—PAGE—《城市道路平面交叉口紅線展寬和切角規(guī)劃設(shè)計規(guī)范DB11/T1814—2020》最新解讀目錄一、《DB11/T1814—2020》如何重塑城市道路平面交叉口設(shè)計，引領(lǐng)未來交通發(fā)展新方向？專家深度剖析二、從安全與效率雙維度出發(fā)，《DB11/T1814—2020》怎樣為城市道路平面交叉口的紅線展寬“量體裁衣”？專家視角解讀三、《DB11/T1814—2020》中紅線切角要求隱藏著哪些城市空間利用的秘密？將如何影響未來城市風(fēng)貌？深度解析四、城市道路平面交叉口范圍交通與市政設(shè)施協(xié)調(diào)，《DB11/T1814—2020》給出了哪些創(chuàng)新解法？影響幾何？五、面對復(fù)雜多樣的交叉口類型，《DB11/T1814—2020》如何精準規(guī)劃紅線展寬與切角？專業(yè)解讀來了六、《DB11/T1814—2020》的實施，將在未來幾年為城市道路平面交叉口周邊用地開發(fā)帶來哪些變革？專家預(yù)判七、在節(jié)約用地與綠色交通理念下，《DB11/T1814—2020》對城市道路平面交叉口設(shè)計有哪些新要求？影響深遠八、從行人與非機動車的出行需求出發(fā)，《DB11/T1814—2020》如何優(yōu)化城市道路平面交叉口設(shè)計？專業(yè)分析九、《DB11/T1814—2020》中關(guān)于交叉口紅線展寬和切角的規(guī)定，怎樣助力提升城市交通的智能化水平？深度洞察十、未來城市交通發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)，《DB11/T1814—2020》能否成為破局之鑰？專家全面解讀一、《DB11/T1814—2020》如何重塑城市道路平面交叉口設(shè)計，引領(lǐng)未來交通發(fā)展新方向？專家深度剖析（一）規(guī)范出臺的背景與意義，為何此時至關(guān)重要？隨著城市的快速發(fā)展，交通流量持續(xù)增長，城市道路平面交叉口的壓力日益增大。原有的設(shè)計規(guī)范難以滿足當(dāng)下及未來交通需求?！禗B11/T1814—2020》在此背景下應(yīng)運而生，它整合多方需求，從安全、效率、功能等多維度出發(fā)，旨在重塑交叉口設(shè)計。其意義在于優(yōu)化交通流，緩解擁堵，提升交通安全系數(shù)，為未來城市交通發(fā)展筑牢根基，適應(yīng)不斷變化的出行模式與城市布局。（二）規(guī)范中的創(chuàng)新理念，怎樣顛覆傳統(tǒng)設(shè)計思路？該規(guī)范融入了諸多創(chuàng)新理念。如在紅線展寬與切角設(shè)計上，不再單純以機動車為導(dǎo)向，而是兼顧行人、非機動車等多元交通參與者。在用地布局上，強調(diào)與周邊用地的協(xié)同發(fā)展，打破傳統(tǒng)孤立設(shè)計。并且，充分考慮了不同道路等級、路網(wǎng)密度下的差異化設(shè)計，改變了以往“一刀切”的做法，這種創(chuàng)新思路為城市道路平面交叉口設(shè)計注入新活力，打開了全新的設(shè)計視野。（三）對未來城市交通格局的長遠影響，專家有何預(yù)測？專家預(yù)測，此規(guī)范實施后，城市交通格局將發(fā)生顯著變化。短期內(nèi)，交叉口通行能力提升，擁堵狀況緩解。長期來看，將引導(dǎo)城市交通向綠色、高效、智能方向發(fā)展。它會促使公共交通與慢行交通得到更好的發(fā)展空間，優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)。同時，推動城市空間的合理利用，提升城市整體品質(zhì)，構(gòu)建更加和諧、有序的城市交通生態(tài)系統(tǒng)。二、從安全與效率雙維度出發(fā)，《DB11/T1814—2020》怎樣為城市道路平面交叉口的紅線展寬“量體裁衣”？專家視角解讀（一）安全層面：紅線展寬如何保障交通安全，降低事故發(fā)生率？在安全方面，紅線展寬為車輛提供了更充足的轉(zhuǎn)彎、等候空間，減少車輛之間的沖突點。規(guī)范明確規(guī)定不同道路等級交叉口的展寬尺寸，像主干路與次干路相交等情況。合理的展寬能使大型車輛轉(zhuǎn)彎更順暢，避免因空間不足導(dǎo)致的刮擦等事故。