—PAGE—《GB/T25123.3-2011電力牽引軌道機(jī)車(chē)車(chē)輛和公路車(chē)輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī)第3部分：用損耗總和法確定變流器供電的交流電動(dòng)機(jī)的總損耗》最新解讀目錄一、《GB/T25123.3-2011》緣何成為電力牽引電機(jī)損耗計(jì)算的行業(yè)“指南針”？專家深度剖析二、損耗總和法在當(dāng)下復(fù)雜多變的電力牽引環(huán)境中，究竟如何精準(zhǔn)確定交流電動(dòng)機(jī)總損耗？深度解析三、標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于基波頻率損耗的特殊考量，在未來(lái)幾年的行業(yè)發(fā)展中會(huì)引發(fā)怎樣的變革？專家視角四、變流器供電特性與交流電動(dòng)機(jī)損耗的微妙關(guān)系，如何在標(biāo)準(zhǔn)框架下實(shí)現(xiàn)優(yōu)化？獨(dú)家解讀五、依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定損耗，對(duì)軌道及公路車(chē)輛電機(jī)的高效運(yùn)行與節(jié)能減排有何關(guān)鍵意義？深度洞察六、從《GB/T25123.3-2011》看未來(lái)行業(yè)趨勢(shì)，電機(jī)損耗測(cè)定技術(shù)將走向何方？專家預(yù)測(cè)七、在新興技術(shù)不斷涌現(xiàn)的背景下，本標(biāo)準(zhǔn)在確定交流電動(dòng)機(jī)損耗時(shí)面臨哪些挑戰(zhàn)與機(jī)遇？權(quán)威分析八、對(duì)比國(guó)際同類標(biāo)準(zhǔn)，《GB/T25123.3-2011》在交流電動(dòng)機(jī)損耗確定方面有何獨(dú)特優(yōu)勢(shì)與不足？深度比較九、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來(lái)，實(shí)際應(yīng)用案例如何驗(yàn)證其對(duì)交流電動(dòng)機(jī)損耗確定的有效性與可靠性？案例剖析十、遵循《GB/T25123.3-2011》確定損耗，對(duì)推動(dòng)電力牽引行業(yè)可持續(xù)發(fā)展有何深遠(yuǎn)影響？專家觀點(diǎn)一、《GB/T25123.3-2011》緣何成為電力牽引電機(jī)損耗計(jì)算的行業(yè)“指南針”？專家深度剖析（一）標(biāo)準(zhǔn)制定的時(shí)代背景與行業(yè)需求剖析在過(guò)去，電力牽引電機(jī)損耗計(jì)算方法缺乏統(tǒng)一規(guī)范，不同企業(yè)方法各異，數(shù)據(jù)缺乏可比性。隨著軌道交通與公路電動(dòng)車(chē)輛的迅猛發(fā)展，電機(jī)功率、效率要求提升，迫切需要精準(zhǔn)的損耗計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)?！禛B/T25123.3-2011》應(yīng)運(yùn)而生，旨在統(tǒng)一行業(yè)方法，滿足電機(jī)設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)維各環(huán)節(jié)對(duì)損耗計(jì)算準(zhǔn)確性的需求，提升整體行業(yè)水平。（二）該標(biāo)準(zhǔn)核心內(nèi)容在行業(yè)中的關(guān)鍵地位解讀此標(biāo)準(zhǔn)核心在于損耗總和法確定變流器供電交流電動(dòng)機(jī)總損耗。它明確了損耗構(gòu)成，規(guī)范測(cè)量方法，是電機(jī)性能評(píng)估、能效優(yōu)化的基礎(chǔ)。準(zhǔn)確的損耗計(jì)算能助力企業(yè)合理設(shè)計(jì)電機(jī)，降低能耗，提高競(jìng)爭(zhēng)力。在行業(yè)向高效、節(jié)能、環(huán)保轉(zhuǎn)型中，該標(biāo)準(zhǔn)為電機(jī)損耗計(jì)算提供可靠依據(jù)，是行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵指引。