微專題25交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素和影響

【考試內(nèi)容考試要求】

節(jié)次考試內(nèi)容必考要求加試要求

1.交通運(yùn)輸與聚落

(1)交通運(yùn)輸對聚落形成和空間布

C

交通運(yùn)輸布局及局的影響

b分析交通運(yùn)輸條件

其對區(qū)域發(fā)展的(2)交通運(yùn)輸條件變化與城鎮(zhèn)分布

對區(qū)域發(fā)展的影響

影響和發(fā)展的關(guān)系

2.交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局

b

交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的關(guān)系

fl基礎(chǔ)知識(shí)基本原理

1.交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素圖解

交通線路走

向與分布-HAO]

社

修

會(huì)

建―[?]

經(jīng)

自然影響.交通線路一

濟(jì)

醞的分布意城鎮(zhèn)

因素因

義分布

ra-素

工農(nóng)業(yè)

瞿勒科學(xué)技術(shù)生產(chǎn)水

平

2.交通運(yùn)輸方式的變化對聚落分布和空間形態(tài)的影響

麗＞1交通運(yùn)輸方式演變卜陵形而I----1聚落形態(tài)變化I

水運(yùn)T沿江河湖泊分碼■I條帶狀I(lǐng)

古代

陸運(yùn)T交點(diǎn)發(fā)展為城河T團(tuán)塊狀I(lǐng)

沿交通軸發(fā)展.

I近:代H鐵路;甌~卜沿鐵路、內(nèi)路分神-聚落多呈星狀

形態(tài)

施卜@起嗣-----轅簫通多方向分散擴(kuò)展，

形態(tài)更多、更靈活

3.交通運(yùn)輸布局變化對聚落發(fā)展的影響

城市地域形態(tài)沿

交通線交通干線擴(kuò)展

交通發(fā)展

發(fā)展速度加快聚

運(yùn)輸

落

布局城市空間形態(tài)

變化交通線基本不變

衰落

L發(fā)展速度緩慢

4.交通運(yùn)輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響

|便利的交通|H商業(yè)發(fā)展|

5.交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響

商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處；但更多是遵循交通最優(yōu)原則，建立

在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，圖示如下:

區(qū)位

tb級拓展延伸】

內(nèi)河航運(yùn)與城市的分布

河流具有運(yùn)輸功能，故世界上一些河流的兩岸，常常分布著大大小小的城市，越向下游，河流越開闊，城

市也越密集。

城市區(qū)位區(qū)位優(yōu)勢舉例

河運(yùn)的起點(diǎn)河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水運(yùn)障礙的地方，

江西贛州

或終點(diǎn)貨物在此轉(zhuǎn)運(yùn)

具有三個(gè)方向上的水運(yùn)優(yōu)勢，有大量人流、物流在此集宜賓、重慶、

河流匯合處

散、中轉(zhuǎn)武漢

河口處上可與河流相通，下可轉(zhuǎn)向海外，河海聯(lián)運(yùn)便利上海、廣州

過河點(diǎn)位置水陸交通便利，人流、物流集中倫敦、金邊

2研讀設(shè)問明知考向

真題l.（2016J0月浙江選考）影響浙江省高速鐵路選線最主要的因素是

設(shè)問2.（2015?浙江文綜）與陸路運(yùn)輸相比，越瓷西南方向貿(mào)易選擇海運(yùn)方式可

1.考向：交通線布局的區(qū)位因素、發(fā)展交通的意義以及交通對聚落和商

業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響。

2命.題規(guī)律

考向和

題型：選擇題和非選擇題均是常見的考查形式。

規(guī)律

材料特征：多以區(qū)域圖、區(qū)域交通圖及文字材料為載體呈現(xiàn)信息。

設(shè)問特征：分析、比較不同交通方式或交通線路選址的影響因素從而

進(jìn)行合理的選擇，或分析說明交通線路、交通方式變化帶來的影響。

設(shè)問特征：分析、比較不同交通方式或交通線路選址的影響因素從而

進(jìn)行合理的選擇，或分析說明交通線路、交通方式變化帶來的影響。

選項(xiàng)或答案特征:

圍繞所給材料信息，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，設(shè)置選項(xiàng)或要求闡述影響交通線

路的因素、交通線路或交通方式變化帶來的影響。

【例題】讀圖文材料，回答問題。

漢唐時(shí)期的北方“絲綢之路”主要經(jīng)過水草豐美的歐亞草原，沿線有許多古文明中心，是東、西方物

資和文化交流的主要通道，后來逐漸衰落。

古文明中心

圖1北方古"絲綢之路’圖2新“絲綢之路’

路線示意圖路線示意圖

（1）從地理環(huán)境變化的角度，說明北方古“絲綢之路”衰落的原因。

（2）由高速鐵路和公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、海上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、光纜信息傳輸?shù)冉M成的新“絲綢之路”，體

現(xiàn)出地域聯(lián)系方式的哪些發(fā)展趨勢？

（3）隨著陸上“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，我國西部一些城市作為新“絲綢之路”上的重要節(jié)點(diǎn)，將成為對

外開放的前沿。這些城市應(yīng)如何適應(yīng)這種變化？

答案（1）自然環(huán)境的惡化；沿線古文明中心的衰落。

（2）網(wǎng)絡(luò)化；綜合化（立體化；多樣化）；高速化；專業(yè)化；大型化（規(guī)?；ù鸪?點(diǎn)即可）

（3）發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)；提升對外服務(wù)功能；加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。（答出2點(diǎn)即可）

解析（1）北方古“絲綢之路”經(jīng)過的地區(qū)都是氣候相對干旱的地區(qū)，自然環(huán)境的變化使氣候更加干旱，并

導(dǎo)致了古文明中心的衰落，最終導(dǎo)致北方古“絲綢之路”的衰落。（2）現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式發(fā)展的趨勢表現(xiàn)為

大型化、高速化與專業(yè)化等。各種交通運(yùn)輸方式出現(xiàn)并交織成網(wǎng)，還體現(xiàn)了交通運(yùn)輸方式的多樣化、網(wǎng)絡(luò)

化等。（3）隨著陸上“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，我國西部地區(qū)的一些城市成為對外開放的前沿，這些城市

應(yīng)積極發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、提升對外服務(wù)功能等。

3當(dāng)堂鞏固限時(shí)自測

（2017?浙江教育綠色評價(jià)聯(lián)盟適應(yīng)考試卷）杭紹臺(tái)城際鐵路，指途經(jīng)杭州、紹興、臺(tái)州三地的專供旅客

列車行駛的路網(wǎng)鐵路。2016年7月通過可行性研究評估，杭紹臺(tái)城際鐵路預(yù)計(jì)2017年底全線開工建設(shè)。

下圖為“杭紹臺(tái)城際鐵路規(guī)劃示意圖”。完成1?2題。

1.影響杭紹臺(tái)城際鐵路建設(shè)的決定性因素是（）

A.社會(huì)經(jīng)濟(jì)B.政策

C.科技D.地形

2.該鐵路建成運(yùn)營后帶來的主要影響是（）

①完善浙江高鐵路網(wǎng)②加快沿線特色農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)

③提升沿線城市等級④帶動(dòng)沿線旅游業(yè)發(fā)展

A.①②B.③④

C.①④D.②③

答案l.A2.C

解析第1題，途經(jīng)杭州、紹興、臺(tái)州三地的專供旅客專列行駛的城際鐵路位于平原，需要政府和技術(shù)的

支持，但不是決定性因素，決定性因素是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。故選A。第2題，從材料提取信息“旅客列車”

說明該鐵路為客運(yùn)專線，能帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展，但不提供特色農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸，②錯(cuò)④對。城市等級按市

