公路工程質(zhì)量通病防治措施探討公路工程作為連接城鄉(xiāng)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其質(zhì)量水平直接影響交通安全、使用壽命以及維護(hù)成本。然而，在實(shí)際施工和使用過程中，公路工程質(zhì)量通病屢見不鮮，諸如路面沉降、裂縫、排水不暢等問題頻頻出現(xiàn)，既增加了后期養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)，也威脅著行車安全。作為一名長(zhǎng)期身處公路建設(shè)一線的工程技術(shù)人員，我深感這些質(zhì)量通病的存在，既是技術(shù)細(xì)節(jié)上的疏忽，更是管理與執(zhí)行環(huán)節(jié)的薄弱。本文將結(jié)合多年的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)與所見所聞，深入探討公路工程質(zhì)量通病產(chǎn)生的根源，并針對(duì)不同問題提出切實(shí)可行的防治措施，希望為同行提供有益的參考與啟示。一、公路工程質(zhì)量通病的現(xiàn)狀與成因分析在多年的工程實(shí)踐中，我發(fā)現(xiàn)公路工程質(zhì)量通病主要集中在路面結(jié)構(gòu)、基層處理、排水系統(tǒng)以及施工監(jiān)控等幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這些問題的出現(xiàn)，往往不是單一因素導(dǎo)致，而是多種原因交織的結(jié)果。1.路面沉降與裂縫頻發(fā)我曾參與過一條重要國(guó)道的維護(hù)項(xiàng)目，施工不到一年，部分路段便出現(xiàn)明顯沉降和縱向裂縫。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查，主要原因是基層施工不密實(shí)，加之未能嚴(yán)格控制水穩(wěn)層的含水率，導(dǎo)致基層承載力不足，路面應(yīng)力集中產(chǎn)生裂縫。這個(gè)案例讓我深刻認(rèn)識(shí)到基層質(zhì)量對(duì)整體路面穩(wěn)定的重要性。2.排水系統(tǒng)不暢引發(fā)的路基損壞在另一條山區(qū)公路的維護(hù)中，持續(xù)的雨季暴露出排水設(shè)計(jì)和施工不當(dāng)?shù)膯栴}。排水溝堵塞，路基積水嚴(yán)重，導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)被侵蝕，部分路段出現(xiàn)坑槽和邊坡滑移。通過與設(shè)計(jì)單位和施工隊(duì)的多次溝通，我意識(shí)到排水環(huán)節(jié)往往被輕視，缺乏系統(tǒng)的維護(hù)規(guī)劃和現(xiàn)場(chǎng)細(xì)節(jié)把控。3.施工監(jiān)理不嚴(yán)與材料管理混亂在多個(gè)工程項(xiàng)目中，我目睹了因?yàn)槭┕けO(jiān)理不到位，材料質(zhì)量控制松懈，導(dǎo)致工程質(zhì)量參差不齊。比如瀝青混合料配比不合理、攤鋪溫度控制不精準(zhǔn)，最終造成路面早期老化和開裂。質(zhì)量管理的漏洞，直接影響了公路工程的整體性能。這些現(xiàn)象使我堅(jiān)信，公路工程質(zhì)量通病的防治，必須從根源入手，整合設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和養(yǎng)護(hù)各個(gè)環(huán)節(jié)，形成閉環(huán)管理，才能真正提升工程質(zhì)量。二、公路工程質(zhì)量通病的防治措施結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，我將防治措施分為四大部分：設(shè)計(jì)優(yōu)化、施工規(guī)范、材料控制以及養(yǎng)護(hù)管理。每一部分都需細(xì)致入微，確保每個(gè)環(huán)節(jié)都不留隱患。1.設(shè)計(jì)優(yōu)化：科學(xué)合理為質(zhì)量奠基設(shè)計(jì)階段是保障工程質(zhì)量的關(guān)鍵起點(diǎn)。多年來，我深刻體會(huì)到，只有設(shè)計(jì)科學(xué)合理，才能為后續(xù)施工提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（1）因地制宜，精準(zhǔn)設(shè)計(jì)路基結(jié)構(gòu)山區(qū)公路與平原公路的地質(zhì)條件截然不同，設(shè)計(jì)時(shí)必須充分考慮地形地貌和土壤類型。我所在的一個(gè)山區(qū)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)初期通過地質(zhì)勘察明確了軟弱土層分布，調(diào)整基路堤填筑方案，采用分層碾壓和加固措施，顯著減少了沉降問題。這種結(jié)合實(shí)際地質(zhì)條件的設(shè)計(jì)，避免了“一刀切”的粗放做法，保障了路基的穩(wěn)定性。（2）完善排水設(shè)計(jì)，確保水流暢通無阻排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)不能僅滿足排水量的計(jì)算，更要注重排水路徑的暢通與維護(hù)便利。我曾見過設(shè)計(jì)圖紙中排水溝斷點(diǎn)多、坡度不合理的情況，導(dǎo)致實(shí)際施工后排水效果不佳。通過調(diào)整排水溝布置，設(shè)置合理的檢查井和沉淀池，不僅有效排除了地表水，也大大延長(zhǎng)了路基壽命。（3）合理選用路面結(jié)構(gòu)層材料路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)中，材料的選擇直接關(guān)系到路面的承載能力和耐久性。針對(duì)不同交通等級(jí)和氣候條件，我建議設(shè)計(jì)時(shí)結(jié)合本地材料資源，合理搭配瀝青、碎石和穩(wěn)定土材，避免盲目追求高檔材料而忽視經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性。