航空攝影測量標(biāo)準(zhǔn)第一章航空攝影測量的基本概念

1.航空攝影測量的定義

航空攝影測量是一門利用飛機或其他航空器，通過攝影機對地面進行拍攝，獲取影像數(shù)據(jù)，再通過處理和分析這些影像數(shù)據(jù)，以獲取地面物體信息的技術(shù)。簡單來說，就是通過從空中拍攝照片，然后在照片上分析地面的各種信息，比如地形、建筑物、道路等等。這種方法在現(xiàn)代社會中有著廣泛的應(yīng)用，比如地圖制作、城市規(guī)劃、環(huán)境保護等領(lǐng)域。

2.航空攝影測量的基本原理

航空攝影測量的基本原理其實很簡單，就是利用相似三角形的原理。當(dāng)你從空中拍攝照片時，照片上的每一個點都對應(yīng)著地面上一個實際的點。通過測量照片上兩點之間的距離，再結(jié)合飛機的高度和位置，就可以計算出地面上這兩點之間的實際距離。這就是相似三角形的原理在航空攝影測量中的應(yīng)用。

3.航空攝影測量的分類

航空攝影測量可以根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)進行分類。比如，按照攝影機的高度可以分為高空攝影測量和低空攝影測量。高空攝影測量通常是指攝影機高度在1000米以上，這種攝影測量方法可以獲得較大范圍的地形信息，但分辨率相對較低。而低空攝影測量則是指攝影機高度在100米以下，這種攝影測量方法可以獲得較高分辨率的地面信息，但覆蓋范圍相對較小。

再比如，按照攝影機的數(shù)量可以分為單鏡頭攝影測量和多鏡頭攝影測量。單鏡頭攝影測量就是使用一臺攝影機進行拍攝，而多鏡頭攝影測量則是使用多臺攝影機同時進行拍攝，這樣可以提高拍攝效率和數(shù)據(jù)處理速度。

4.航空攝影測量的應(yīng)用

航空攝影測量在現(xiàn)代社會的應(yīng)用非常廣泛。首先，它是地圖制作的重要手段。通過航空攝影測量，可以獲取高精度的地形數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以用于制作各種類型的地圖，比如地形圖、城市地圖、交通地圖等等。

其次，航空攝影測量在城市規(guī)劃中也有著重要的作用。通過航空攝影測量，可以獲取城市地面的詳細信息，這些信息可以用于城市規(guī)劃、交通規(guī)劃、環(huán)境規(guī)劃等。

最后，航空攝影測量在環(huán)境保護領(lǐng)域也有著廣泛的應(yīng)用。通過航空攝影測量，可以獲取大范圍的環(huán)境信息，比如森林覆蓋情況、水體污染情況等，這些信息可以用于環(huán)境保護、生態(tài)保護等。

第二章航空攝影測量的技術(shù)要求

1.攝影儀器的選擇

選擇航空攝影測量用的攝影儀器，得看你要干啥。要是想拍大片范圍的地形圖，那就要用高空攝影機，這種攝影機視角寬，一次能拍好多地。但如果要做精細的城市規(guī)劃或者找某個小東西，那就要用低空高分辨率的攝影機，這種能把地上的小細節(jié)都拍清楚。攝影機還得能適應(yīng)各種天氣，不管是陰天還是大晴天都能拍出好照片。還得考慮攝影機的重量和體積，太重了飛機都帶不動，太小了又拍不到啥。

2.航線設(shè)計的要求

拍照片得有規(guī)劃，不能亂飛。航線設(shè)計得科學(xué)合理，才能保證拍到的照片有啥用。首先得確定飛機飛多高，太高了拍不清，太低了有危險。然后得規(guī)劃好飛機怎么飛，是直線還是曲線，怎么轉(zhuǎn)角度，這些都要算好。還得考慮照片之間的重疊度，一般得有60%到80%的重疊，這樣才能保證照片之間有聯(lián)系，數(shù)據(jù)處理的時候才不會出問題。要是重疊度不夠，拍出來的地圖就會有很多空白的地方，那就不好用了。