（三）與其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)聯(lián)及協(xié)同作用分析該標(biāo)準(zhǔn)與電機(jī)設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試等標(biāo)準(zhǔn)緊密相連。與GB/T25123.2配合，界定適用范圍。在測(cè)試環(huán)節(jié)，與電氣性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同，確保損耗測(cè)量準(zhǔn)確。它還與能效標(biāo)準(zhǔn)呼應(yīng)，為電機(jī)能效分級(jí)提供數(shù)據(jù)支撐。各標(biāo)準(zhǔn)相互補(bǔ)充，構(gòu)建完整體系，共同推動(dòng)電力牽引電機(jī)行業(yè)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。二、損耗總和法在當(dāng)下復(fù)雜多變的電力牽引環(huán)境中，究竟如何精準(zhǔn)確定交流電動(dòng)機(jī)總損耗？深度解析（一）損耗總和法的基本原理與理論基礎(chǔ)詳解損耗總和法基于能量守恒，將交流電動(dòng)機(jī)總損耗視為各部分損耗之和。其理論基礎(chǔ)涵蓋電磁學(xué)、熱學(xué)等知識(shí)。電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，同時(shí)產(chǎn)生銅損、鐵損、機(jī)械損耗等。通過(guò)分別測(cè)定各部分損耗，累加得出總損耗，以此精準(zhǔn)反映電機(jī)能量轉(zhuǎn)化中的損失，為性能評(píng)估提供依據(jù)。（二）在實(shí)際操作中，如何運(yùn)用負(fù)載試驗(yàn)和空載試驗(yàn)獲取關(guān)鍵損耗數(shù)據(jù)負(fù)載試驗(yàn)?zāi)M電機(jī)實(shí)際運(yùn)行工況，加載不同負(fù)載，測(cè)量電流、電壓等參數(shù)，計(jì)算銅損等與負(fù)載相關(guān)損耗?？蛰d試驗(yàn)在電機(jī)空載運(yùn)行時(shí)，測(cè)量空載電流、電壓，獲取鐵損、機(jī)械損耗等空載損耗數(shù)據(jù)。通過(guò)科學(xué)設(shè)計(jì)試驗(yàn)流程，嚴(yán)格控制試驗(yàn)條件，能確保獲取數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，為損耗總和法提供有效數(shù)據(jù)支撐。（三）損耗總和法在不同電力牽引場(chǎng)景中的應(yīng)用差異與適應(yīng)性分析在軌道交通中，電機(jī)負(fù)載變化頻繁，啟動(dòng)、制動(dòng)工況復(fù)雜，損耗總和法需考慮頻繁啟停對(duì)損耗影響。公路車(chē)輛電機(jī)工況相對(duì)穩(wěn)定，但不同車(chē)型負(fù)載特性有別。如公交車(chē)啟停多，貨車(chē)負(fù)載重。該方法需根據(jù)場(chǎng)景調(diào)整參數(shù)，優(yōu)化試驗(yàn)流程，以適應(yīng)不同場(chǎng)景，準(zhǔn)確測(cè)定損耗，滿足實(shí)際應(yīng)用需求。三、標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于基波頻率損耗的特殊考量，在未來(lái)幾年的行業(yè)發(fā)展中會(huì)引發(fā)怎樣的變革？專家視角（一）基波頻率損耗在電機(jī)總損耗中的占比及重要性分析基波頻率損耗在電機(jī)總損耗中占比較大，是影響電機(jī)效率的關(guān)鍵因素。它包含基波銅損、鐵損等，直接關(guān)系到電機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率。在高效節(jié)能要求下，降低基波頻率損耗對(duì)提升電機(jī)性能、降低能耗意義重大，是電機(jī)設(shè)計(jì)與優(yōu)化的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。（二）標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)基波頻率損耗測(cè)量與計(jì)算的獨(dú)特規(guī)定解讀標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定基波頻率損耗不能直接測(cè)量，需通過(guò)基波頻率負(fù)載電流和空載輸入功率間接計(jì)算。