引言從幾年中國造船業(yè)在世界造船市場的突飛猛進可以看出，中國造船業(yè)在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經(jīng)成為國際上重要的造船中心之一。中國在建國以后的工業(yè)發(fā)展中，已經(jīng)對高速艇進行了大量研究，包括聘請國外專家來華執(zhí)導和購置設(shè)計圖等。20世紀早期中期時，高速滑行快艇主要用于軍事方面（如魚雷艇，布雷艇，掃雷艇，導彈快艇等等），直到后來，隨著消費水平的提高，人們對高速艇的運動性和娛樂性產(chǎn)生了重視，對于幫助娛樂休閑運動的中小型快艇的需求量大大提升，所以研究民用高速運動快艇具有一定的意義。本次論文題目為40英尺玻璃鋼游艇，需要進行主尺度論證、總布置設(shè)計、型線設(shè)計、靜水力計算和穩(wěn)性校核，繪制滿足造船規(guī)范和工程技術(shù)要求的有關(guān)CAD圖紙（包括型線圖，總布置圖）。玻璃鋼這種材料的輕質(zhì)高強、耐腐蝕、熱性能好、可設(shè)計性好、工藝性優(yōu)良等的優(yōu)良性能，使其在船舶制造方面廣受歡迎，尤其是在高速船舶的市場上。玻璃鋼結(jié)合運動快艇產(chǎn)生的玻璃鋼運動快艇具有安全性、舒適性、自重輕、吃水淺、動力強勁、速度快、能耗底、操縱性好、機動靈活、噪音低、故障率底等特點，如果加上舷外掛機，則還有游艇主機系統(tǒng)簡單耐用、易維護的優(yōu)點；其次，運動快艇在如今社會蓬勃發(fā)展，人類消費水平提高的前提下，擁有著休閑娛樂高檔消遣的功能；最后，隨著中國改革開放持續(xù)不斷發(fā)展，社會物質(zhì)極大豐富，人民越來越富裕，對于美好生活的追求，旅游業(yè)興旺發(fā)達，沿海沿江親水游，親子游旅行活動越來越多，對于玻璃鋼運動快艇的需求大大增加，這個項目具有著良好的發(fā)展前景。2游艇建筑材料介紹2.1現(xiàn)代游艇建筑材料現(xiàn)代游艇建筑材料一般有2種；高強度合金和玻璃鋼。中、小型游艇絕大多數(shù)選用玻璃鋼，不但可以滿足強度和剛度要求，還可以減輕重量，達到滿足航速快的要求；大型游艇則選用任意一種皆可。2.2船用玻璃鋼簡介玻璃鋼即纖維增強塑料，英文單詞為FiberReinforcedPlastics（簡寫FRP），即纖維增強復合塑料。根據(jù)采用的纖維不同分為玻璃纖維增強復合塑料(GFRP)，碳纖維增強復合塑料(CFRP)，硼纖維增強復合塑料等。玻璃纖維增強塑料由玻璃纖維和樹脂這兩部分材料構(gòu)成，玻璃纖維增強不飽和聚脂一般就是在說玻璃纖維。它是以玻璃纖維及其制品(玻璃布、帶、氈、紗等)作為增強材料，以合成樹脂作基體材料的一種復合材料。纖維增強復合材料是由增強纖維和基體組成。纖維(或晶須)的直徑很小，一般在10μm以下，缺陷較少又較小，斷裂應(yīng)變約為千分之三十以內(nèi)，是脆性材料，易損傷、斷裂和受到腐蝕?；w相對于纖維來說，強度、模量都要低很多，但可以經(jīng)受住大的應(yīng)變，往往具有粘彈性和彈塑性，是韌性材料。2.3玻璃鋼材質(zhì)特性1）船用玻璃鋼的優(yōu)點[8]（1）工藝性能優(yōu)良（2）熱性能良好（3）不易腐蝕（4）可塑性好（5）后期維護方便，使用壽命長（6）機械強度高（7）導電性好2）船用玻璃鋼的缺點（1）層間剪切強度低（2）結(jié)構(gòu)易震動、不耐磨（3）剛度不足（4）易老化1主要設(shè)計參數(shù)1.1母型船信息母型艇為43英尺游艇，母型艇的基本信息如下表1-1所示：表1-1母型艇主尺度表單位：m總長總寬水線長水線寬型深D吃水d13.03411.393.462.412)設(shè)計航速：22.4節(jié)。3）滿載重心高度：4）主機功率（CSR）：698KW5）母型船排水量Δ0的計算由式（1-1）]Δ0其中ρ=1.025(t/m3)附體體積系數(shù)k取1.010,計算得Δ0≈19.17t。