建設(shè)投資1269.67億元，占同期全國(guó)基本建設(shè)投資總額的43.5%。全國(guó)近1500家大型企業(yè)中，三線地到40%以上。三線建設(shè)有利于()2．下表是1978年與2017年中這表明我國(guó)()3．一位英國(guó)現(xiàn)代軍事歷史學(xué)家指出：“亞歷山大不僅是一個(gè)世界征服者，還創(chuàng)立了一種世界后的每個(gè)時(shí)代，這種觀念都一再地復(fù)活，就因?yàn)檫@一點(diǎn)，在歷史上沒(méi)有另外一個(gè)人能夠趕得上他這的地位?！弊髡咭庠趶?qiáng)調(diào)亞歷山大()4．下圖是繪畫(huà)作品《中古西歐的“三種人”》。它反映了當(dāng)時(shí)西歐()5．13世紀(jì)以來(lái)，印度宗教分布呈現(xiàn)“北部以印度教為主，南部兼有印度教與耆那教，西北部存社群”的狀況。其形成的歷史原因是()俗生活中積極進(jìn)取、努力發(fā)財(cái)致富，同時(shí)要求他們秉持禁欲主義原則，過(guò)嚴(yán)格儉樸的生活，反對(duì)鋪張浪費(fèi)和沉迷物質(zhì)享受。這些主張()闡述了支持西屬拉丁美洲獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的理由：“如果西班牙歸屬法國(guó)的話，西班牙”。據(jù)此可知()當(dāng)時(shí)位居政府中樞地位的伊藤博文前往歐洲，與德國(guó)、奧地利的法學(xué)學(xué)者接觸，學(xué)習(xí)立憲政治的各種制度。據(jù)此可知，明治政府立憲的主要目的是()9．下圖顯示出19世紀(jì)末20世紀(jì)初非洲國(guó)家分界線的特點(diǎn)，形成該特點(diǎn)的主要原因是()話題。這種文化建構(gòu)不僅存在于英國(guó)，法、德等歐洲列強(qiáng)亦存在。據(jù)此可知()11．這幅反映巴爾干戰(zhàn)爭(zhēng)（1912—1913年）的漫畫(huà)是一個(gè)精準(zhǔn)的預(yù)言。對(duì)該漫畫(huà)的準(zhǔn)確理解是()12．20世紀(jì)20年代至30年代業(yè)化，形成了完整的工業(yè)體系，成為世界上第一個(gè)社會(huì)主義工業(yè)化國(guó)家。這表明當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)()A．借鑒了西方資產(chǎn)階級(jí)革命的經(jīng)驗(yàn)B．開(kāi)創(chuàng)了社會(huì)主義現(xiàn)代化的新模式14．赫魯曉夫執(zhí)政時(shí)期，平反冤假錯(cuò)案，強(qiáng)調(diào)集體領(lǐng)導(dǎo)，改革干部售制改為收購(gòu)制；改革工業(yè)管理體制。上述改革反映了蘇聯(lián)()領(lǐng)。印度獨(dú)立前后,印度尼西亞、老撾、菲律賓、 “非盟”）被吸納成為G20正式成員，這不僅將為推動(dòng)全球治理發(fā)出“非洲聲音”，還將為推動(dòng)全球多邊主義及全球共同發(fā)展貢獻(xiàn)“非洲力量”?！胺敲恕奔尤攵畤?guó)集團(tuán)()材料一1950年6月，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，美國(guó)宣布禁止中國(guó)留學(xué)生離境絡(luò)旅美留學(xué)生，承諾提供優(yōu)厚待遇，并呼吁他們“為祖國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)力量”。1954年日內(nèi)瓦會(huì)議期間度吸引力的體現(xiàn)，并在宣傳中強(qiáng)調(diào)愛(ài)國(guó)主義與科學(xué)報(bào)國(guó)的——摘編自胡升華《建國(guó)初期留學(xué)生歸國(guó)與新中國(guó)科技體系的構(gòu)建》材料一人的秉性決定了法律的特質(zhì)與秉性。羅馬人崇拜權(quán)威與道德的結(jié)合，追求實(shí)用主義的現(xiàn)實(shí)生活。羅馬人富有行政與組織的天分，是政治型、社會(huì)型的民族，重權(quán)力、效能與秩序大的實(shí)踐功效，羅馬法的發(fā)展是在政治運(yùn)動(dòng)中不斷地完善與發(fā)展，羅馬人注重維護(hù)法實(shí)踐環(huán)節(jié)，羅馬法更注重它的實(shí)踐效能如何，與實(shí)踐的社會(huì)公共政治生活的需求還有材料二《拿破侖法典》與羅馬法的關(guān)系是法律傳統(tǒng)繼承與創(chuàng)新的典范。法典在編纂過(guò)程中直接借鑒了羅馬法的體系結(jié)構(gòu)，如《法學(xué)階梯》中的人法、物法分類(lèi)，以及《查士丁尼法典》中的所有權(quán)絕對(duì)(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，說(shuō)明《拿破侖法典》與羅馬法在體系結(jié)構(gòu)、法律原明汽車(chē)孫鐵路運(yùn)輸、鋼鐵工業(yè)斯?fàn)柾猩蘸娇罩圃?、交通運(yùn)輸、國(guó)防人工智能付初術(shù)材料資產(chǎn)階級(jí)，由于一切生產(chǎn)工具的迅速改進(jìn)，由于族都卷到文明中來(lái)了。它的商品的低廉價(jià)格，是它用來(lái)摧毀一切萬(wàn)里長(zhǎng)城、征服野蠻人最頑強(qiáng)的的重炮。它迫使一切民族——如果它們不想滅亡的話——采用資產(chǎn)階級(jí)的生產(chǎn)方式；它迫使它們里推行所謂的文明，即變成資產(chǎn)者。一句話，它按照自己的面貌為自己創(chuàng)造出一——馬克思、恩格斯《共產(chǎn)黨宣言》(2)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，評(píng)述資產(chǎn)階級(jí)對(duì)世界發(fā)展123456789BDAACBDCCACBADDB18．