這一規(guī)定考慮到實(shí)際測(cè)量困難，通過(guò)巧妙的參數(shù)轉(zhuǎn)換，確保測(cè)量準(zhǔn)確性。它要求精確測(cè)量基波頻率相關(guān)參數(shù)，運(yùn)用特定公式計(jì)算，為基波頻率損耗確定提供科學(xué)方法，保障損耗計(jì)算整體精度。（三）未來(lái)行業(yè)發(fā)展中，基波頻率損耗考量引發(fā)的技術(shù)創(chuàng)新與變革趨勢(shì)預(yù)測(cè)未來(lái)，為降低基波頻率損耗，行業(yè)將推動(dòng)材料創(chuàng)新，研發(fā)低損耗硅鋼等材料。在電機(jī)設(shè)計(jì)上，優(yōu)化繞組結(jié)構(gòu)、磁路設(shè)計(jì)以減少基波損耗。測(cè)量技術(shù)也將升級(jí)，開(kāi)發(fā)更精準(zhǔn)的基波參數(shù)測(cè)量?jī)x器。這些創(chuàng)新將提升電機(jī)效率，推動(dòng)電力牽引行業(yè)向高效、節(jié)能方向邁進(jìn)。四、變流器供電特性與交流電動(dòng)機(jī)損耗的微妙關(guān)系，如何在標(biāo)準(zhǔn)框架下實(shí)現(xiàn)優(yōu)化？獨(dú)家解讀（一）變流器供電對(duì)交流電動(dòng)機(jī)損耗產(chǎn)生影響的內(nèi)在機(jī)制剖析變流器輸出非正弦電壓、電流，含諧波成分。諧波使電機(jī)產(chǎn)生額外損耗，如諧波電流致銅損增加，諧波磁場(chǎng)引發(fā)高頻鐵損。同時(shí)，諧波影響電機(jī)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)，加劇機(jī)械損耗。其內(nèi)在機(jī)制復(fù)雜，涉及電磁相互作用，對(duì)電機(jī)性能和壽命產(chǎn)生不利影響。（二）標(biāo)準(zhǔn)如何通過(guò)規(guī)范測(cè)量與計(jì)算，反映變流器供電對(duì)損耗的影響標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定測(cè)量電機(jī)負(fù)載時(shí)總輸入功率與基波頻率輸入功率，差值即變流器電源諧波產(chǎn)生的損耗。通過(guò)明確測(cè)量方法、儀表精度要求，確保能準(zhǔn)確捕捉變流器供電影響。在計(jì)算損耗時(shí)，考慮諧波因素，使損耗計(jì)算更貼合實(shí)際運(yùn)行，為電機(jī)設(shè)計(jì)與運(yùn)維提供真實(shí)損耗數(shù)據(jù)。（三）在標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)下，優(yōu)化變流器供電與電機(jī)匹配以降低損耗的策略探討在標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)下，可通過(guò)優(yōu)化變流器控制算法，減少諧波輸出。選用合適濾波器，抑制諧波。在電機(jī)設(shè)計(jì)上，提高對(duì)諧波耐受能力，如優(yōu)化繞組布置。通過(guò)調(diào)整變流器與電機(jī)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)二者更好匹配，降低諧波損耗，提升系統(tǒng)整體效率，滿足行業(yè)節(jié)能需求。五、依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定損耗，對(duì)軌道及公路車(chē)輛電機(jī)的高效運(yùn)行與節(jié)能減排有何關(guān)鍵意義？深度洞察（一）準(zhǔn)確測(cè)定損耗對(duì)軌道車(chē)輛電機(jī)高效運(yùn)行的保障作用解析軌道車(chē)輛運(yùn)行工況復(fù)雜，準(zhǔn)確測(cè)定損耗能幫助運(yùn)維人員了解電機(jī)健康狀況。通過(guò)損耗數(shù)據(jù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在故障隱患，如繞組短路致銅損異常增加。依據(jù)損耗情況，優(yōu)化電機(jī)控制策略，調(diào)整負(fù)載分配，保障電機(jī)在高效區(qū)間運(yùn)行，提升軌道車(chē)輛運(yùn)行穩(wěn)定性與可靠性。（二）對(duì)于公路車(chē)輛電機(jī)，基于標(biāo)準(zhǔn)的損耗測(cè)定如何助力節(jié)能減排公路車(chē)輛數(shù)量龐大，節(jié)能潛力巨大。