—《智慧交通高速公路生態(tài)圈的軟件研發(fā)成本度量規(guī)范》編制說明編制背景標(biāo)準(zhǔn)名稱及編號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱：智慧交通高速公路生態(tài)圈的軟件研發(fā)成本度量規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)：T/GXCUAXX-2025本標(biāo)準(zhǔn)為首次發(fā)布。任務(wù)來源2025年2月20日廣西計(jì)算機(jī)用戶協(xié)會(huì)下發(fā)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《智慧交通高速公路生態(tài)圈的軟件研發(fā)成本度量規(guī)范》立項(xiàng)通知，由廣西交投物流集團(tuán)有限公司、廣西捷通高速科技有限公司、廣西交投供應(yīng)鏈科技有限公司共同起草的該項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng)。編制目的和意義（一）目的隨著城市化進(jìn)程的加快和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，需要通過智能化手段，有效解決傳統(tǒng)交通系統(tǒng)的痛點(diǎn)，提高交通效率、減少污染、提升交通運(yùn)輸體驗(yàn)。因此國(guó)家提出了發(fā)展智慧交通，并且出臺(tái)了一系列的政策，如：1.2019年9月中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)實(shí)施的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》：明確提出要大力發(fā)展智慧交通，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。2.2020年8月6日交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》：提出加快交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、智能化升級(jí)，推動(dòng)5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用。重點(diǎn)建設(shè)智慧公路、車路協(xié)同系統(tǒng)等新型交通基礎(chǔ)設(shè)施。3.2021年12月9日國(guó)務(wù)院印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》：提出要加快智慧交通發(fā)展，建設(shè)智慧公路、智慧港口、智慧樞紐等，并明確了相關(guān)發(fā)展目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)。4.《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2021—2025年）》（交規(guī)劃發(fā)〔2021〕82號(hào)）：提出要加快推進(jìn)智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括智慧公路、智慧港口、智慧樞紐等，并明確了相關(guān)建設(shè)任務(wù)和保障措施。5.2021年12月交通運(yùn)輸部印發(fā)的《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》：提出要推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，打造數(shù)字交通網(wǎng)絡(luò)，并明確了相關(guān)發(fā)展目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)。6.廣西壯族自治區(qū)政府高度重視智慧交通發(fā)展，出臺(tái)了《廣西壯族自治區(qū)智慧交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》等政策文件，明確提出要加快智慧交通標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。智慧交通高速公路生態(tài)圈是以高速公路為核心，通過智能感知、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和產(chǎn)業(yè)融合構(gòu)建的“交通-經(jīng)濟(jì)”協(xié)同系統(tǒng)。作為智慧交通的重要組成部分，其核心在于通過信息技術(shù)、智能技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)交通的高效、安全和可持續(xù)發(fā)展。通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術(shù)，構(gòu)建高速、便捷、環(huán)保、安全的交通生態(tài)圈，這一方向已成為全球交通領(lǐng)域發(fā)展的重要趨勢(shì)。然而，智慧交通系統(tǒng)的研發(fā)尤其是軟件的開發(fā)，成本高昂且難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)和控制。軟件研發(fā)成本的準(zhǔn)確度量變得尤為關(guān)鍵。這不僅關(guān)系到項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)可行性，還影響到系統(tǒng)的整體性能和穩(wěn)定性。