3.攝影時間的確定

拍照片的時間很重要，得選對時候。比如拍地形圖，最好選陰天或者傍晚，這時候光線柔和，地上的東西看得清楚。要是選大晴天，陽光太強，地上的陰影會很重，反而看不清東西。還得考慮季節(jié)，夏天和冬天地面情況不一樣，得選對季節(jié)拍。有時候還得等某個地方有啥特殊情況，比如洪水、地震之后，這時候拍的照片才有用。總之，拍照片的時間得根據(jù)具體情況來定，不能隨便拍。

4.影像質(zhì)量的控制

拍出來的照片質(zhì)量得高，不然就白費功夫了。照片得清晰，不能模糊不清，地上的細節(jié)都得看得清楚。照片的色彩也得準(zhǔn)，不能偏色，不然做出來的地圖就不準(zhǔn)確了。還得檢查照片有沒有歪斜，要是照片歪了，數(shù)據(jù)處理的時候就會很麻煩。有時候還得考慮照片的分辨率，分辨率不夠高，地上的小東西就拍不清。總之，照片質(zhì)量是航空攝影測量的生命線，得嚴(yán)格控制。

第三章航空攝影測量的數(shù)據(jù)獲取

1.航空攝影測量的準(zhǔn)備工作

在開始拍照片之前，得做好各種準(zhǔn)備工作。首先得準(zhǔn)備好飛機，檢查飛機各個部分是不是都好好的，特別是飛行安全這塊，千萬不能馬虎。然后得準(zhǔn)備好攝影機，檢查攝影機是不是能正常工作，鏡頭是不是干凈，電池是不是有電。還得準(zhǔn)備好其他設(shè)備，比如定位系統(tǒng)、通信設(shè)備等，這些設(shè)備都能幫助飛行員更好地完成任務(wù)。最后還得給飛行員和操作員講清楚任務(wù)要求，讓他們知道該飛什么路線，該拍什么地方，避免出現(xiàn)差錯。

2.航空攝影測量的實施過程

開始拍照片了，飛行員就得按照事先規(guī)劃好的路線飛行。飛行員得時刻注意高度和方向，不能偏離航線太遠，否則拍出來的照片就沒用了。操作員就得不停地監(jiān)控攝影機，確保攝影機正常工作，拍出的照片質(zhì)量過關(guān)。有時候還得根據(jù)實際情況調(diào)整飛行路線或者拍攝參數(shù)，比如遇到云彩或者氣流不穩(wěn)定，就得及時調(diào)整。整個過程中，飛行員和操作員得密切配合，確保一切順利。

3.航空攝影測量的質(zhì)量控制

拍照片的時候不能光顧著快，還得保證質(zhì)量。操作員得時不時檢查拍出來的照片，看看有沒有模糊、偏色、歪斜等問題，發(fā)現(xiàn)問題就得及時處理。有時候還得用地面控制點來校準(zhǔn)攝影機，確保拍出來的照片位置準(zhǔn)確。拍完照片后，還得把照片傳回地面，進行進一步的檢查和處理?？傊?，質(zhì)量控制是航空攝影測量中非常重要的一環(huán)，得時刻注意。

4.航空攝影測量的數(shù)據(jù)管理

拍出來的照片得好好管理，不能亂放。得把照片分類存好，方便以后查找和使用。還得建立數(shù)據(jù)庫，記錄照片的各種信息，比如拍攝時間、地點、參數(shù)等。有時候還得對照片進行備份，防止數(shù)據(jù)丟失。數(shù)據(jù)管理得好，以后用數(shù)據(jù)的時候才能得心應(yīng)手。

第四章航空攝影測量數(shù)據(jù)處理

1.影像預(yù)處理的方法

拍回來的照片不能直接用，得先處理一下。首先得檢查照片是不是完好，有沒有破損或者模糊的地方，有問題得先修好。然后得校正照片的畸變，攝影機本身或者大氣原因，照片上邊緣的東西會往中間擠，或者中間的東西會往兩邊撅，得把這些歪扭的地方弄正。還得對照片進行輻射校正，就是消除光照不均帶來的影響，比如有的地方太亮，有的地方太暗，得讓照片整體亮度一致。這些預(yù)處理工作做好了，才能進行下一步的數(shù)據(jù)處理。