基于標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定損耗，可指導(dǎo)車(chē)企優(yōu)化電機(jī)設(shè)計(jì)，降低能耗。如通過(guò)分析損耗，改進(jìn)電機(jī)冷卻系統(tǒng)，降低運(yùn)行溫度，減少鐵損。在車(chē)輛使用中，根據(jù)損耗數(shù)據(jù)調(diào)整駕駛策略，合理啟停，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，推動(dòng)公路交通綠色發(fā)展。（三）行業(yè)案例分析：遵循標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定損耗帶來(lái)的實(shí)際效益以某地鐵公司為例，遵循標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定電機(jī)損耗后，發(fā)現(xiàn)部分電機(jī)鐵損過(guò)高。經(jīng)排查是鐵芯材質(zhì)問(wèn)題，更換材料后，電機(jī)效率提升，能耗降低15%。某電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)依據(jù)損耗測(cè)定結(jié)果，優(yōu)化電機(jī)控制算法，車(chē)輛續(xù)航里程增加10%。這些案例充分展示遵循標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定損耗帶來(lái)的顯著效益。六、從《GB/T25123.3-2011》看未來(lái)行業(yè)趨勢(shì)，電機(jī)損耗測(cè)定技術(shù)將走向何方？專家預(yù)測(cè)（一）智能化、自動(dòng)化損耗測(cè)定技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)展望未來(lái)，電機(jī)損耗測(cè)定將向智能化、自動(dòng)化邁進(jìn)。利用傳感器實(shí)時(shí)采集電機(jī)運(yùn)行參數(shù)，通過(guò)智能算法在線計(jì)算損耗。自動(dòng)化測(cè)試設(shè)備將實(shí)現(xiàn)一鍵測(cè)試，自動(dòng)報(bào)告。這不僅提高測(cè)試效率，還減少人為誤差，能及時(shí)反饋電機(jī)損耗狀態(tài)，為智能運(yùn)維提供數(shù)據(jù)支持。（二）高精度、寬頻帶測(cè)量?jī)x器在損耗測(cè)定中的應(yīng)用前景分析隨著電機(jī)向高轉(zhuǎn)速、寬頻運(yùn)行發(fā)展，需要高精度、寬頻帶測(cè)量?jī)x器。此類儀器能精準(zhǔn)測(cè)量基波與諧波參數(shù)，滿足復(fù)雜工況下?lián)p耗測(cè)定需求。例如，新型功率分析儀可實(shí)現(xiàn)高精度諧波測(cè)量，為準(zhǔn)確計(jì)算損耗提供保障，推動(dòng)損耗測(cè)定技術(shù)向更高精度發(fā)展。（三）與新興技術(shù)融合，拓展電機(jī)損耗測(cè)定新方法與新領(lǐng)域電機(jī)損耗測(cè)定將與人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興技術(shù)融合。借助人工智能算法，分析大量損耗數(shù)據(jù)，挖掘潛在規(guī)律，預(yù)測(cè)電機(jī)故障。利用大數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)損耗數(shù)據(jù)共享與對(duì)比。云計(jì)算提供強(qiáng)大計(jì)算能力，支持復(fù)雜損耗模型計(jì)算，拓展損耗測(cè)定在智能電網(wǎng)、分布式能源等新領(lǐng)域應(yīng)用。七、在新興技術(shù)不斷涌現(xiàn)的背景下，本標(biāo)準(zhǔn)在確定交流電動(dòng)機(jī)損耗時(shí)面臨哪些挑戰(zhàn)與機(jī)遇？權(quán)威分析（一）新興電力電子技術(shù)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性提出的挑戰(zhàn)新興電力電子技術(shù)使變流器性能提升，輸出波形更復(fù)雜。如碳化硅器件應(yīng)用，帶來(lái)高頻、高功率密度變流器。