區(qū)和郊區(qū)非農(nóng)業(yè)人口的規(guī)模大小劃分，該城際鐵路的建設(shè)能完善浙江高鐵路網(wǎng)，但對沿線城市等級的改變

作用不大，①對③錯(cuò)。故選C。

（2017?嘉興一中期中）即將修建的“中巴鐵路”將加速“一帶一路”的發(fā)展。下圖為“中巴鐵路規(guī)劃線

路及周邊地區(qū)示意圖”。回答3?4題。

3.“中巴鐵路”修建難度較大，其不利的地形條件是（）

A.全線地勢高峻，凍土廣布B.全線地勢起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜

C.沿海路段地勢低洼，沼澤廣布D.巴基斯坦境內(nèi)路段地勢低平，荒漠廣布

4.“中巴鐵路”修建將對我國新疆喀什產(chǎn)生的積極影響包括（）

①縮短喀什的出海距離②提高喀什的城市等級③縮短兩端點(diǎn)的最短距離④擴(kuò)大喀什的服務(wù)范圍

A.①③B.②③

C.①④D.③④

答案3.B4.C

解析第3題，讀圖，結(jié)合所學(xué)亞洲地形知識(shí)分析，“中巴鐵路”修建難度較大，其不利的地形條件是經(jīng)

過高原、山地區(qū)，全線地勢起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，B對。在圖示東北部，高原、高山區(qū)地勢高峻，凍土

廣布，大部分路段，地勢平坦，沒有凍土，A錯(cuò)。沿海路段地勢低平，降水少，有沙漠分布，C錯(cuò)。巴基

斯坦境內(nèi)東北部路段地勢起伏大，D錯(cuò)。第4題，“中巴鐵路”修建將對我國新疆喀什產(chǎn)生的積極影響包

括縮短喀什的出海距離，①對。不能提高喀什的城市等級，②錯(cuò)。節(jié)約時(shí)間，但不能縮短兩端點(diǎn)的最短距

離，③錯(cuò)。利于擴(kuò)大喀什的服務(wù)范圍，④對。C對，A、B、D錯(cuò)。

某大型超市在廈門火車站廣場開張，后又在位于遠(yuǎn)離商業(yè)中心的城郊地帶、出入廈門島主干道（BRT）

站點(diǎn)旁開設(shè)第二家店鋪。據(jù)此回答5?6題。

5.超市首選火車站廣場的最主要原因是（）

A.流動(dòng)人口多B.常住人口密度大

C.勞動(dòng)力充足D.居民購買能力強(qiáng)

6.第二家店址的有利條件主要是（）

①地價(jià)便宜②環(huán)境優(yōu)美③接近貨源地④道路通達(dá)性好

A.①②B.③④

C.①④D.②③

答案5.A6,C

解析第5題，超市首選火車站廣場的最主要原因是流動(dòng)人口多，所以A正確。第6題，后又在位于遠(yuǎn)離

商業(yè)中心的城郊地帶、出入廈門島主干道（BRT）站點(diǎn)旁開設(shè)第二家店鋪，第二家店址的有利條件主要是地

價(jià)便宜、道路通達(dá)性好。

（2017?浙江十校聯(lián)考）2016年9月27日，世界最大跨海大橋----港珠澳大橋主體工程橋梁工程貫通儀

式隆重舉行，大橋主體工程由橋一島一隧集群而成。完成7?8題。

7.港珠澳大橋的主要作用是（

A.提升港澳的城市等級B.形成新的交通樞紐

C.改變廣州的功能分區(qū)D.加速珠三角區(qū)域融合

8.港珠澳大橋主體以隧代橋的主要目的是（）

A.降低大橋的建設(shè)成本B.增強(qiáng)大橋的通行能力

C.增加海域的通航能力D.保護(hù)海洋的生態(tài)環(huán)境

答案7.D8.C

解析第7題，港珠澳大橋的修建使得三地的聯(lián)系更加緊密，可以加速珠三角區(qū)域融合，但不能提高香港

和澳門的城市等級，也不會(huì)形成新的交通樞紐，對于改變廣州的功能分區(qū)沒有影響，故選D。第8題，以

隧代橋，會(huì)使建設(shè)成本增加，A錯(cuò)。不會(huì)增強(qiáng)大橋的通行能力，B錯(cuò)。減少橋梁建設(shè)對海上運(yùn)輸?shù)挠绊?