(1)崇拜權(quán)威與道德的結(jié)合，追求實(shí)用主義；具有強(qiáng)大的實(shí)踐(2)繼承：體系結(jié)構(gòu)：均采用“人法—物法”分類(lèi)框架；法律原則：均體現(xiàn)所有權(quán)絕對(duì)性、契約在第一次工業(yè)革命中，瓦特改良蒸汽機(jī)，為工業(yè)生產(chǎn)提供了強(qiáng)大而穩(wěn)定的動(dòng)力，使工廠得以大規(guī)模建立，推動(dòng)了煤炭、冶金、機(jī)械制造、紡織和交通運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)的變革，人類(lèi)從手工勞動(dòng)向機(jī)械化生產(chǎn)邁進(jìn)。第二次工業(yè)革命時(shí)，電力的廣泛應(yīng)用和內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明成為關(guān)鍵。電燈的出現(xiàn)帶動(dòng)了電力工業(yè)、照明器材和電線電纜等產(chǎn)業(yè)的興起，內(nèi)燃機(jī)則推動(dòng)交通運(yùn)輸、石油工業(yè)、機(jī)械制造等領(lǐng)域的發(fā)展，汽車(chē)、飛機(jī)等新式交通工具不斷涌現(xiàn)，極大地提高了生產(chǎn)效率和生活質(zhì)量，促使人類(lèi)社會(huì)的生產(chǎn)力邁向新臺(tái)階。綜上所述，科技創(chuàng)新始終是工業(yè)革命的核心驅(qū)動(dòng)力，每一次重大科技創(chuàng)新都引領(lǐng)了產(chǎn)業(yè)的深刻變蒸汽機(jī)車(chē)和電話分別在交通和通信領(lǐng)域帶來(lái)了革命性的變革。蒸汽機(jī)車(chē)的出現(xiàn)，打破了以往依賴(lài)統(tǒng)交通工具的局面，大大加快了貨物和人員的運(yùn)輸速度，加強(qiáng)了地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和文化交流，促進(jìn)了鐵路沿線城市的興起和經(jīng)濟(jì)繁榮，同時(shí)也推動(dòng)了鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，為鐵路建話則徹底改變了人們的通信方式，打破了空間對(duì)語(yǔ)音通信的限制，使信息能夠迅速傳播和共享，在商業(yè)活綜上所述，交通與通信領(lǐng)域的科技創(chuàng)新深刻地改變了人類(lèi)的生活方式和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行模式，使空距離上逐漸“縮小”，為現(xiàn)代社會(huì)的高效科技創(chuàng)新是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的核心動(dòng)力，催生新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)明徹底改變了傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，將人類(lèi)帶入鐵路運(yùn)輸時(shí)代，并帶動(dòng)了鋼鐵、煤使沿線城市興起，使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從以農(nóng)業(yè)為主向工業(yè)主導(dǎo)轉(zhuǎn)變。同樣，人工智能作為當(dāng)今前沿科技，其成果廣泛應(yīng)用于智能制造、自動(dòng)駕駛、醫(yī)療診斷等領(lǐng)域。在智能制造中，人工智能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)智能化，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量；在醫(yī)療領(lǐng)域，輔助診斷系統(tǒng)能快速準(zhǔn)確分析總之，科技創(chuàng)新帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵動(dòng)力，它為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入新活從蒸汽機(jī)到高鐵技術(shù)，科技創(chuàng)新的歷程清晰地呈現(xiàn)出從個(gè)人發(fā)明到團(tuán)隊(duì)發(fā)明的演變軌跡，在早期年喬治·史蒂芬孫發(fā)明蒸汽機(jī)車(chē)時(shí)，雖借鑒前人成果，但關(guān)鍵設(shè)計(jì)與反復(fù)試驗(yàn)主要由個(gè)人主導(dǎo)。然而，隨著科技發(fā)展進(jìn)入復(fù)雜系統(tǒng)集成階段，個(gè)人智慧的局限性促使團(tuán)隊(duì)發(fā)明模式逐漸興起。計(jì)算機(jī)、人工智能等技總之，隨著人工智能、量子計(jì)算機(jī)等前沿領(lǐng)域發(fā)展，跨學(xué)科、跨國(guó)界團(tuán)隊(duì)將成為主流創(chuàng)新中國(guó)的移動(dòng)支付技術(shù)和高鐵技術(shù)在現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展中展現(xiàn)了支付方式，使支付變得更加便捷、高效和安全，促進(jìn)了電子商務(wù)的繁榮，催生了眾多基于移動(dòng)支付的新型商業(yè)模式。高鐵技術(shù)則體現(xiàn)了中國(guó)在高端裝備制造領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。在國(guó)內(nèi)，高鐵網(wǎng)絡(luò)的形成優(yōu)化了交通布局，促進(jìn)了區(qū)域間的人員流動(dòng)和經(jīng)