構(gòu)建一套完善的成本度量規(guī)范，既可以提高研發(fā)效率，又能有效降低開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，具有重要的實(shí)際意義。該標(biāo)準(zhǔn)的制定，旨在探討構(gòu)建智慧交通高速公路生態(tài)圈的軟件研發(fā)成本度量規(guī)范。通過對(duì)現(xiàn)有方法和模型的分析，結(jié)合實(shí)際案例，提出一套適用于高速智慧交通軟件研發(fā)的成本度量標(biāo)準(zhǔn)。將為智慧交通系統(tǒng)的軟件開發(fā)提供科學(xué)的成本預(yù)估方法，幫助開發(fā)團(tuán)隊(duì)更好地分配資源、控制成本、提高效率，確保項(xiàng)目能夠按時(shí)、按質(zhì)完成。同時(shí)，該規(guī)范還將為后續(xù)相關(guān)項(xiàng)目的成本分析和預(yù)算編制提供依據(jù)，推動(dòng)智慧交通系統(tǒng)的持續(xù)創(chuàng)新和發(fā)展。（二）意義?1.理論意義：該標(biāo)準(zhǔn)將豐富軟件工程成本度量的理論體系，特別是填補(bǔ)高速智慧交通系統(tǒng)軟件成本度量領(lǐng)域的理論空白，完善智慧交通成本管理的相關(guān)理論體系。將為智慧交通領(lǐng)域的學(xué)術(shù)研究提供新的視角和方法，推動(dòng)該領(lǐng)域的發(fā)展。2.實(shí)踐意義：通過構(gòu)建成本度量規(guī)范，可以有效提高智慧交通系統(tǒng)的軟件研發(fā)效率，降低開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)和成本。規(guī)范的推廣和應(yīng)用將幫助政府和企業(yè)更好地管理和實(shí)施智慧交通項(xiàng)目，最終提高城市間的整體效率和服務(wù)質(zhì)量。3.社會(huì)意義：通過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范智慧交通高速公路生態(tài)圈的建設(shè)，將極大改善城市間的物流運(yùn)輸?shù)慕煌ōh(huán)境，緩解交通擁堵，減少交通事故，降低能源消耗，對(duì)建設(shè)智慧交通物流和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有重要的推動(dòng)作用。標(biāo)準(zhǔn)起草單位及標(biāo)準(zhǔn)編制工作組本標(biāo)準(zhǔn)由廣西交投物流集團(tuán)有限公司發(fā)起，得到智慧交通技術(shù)研發(fā)與運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同以及標(biāo)準(zhǔn)研究相關(guān)單位的支持，起草單位包括：廣西捷通高速科技有限公司、廣西交投供應(yīng)鏈科技有限公司等。為使標(biāo)準(zhǔn)制定更合理，更具可操作性，由廣西交投物流集團(tuán)有限公司發(fā)起組建標(biāo)準(zhǔn)編制工作組，由標(biāo)準(zhǔn)起草單位抽調(diào)技術(shù)骨干負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)編制工作。標(biāo)準(zhǔn)工作組成員包括標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域技術(shù)人員、信息化領(lǐng)域技術(shù)人員和軟件研發(fā)領(lǐng)域的管理人員，確保了標(biāo)準(zhǔn)編制的規(guī)范化。起草人為XXX。標(biāo)準(zhǔn)編制原則和依據(jù)編制原則標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的編制堅(jiān)持以下原則：規(guī)范性原則標(biāo)準(zhǔn)的用語、格式等本文件嚴(yán)格按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》編寫本標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，保證標(biāo)準(zhǔn)的編寫質(zhì)量?？刹僮餍栽瓌t標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容注重實(shí)際操作的可行性，確保標(biāo)準(zhǔn)條款清晰明確、易于理解和執(zhí)行，便于研發(fā)團(tuán)隊(duì)在項(xiàng)目管理和成本度量中直接應(yīng)用。結(jié)合實(shí)際原則標(biāo)準(zhǔn)編制充分考慮智慧交通高速公路生態(tài)圈軟件研發(fā)的實(shí)際需求和特點(diǎn)，結(jié)合行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，確保標(biāo)準(zhǔn)具有針對(duì)性和實(shí)用性，能夠真實(shí)反映智慧交通軟件研發(fā)的成本構(gòu)成和度量要求。編制依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)則起草，標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容參考《GB/T36964—2018軟件工程軟件開發(fā)成本度量規(guī)范》《中國(guó)軟件行業(yè)基準(zhǔn)數(shù)據(jù)（CSBMK?）》