增加海域的通航能力，C對。對于保護(hù)海洋的生態(tài)環(huán)境影響不大，D錯(cuò)。故選C。

（2016?浙江稽陽聯(lián)誼學(xué)校聯(lián)考改編）讀“我國西部某山區(qū)地級市淘寶村分布示意圖”，完成9?10題。

9.“淘寶村”最可能位于（

A.市區(qū)街角路口B.郊區(qū)交通干線附近

C.高速公路沿線D.中心商務(wù)區(qū)

10.傳統(tǒng)貿(mào)易與電商相比，不足之處主要有（）

①遠(yuǎn)離市場②信息量大③運(yùn)輸成本高，收益低④市場規(guī)模?、萘魍ōh(huán)節(jié)少

A.①②③B.②④⑤

C.②③⑤D.①③④

答案9.B10.D

解析第9題，“淘寶村”要求物流便利，所以可能主要分布在郊區(qū)交通干線附近，B對。市區(qū)街角路口

是商業(yè)區(qū)的分布位置，不是村落位置，A錯(cuò)；圖中大部分淘寶村離高速公路較遠(yuǎn)，C錯(cuò)；中心商務(wù)區(qū)多分

布大型商業(yè)中心，D錯(cuò)。第10題，傳統(tǒng)貿(mào)易環(huán)節(jié)較多，遠(yuǎn)離市場，交通不便，成本較高，因而市場規(guī)模

也較小。

11.(2017/1月浙江選考)浙江某山區(qū)農(nóng)民，利用“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)產(chǎn)品”模式，促進(jìn)了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。下列農(nóng)業(yè)區(qū)

位因素變化最明顯的是()

A.科學(xué)技術(shù)、市場需求B.市場需求、自然條件

C.自然條件、國家政策D.國家政策、科學(xué)技術(shù)

答案A

解析“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)產(chǎn)品”的模式，是以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)條件，這體現(xiàn)了科技的變化；其產(chǎn)品銷售的范圍擴(kuò)

大，體現(xiàn)了市場需求的變化。

12.閱讀下圖，回答問題。

K河流中公路口聚落-200(-20一)等高(深)線(米)

(1)從①②③④⑤五地中，找出最有可能發(fā)展成為較大規(guī)模聚落的兩處并說明理由。

(2)①地有一批礦石要運(yùn)往⑥地，可選擇的運(yùn)輸方式有哪些？各有什么利弊？

(3)評價(jià)⑥處建港的區(qū)位條件。

答案(1)③處，地處兩條公路交會(huì)處，又是水陸交會(huì)點(diǎn)，交通便利；④處，地處兩條河流交會(huì)處，又是水

陸交會(huì)點(diǎn)，交通便利。

(2)方式一：先經(jīng)公路從①運(yùn)輸至②處，再通過河流經(jīng)水路運(yùn)至⑥地。水運(yùn)價(jià)格較低，運(yùn)量較大，但運(yùn)輸途

中增加裝卸成本。

方式二：用公路運(yùn)輸至⑥地。直達(dá)目的地，但路途較遠(yuǎn)，增加運(yùn)輸成本。

方式三：先經(jīng)公路從①運(yùn)輸至③處，再通過河流經(jīng)水路運(yùn)至⑥地。水運(yùn)價(jià)格較低，運(yùn)量較大，但運(yùn)輸路徑