同時，展寬后的區(qū)域可更好地設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線，引導(dǎo)車輛有序行駛，提升駕駛員視線范圍，從而降低事故發(fā)生率。（二）效率層面：紅線展寬怎樣提升交叉口通行效率，緩解交通擁堵？從效率角度，紅線展寬增加了車道數(shù)量，尤其是在進口道處。規(guī)范允許在符合條件下適當(dāng)縮窄車道寬度來增加車道，滿足高峰時段交通流量需求。例如在交通繁忙的主干路交叉口，展寬后可設(shè)置專門的左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)車道，實現(xiàn)不同方向車流的分離，減少車輛交織，加快車輛通過速度，極大提升交叉口的通行效率，有效緩解交通擁堵狀況。（三）不同道路等級下紅線展寬的具體要求與考量因素，有何專業(yè)見解？對于不同道路等級，規(guī)范有著明確且細致的展寬要求。主干路紅線展寬標(biāo)準較高，因承擔(dān)主要交通流量。如紅線寬度≥50m時可不展寬，＜50m時單側(cè)展寬5m。次干路、支路等也有相應(yīng)規(guī)定。考量因素包括道路承擔(dān)的交通功能、周邊用地性質(zhì)、交通流量預(yù)測等。專業(yè)上認為，只有綜合這些因素，才能為不同道路等級交叉口的紅線展寬精準“量體裁衣”，實現(xiàn)安全與效率的平衡。三、《DB11/T1814—2020》中紅線切角要求隱藏著哪些城市空間利用的秘密？將如何影響未來城市風(fēng)貌？深度解析（一）紅線切角對城市空間利用的優(yōu)化作用，體現(xiàn)在哪些方面？紅線切角能夠?qū)⒔徊婵诘霓D(zhuǎn)角空間進行有效利用。它為行人提供了駐足、等候的空間，改善行人過街體驗。在滿足交通功能前提下，可設(shè)置微公園、微廣場等休閑空間，增加城市的公共活動區(qū)域。切角空間還能優(yōu)化交通流線，減少車輛轉(zhuǎn)彎半徑過大對周邊空間的侵占，提高土地利用效率，讓城市空間布局更加緊湊、合理，實現(xiàn)交通與城市功能的融合。（二）不同類型交叉口紅線切角尺寸規(guī)定的依據(jù)與實際應(yīng)用場景，有何講究？主干路與主干路相交切角尺寸宜為20m，主干路與次干路等相交也有相應(yīng)尺寸規(guī)定。這些規(guī)定依據(jù)交通流量、車輛轉(zhuǎn)彎半徑以及行人需求等確定。在實際應(yīng)用中，大型商業(yè)區(qū)周邊的主干路交叉口，較大的切角尺寸可滿足大量行人駐足，也便于車輛轉(zhuǎn)彎。而在相對交通流量較小的支路交叉口，較小切角尺寸既能滿足基本交通需求，又不過多占用空間，契合不同場景需求。（三）對未來城市風(fēng)貌塑造的潛在影響，會帶來怎樣的變化？未來，紅線切角空間的合理利用將積極塑造城市風(fēng)貌。微公園、微廣場等的設(shè)置，為城市增添綠色與活力，提升城市景觀品質(zhì)。統(tǒng)一、規(guī)范的切角設(shè)計，使城市道路交叉口呈現(xiàn)出整齊、有序的視覺效果。不同區(qū)域根據(jù)自身特色進行切角空間打造，可形成獨特的城市風(fēng)貌分區(qū)，增強城市的可識別性與吸引力，讓城市更加宜居、宜游。四、城市道路平面交叉口范圍交通與市政設(shè)施協(xié)調(diào)，《DB11/T1814—2020》給出了哪些創(chuàng)新解法？影響幾何？（一）與軌道交通車站銜接，規(guī)范有哪些創(chuàng)新舉措，效果如何預(yù)期？規(guī)范要求交叉口與軌道交通車站做好銜接。創(chuàng)新舉措包括合理規(guī)劃行人與非機動車的換乘流線，通過設(shè)置專用通道、優(yōu)化信號燈配時等，實現(xiàn)不同交通方式的無縫對接。預(yù)期效果是減少乘客換乘時間，提高出行效率，鼓勵更多人選擇公共交通出行，促進綠色交通發(fā)展，同時提升軌道交通的輻射帶動作用，增強城市交通一體化程度。（二）與公共汽電車中途站協(xié)同，怎樣優(yōu)化交通組織，提升服務(wù)水平？在與公共汽電車中途站協(xié)同方面，規(guī)范提出要優(yōu)化站點位置與交叉口的關(guān)系。通過設(shè)置港灣式?？空?，減少公交車停靠對主線交通的影響。調(diào)整信號燈配時，優(yōu)先保障公交車通行。