《廣西壯族自治區(qū)財(cái)政廳關(guān)于印發(fā)《廣西壯族自治區(qū)本級(jí)政務(wù)信息化建設(shè)和運(yùn)維項(xiàng)目預(yù)算支出標(biāo)準(zhǔn)》（桂財(cái)建〔2023〕102號(hào)）》《GB/T31024.1合作式智能運(yùn)輸系統(tǒng)專用短程通信第1部分：總體技術(shù)要求》《GB/T33577智能運(yùn)輸系統(tǒng)車輛前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)性能要求和測(cè)試規(guī)程》《GB/T36964軟件工程軟件開發(fā)成本度量規(guī)范》《GB/T37373智能交通數(shù)據(jù)安全服務(wù)》《GB/T37374智能交通數(shù)字證書應(yīng)用接口規(guī)范》《JTG6310收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》《JT/T794道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》《JT/T809道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)數(shù)據(jù)交換》等相文獻(xiàn)和標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容基礎(chǔ)上，結(jié)合廣西交投物流集團(tuán)有限公司等參編單位在智慧高速公路軟件系統(tǒng)研發(fā)中的成本度量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)?確定，并征求相關(guān)專家意見后起草制定。標(biāo)準(zhǔn)編制過程標(biāo)準(zhǔn)編制籌備工作2024年12月，成立標(biāo)準(zhǔn)編制籌備工作組并召開標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)會(huì)，就制定標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研工作任務(wù)進(jìn)行了分解部署。預(yù)研階段2025年2月，收集相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及交通建設(shè)行業(yè)供應(yīng)鏈金融平臺(tái)的問題，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)編制項(xiàng)目進(jìn)行必要性和可行性分析。編制《團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目申報(bào)書》，并向廣西計(jì)算機(jī)用戶協(xié)會(huì)提交立項(xiàng)申請(qǐng)。標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)階段2025年2月20日，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《智慧交通高速公路生態(tài)圈的軟件研發(fā)成本度量規(guī)范》正式立項(xiàng)。成立標(biāo)準(zhǔn)編制工作組2025年3月，召開組建起草工作組專題會(huì),成立了標(biāo)準(zhǔn)編制工作組，制定了起草編寫方案與進(jìn)度安排，明確任務(wù)職責(zé)，確定工作技術(shù)路線，開展團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的編制工作：標(biāo)準(zhǔn)編制工作組下設(shè)調(diào)研組、草案編寫組、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施組：調(diào)研組負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)有關(guān)智慧交通軟件成本模型、高速公路信息化項(xiàng)目案例及行業(yè)成本基準(zhǔn)數(shù)據(jù)文獻(xiàn)資料的查詢、收集和整理工作，梳理現(xiàn)有研究對(duì)高速公路生態(tài)圈軟件研發(fā)成本構(gòu)成要素研究情況，調(diào)研區(qū)內(nèi)?ETC拓展應(yīng)用、視頻云平臺(tái)、車路協(xié)同系統(tǒng)等典型項(xiàng)目的實(shí)際成本數(shù)據(jù)?。草案編寫組負(fù)責(zé)起草標(biāo)準(zhǔn)草案、征求意見稿和標(biāo)準(zhǔn)編制說明、送審稿和編制說明的編寫工作，包括后期網(wǎng)上征求意見，召開征求意見會(huì)、技術(shù)審查會(huì)以及標(biāo)準(zhǔn)的不斷修改和完善。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施組負(fù)責(zé)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，組織相關(guān)主體開展標(biāo)準(zhǔn)宣貫培訓(xùn)會(huì)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)解讀，并根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)廣西智慧高速試點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行成本審計(jì)與效能評(píng)估?，為切實(shí)保障管理有效，并對(duì)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況進(jìn)行總結(jié)分析，不斷對(duì)標(biāo)準(zhǔn)提出修正意見。