增加，途中增加裝卸成本，運(yùn)輸成本較高。

(3)陸域地形平坦開闊，利于港區(qū)陸地建設(shè)布局；河流、公路連接眾多聚落，腹地寬廣；水深岸陡，利于港

區(qū)碼頭建設(shè)；位于河口海灣，利于避風(fēng)、避浪，但河流帶來的泥沙可能淤積嚴(yán)重。

解析第(1)題，交通線交會(huì)點(diǎn)人流、物流量大，往往形成較大聚落。第(2)題，從①地出發(fā)順公路走，在不

同交通運(yùn)輸方式交會(huì)處即有不同運(yùn)輸方式的選擇。第(3)題，建港的區(qū)位條件要從水域和陸域兩大方面進(jìn)行

論述。

13.(2016?浙江建德檢測)讀“我國四大跨海大橋示意圖”，回答下列問題。

(1)圖中四座已建或擬建的跨海大橋分別為粵海大橋;杭州灣大橋;港珠澳大橋；

金廈大橋o(填代號(hào))

(2)讀圖丙、丁，寫出字母所對應(yīng)的城市名稱：

A,B,C,

D,E,Fo

(3)圖中丁大橋規(guī)劃時(shí)，采取橋隧結(jié)合的方案，主要考慮的因素是()

A.成本B.航運(yùn)

C.技術(shù)D.潮汐

⑷我國修建跨海大橋需要克服的自然障礙有哪些？

(5)你認(rèn)為四座跨海大橋修建的主要意義各是什么？

答案⑴甲丙丁乙

⑵上海杭州寧波廣州澳門香港

⑶B

(4)海底地質(zhì)基礎(chǔ)復(fù)雜，淤泥多；海水腐蝕性強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)性強(qiáng)；海上風(fēng)浪較大，尤其是夏秋季節(jié)容易受到臺(tái)風(fēng)

的侵襲。

⑸粵海大橋，將海南島變成“半島”，加強(qiáng)海南島與內(nèi)陸的聯(lián)系，使海南島更好地融入泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈。

金廈大橋：加強(qiáng)金門島(臺(tái)灣)與大陸的聯(lián)系，促進(jìn)兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

杭州灣大橋：縮短杭州灣南北兩岸之間的交通距離，加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系；降低成本，提升競爭力；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)

移；加快杭州灣沿岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展；加快城市化、工業(yè)化進(jìn)程；提高人們的生活質(zhì)量。

港珠澳大橋：縮短珠江口東西岸的距離；加強(qiáng)香港、珠海和澳門之間的聯(lián)系；有利于三地經(jīng)濟(jì)協(xié)作，優(yōu)勢

互補(bǔ)；降低運(yùn)輸成本，提高整體競爭力；促進(jìn)珠三角地區(qū)國際大都市圈的形成，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(合理即可)

28、29加試加練

14.讀''京滬高速鐵路濟(jì)南站規(guī)劃圖”，回答下列問題。

(1)決定京滬高速鐵路建設(shè)的首要因素是O

(2)專家稱京滬高鐵西客站將成為帶動(dòng)濟(jì)南西部，進(jìn)而推動(dòng)全市發(fā)展的“發(fā)動(dòng)機(jī)”，試解釋其原因。

(3)濟(jì)南西部為借其先機(jī)打造城市副中心，應(yīng)采取什么措施？

(4)山東省東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異較大，京滬高速鐵路的建設(shè)將對山東省西部的發(fā)展產(chǎn)生哪些有利影響？

答案(1)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素

(2)京滬高鐵和濟(jì)南站的建設(shè)，使?jié)衔鞑繀^(qū)位優(yōu)勢更加突出；形成客站商務(wù)區(qū)，帶動(dòng)西部現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展;

推動(dòng)西部房地產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

(3)加速濟(jì)南西部路網(wǎng)及相關(guān)設(shè)施建設(shè)；加快城市新區(qū)規(guī)劃建設(shè)；提高城市新區(qū)經(jīng)濟(jì)功能，合理發(fā)展相關(guān)企

業(yè)。

(4)大量投資將增加就業(yè)機(jī)會(huì)，并強(qiáng)力拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；將推動(dòng)山東省西部基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；促進(jìn)商品