這樣能提升公共汽電車的運行效率，減少乘客候車時間，提高公共交通的吸引力與服務(wù)水平，引導(dǎo)更多人選擇公共交通出行，緩解城市交通壓力。（三）與市政設(shè)施協(xié)調(diào)的要點與創(chuàng)新之處，對城市運行有何積極意義？規(guī)范強調(diào)交叉口與市政設(shè)施的協(xié)調(diào)。要點在于合理規(guī)劃地下管線位置，避免與道路紅線展寬、切角沖突。創(chuàng)新之處在于采用綜合管廊等方式，集中布置各類管線。這對城市運行意義重大，可減少因管線施工對交通的干擾，保障市政設(shè)施正常運行，延長設(shè)施使用壽命，提升城市運行的穩(wěn)定性與可靠性。五、面對復(fù)雜多樣的交叉口類型，《DB11/T1814—2020》如何精準規(guī)劃紅線展寬與切角？專業(yè)解讀來了（一）丁字型交叉口的紅線展寬與切角規(guī)劃策略，為何如此設(shè)計？丁字型交叉口在紅線展寬與切角規(guī)劃上，會根據(jù)相交道路等級確定。若主干路與支路形成丁字型交叉口，主干路一側(cè)展寬需求可能更大，以滿足車輛轉(zhuǎn)彎與等候。切角尺寸也依此確定，這樣設(shè)計是為了平衡不同方向的交通流量，保障車輛轉(zhuǎn)彎順暢，減少交通沖突，使丁字型交叉口交通組織更加高效、安全，符合此類交叉口的交通特性。（二）斜向交叉口的特殊設(shè)計要求，怎樣應(yīng)對獨特的交通挑戰(zhàn)？斜向交叉口因角度特殊，交通流線復(fù)雜。規(guī)范要求在紅線展寬上，充分考慮車輛斜向行駛的軌跡，適當(dāng)加大展寬尺寸，為車輛提供足夠轉(zhuǎn)彎空間。切角設(shè)計也需配合斜向角度，確保行人過街安全與便利。通過這些特殊設(shè)計，應(yīng)對斜向交叉口車輛行駛方向多變、視線遮擋等獨特交通挑戰(zhàn)，提升其通行能力與安全性。（三）畸形、多岔交叉口的復(fù)雜解決方案，如何實現(xiàn)交通的有序組織？對于畸形、多岔交叉口，規(guī)范采用綜合分析交通流量、流向的方式制定方案。紅線展寬根據(jù)各方向道路重要性與流量確定不同展寬尺寸，切角也靈活設(shè)置?？赡軙O(shè)置導(dǎo)流島、優(yōu)化車道劃分等，引導(dǎo)車輛有序行駛，將復(fù)雜的交通流進行合理分離與組織，實現(xiàn)此類復(fù)雜交叉口交通的有序運行，提升整體交通效率與安全性。六、《DB11/T1814—2020》的實施，將在未來幾年為城市道路平面交叉口周邊用地開發(fā)帶來哪些變革？專家預(yù)判（一）對新建區(qū)域用地開發(fā)的引導(dǎo)作用，會呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展模式？在新建區(qū)域，規(guī)范會引導(dǎo)用地開發(fā)形成以交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式。交叉口周邊會優(yōu)先布局公共服務(wù)設(shè)施，如商業(yè)中心、學(xué)校等，以公共交通站點為核心進行土地利用規(guī)劃。紅線展寬與切角預(yù)留的空間，促使開發(fā)注重步行與非機動車環(huán)境打造，形成緊湊、混合的用地布局，提升土地利用效率，構(gòu)建宜居、宜業(yè)的社區(qū)環(huán)境。（二）對建成區(qū)改造的影響與機遇，如何推動城市更新？對于建成區(qū)改造，規(guī)范為城市更新帶來機遇。當(dāng)交叉口周邊用地更新時，需按規(guī)范進行紅線展寬等操作。這推動了老舊道路基礎(chǔ)設(shè)施的升級，改善交通狀況。同時，切角空間可用于打造口袋公園等公共空間，提升城市品質(zhì)。借助規(guī)范實施，能以交叉口改造為契機，帶動周邊區(qū)域的功能優(yōu)化與環(huán)境提升，實現(xiàn)城市有機更新。（三）周邊用地開發(fā)與交叉口建設(shè)時序的協(xié)調(diào)要求，有何重要意義？規(guī)范強調(diào)周邊用地開發(fā)與交叉口建設(shè)時序協(xié)調(diào)。這能避免因建設(shè)不同步導(dǎo)致的交通混亂與資源浪費。若用地開發(fā)先于交叉口建設(shè)完善，會造成交通擁堵等問題。