理論研究階段標(biāo)準(zhǔn)編制工作組成立后，對(duì)高速公路智慧化軟件研發(fā)成本構(gòu)成要素及度量方法?進(jìn)行了深入的調(diào)查研究，收集了區(qū)內(nèi)外相關(guān)的材料、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外技術(shù)資料,主要有：《GB/T36964軟件工程軟件開發(fā)成本度量規(guī)范》定義了功能點(diǎn)分析法和代碼行法等基礎(chǔ)度量方法，本標(biāo)準(zhǔn)將其擴(kuò)展應(yīng)用于高速公路軟件的場(chǎng)景拆分與權(quán)重校準(zhǔn)?！吨袊?guó)軟件行業(yè)基準(zhǔn)數(shù)據(jù)（CSBMK?）》提供全國(guó)軟件行業(yè)基準(zhǔn)值，本標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合廣西智慧交通軟件情況進(jìn)行本地化修正?！稄V西壯族自治區(qū)本級(jí)政務(wù)信息化預(yù)算支出標(biāo)準(zhǔn)》明確政務(wù)項(xiàng)目人力成本區(qū)間，本標(biāo)準(zhǔn)據(jù)此確定高速公路軟件開發(fā)各崗位成本閾值。《GB/T31024.1合作式智能運(yùn)輸系統(tǒng)專用短程通信第1部分：總體技術(shù)要求》規(guī)定了合作式智能運(yùn)輸系統(tǒng)專用短程通信的總體技術(shù)要求，本標(biāo)準(zhǔn)在涉及相關(guān)通信模塊的開發(fā)時(shí)，參考了這些技術(shù)要求以確保軟件研發(fā)的兼容性和可靠性。《GB/T33577智能運(yùn)輸系統(tǒng)車輛前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)性能要求和測(cè)試規(guī)程》規(guī)定了智能運(yùn)輸系統(tǒng)車輛前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)的性能要求和測(cè)試規(guī)程，本標(biāo)準(zhǔn)在涉及車輛安全相關(guān)軟件模塊的開發(fā)時(shí)，參考了這些性能要求和測(cè)試規(guī)程?！禛B/T37373智能交通數(shù)據(jù)安全服務(wù)》要求數(shù)據(jù)加密與流媒體安全處理，本標(biāo)準(zhǔn)增加安全模塊開發(fā)成本權(quán)重?！禛B/T37374智能交通數(shù)字證書應(yīng)用接口規(guī)范》規(guī)定了智能交通領(lǐng)域數(shù)字證書的應(yīng)用接口規(guī)范，本標(biāo)準(zhǔn)在涉及數(shù)字證書相關(guān)軟件模塊的開發(fā)時(shí)，將遵循該規(guī)范?！禞TG6310收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)范清分結(jié)算、路徑擬合等核心功能，本標(biāo)準(zhǔn)將其模塊開發(fā)成本作為關(guān)鍵計(jì)量項(xiàng)。《JT/T794道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》規(guī)定了道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端的技術(shù)要求，本標(biāo)準(zhǔn)在涉及車載終端相關(guān)軟件模塊的開發(fā)時(shí)，將參考這些技術(shù)要求。《JT/T809道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)數(shù)據(jù)交換》規(guī)定了道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)在涉及數(shù)據(jù)交換相關(guān)軟件模塊的開發(fā)時(shí)，將遵循該標(biāo)準(zhǔn)，以確保數(shù)據(jù)交換的準(zhǔn)確性和可靠性。對(duì)上述資料進(jìn)行了大量的研究分析、資料查證工作后，確定了標(biāo)準(zhǔn)的制定原則；起草單位和相關(guān)人員有著豐富的信息化項(xiàng)目管理的經(jīng)驗(yàn)，為標(biāo)準(zhǔn)的起草奠定了基礎(chǔ)。起草工作組進(jìn)一步研究了目前國(guó)內(nèi)智慧交通高速公路生態(tài)圈軟件研發(fā)成本度量的現(xiàn)狀，梳理了標(biāo)準(zhǔn)分類的可能性，明確了編制要求和指標(biāo)，為標(biāo)準(zhǔn)的具體起草明確了方向。編制標(biāo)準(zhǔn)草案2025年4月，廣西計(jì)算機(jī)用戶協(xié)會(huì)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)提出單位相關(guān)成員進(jìn)行了GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的講解。在前期預(yù)研工作的基礎(chǔ)上，確定了標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍、相關(guān)術(shù)語和技術(shù)內(nèi)容，形成了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)草案。