這使標(biāo)準(zhǔn)中傳統(tǒng)損耗測(cè)量方法面臨挑戰(zhàn)，難以準(zhǔn)確捕捉高頻諧波損耗。同時(shí)，新的調(diào)制策略也可能影響損耗分布，需對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整。（二）電機(jī)新材料、新結(jié)構(gòu)發(fā)展給損耗確定帶來(lái)的機(jī)遇與難題電機(jī)新材料如高磁導(dǎo)率硅鋼、碳纖維等應(yīng)用，新結(jié)構(gòu)如軸向磁通電機(jī)出現(xiàn)，改變電機(jī)損耗特性。新材料可降低損耗，為準(zhǔn)確測(cè)定損耗提供機(jī)遇。但新結(jié)構(gòu)電機(jī)內(nèi)部電磁場(chǎng)分布復(fù)雜，現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)損耗計(jì)算模型可能不再適用，需要研究新方法確定損耗。（三）標(biāo)準(zhǔn)如何與時(shí)俱進(jìn)，吸納新興技術(shù)成果完善交流電動(dòng)機(jī)損耗確定方法標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，組織專家研究新興技術(shù)對(duì)損耗的影響，修訂測(cè)量與計(jì)算方法。鼓勵(lì)企業(yè)參與標(biāo)準(zhǔn)制定，將新技術(shù)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)反饋到標(biāo)準(zhǔn)中。開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研合作，研發(fā)適用于新興技術(shù)的損耗測(cè)定設(shè)備與方法，使標(biāo)準(zhǔn)更好適應(yīng)行業(yè)發(fā)展，保持權(quán)威性與指導(dǎo)性。八、對(duì)比國(guó)際同類標(biāo)準(zhǔn)，《GB/T25123.3-2011》在交流電動(dòng)機(jī)損耗確定方面有何獨(dú)特優(yōu)勢(shì)與不足？深度比較（一）與國(guó)際知名標(biāo)準(zhǔn)在損耗測(cè)定原理與方法上的異同點(diǎn)分析與國(guó)際知名標(biāo)準(zhǔn)如IEC相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相比，《GB/T25123.3-2011》在損耗測(cè)定原理上一致，都基于損耗總和法。但在具體方法上有差異，如對(duì)某些特殊損耗處理方式不同。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)可能更側(cè)重通用性，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合國(guó)內(nèi)行業(yè)特點(diǎn)，在軌道與公路車(chē)輛電機(jī)損耗測(cè)定上更具針對(duì)性。（二）《GB/T25123.3-2011》在適應(yīng)國(guó)內(nèi)行業(yè)特點(diǎn)與需求方面的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)該標(biāo)準(zhǔn)緊密結(jié)合國(guó)內(nèi)軌道與公路車(chē)輛行業(yè)實(shí)際。國(guó)內(nèi)軌道交通發(fā)展迅速，線路復(fù)雜，車(chē)輛運(yùn)行工況多樣。標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)此，在損耗測(cè)量流程、參數(shù)選取上進(jìn)行優(yōu)化，能更準(zhǔn)確反映國(guó)內(nèi)車(chē)輛電機(jī)損耗情況。在公路車(chē)輛方面，考慮到不同車(chē)型特點(diǎn)，使損耗測(cè)定更貼合國(guó)內(nèi)應(yīng)用場(chǎng)景。（三）借鑒國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)《GB/T25123.3-2011》的改進(jìn)建議與展望借鑒國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，可進(jìn)一步完善標(biāo)準(zhǔn)。如在高頻損耗測(cè)量上，學(xué)習(xí)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)引入更先進(jìn)測(cè)量技術(shù)。