反之，交叉口建設(shè)過早，周邊用地未充分利用，會造成資源閑置。協(xié)調(diào)兩者時序，可保障交通功能的有效發(fā)揮，促進城市有序發(fā)展，實現(xiàn)土地開發(fā)與交通建設(shè)的良性互動。七、在節(jié)約用地與綠色交通理念下，《DB11/T1814—2020》對城市道路平面交叉口設(shè)計有哪些新要求？影響深遠（一）節(jié)約用地理念如何貫穿交叉口設(shè)計，實現(xiàn)資源高效利用？在交叉口設(shè)計中，規(guī)范優(yōu)先考慮縮窄機動車道寬度、隔離帶寬度等方式進行綜合功能設(shè)計。在滿足交通需求前提下，合理確定紅線展寬與切角尺寸，避免過度占地。例如通過精確計算交通流量，減少不必要的展寬空間，利用切角空間優(yōu)化交通與城市功能，實現(xiàn)土地資源的高效利用，在保障交通功能的同時，踐行節(jié)約用地理念。（二）綠色交通理念下對行人與非機動車設(shè)施的強化，有何具體體現(xiàn)？綠色交通理念下，規(guī)范強化了行人與非機動車設(shè)施。在紅線切角空間優(yōu)先滿足行人駐足、等候需求，設(shè)置連續(xù)的人行道與非機動車道遮蔭。交叉口設(shè)計充分考慮行人與非機動車的通行安全與便捷，如合理設(shè)置信號燈配時，保障其過街時間。還鼓勵在切角空間設(shè)置慢行友好設(shè)施，引導(dǎo)更多人選擇步行與非機動車出行，減少機動車使用，促進綠色交通發(fā)展。（三）新要求對城市可持續(xù)發(fā)展的推動作用，將帶來哪些積極變化？這些新要求推動城市可持續(xù)發(fā)展。節(jié)約用地有助于保護城市有限的土地資源，為未來發(fā)展預(yù)留空間。綠色交通的強化，減少了機動車尾氣排放，改善城市空氣質(zhì)量，提升居民健康水平。同時，優(yōu)化的交通與城市功能融合，提升城市運行效率，增強城市競爭力，從多方面促進城市向可持續(xù)方向發(fā)展，打造更宜居、更具活力的城市環(huán)境。八、從行人與非機動車的出行需求出發(fā)，《DB11/T1814—2020》如何優(yōu)化城市道路平面交叉口設(shè)計？專業(yè)分析（一）行人過街設(shè)施的優(yōu)化設(shè)計，怎樣提升行人出行體驗？規(guī)范要求優(yōu)化行人過街設(shè)施。在紅線切角處提供充足的行人駐足空間，確保行人等候安全。合理設(shè)置人行橫道位置與長度，與信號燈配時相匹配，保障行人有足夠時間過街。采用防滑、耐磨材料鋪設(shè)人行橫道，提升行走舒適度。還可設(shè)置行人二次過街安全島，方便行人在較寬道路分段過街，全方位提升行人出行體驗。（二）非機動車通行空間的保障與設(shè)計要點，有何專業(yè)考量？對于非機動車通行空間，規(guī)范確保其連續(xù)性與安全性。在交叉口范圍內(nèi)，合理設(shè)置非機動車道，與機動車道有效隔離，避免混行危險。設(shè)計要點包括合理規(guī)劃非機動車轉(zhuǎn)彎半徑，設(shè)置專用的非機動車信號燈，保障非機動車在交叉口的優(yōu)先通行權(quán)。還會考慮非機動車停車需求，在切角空間或周邊設(shè)置非機動車停車區(qū)域，滿足非機動車出行的全過程需求。（三）對行人與非機動車安全視距的保障措施，有哪些重要意義？保障行人與非機動車安全視距至關(guān)重要。規(guī)范要求在交叉口設(shè)計中，確保駕駛員能夠清晰看到行人與非機動車。通過合理設(shè)置綠化帶、交通標(biāo)志等，避免遮擋視線。保障安全視距能讓駕駛員提前做出反應(yīng)，減少交通事故發(fā)生，保護行人與非機動車出行安全，營造安全、友好的慢行交通環(huán)境，促進綠色出行方式的推廣。九、《DB11/T1814—2020》中關(guān)于交叉口紅線展寬和切角的規(guī)定，怎樣助力提升城市交通的智能化水平？深度洞察（一）為智能交通設(shè)施安裝預(yù)留空間，有哪些具體設(shè)計考量？規(guī)范在紅線展寬和切角設(shè)計中，充分考慮智能交通設(shè)施安裝空間。在展寬段與切角區(qū)域，預(yù)留足夠位置用于安裝智能信號燈、交通流量監(jiān)測設(shè)備等。例如，合理規(guī)劃設(shè)備安裝的高度、角度，避免對交通流產(chǎn)生干擾。同時，考慮設(shè)備的供電與通信需