組織召開標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)部研討會(huì)，編制完成標(biāo)準(zhǔn)討論稿2025年4月，標(biāo)準(zhǔn)編制工作組就草案初稿開展了多次內(nèi)部研論，并多次對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改和完善，形成了標(biāo)準(zhǔn)討論稿。組織召開標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)部評(píng)審會(huì)，修訂完成征求意見稿2025年7月，標(biāo)準(zhǔn)編制工作組就討論稿召開內(nèi)部評(píng)審會(huì)議，根據(jù)評(píng)審意見，完善并形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。各項(xiàng)內(nèi)容的確定和依據(jù)說明本文件明確了適用范圍為廣西交通行業(yè)的軟件研發(fā)成本度量活動(dòng)，旨在提供智慧交通高速公路生態(tài)圈的軟件研發(fā)成本度量的統(tǒng)一規(guī)范?；趶V西地區(qū)智慧交通發(fā)展的實(shí)際需求，結(jié)合國(guó)家及地方關(guān)于軟件研發(fā)成本度量的相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了成本構(gòu)成、項(xiàng)目立項(xiàng)、項(xiàng)目開發(fā)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)固化、項(xiàng)目整體驗(yàn)收、持續(xù)改進(jìn)等內(nèi)容。成本構(gòu)成本文件將智慧交通高速公路生態(tài)圈的軟件研發(fā)成本劃分為項(xiàng)目立項(xiàng)、項(xiàng)目開發(fā)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)固化、項(xiàng)目整體驗(yàn)收等階段，并詳細(xì)說明了各階段的具體成本構(gòu)成。成本構(gòu)成的劃分基于軟件研發(fā)的實(shí)際流程，同時(shí)考慮了智慧交通項(xiàng)目的特殊性，確保成本度量的全面性和準(zhǔn)確性。項(xiàng)目立項(xiàng)本文件明確了項(xiàng)目立項(xiàng)階段應(yīng)包括項(xiàng)目建設(shè)分析、需求調(diào)研、技術(shù)選型、造價(jià)評(píng)估等活動(dòng)，并給出了相應(yīng)的成本預(yù)估方法。立項(xiàng)階段活動(dòng)的確定基于軟件項(xiàng)目管理的通用流程，同時(shí)結(jié)合了智慧交通項(xiàng)目的實(shí)際需求，以確保項(xiàng)目立項(xiàng)的科學(xué)性和合理性。項(xiàng)目開發(fā)本文件提出了功能點(diǎn)估算法、工作量估算法和成本估算法三種成本度量方法，并詳細(xì)說明了各自的適用范圍、方法及注意事項(xiàng)。成本度量方法的選擇和制定主要參考了GB/T36964等標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合智慧交通高速公路生態(tài)圈的軟件特點(diǎn)進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整和優(yōu)化。知識(shí)產(chǎn)權(quán)固化本文件強(qiáng)調(diào)了應(yīng)預(yù)留對(duì)軟件進(jìn)行知識(shí)產(chǎn)權(quán)固化的成本，包括但不限于申請(qǐng)專利和軟著、發(fā)表論文和著作等費(fèi)用。知識(shí)產(chǎn)權(quán)固化是軟件研發(fā)過程中不可忽視的重要環(huán)節(jié)，預(yù)留相應(yīng)成本有助于確保軟件的知識(shí)產(chǎn)權(quán)得到有效保護(hù)和管理。項(xiàng)目整體驗(yàn)收本文件指出內(nèi)部驗(yàn)收或第三方審計(jì)費(fèi)應(yīng)在軟件成本預(yù)算中單獨(dú)列支，以確保驗(yàn)收工作的獨(dú)立性和公正性。項(xiàng)目整體驗(yàn)收是確保軟件質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，單獨(dú)列支驗(yàn)收費(fèi)用有助于明確驗(yàn)收工作的經(jīng)濟(jì)責(zé)任和權(quán)益分配。持續(xù)改進(jìn)本文件提出了對(duì)智慧交通高速公路生態(tài)圈的情況進(jìn)行分析，評(píng)估軟件研發(fā)成本度量成果應(yīng)用表現(xiàn)和效果，并根據(jù)產(chǎn)業(yè)要求調(diào)整成本構(gòu)成和度量方法的持續(xù)改進(jìn)機(jī)制。與國(guó)外、國(guó)內(nèi)同類標(biāo)準(zhǔn)水平的比較1.國(guó)內(nèi)概況經(jīng)查，截止目前，與智慧交通高速公路生態(tài)圈的軟件研發(fā)成本度量規(guī)范有關(guān)的國(guó)家、行業(yè)、地方、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)有：《GB/T36964-2018軟件工程軟件開發(fā)成本度量規(guī)范》規(guī)定了軟件開發(fā)成本度量的方法及過程，包括符合性聲明、軟件開發(fā)成本的構(gòu)成、度量過程及應(yīng)用場(chǎng)景?！禨J/T11463-2013軟件研發(fā)成本度量規(guī)范》規(guī)定了軟件研發(fā)成本度量的方法及過程，包括軟件研發(fā)