2.施工規(guī)范：嚴(yán)控每一個(gè)細(xì)節(jié)環(huán)節(jié)施工是實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，工序的任何疏忽都會(huì)埋下質(zhì)量隱患。（1）嚴(yán)格基層處理，保證密實(shí)度和均勻性基層施工的核心是確保密實(shí)和均勻，我深知這點(diǎn)的重要性。一次施工中，我們采用了分層碾壓工藝，并配備專門的密實(shí)度檢測(cè)儀器，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)基層密實(shí)度未達(dá)標(biāo)立即返工。正是這種嚴(yán)苛要求，避免了日后路面沉降和開裂的問題。（2）科學(xué)控制水穩(wěn)層含水率水穩(wěn)層含水率控制不當(dāng)是導(dǎo)致基層失穩(wěn)的常見原因。我的經(jīng)驗(yàn)是施工前進(jìn)行充分的含水率測(cè)試，施工過程中隨時(shí)調(diào)整加水量，確保混合料含水率處于最佳范圍。只有這樣，水穩(wěn)層才能達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，保證路面的承載力。（3）精準(zhǔn)攤鋪與碾壓，保障路面平整度路面攤鋪溫度和碾壓工藝直接影響路面密實(shí)度和耐久性。在多個(gè)瀝青路面施工項(xiàng)目中，我親自監(jiān)督攤鋪溫度，確保不超標(biāo)不低溫，碾壓時(shí)采用多輪次反復(fù)碾壓，避免出現(xiàn)蜂窩或空鼓現(xiàn)象。工人的細(xì)致操作和監(jiān)理的嚴(yán)格把關(guān)，是保證路面質(zhì)量的關(guān)鍵。3.材料控制：質(zhì)量是工程的根本材料質(zhì)量是公路工程質(zhì)量的基石，我深刻體會(huì)到，劣質(zhì)材料會(huì)導(dǎo)致工程“水中撈月”，前功盡棄。（1）嚴(yán)選供貨源，建立材料檔案材料供應(yīng)商的選擇必須嚴(yán)格，杜絕以次充好。我所在的單位建立了材料檔案管理系統(tǒng)，每批進(jìn)場(chǎng)材料都需附帶檢測(cè)報(bào)告，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)抽檢確認(rèn)合格后方可使用。曾有一次瀝青材料檢測(cè)不合格，被及時(shí)攔截，避免了后續(xù)大面積返修的損失。（2）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)材料存儲(chǔ)和養(yǎng)護(hù)材料存放環(huán)境直接影響其性能，尤其是瀝青和水泥。我曾在一個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)看到，瀝青存放在露天，遭受雨淋和日曬，導(dǎo)致質(zhì)量下降。經(jīng)過整改，設(shè)置了專門的遮陽防雨倉(cāng)庫，確保材料性能穩(wěn)定。（3）推動(dòng)新型環(huán)保材料應(yīng)用隨著技術(shù)進(jìn)步，新型環(huán)保材料逐漸推廣使用。我參與的一個(gè)項(xiàng)目采用再生瀝青混合料，不僅降低了成本，也減少了環(huán)境污染。實(shí)際效果證明，在保證質(zhì)量的前提下，環(huán)保材料完全可以替代傳統(tǒng)材料，值得推廣。4.養(yǎng)護(hù)管理：延長(zhǎng)公路壽命的長(zhǎng)效機(jī)制公路工程的質(zhì)量不僅靠設(shè)計(jì)和施工，更依賴于科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理。（1）建立定期巡查和維修機(jī)制我親身經(jīng)歷的一個(gè)高速公路項(xiàng)目，通過定期巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面裂縫和排水堵塞問題，防止問題惡化。巡查隊(duì)伍配備專業(yè)設(shè)備，及時(shí)反饋維修需求，確保公路始終處于良好狀態(tài)。（2）開展科學(xué)養(yǎng)護(hù)培訓(xùn)，提高養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)水平直接影響?zhàn)B護(hù)質(zhì)量。我所在單位定期組織技術(shù)培訓(xùn)，分享最新養(yǎng)護(hù)技術(shù)和案例經(jīng)驗(yàn)，提升隊(duì)伍整體素養(yǎng)，使養(yǎng)護(hù)工作更加科學(xué)高效。（3）推廣信息化管理手段，實(shí)現(xiàn)智慧養(yǎng)護(hù)借助現(xiàn)代信息技術(shù)，我參與推動(dòng)了公路養(yǎng)護(hù)管理的信息化建設(shè)，利用傳感器監(jiān)測(cè)路面狀況，實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，為養(yǎng)護(hù)決策提供科學(xué)依據(jù)，極大提升了管理效率和精準(zhǔn)度。三、總結(jié)：質(zhì)量通病防治是系統(tǒng)工程，需要持續(xù)努力回顧多年來的工作經(jīng)歷，我深刻體會(huì)到公路工程質(zhì)量通病的防治絕非一朝一夕之功，而是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涵蓋設(shè)計(jì)、施工、材料和養(yǎng)護(hù)的各個(gè)環(huán)節(jié)。每一個(gè)細(xì)節(jié)的把控，都是保障公路安全與耐久的基石。防治措施的落實(shí)，需要技術(shù)人員的專業(yè)素養(yǎng)，更需要管理者的責(zé)任心和執(zhí)行力。公路工程質(zhì)量的提升，最終關(guān)乎廣大人民群眾的切身利益。只有我們?cè)趯?shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，精益求精，勇于創(chuàng)新，才能真正打造出經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的優(yōu)質(zhì)公