流通，加快脫貧步伐；帶動(dòng)沿線第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

解析京滬高速鐵路建設(shè)是為緩解我國東部地區(qū)南北客運(yùn)壓力而投資建設(shè)的，決定其建設(shè)的首要因素為社

會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。京滬高速鐵路濟(jì)南站初步選定濟(jì)南西部，對濟(jì)南市尤其是西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市建

設(shè)、行政效能等產(chǎn)生巨大而深遠(yuǎn)的影響。濟(jì)南西部應(yīng)依靠西客站對經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、城市建設(shè)的巨大拉動(dòng)作用，

進(jìn)一步擴(kuò)大城市發(fā)展空間，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。京滬鐵路經(jīng)過山東省西部，必然加快商品流通，帶動(dòng)基礎(chǔ)

設(shè)施建設(shè)，拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐。

15.(2017?浙江青田調(diào)研)讀下面圖文材料，回答下列各題。

材料一2015年10月16日，中國與印尼正式簽署協(xié)議，將共同建設(shè)和運(yùn)營雅加達(dá)一萬隆高鐵項(xiàng)目，該高

鐵全長140公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速300千米，于2015年H月開工建設(shè)，3年建成通車。屆時(shí)，雅加達(dá)到萬

隆間的旅行時(shí)間，將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘以內(nèi)。下圖為印尼高鐵建設(shè)計(jì)劃圖。

印度尼西亞的高鐵建設(shè)計(jì)劃

卜約750公里(總體構(gòu)想).[

J渤1.40公里

施內(nèi).亂里生...

血或二^寶壟蕊H

|爪哇島(總?cè)丝?.4億人)[

---雅萬高鐵規(guī)劃鐵路

材料二在此次項(xiàng)目中，中日之間展開了激烈競爭，最終，印尼放棄日本公司而選擇了與中國鐵路公司合

作。中國與印尼將采取合資經(jīng)營模式，并承諾向印尼轉(zhuǎn)讓高鐵技術(shù)，進(jìn)行設(shè)備本地化生產(chǎn)，開展人員培訓(xùn)，

共同拓展第三方市場。下表為中日方案對比。

投資

國家利息擔(dān)保還款年限建設(shè)周期合作模式

（美元）

40年

日本49億0.1%政府擔(dān)保5年獨(dú)資

（可延期）

中國55億2%無須擔(dān)保50年3年合資

（1）分析印尼最終選擇與中國鐵路公司合作的原因。

⑵說明雅萬高鐵的修建對印尼的積極影響。

⑶有人說，中國此次投資高鐵項(xiàng)目是賠錢賺吆喝。請表明你的態(tài)度并說出理由。

答案（1）中國方案的投資總額高；提供貸款無須擔(dān)保；建設(shè)周期短，采用了合資模式；承諾技術(shù)轉(zhuǎn)讓，設(shè)

備本地化生產(chǎn)；開展人員培訓(xùn)，共同拓展第三方市場。

（2）推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，帶動(dòng)大量的就業(yè)；有明顯的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)，將帶動(dòng)沿線地區(qū)的配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展；改善

交通條件，方便人們出行；完善交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展。

（3）贊成。理由：投資成本偏高，貸款無須擔(dān)保存在風(fēng)險(xiǎn)，技術(shù)轉(zhuǎn)讓后會(huì)形成競爭關(guān)系。

或不贊成。理由：建成后中方將參與運(yùn)營，有望收回成本；在后續(xù)“規(guī)劃鐵路”建設(shè)競爭中，中國將處于

優(yōu)勢，中國高鐵知名度提高，有利于擴(kuò)大市場。

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（2017?浙江名校選考模擬改編）中國計(jì)劃在“十三五”期間興建渤海海底高鐵。結(jié)合下圖完成1?2題。