航行區(qū)域：近海圖1-1游艇基本重量配備由參考文獻[4]可知游艇基本重量配備,如圖1-1。如果想要減少游艇的總重量，從艇體和上層建筑類的重量著手比較有潛力。另外內(nèi)裝類所占比例達20%,也值得考慮，本艇為敞篷運動快艇。6）母型船空船重量的各個組成，如表1-2所示：表1-2母型艇空船重量各項組成表單位：t艇體上層建筑內(nèi)裝舾裝機械系統(tǒng)電器、電子設(shè)備艇上配備空船重量3.032.632.641.051.970.530.920.4013.177）母型船設(shè)定載重量DW0為DW0=6t1.2新艇的主尺度選取1.2.1排水量的確定當給定新船載重量為4.8t的條件下，考慮到游艇屬于布置地位型船舶范疇，在確定新船總布置設(shè)計選取與母型船類似布置情況下，嘗試采用母型船載重量系數(shù)來進行計算新船的排水量[8]，如式（1-2）所示：ηDW0=DW0/Δ0式（1-2）中:DW0和Δ0均為母型船的值。得出：ηDW0≈。0.313新船的排水量按計算公式（1-3）進行：Δ=DW/ηDW式（1-3）中：ηDW——載重量系數(shù)，一般使用母型船ηDW0來進行計算。計算得:Δ≈15.4t。1.2.2利用游艇的統(tǒng)計數(shù)據(jù)和經(jīng)驗公式初步確定主尺度船長計算根據(jù)客戶的要求，新艇的總長40英尺左右,設(shè)為Loa≈12.19m。滿載水線長Lwl（0.90-0.98Loa)，這里取LWL=0.93Loa=10.59m，艇體的長度確定了游艇的布局和制造價格。2）船寬B計算游艇的總寬Boa應(yīng)當參照新艇所需的艙室容積以及總布置要求來確定[10]用型船資料的換算公式進行換算：B=B計算得：B≈3.72m在這里取Bwl≈0.86Boa≈3.21m游艇吃水的計算圖1-2中小型單體游艇的統(tǒng)計數(shù)據(jù)由圖1-1統(tǒng)計數(shù)據(jù)可得[4]可知，Boa/d在2.05.0之間，這里取Boa/d=4，得d=0.93m4）型深D的估算型深取決于艙內(nèi)的布置地位。型深選取的原則是：在滿足最小干舷的要求，室艙室高度要合適的情況下，盡量減小型深的值，這樣有利于降低重心高度和減少造價。需要考慮主甲板和座椅的高度。這里并沒有一個確定的公式。所以，考慮到只有一層主甲板（駕駛甲板），本文參照母型船布置圖，選取型深Dh為2.33m。5）方形系數(shù)CB的用（1-4）估算可得[8]：（1-4）式（1-5）中：——水的質(zhì)量密度（）,淡水的密度為1.025t/m3，——附體的體積系數(shù)，一般都可取為1.01計算得：CB≈0.47，因為采用母型船改造法，新船尺寸大多采用比例換算，因此新船方形系數(shù)與母型船相同。6）新船參數(shù)初步選取結(jié)果初步選取的新船主尺度如表1-3所示。表1-3主尺度初選值10.593.212.330.930.4715.4231.3游艇的航速分類和估算在現(xiàn)代游艇設(shè)計中，單體游艇按航行速度大致可分成5類[4]：1)一般的低速排水游艇（DisplacermentHull）（FL≤0.4）2）高速排水游艇（HighSpeedDisplacementHull）(0.4≤FL≤0.65)3）半滑行艇（halfPlaningHull）(1.5≤FV≤3.0)4）滑行艇（PlaningHull）(3.0≤Fv≤4.5)5）全滑行艇（FullyPlaningHull）(Fv>4.5)母型船設(shè)計航速為22.4kn，所以Fv代入公式（1-5）：Fv=V/求得Fv=2.16，所以為半滑行艇。因為新船設(shè)計航速為23kn，所以Fv代入公式（1-5）求得Fv=2.29，所以為半滑行艇。