在標(biāo)準(zhǔn)更新機(jī)制上，加快頻率，及時(shí)吸納新技術(shù)成果。加強(qiáng)國(guó)際交流合作，參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定，提升我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)際上的影響力，推動(dòng)我國(guó)電力牽引電機(jī)行業(yè)國(guó)際化發(fā)展。九、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來(lái)，實(shí)際應(yīng)用案例如何驗(yàn)證其對(duì)交流電動(dòng)機(jī)損耗確定的有效性與可靠性？案例剖析（一）軌道交通領(lǐng)域典型案例分析某城市地鐵線路采用該標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定電機(jī)損耗。在新線路開(kāi)通前，對(duì)電機(jī)進(jìn)行全面損耗測(cè)試。通過(guò)負(fù)載與空載試驗(yàn)，準(zhǔn)確計(jì)算出電機(jī)總損耗。在后續(xù)運(yùn)行中，依據(jù)損耗數(shù)據(jù)制定維護(hù)計(jì)劃，提前發(fā)現(xiàn)并解決電機(jī)潛在問(wèn)題，保障地鐵安全穩(wěn)定運(yùn)行，驗(yàn)證了標(biāo)準(zhǔn)在軌道交通電機(jī)損耗確定中的有效性。（二）公路車(chē)輛行業(yè)實(shí)際應(yīng)用案例解讀一家新能源汽車(chē)制造企業(yè)，在產(chǎn)品研發(fā)階段遵循標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定電機(jī)損耗。通過(guò)對(duì)不同工況下電機(jī)損耗分析，優(yōu)化電機(jī)設(shè)計(jì)與控制系統(tǒng)。量產(chǎn)車(chē)型上市后，經(jīng)用戶反饋與實(shí)際測(cè)試，車(chē)輛能耗明顯降低，續(xù)航里程提升，證明標(biāo)準(zhǔn)對(duì)公路車(chē)輛電機(jī)損耗確定可靠，能有效指導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)品優(yōu)化。（三）案例總結(jié)：標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施對(duì)行業(yè)交流電動(dòng)機(jī)損耗管理的積極影響這些案例表明，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施為行業(yè)交流電動(dòng)機(jī)損耗管理帶來(lái)積極影響。它規(guī)范了損耗確定方法，使企業(yè)能準(zhǔn)確掌握電機(jī)損耗情況。通過(guò)基于損耗數(shù)據(jù)的優(yōu)化措施，提高電機(jī)效率，降低能耗，減少維護(hù)成本，推動(dòng)行業(yè)向高效、節(jié)能、可持續(xù)方向發(fā)展，提升整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。十、遵循《GB/T25123.3-2011》確定損耗，對(duì)推動(dòng)電力牽引行業(yè)可持續(xù)發(fā)展有何深遠(yuǎn)影響？專家觀點(diǎn)（一）對(duì)行業(yè)節(jié)能減排目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的促進(jìn)作用分析遵循該標(biāo)準(zhǔn)確定損耗，能幫助企業(yè)精準(zhǔn)掌握電機(jī)能耗情況。通過(guò)優(yōu)化電機(jī)設(shè)計(jì)與運(yùn)行控制，降低損耗，減少能源消耗。在軌道交通與公路車(chē)輛領(lǐng)域，大量電機(jī)節(jié)能降耗，將顯著減少碳排放，助力行業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)，推動(dòng)綠色交通發(fā)展，為應(yīng)對(duì)全球氣候變化貢獻(xiàn)力量。（二）從電機(jī)設(shè)計(jì)、制造到運(yùn)維全產(chǎn)業(yè)鏈，標(biāo)