1.影響修建渤海海底高鐵的主要因素是（）

A.經(jīng)濟(jì)]B.科技

C.海洋]D.地形

2.渤海海底高鐵建成通車后帶來的影響是（）

A.縮短大連到煙臺(tái)的時(shí)間]B.方便旅順大量人口遷出

C.有利于鋼鐵產(chǎn)業(yè)向南遷移]D.緩解環(huán)渤海客、貨運(yùn)壓力

答案LB2.A

解析第1題，海底高鐵施工技術(shù)難度大，要求高，所以影響其修建的主要因素為科技。故B項(xiàng)正確。第

2題，圖中海底高鐵連接了大連和煙臺(tái)兩個(gè)大城市，通車后可以縮短大連到煙臺(tái)的時(shí)間。故A項(xiàng)正確。

（2016?浙江模擬測試改編）歷時(shí)五年多建設(shè)的漢孝高鐵，已于2015年12月20日正式通車，漢孝高鐵始

自漢口火車站，終到孝感東站，全線共設(shè)9個(gè)車站。據(jù)此并結(jié)合下圖，完成3?4題。

3.漢孝高鐵建設(shè)過程中遇到的最大困難可能是（）

A.喀斯特地貌廣布B.高寒缺氧

C.河流密布D.氣候嚴(yán)寒

4.漢孝高鐵建成后（）

①有利于完善區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)②促進(jìn)沿線地區(qū)大宗貨物的運(yùn)輸③有利于沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展④促

進(jìn)沿線地區(qū)人口遷移

A.①②B.①③

C.①④D.③④

答案3.C4.B

解析第3題，漢孝高鐵經(jīng)過江漢平原，地形崎嶇，河流密布，需要建設(shè)的橋梁多，工程量大。第4題，

人口遷移與高鐵建設(shè)關(guān)系并不密切；高鐵多用于運(yùn)送旅客，大宗貨物的運(yùn)輸多用普通鐵路。

（2017?浙江模擬改編）成昆鐵路是我國上世紀(jì)70年代初建成的一條重要鐵路。近年來，國家開始規(guī)劃

修建成昆鐵路復(fù)線。下圖示意成昆鐵路的某部分路段。據(jù)此完成5?6題。

5.影響圖中鐵路布線的主要因素是（）

A.城鎮(zhèn)分布B.河流走向

C.耕地分布D.地勢起伏

6.成昆鐵路復(fù)線與老成昆線基本一致，但部分路段將截彎取直，其主要目的是（）

A.降低鐵路建設(shè)的難度B.促進(jìn)沿線地區(qū)的發(fā)展

C.減少對自然環(huán)境的破壞D.提高列車運(yùn)行的速度

答案5.D6.D

解析第5題，由圖可知，該鐵路線迂回曲折，多次跨過河流，且所經(jīng)地區(qū)（云貴高原）海拔較高，故影響

其布線的主要因素為地形地勢。第6題，結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，截彎取直主要是為了提高列車運(yùn)行速度。

（2016?浙江金華一中檢測改編）2015年12月30日，從海南?？诘饺齺喌奈鳝h(huán)高鐵開通，與建成的東環(huán)

高鐵相連，成為世界首條環(huán)島客運(yùn)專線（高鐵）。下圖為“海南環(huán)島高鐵分布示意圖”。結(jié)合下圖完成7?8

題。

1090110°111°

20°

7.關(guān)于海南西環(huán)高鐵建設(shè)意義的敘述，正確的是（）

A.促進(jìn)西部地區(qū)旅游資源的開發(fā)

B.縮短?？谂c三亞之間的通行時(shí)間

C.有利于海南反季節(jié)蔬菜的外運(yùn)

D.加快西部產(chǎn)業(yè)向東部地區(qū)轉(zhuǎn)移

8.高鐵海口段采用高架橋方式，主要目的是（）

A.減輕噪聲污染

B.完善城市公交系統(tǒng)