1.4推進系統(tǒng)選取根據(jù)海軍系數(shù)法[8]通過公式（1-6）可以推算出新船的推進系統(tǒng)功率,因為新艇和母型艇海軍系數(shù)相同，已知母型艇排水量為19.17t,主機功率為698kW，航速為22.4kn，新艇排水量為15.4t，航速為23kn，依據(jù)母型船所配置的主機功率計算出新船大概需要的主機功率是652kw,因為1HP=0.735KW,所以新船的推進系統(tǒng)功率約為889HP，新船的動力設(shè)備采用與母型船相同方式（船用舷外機）。經(jīng)過多方查找，計劃采用三組YAMAHA公司的FL300DETX/U型300馬力四沖程舷外機，因為900hp>889hp，所以本艇主機選擇YAMAHA公司的FL300DETX/U型300馬力四沖程舷外機，主機功率為661.8kw。（1-6）雅馬哈300馬力四沖程舷外掛機說明書1.5空船重量的初步估算1)在得知母型船上所有類別重量之后，利用母型船估算來算出新艇的空船重量，空船重量大致可分為兩大類：體積相關(guān)類和面積相關(guān)類，假定游艇的體積相關(guān)重量類參數(shù)為Q（）、面積相關(guān)重量類參數(shù)為A（），分別由式（1-7）和（1-8）計算[4]（參數(shù)見表1-4），計算結(jié)果如表1-5所示：表1-4新艇和母型艇參數(shù)對照表母型艇參數(shù)新艇參數(shù)13.03m12.19m11.39m10.59m4m3.72m3.46m3.21m2.4m2.23m（1-7）（1-8）表1-6母型船與新船體積面積相關(guān)重量類參數(shù)QA母艇=109.3=45.54新艇=81.3=36.47利用各類重量（體積屬性）由式（1-9）求出母型艇的（1-9）利用各類重量（面積屬性）由式（1-10）求出母型艇（1-10）式（1-19）和（1-10）中的：為單位體積重量類系數(shù)，；為單位面積重量類系數(shù)，。分別利用（1-10）、（1-11）求得、后，利用新艇與母型艇的、相同且在已經(jīng)算得和的前提下，利用式（1-9）、（1-10）反推出新艇的各類重量計算結(jié)果如表1-5所示：表1-5母型法估算空船重量計算表各類重量母型艇系數(shù)新艇1艇體（料）303027.722253.62上層建筑（料）263057.752106.13內(nèi)裝（舾裝）264057.972114.14舾裝（舾裝）10509.61781.35機械(機電）197018.0214656系統(tǒng)（舾裝）5304.85394.37電器、電子設(shè)備（機電）9208.42684.58船上配備（舾裝）4003.66297.5裕度504.8空船重量1317010601.22因為需考慮到客戶的需求，以及所采用方法估算的局限性和提供資料的不齊全性，本文適度增加一個估算裕度來確保這些問題得以解決。故最終取空船重量的5%為裕度=504.8kg。1.6載貨量估算游艇的載貨量主要包括：燃油，滑油，淡水儲備，行李和乘客，糧食儲備品，備品供應(yīng)品[6][7][8]。1）乘員及行李（10人）重量的計算:船員和乘客的體重65×10=650kg乘客行李35×9=315kg船員行李55×1=55kg共計1020kg2）淡水和糧食儲備品的重量，參照乘員數(shù)量、自持力的天數(shù)和有關(guān)的定量規(guī)則按式（1-11）、（1-12）計算：自持力=R/（VS*24）=360/(23×24)=0.652d=15.65h（1-11）儲備量=自持力（d）×人員數(shù)×定量（kg/（d*人））（1-12）得：食品儲備量=0.652×10×2.5=16.3kg淡水儲備量取300kg3）燃油重量的估算（燃油采用95#汽油,燃油密度0.737g/ml）燃油儲備量通過查閱資料可確定耗油率為97L/H可計算得:燃油體積15.65*97*3=4554.2L=4.554m3燃油重量4554.2*0.737=3356.45kg4）備品與供應(yīng)品的重量[8][9]實取輕載重量（即空船重量）的。