2.影像匹配的原理

要想把兩張照片上的東西對應(yīng)起來，就得靠影像匹配。簡單說，就是找出兩張照片上相同的東西。比如，第一張照片上看到一個房子，第二張照片上也能找到這個房子，那就在兩張照片上把房子標(biāo)出來，連起來。這樣就能知道這個房子在照片上的位置。影像匹配用的是計算機程序，程序會根據(jù)照片上的特征，比如角點、線邊等，自動找出對應(yīng)點。匹配得越準(zhǔn)，后面的數(shù)據(jù)處理結(jié)果就越好。

3.地面控制點的應(yīng)用

為了保證最后做出來的地圖位置準(zhǔn)確，得在實地放一些控制點。這些控制點就是已知位置的標(biāo)記，比如鐵樁子或者標(biāo)志牌。在拍照片的時候，也要把控制點拍進照片里。數(shù)據(jù)處理的時候，就把照片上的控制點跟實地的控制點對應(yīng)起來，這樣就能知道照片上的位置在實地上到底是哪里。有了地面控制點，就能校正照片的位置誤差，確保最后做出來的地圖是準(zhǔn)確的。

4.數(shù)字高程模型的生成

通過處理照片，可以生成數(shù)字高程模型，簡稱DEM。DEM就是用數(shù)字表示的地形高差圖。生成DEM的過程是這樣的，先通過影像匹配，得到很多地面點的三維坐標(biāo)，也就是每個點的高度。然后用這些點來插值，把沒有數(shù)據(jù)的地方的高度也估計出來。最后就得到了一個數(shù)字化的地形高差圖。DEM可以用在很多地方，比如做地形圖、計算坡度坡向、模擬洪水淹沒等等，用處很大。

第五章航空攝影測量成果應(yīng)用

1.地形圖繪制

航空攝影測量最直接的應(yīng)用之一就是繪制地形圖。通過處理航空照片，可以獲取地面上每個點的高程信息，然后把這些點連接起來，就形成了數(shù)字高程模型（DEM）。有了DEM，就可以生成等高線圖，等高線密集的地方表示坡度陡，稀疏的地方表示坡度緩。地形圖上還會標(biāo)注河流、道路、建筑物等地物，這樣就能全面地了解一個地區(qū)的地形地貌和地物分布。這種地形圖精度高，更新快，是各種規(guī)劃和建設(shè)的必備資料。

2.城市規(guī)劃與管理

城市發(fā)展快，規(guī)劃和管理都需要航空攝影測量的支持。利用航空照片可以制作城市現(xiàn)狀圖，了解城市各個部分的建設(shè)情況。可以監(jiān)測城市變化，比如哪棟樓蓋了，哪條路修了，哪塊地變了用途，通過對比不同時期的照片就能看出來。還可以規(guī)劃城市基礎(chǔ)設(shè)施，比如道路網(wǎng)絡(luò)、公園綠地、供水排水等，都需要準(zhǔn)確的地理信息作為依據(jù)。航空攝影測量還能幫助管理城市資源，比如監(jiān)測建筑物密度、綠化覆蓋率等，為城市可持續(xù)發(fā)展提供數(shù)據(jù)支持。

3.環(huán)境監(jiān)測與保護

航空攝影測量在環(huán)境監(jiān)測和保護中作用很大?？梢员O(jiān)測森林資源，比如森林面積、郁閉度、生長狀況等，為林業(yè)管理提供依據(jù)?？梢员O(jiān)測水體變化，比如河道變遷、湖泊面積萎縮、水質(zhì)污染等，為水資源管理提供信息。還可以監(jiān)測土地退化，比如水土流失、土地沙化等，為環(huán)境保護提供決策支持。航空攝影測量能夠快速獲取大范圍的環(huán)境信息，有助于及時發(fā)現(xiàn)問題，采取措施保護環(huán)境。

4.農(nóng)業(yè)應(yīng)用

航空攝影測量也能用在農(nóng)業(yè)上，幫助農(nóng)民更好地種地?？梢员O(jiān)測農(nóng)田的變化，比如哪塊地種了什么作物，作物的長勢如何，有沒有發(fā)生病蟲害等。可以評估農(nóng)作物的產(chǎn)量，為糧食安全提供信息。還可以規(guī)劃農(nóng)田水利設(shè)施，比如灌溉渠、排水溝等，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率。通過航空攝影測量，可以實現(xiàn)對農(nóng)業(yè)的精細化管理，促進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展。

