇島=0.08775；M廊坊=0.08776；M天津=0.08664；M唐山=0.07458；M衡水=0.07654；M承德=0.07605；M張家口=0.05517；M滄州=0.04784；M邯鄲=0.04234；M邢臺=0.04651；平均線路條數(shù)指標歸一化后得到：L北京=0.15774；L保定=0.09199；L石家莊=0.10136；L秦皇島=0.09167；L廊坊=0.0878；L天津=0.0645；L唐山=0.06983；L衡水=0.06761；L承德=0.05987；L張家口=0.05896；L滄州=0.04715；L邯鄲=0.0458；L邢臺=0.05572；此外通過網(wǎng)絡調查方式圍繞平均發(fā)生時間、平均客運量、平均線路條數(shù)對各地居民進行問卷，調查結果可得交通可達性里面所缺少的權數(shù)系數(shù)，KT、KM、KL，將影響因子權重系數(shù)代入后得到各地的可達性指數(shù)值：A北京=KT*T北京+KM*M北京+KL*L北京=0.28*0.00740+0.4*0.19083+0.32*0.15774=0.1014688同理可以得到：A保定=0.090096；A石家莊=0.0899732；A秦皇島=0.0880328；A廊坊=0.0870868；A天津=0.06294；A唐山=0.07614；A衡水=0.0762752；A承德=0.0708164；A張家口=0.0678936；A滄州=0.0600708；A邯鄲=0.0612356；A