某串并聯(lián)式混合式動力汽車設(shè)計中的總體布置分析案例1.1汽車整車布置的基準(zhǔn)線在初步設(shè)計中確定了車輛的載客數(shù)量(包括載重質(zhì)量)、行駛方式、車身狀態(tài)和發(fā)動機類型等后,需要詳細(xì)地審查具體的工作流程,包括對總布置設(shè)計圖紙和驗證,原選擇部件的結(jié)構(gòu)和尺寸是否能夠滿足對車輛尺寸和參數(shù)要求,以便找到合理的總布置,繪制前應(yīng)確定基準(zhǔn)線(面)。1.2汽車各部件的布置1、汽車發(fā)動機的布置在發(fā)動機上下定位時會影響距離的間隙以及駕駛員視野。通常,發(fā)動機是在前橋的上方。由于在前橋拆下懸架緩沖塊后,前橋的最高爬升速度可以達到70~100mm,因此必須保持引擎處于一個足夠高的位置,以防止前橋會損壞引擎油槽,從而確定發(fā)動機的高度。發(fā)動機前后的位置會影響到汽車軸荷載分配。汽車前后縱向支架之間的距離在前驅(qū)動中。應(yīng)考慮發(fā)動機上的所有部件以及從下方將發(fā)動機安裝到車輛上的可能性;在維修和技術(shù)保養(yǎng)期間,還應(yīng)確保從上方安裝發(fā)動機的可能性。發(fā)動機的左右位置中心和汽車的中線相對應(yīng),這對承載系統(tǒng)和電機支架的統(tǒng)一有積極的作用。2、汽車傳動系的布置由于混合動力汽車與傳統(tǒng)汽車有所不一樣,該車沒有變速器,并且有兩個離合器及兩個電機,電機在不同工況下發(fā)揮的作用也不同,既可以作為電動機也可以作為發(fā)電機使用。發(fā)動機與第一個離合器相連,然后通過齒輪傳到第二個軸上面,第二個軸上面有兩個電機,兩個電機之間有一個離合器,必要時離合器結(jié)合,兩個電機一起工作。第二個軸通過齒輪將動力傳到驅(qū)動橋上面。驅(qū)動橋的位置取決于驅(qū)動輪的位置,這需要根據(jù)驅(qū)動橋的位置而定,汽車前驅(qū)則驅(qū)動橋在前,反之在后。差速器中心線應(yīng)與半軸中心線重合。繪制出驅(qū)動橋后則可以確定底盤最小離地間隙,一般為10~15mm。傳動系的布置見圖2-2。圖2-2傳動系的布置3、汽車轉(zhuǎn)向裝置的布置方向盤是位于司機座椅的前面。為了有效保證汽車駕駛者高速行走的方便性,布置車輛和方向盤時應(yīng)該特別注意檢查方向盤所處的平面和水平面之間的夾角,保證兩個方向盤前后盲區(qū)的距離盡量縮短。同時,方向盤還不應(yīng)該是遮擋車輛和儀表盤,影響到駕駛員們可以觀察到儀表盤,方向板周圍需要有一個足夠的空間,從而使駕駛室不那么擁擠。轉(zhuǎn)向器是安裝在汽車車架上,其中心軸線垂直于方向盤的中心軸線,故采用萬向節(jié)連接轉(zhuǎn)向器。由于兩個萬向節(jié)相互連接的軸并沒有位于一個水平,因此在車輛發(fā)生正面碰撞時有利于保證駕駛員的安全。如果一個方向盤是通過剛性軸直接與方向盤相連的,會導(dǎo)致駕駛員操作方向盤和踏板的不便,影響駕駛舒適度和安全性。在以上分析的基礎(chǔ)上，充分考慮各種因素，選取了車輛總體設(shè)計的相關(guān)參數(shù)，如表2.5所示：表2.5整車參數(shù)定義外形尺寸(mm)481018501428滿載質(zhì)量(kg)2225裝備質(zhì)量(kg)1850軸距(mm)2500輪距(前/后)(mm)1550/1540發(fā)動機型號BYD371QA傳動效率0.95驅(qū)動橋速比5.125最小轉(zhuǎn)彎直徑(m)7.76最大爬坡度(%)30車輪滾動半徑(m)235/60R160.344由表2.1提出本課題動力系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo)為：最高車速大于等于150km/h；0