第六章航空攝影測量的發(fā)展趨勢

1.高分辨率航空攝影測量

現(xiàn)在的航空攝影測量越來越能拍得清楚了，照片上的東西越來越細。這主要是因為攝影機技術(shù)進步了，現(xiàn)在用的傳感器像素越來越高，能捕捉到更細微的細節(jié)。而且飛機飛得也更低了，離地面更近，自然拍得也更清楚。高分辨率航空攝影測量用處特別大，比如可以用來找小范圍的災(zāi)害，比如山體滑坡、地面塌陷；可以用來監(jiān)測城市里的精細變化，比如哪棟樓蓋了，哪條小路修了；還可以用在考古上，找地面上模糊的古代遺跡。總之，分辨率越高，能做的事情就越多，能解決的問題就越細。

2.多源遙感數(shù)據(jù)融合

現(xiàn)在獲取地理信息的方法越來越多，不光是航空攝影，還有衛(wèi)星遙感、無人機航拍、地面激光掃描等等。每種方法都有自己的優(yōu)點和缺點，比如衛(wèi)星遙感覆蓋范圍廣，但分辨率不高；無人機航拍分辨率高，但覆蓋范圍小。航空攝影測量現(xiàn)在的發(fā)展趨勢就是把這些不同的數(shù)據(jù)融合起來用。比如，把分辨率高的無人機照片和覆蓋范圍廣的衛(wèi)星影像結(jié)合起來，就能既有精細的局部細節(jié)，又有廣域的整體情況。這樣處理出來的數(shù)據(jù)更全面，能解決更復(fù)雜的問題。

3.非對稱航空攝影測量

以前做航空攝影測量，都是飛機從上往下拍，這種叫對稱攝影。現(xiàn)在有新的方法了，叫非對稱航空攝影，就是飛機不一定要正對著地面拍，可以斜著拍，甚至可以從側(cè)面拍。這樣拍的好處是，對于一些傾斜的物體，比如斜坡、橋梁，能拍得更全面，看得更清楚。而且，非對稱攝影可以用更少的照片就得到更完整的信息。這種技術(shù)對于城市建筑、橋梁隧道、大型工程等的監(jiān)測特別有用，能更好地了解這些物體的三維形態(tài)。

4.無人機航拍技術(shù)的普及

以前航空攝影測量都是用大型的飛機，現(xiàn)在小型的無人機越來越流行了。無人機飛得低，靈活機動，成本也相對較低，還能飛到一些人不容易去的地方。用無人機進行航拍，可以快速獲取高分辨率的地面照片，數(shù)據(jù)處理也相對簡單。無人機航拍技術(shù)已經(jīng)普及到很多領(lǐng)域，比如測繪、農(nóng)業(yè)、電力巡線、應(yīng)急救援等等。未來，無人機航拍會越來越普及，可能會取代一部分傳統(tǒng)的航空攝影測量任務(wù)，因為它更靈活、更快捷、成本更低。

第七章航空攝影測量面臨的挑戰(zhàn)與對策

1.無人機航拍的競爭與互補

現(xiàn)在無人機航拍這么火，成本又低，效率又高，對傳統(tǒng)的航空攝影測量肯定造成了一定的沖擊。很多人覺得，以后很多測繪活兒可能都用無人機干了。但是，這并不意味著傳統(tǒng)航空攝影測量就沒了活路。你想啊，那種大范圍的、高精度的測繪任務(wù)，比如國家大地測量、大規(guī)模地形圖更新，還是得靠大型飛機和專業(yè)的航空攝影設(shè)備。而且，無人機也有無人機的好處，比如靈活、快速，適合小范圍、急需的測繪任務(wù)。所以，未來這兩種技術(shù)更可能是互補的關(guān)系，而不是誰取代誰。傳統(tǒng)航空攝影測量得在技術(shù)和應(yīng)用上不斷創(chuàng)新，找到自己獨特的優(yōu)勢，才能和無人機航拍共存共榮。