則此項重量=1%×10601.22≈106.01（kg）。部分載重量的計算如表1-9所示：表1-6載重量估算匯總表單位：kg物品重量乘員和行李1020食品16.3淡水300燃油3356.45滑油-備品供應(yīng)品106.01總計4798.76Δ1.7重心估算艇重心的x軸坐標和y軸坐標分別采用xg與yg來進行表示，yg取為0。1）空船重心高度由式（1-13）計算[8]：（1-13）式中：為在此處取值為型深。由于母型船資料的不齊全，所以可以用統(tǒng)計公式（1-14）來進行計算：（1-14）其中：是計算至型深的方形系數(shù)。在這里可近似等于方形系數(shù)取。計算得：CEH≈CB=0.47，ZgH=CEHD≈0.523m。2）舾裝重心高度舾裝重心高度可按式（1-15）估算：（1-15）式中：系數(shù)在這里可取值為0.85，計算得出：≈1.895m。3）機電設(shè)備重心高度取；計算可得：=1.227m。4）空船重心高度空船重心高度可按公式（1-16）進行估算：（1-16）計算得：WHWMWO計算得：ZgE從保證船的安全性出發(fā)，將空船重心高度再提高0.05m，作為新船重心高度的儲備。最終ZgE5）計算半載重心高度（見表1-7）（包括全部乘員及其隨身攜帶物品、50%供應(yīng)消耗品和50%液體）。表1-7半載下各部分重心高度匯總表項目載重量估算值（重心位置高度（乘員10200.90淡水500.37食品15.40.45燃油529.10.43備品供應(yīng)品106.50.45總計1721通過表格計算可輕易得出半載重心高度Z=∑（W6）滿載出港重心高度滿載出港重心高度的估算如表1-8。表1-8滿載出港下各部分重心高度匯總表項目載重量估算值（重心位置高度（乘員10200.90淡水1000.45食品15.40.45燃油1058.30.50備品供應(yīng)品106.50.45總計2300.2根據(jù)表2-11數(shù)據(jù)計算出滿載出港重心高度Z=∑（W7）空載到港重心高度此時艇上僅有維持航行的最少人員，載有10%備品和燃油，如表1-9。表1-9空載到港下的各部分重心高度匯總表項目載重量估算值（重心位置高度（乘員及行李2200.90淡水100.39食品1.540.39燃油105.830.38備品供應(yīng)品10.650.39總計348.02由表1-9數(shù)據(jù)可以計算出空載到港重心高度Z=∑（W1.8重力與浮力的平衡校核1）依據(jù)初始估算新船載重量是4.8t，總排水量為15.4t,理論值與實際值有一定的偏差，偏差值為0.46t，即表明了新艇可多載重δDW=0.4t。故應(yīng)用諾曼系數(shù)N對其進行修正（1-17）諾曼系數(shù)由式（1-21）計算，諾曼系數(shù)N=（式中取0.4，取0）δ?=NδDW=tDW=?-LW-δ?=t經(jīng)過修正之后載重量增加了t，即表明了排水量增加了t，小于百分之三的載重量，可以基本確認為符合浮力和排水量的平衡計算。2)排水量?=t，3)吃水d=m。1.9干舷校核1）由《游艇法定檢驗暫行規(guī)定》中對于干舷的規(guī)定可知，游艇的干舷應(yīng)不小于350mm[12]，此外對于甲板艇，滿載狀態(tài)下沿艇長任何位置干舷甲板上邊緣至水線的垂直距離F應(yīng)不小于按式（2-21）計算所得值[13]：F=200（計算得F=265.27mm由于艇長與計算型深之比為5.23<15，應(yīng)當考慮型深對干舷的修正如下：F1=60（D1?L2）船舶實際干舷?式中：D1，計算型深，單位md，有關(guān)載重線對應(yīng)的型吃水，單位m。得?F1.10初穩(wěn)性校核初穩(wěn)性高按式（2-21）計算[8][9]；GM=式（2-21）中的a1，a2，a3a1a2ad'CB',CBCWCWCW初穩(wěn)性校核的結(jié)果如表1-11所示。