C.避免影響城市交通

D.避免占用城市土地

答案7.A8.C

解析第7題，從海南海口到三亞的西環(huán)高鐵開通后，西部地區(qū)交通通達(dá)度提高，能夠促進(jìn)西部地區(qū)旅游

資源的開發(fā)，故A項(xiàng)正確。從海南海口到三亞通過西環(huán)高鐵的路程長于東環(huán)高鐵，通行時(shí)間較長，故B

項(xiàng)錯(cuò)誤；西環(huán)高鐵只是聯(lián)系島內(nèi)海口到三亞的客運(yùn)交通，對反季節(jié)蔬菜外運(yùn)沒有影響，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；西環(huán)

高鐵開通不會(huì)加快西部產(chǎn)業(yè)向東部地區(qū)轉(zhuǎn)移，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。第8題，高鐵?？诙尾捎酶呒軜蚍绞?，可以確

保城市內(nèi)部道路暢通，避免影響城市交通，故C項(xiàng)正確。

（2018屆金華十校9月聯(lián)考）杭臨績鐵路，是杭州至武漢高速鐵路的組成部分，從杭州西站引出，經(jīng)臨

安至安徽績溪，鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速350千米，計(jì)劃2018年開建。讀圖完成9?10題。

滬乍杭鐵路

杭臨績鐵路（規(guī)劃）媛《

武漢

Q■,

杭溫鐵路

9.決定杭臨績鐵路選線的主導(dǎo)區(qū)位因素是（）

A.地形B.政策

C.礦產(chǎn)D.城市

10.杭臨績高鐵建成通車后，對臨安的影響主要表現(xiàn)在（）

A.成為工礦業(yè)中心B,加快城市化速度

C.城市出現(xiàn)空心化D.現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象

答案9.D10.B

解析第9題，高速鐵路屬于客運(yùn)專線，是專門運(yùn)輸人的，所以選線主要考慮客流多的城市，D對；本地

區(qū)沒有特別高的山脈和高原，地形不是主要影響因素，A錯(cuò)；國家沒有特殊的政策，政策不是主要區(qū)位因

素，B錯(cuò)；客運(yùn)專線，礦產(chǎn)對選線影響小，C錯(cuò)。第10題，高鐵不運(yùn)輸貨物，臨安不會(huì)成為工礦業(yè)中心，

A錯(cuò)；加大與外界的聯(lián)系，加快經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加快城市化速度，B對；臨安處于城市化中期階段，不會(huì)出

現(xiàn)城市空心化和逆城市化現(xiàn)象，C、D錯(cuò)。

11.閱讀材料，回答下列問題。

材料一為深入實(shí)施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，加快蘇北振興步伐，2016年5月，江蘇省出臺(tái)了《關(guān)于加快蘇北

振興推進(jìn)全面建成小康社會(huì)的若干政策意見》。

材料二隨著江蘇省沿海高鐵（①）、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵（②卜徐宿淮鹽高鐵（③）等開工建設(shè)，各省轄市將全面進(jìn)

入高鐵時(shí)代。下圖為江蘇已有鐵路與規(guī)劃在建鐵路的空間分布示意圖。

（1）與規(guī)劃建成后的鐵路網(wǎng)相比，江蘇省現(xiàn)有鐵路網(wǎng)存在的明顯不足是、,這種不足對江

蘇省經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)生的影響是

(2)規(guī)劃在建鐵路中部分路段沿京杭大運(yùn)河延伸的有(填序號(hào))。淮安一鹽城段和淮安一揚(yáng)州段高鐵工

程建設(shè)需要克服的不利條件有、。

(3)規(guī)劃在建的高速鐵路網(wǎng)建成之后，淮安交通區(qū)位和經(jīng)濟(jì)區(qū)位發(fā)生的變化分別是、。

(4)新的鐵路網(wǎng)對蘇北振興有哪些積極意義？。

答案(1)部分鐵路標(biāo)準(zhǔn)低布局不合理制約江蘇經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)和均衡發(fā)展

(2)②地勢低洼河網(wǎng)密布路基地質(zhì)條件較差