2.數(shù)據(jù)處理復(fù)雜性的增加

隨著航空攝影測量技術(shù)的發(fā)展，比如分辨率越來越高，傳感器類型越來越多樣，數(shù)據(jù)量也越來越大，數(shù)據(jù)處理就越發(fā)復(fù)雜了。以前處理幾張照片，現(xiàn)在可能要處理成千上萬張照片。光是處理這些海量數(shù)據(jù)就需要很強的計算機算力。而且，各種新技術(shù)的應(yīng)用，比如多源數(shù)據(jù)融合、非對稱攝影，也增加了數(shù)據(jù)處理的難度，需要更高級的算法和軟件。這對數(shù)據(jù)處理人員提出了更高的要求，不僅要懂?dāng)z影測量，還得懂計算機、懂算法。未來，如何提高數(shù)據(jù)處理效率，降低處理難度，是一個很大的挑戰(zhàn)。

3.成本控制的壓力

航空攝影測量的成本一直都不低，特別是傳統(tǒng)的大型飛機航拍，涉及飛機租賃、設(shè)備維護、人員費用等等，開銷很大?，F(xiàn)在雖然無人機航拍降低了成本，但對于一些大型項目，總成本還是很高。如何在保證數(shù)據(jù)質(zhì)量的前提下，盡可能地降低成本，是每個航空攝影測量公司都必須面對的問題。可能需要通過技術(shù)創(chuàng)新來降低成本，比如開發(fā)更高效的數(shù)據(jù)處理軟件，或者使用成本更低的傳感器和平臺。也可能需要通過規(guī)?；鳂I(yè)來降低單位成本?？傊杀究刂剖呛娇諗z影測量行業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要保障。

4.技術(shù)人員的培養(yǎng)與更新

航空攝影測量是一門技術(shù)性很強的學(xué)科，需要大量專業(yè)的技術(shù)人員。從飛行員、操作員，到數(shù)據(jù)處理器、分析員，都需要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，掌握最新的技術(shù)和方法。但是，現(xiàn)在社會變化快，新技術(shù)層出不窮，如果技術(shù)人員不不斷學(xué)習(xí)，更新知識，很快就跟不上時代了。特別是無人機航拍興起，很多傳統(tǒng)航空攝影測量人員需要轉(zhuǎn)崗學(xué)習(xí)無人機操作和數(shù)據(jù)處理的技能。未來，如何培養(yǎng)和留住高素質(zhì)的技術(shù)人才，以及如何讓現(xiàn)有人員不斷學(xué)習(xí)新知識、掌握新技術(shù)，是航空攝影測量行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

第八章航空攝影測量的未來展望

1.技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)推動

航空攝影測量這東西，總是離不開技術(shù)進步。你看，以前是普通相機拍照，現(xiàn)在是高性能傳感器，將來肯定還有更厲害的傳感器出現(xiàn)，能看得更清楚、更遠。無人機技術(shù)也在不斷發(fā)展，飛得更高、更穩(wěn)、更智能，說不定以后能自主規(guī)劃航線，甚至自主完成數(shù)據(jù)采集和處理。人工智能也開始用在里面了，比如用機器學(xué)習(xí)自動識別地物、自動匹配特征點，能大大提高處理效率和精度。這些技術(shù)的不斷創(chuàng)新，會推動航空攝影測量不斷發(fā)展，能解決更復(fù)雜的問題，達到更高的精度。

2.與其他技術(shù)的深度融合

航空攝影測量將來不會單獨發(fā)展，會跟很多其他技術(shù)結(jié)合起來用。比如，跟物聯(lián)網(wǎng)（IoT）結(jié)合，可以實時監(jiān)測地面變化，比如橋梁變形、邊坡穩(wěn)定等。跟大數(shù)據(jù)技術(shù)結(jié)合，可以處理和分析海量的地理信息數(shù)據(jù)，從中發(fā)現(xiàn)更多有用的規(guī)律和知識。跟云計算結(jié)合，可以提供強大的計算能力，處理那些特別復(fù)雜的數(shù)據(jù)。跟虛擬現(xiàn)實（VR）和增強現(xiàn)實（AR）技術(shù)結(jié)合，可以讓人身臨其境地查看地面情況，或者把地理信息疊加在實際場景中，提供更直觀的體驗。這種深度融合，會讓航空攝影測量的應(yīng)用范圍更廣，價值更大。