表1-11初穩(wěn)性高計算結(jié)果匯總表載況dCCaaGM半載0.870.460.640.580.0780.29滿載出港0.930.470.650.580.0790.27空載到港0.820.450.630.580.0770.321.11橫搖周期估算我國法規(guī)的完整穩(wěn)性規(guī)則（非國際航行船舶）中，橫搖周期按式（2-24）估算[8][9][14]：T?式中：Bd≈4GM0為未計及自由液面修正的初穩(wěn)性高。計算結(jié)果如下表1-12表1-12橫搖周期估算表裝載狀態(tài)KGGM橫搖周期T半載0.710.693.086滿載出港0.670.653.157空載到港0.710.7452.970如果所得的運動快艇橫搖周期過小，游艇橫搖的太過于猛烈，艇上乘員的身體會感到不適應(yīng)，有暈眩反應(yīng)；反之，如果搖擺太過于緩慢，證明船舶穩(wěn)性存在問題，對于游艇性能有不利的影響。所以，要求設(shè)計出的游艇的橫搖固有周期應(yīng)當處在合理的范圍內(nèi),合理的范圍是2.0~3.5之間滿足要求[12]。1.12可行的主尺度方案最終確認新船的主尺度如表1-13。表1-13新船主尺度及重要參數(shù)確定結(jié)果L（m）B(m)D(m)d(m)CBΔ（t)V（knot）主機（hp）續(xù)航力(nmile)12.193.722.230.930.4715.4239003602．型線設(shè)計新船型線設(shè)計綜合分析到非常多的情況和根本客戶不一樣的需求，它不同于貨船類的型線設(shè)計。游艇型線設(shè)計需綜合分析到總布置規(guī)劃以及游艇對于快速性、外形需求和舒服適宜。新艇是運動快艇，新艇的型線設(shè)計考慮的更多的是在布置上對游艇的運動功能性，外觀新穎造型，以及舒適性下對航行的要求，也應(yīng)該考慮到許多的因素和客戶對運動快艇的要求對型線設(shè)計的考慮[4][8][9][11][12][13][14]。新艇的型線設(shè)計采用母型改造法，母型艇為尖舭型艇，由于傅汝德數(shù)高，該艇型在高速狀態(tài)下航行，必然導致在機動快速性、甲板淹濕性能以及承載能力上、動態(tài)穩(wěn)定性和航向穩(wěn)定性選擇比圓舭型艇體優(yōu)秀的尖舭型艇。把優(yōu)秀高速運動游艇作為本艇母型艇，新艇的型線圖參照母型船型線圖，采用母型船改造法比例放大進行，并做了適當?shù)男薷?，最終得到了新艇的型線圖。如圖2-1、圖2-2、圖2-3：圖2-1新艇橫剖線圖圖2-2新艇縱剖線圖圖2-3新艇半寬水線圖型線設(shè)計過程之中，母型艇為尖舭型平臺舭艇，新艇選擇與母型艇相同，舭部平臺兩端線在4-9號站位略有高度不同，新艇同樣保持一致。母型艇與新艇的方形系數(shù)保持相同。

3靜水力計算3.1靜水力計算根據(jù)母型船型線設(shè)計圖繪制的新艇的型線設(shè)計圖以及相關(guān)的計算表格可以描繪得出新艇的靜水力曲線圖，由下圖3-1顯示出新艇位置處在不同吃水狀態(tài)時的靜水力性能曲線[8][9][16]，包括有：浮性要素曲線、穩(wěn)性要素曲線、幾個基本的船型要素曲線。該圖可用于后面的穩(wěn)性計算，該圖不但在游艇概念設(shè)計階段能起到重要的作用，而且在游艇設(shè)計詳細階段也有重要應(yīng)用價值。使用后也可便于船上乘員隨時估算出在在各種的工況下以及航行途中吃水不同時候的相應(yīng)靜水力大致性能，以便合理地做出調(diào)整來保證該運動快艇的正常營運。3.2靜水力曲線的繪制根據(jù)表2-1可繪制出圖2-1：圖3-1新艇的靜水力曲線圖根據(jù)型線圖計算靜水力曲線表格，最終通過靜水力曲線表格繪制出了新艇的靜水力曲線圖。