3.應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓展

航空攝影測量現(xiàn)在已經(jīng)在很多領(lǐng)域用到了，將來還會用到更多地方。比如，在智慧城市建設(shè)中，可以用它來實時監(jiān)測城市運行情況，為城市管理提供數(shù)據(jù)支持。在自動駕駛領(lǐng)域，可以為自動駕駛汽車提供高精度的地圖數(shù)據(jù)。在災(zāi)害預(yù)警和應(yīng)急管理中，可以快速獲取災(zāi)害現(xiàn)場信息，幫助救援決策。在資源勘探和環(huán)境保護中，可以更有效地監(jiān)測和管理資源與環(huán)境?？傊灰桥c空間信息相關(guān)的領(lǐng)域，航空攝影測量都有用武之地，它的應(yīng)用領(lǐng)域會越來越廣。

4.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善

隨著技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域的拓展，航空攝影測量的標(biāo)準(zhǔn)也需要不斷完善。比如，對于無人機航拍，需要制定更詳細的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范其操作、數(shù)據(jù)格式和質(zhì)量要求。對于新出現(xiàn)的傳感器和數(shù)據(jù)處理方法，也需要及時制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，確保數(shù)據(jù)的兼容性和互操作性。標(biāo)準(zhǔn)的完善，可以促進航空攝影測量技術(shù)的規(guī)范化發(fā)展，提高數(shù)據(jù)的質(zhì)量和可靠性，也為行業(yè)的健康發(fā)展提供保障。

第九章航空攝影測量的發(fā)展建議

1.加強技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)投入

航空攝影測量要發(fā)展，就得不斷推陳出新。首先得在核心技術(shù)上多下功夫，比如傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)處理算法、無人機平臺等，這些是關(guān)鍵技術(shù)，得自己掌握，不能總依賴別人。國家和企業(yè)都應(yīng)該加大對這些技術(shù)研發(fā)的投入，鼓勵科研機構(gòu)、高校和企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)，突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。比如，研發(fā)更高分辨率、更低成本的傳感器，開發(fā)更智能、更自動化的數(shù)據(jù)處理軟件，這些都得靠持續(xù)的研發(fā)投入。只有技術(shù)創(chuàng)新跟上了，航空攝影測量行業(yè)才能保持競爭力，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

2.推動人才培養(yǎng)與引進

技術(shù)再好，沒人會用也沒用。航空攝影測量需要大量既懂技術(shù)又懂應(yīng)用的專業(yè)人才。一方面要加強高校和職業(yè)院校的相關(guān)專業(yè)建設(shè)，培養(yǎng)更多高素質(zhì)的畢業(yè)生。另一方面，也要有措施吸引和留住優(yōu)秀人才，比如提供好的工作環(huán)境和發(fā)展空間。可以建立人才培養(yǎng)基地，和高校合作，定向培養(yǎng)人才。還可以引進海外的高端人才，帶來新的理念和技術(shù)。只有人才隊伍壯大了，行業(yè)的發(fā)展才有源源不斷的動力。

3.完善行業(yè)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)體系

航空攝影測量服務(wù)用得廣，涉及的面也寬，得有規(guī)矩才行?，F(xiàn)在有些標(biāo)準(zhǔn)可能還不夠完善，特別是無人機航拍這塊，得盡快制定更詳細、更統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。比如，明確不同應(yīng)用場景下的飛行安全要求、影像質(zhì)量要求、數(shù)據(jù)處理流程等。這些標(biāo)準(zhǔn)要能和國際接軌，也要符合國內(nèi)的實際情況。通過完善標(biāo)準(zhǔn)體系，可以規(guī)范市場秩序，提高服務(wù)質(zhì)量，保護用戶和從業(yè)者的權(quán)益，促進整個行業(yè)的健康發(fā)展。

4.促進跨界合作與產(chǎn)業(yè)融合

航空攝影測量不是孤立存在的，它和很多行業(yè)都有聯(lián)系，比如測繪、地理信息、農(nóng)業(yè)、建筑、環(huán)保等。未來要更多地促進