表13靜水力曲線匯總表水線?00.53-1.0590.005000-1.15102008.66-1.1560.0890.920.920.95-1.1200.10040016.33-1.0840.1673.423.443.52-1.0580.24660024.80-0.9550.2547.537.587.77-0.9310.38580028.12-0.5700.28812.8212.9013.22-0.7780.515100030.05-0.3180.30818.6418.7519.22-1.1510.635續(xù)上表水線BMBMLMTCCwpCMCBCPmmt.m/cm00000.01300.00002001.28233.2210.0290.2200.1990.1170.5864001.81022.4480.0720.4140.3450.2170.6296002.62517.4140.1240.6300.4740.3190.6738001.89613.3710.1620.7140.5790.4070.70310001.41111.0780.1950.7630.6510.4730.727

4艙室劃分及布置游艇相較于其他的船舶相比，它的艙室的規(guī)劃以及布局具有很大的改進的空間?？筛鶕?jù)不同的性能需求，對于游艇的艙室，采取不一樣的布置與規(guī)劃。運動游艇是一種休閑娛樂類型游艇，可視為在水上飛速前進的“移動水上建筑物”[3][13]。根據(jù)消費者的需求不同，游艇的艇體內(nèi)外配置和布局也大有不同。作為布置地位型船舶，文中對于游艇的艇室布局和劃分的通用性原則作了一定的總結(jié)。4.1游艇肋距的選取由于本船船型較小，所以采用較為疏散的縱骨架式，肋距為570mm，設(shè)置在船底板上，肋骨上與主甲板之間隔一層艙室，艙室內(nèi)可鋪設(shè)淡水箱，燃油箱，儲物間。4.2游艇布置的原則1）安全性原則[4]——作為最基本的原則，游艇對于船舶的船型來說是一種特殊的船型，同樣也可進行海上進行江上的航行任務(wù)，但是因為艇體過小，在海面上受到的風浪阻撓影響更劇烈，使得游艇做前后左右的搖擺以及上下的升降運動。說明游艇在海面上行駛時具有不穩(wěn)定性，因而游艇里布置的各種內(nèi)裝設(shè)備和器械要牢靠穩(wěn)固。一般來講，游艇上的家具設(shè)備，都是固定在甲板或者艙壁上，家用電器設(shè)備同時也有堅固的支架使之固定。這樣可以防止船體在行駛的途中，各種設(shè)施位移或掉落，導致人員安全問題。2）實用性原則[13]——由于游艇里的空間較小而且需要多種多樣的功能，而艇上又必然要裝配各種設(shè)備和器械。因此，這些設(shè)施就需要滿足實用性原則，不可以規(guī)格太大，也不可以性能不夠，需要切實適用，可以適度縮小，但是任然滿足其功能性。3）密集性原則——游艇里空間較小，作為海上的娛樂休閑運動的設(shè)備，其價格昂貴，然而形狀瘦小卻又功能多樣，使之不像其他船舶的艙室一樣擁有那么大量的使用空間供人娛樂休閑運動。因此，在設(shè)計游艇的艙室時，盡可能增加空間的利用率，令其盡可能的精致緊湊又部擁擠，這考驗著游艇設(shè)計人員。4）合理性原則——在盡可能滿足集中布置原則的基礎(chǔ)上，艙室的尺寸，例如走廊寬度以及艇室的高度，需要根據(jù)乘員的活動范圍以及居住條件來確定。艇室內(nèi)部應(yīng)確保重物放置于下方以降低艇體的重心高度，以此滿足安全性原則。艇體應(yīng)左右布局對稱，盡可能確保重心在船中的位置。避免影響游艇穩(wěn)性和浮態(tài)。此外，應(yīng)合理選擇游艇上使用設(shè)備和家具。5）舒適性原則[4][14]——游艇布局規(guī)劃最重要的原則，由于艇體空間實在有限，如何在狹小空間內(nèi)如何規(guī)劃設(shè)備分布，使得乘客身處其中卻無拘束感，設(shè)計師應(yīng)通過人機工程學、游艇舾裝、游艇內(nèi)裝、游艇造型設(shè)計與制造的角度進行室內(nèi)室外空間展開布局，這對于設(shè)計師是一項重大的考驗。6）連續(xù)性原則[15]——對于艇體甲板和縱向分隔船舶艙室的垂直隔板此類結(jié)構(gòu)，由于縱向跨度較大，應(yīng)該通過船體結(jié)構(gòu)強度方面進行探索驗證，以確保其縱向連續(xù)性。因游艇性能、布局規(guī)劃、主尺度等各項方面導致連續(xù)性無法確保時，可適度針對局部位置進行增強。7）私密性原則——游艇在提供游玩娛樂商務(wù)談判的場地和設(shè)施外，應(yīng)具備一些可以儲藏私人物品的家具等私人設(shè)置[16][17]。4.3運動游艇標準配置白色船體，全船玻璃鋼材質(zhì)鋁合金擋風架帶擋風玻璃不銹鋼6寸羊角不銹鋼U型環(huán)左右紅綠燈，艉燈12V艙底排水泵+浮制開關(guān)12V70A電瓶×2纜繩船艏、艉真皮沙發(fā)坐墊及靠背駕駛椅不銹鋼洗手盆+60升船底水箱+清水泵滅火器油位表水位表690升船底油箱4.4游艇旳艙室劃分新艇的艙室規(guī)劃依據(jù)新艇的切實情況，此新艇的型深2.23m，型寬為3.72m。由于此船船型相對較小，所以選取的型深也較小，所以造價會相對較低。主甲板設(shè)置成為一塊整板，由船首到船尾平坦整齊，另外此船為敞開式游艇，甲板需要防水，考慮到甲板強度的問題，需要在局部加強處理，最終在板材的選取上也留有一定的裕度，詳見圖4-1。圖4-1總布置圖側(cè)視圖2）由于本船采用的舷外掛機，掛機自身不帶油箱，所以在船尾甲板下方尾封板之前設(shè)立一個玻璃鋼材質(zhì)的油箱通過油泵和輸油管為掛機供油，油箱沿著船舯向船寬設(shè)置。甲板下方駕駛臺的船中位置設(shè)立一水箱，水箱沿著船舯向船寬設(shè)置，水箱中儲存淡水，提供給飲水機和洗手池使用，同時平衡船身，船首設(shè)置為空倉，作為首尖艙防止撞擊。如圖4-2所示。圖4-2主甲板布置圖3）主甲板上方全部為露天部分，通過分析可知，此新船的上層建筑部分的總縱強度已經(jīng)滿足安全性以及各個性能強度的要求，而且甲板雖然會有甲板上浪，但是不會受到海水的沖擊，但為了增強甲板強度，增設(shè)了分隔各個艙室的垂直隔板。艙室規(guī)劃來講，左右是對稱的，登船位置設(shè)置在船尾舷外掛機旁邊，掛機兩側(cè)的空間足以一個成年人登船。在上層建筑外部的左右兩邊應(yīng)設(shè)置兩個通往艇首的走廊。在游艇左右兩舷包括駕駛座設(shè)置三排座椅，另外駕駛臺按照慣例設(shè)于艇體右舷，在艇體左舷相同位置設(shè)立一個洗手池+飲水機，作為淡水供應(yīng)部分。主甲板中間位置，座椅的中間設(shè)置一個從船尾至船首沙發(fā)的走廊通道，通道可以從登船走到船首的沙發(fā)，在船尾兩側(cè)設(shè)置兩個電池箱為船舶航行過程中供電。結(jié)論作為布置地位型船舶，游艇的初步設(shè)計與作為載重型船舶的散貨船的初步設(shè)計有所不同，但是整體設(shè)計思路和散貨船的設(shè)計還是有異曲同工之處的。此外，一些船舶專業(yè)課仍然是游艇設(shè)計的基礎(chǔ)，比如船舶靜力學、船舶設(shè)計原理，船體制圖等，熟悉這些專業(yè)知識才能設(shè)計出更好的游艇。經(jīng)過這次游艇的初步設(shè)計可得如下結(jié)論：1）對游艇的這種特殊船舶的概念有一定的了解，并研究的運動快艇國內(nèi)國外背景，對國內(nèi)外的游艇發(fā)展史有初步的認識之后，確定了本文的主要工作內(nèi)容-運動快艇。2）在游艇的概念設(shè)計階段，經(jīng)過多方查找資料，確定了與新艇相近并且具有優(yōu)良性能的母型船，并進行了相應(yīng)母型船改造，最終確定了新艇的各項主尺度和船形參數(shù)，并通過游艇各個部分重量的估算，進行了一系列的簡單的校核，最終確定了新艇主尺度，在此基礎(chǔ)上進行了型線設(shè)計，并繪制出了新艇的型線圖。3）通過現(xiàn)有資料的分析，搜集各種國內(nèi)國