鄭州鐵路職業(yè)技術學院教案首頁序號：28授課班級授課日期出勤情況課程名稱區(qū)間閉塞設備教學類型課堂教學復習舊課引入新課復習：ZPW-2000一體化軌道電路認知新課：站內ZPW-2000設備認知教學目標掌握原理圖，各部件作用、基本原理，與既有線ZPW-2000軌道電路的區(qū)別講授要點教學設計[教學流程設計]一、組織教學：引入新課、明確教學任務二、知識點講解：站內ZPW-2000型軌道電路認知1.結構2.站內軌道電路信息連續(xù)性一體化軌道電路與既有線ZPW-2000軌道電路區(qū)別注意：利用課件，進行設備認知把一體化與既有線對比，進行區(qū)別認知[本課小結]總結本次重點內容，布置課后作業(yè)。[課后拓展]利用課后時間，在課程在線學習課程拓展資源。重點難點解決方法重點難點:設備原理解決措施：課件學習、結合圖片課后作業(yè)既有線ZPW-2000軌道電路和高鐵ZPW-2000軌道電路的區(qū)別課后總結鄭州鐵路職業(yè)技術學院教師教案正文教學內容教學設計時間[組織教學]1、維持課堂紀律，清點學生人數(shù)；2、復習舊課，引入新課，明確教學任務。復習舊課：ZPW-2000一體化軌道電路結構：區(qū)間教學目標：掌握原理圖，各部件作用、基本原理，與既有線ZPW-2000軌道電路的區(qū)別[課堂講授]高鐵ZPW-2000一體化軌道電路，是在既有線ZPW-2000A無絕緣軌道電路的基礎上，保留了既有線ZPW-2000A軌道電路穩(wěn)定、可靠的特點，針對高鐵的應用進行了適應性改進，適用于300km及以上的高速鐵路列控系統(tǒng)，可作為軌道列車占用檢查和向車載列控設備傳遞列控信息的主要設備。高鐵ZPW-2000A軌道電路可應用于區(qū)間，也可應用于站內，因此稱為區(qū)間站內一體化軌道電路。一、區(qū)間ZPW-2000型軌道電路認知（一）結構區(qū)間ZPW-2000型軌道電路結構包括電氣絕緣節(jié)-電氣絕緣節(jié)和機械絕緣節(jié)-電氣絕緣節(jié)兩種。一體化軌道電路的室內設備由發(fā)送器、接收器、衰耗冗余控制器、防雷電纜模擬網(wǎng)絡盤、通信盤、機柜等設備構成。其室外設備由調諧匹配單元、空芯線圈、補償電容等設備構成。（二）室內設備1、發(fā)送器(1)作用發(fā)送器用于產(chǎn)生高精度、高穩(wěn)定的移頻信號源，采用雙機熱備冗余方式。(2)工作原理發(fā)送器內部采用雙套相互獨立的CPU處理單元。同一載頻、低頻編碼條件源，以反碼形式分別通過互為冗余的兩條CAND、CANE總線送至CPU1及CPU2。CPU1控制“移頻發(fā)生器”產(chǎn)生移頻信號，移頻信號分別送至CPU1及CPU2進行頻率檢測。頻率檢測結果符合規(guī)定后，控制輸出信號，經(jīng)“控制與門”使移頻信號送至“濾波”環(huán)節(jié)，實現(xiàn)方波到正弦變換?！肮Ψ拧陛敵龅囊祁l信號送至CPU1及CPU2，進行功出電壓檢測。CPU1及CPU2對移頻信號進行低頻、載頻、幅度特征檢測符合要求后，驅動“安全與門”電路使發(fā)送報警繼電器吸起，并使經(jīng)過“功放”放大的移頻信號輸出至軌道。當發(fā)送端短路時，經(jīng)檢測使“控制與門”有10s的關閉（休眠保護）。2、接收器(l)作用接收器輸入端及輸出端均按雙機并聯(lián)運用設計，與另一臺接收器構成雙機并聯(lián)運用系統(tǒng)（或稱0.5+0.5），保證系統(tǒng)的可靠工作。用于對主軌道電路移頻信號的解調，動作軌道繼電器；實現(xiàn)與受電端相連接調諧區(qū)短小軌道電路移頻信號的解調，給出短小軌道電路報警條件，并通過CAND及CANE息線送至監(jiān)測維護終端；檢查軌道電路完好，減少分路死區(qū)長度，用接收門限控制實現(xiàn)對BA斷線的檢查。(2)工作原理接收器采用兩路獨立的CPU，對輸入的信號分別進行解調分析，滿足繼電器吸起條件時輸出方波信號，輸出至安全與門電路。與另一臺接收器的安全與門輸出共同經(jīng)過隔離電路，動作軌道繼電器。3、單頻衰耗冗余控制器(1)作用(2)工作原理1）主軌道輸入電路2）小軌道輸入電路（3）單頻衰耗冗余控制器面板及測試①單頻衰耗冗余控制器面板圖。4、雙頻衰耗冗余控制器(1)作用1）實現(xiàn)正方向繼電器復示及反方向繼電器復示；2）實現(xiàn)主發(fā)送器、備發(fā)送器發(fā)送報警條件的回采；3）實現(xiàn)雙載頻區(qū)段主軌道電路調整（含正向調整及反向調整）；4）實現(xiàn)總功出電壓切換（來自主發(fā)送器功出還是來自備發(fā)送器功出）；面板上有主發(fā)送工作燈、備發(fā)送工作燈，接收工作燈、軌道表示燈、正向指示燈及反向指示燈；主發(fā)送電源、備發(fā)送電源、主發(fā)送報警、備發(fā)送報警、功出電壓、功出電流、接收電源、主機軌道繼電器、并機軌道繼電器、軌道繼電器、軌道信號輸入、主軌道信號輸出測試塞孔。5．防雷模擬網(wǎng)絡單元(1)作用1）對通過傳輸電纜引入室內雷電沖擊的防護（橫向、縱向）；2）通過0.25km、0.5km、1km、2km、2km、2×2km電纜模擬網(wǎng)絡，補償實際SPT數(shù)字信號電纜；3）便于軌道電路調整。（三）室外設備1、調諧匹配單元調諧匹配單元用于軌道電路的電氣絕緣節(jié)和機械絕緣節(jié)處，調諧部分形成相鄰區(qū)段載頻的短路，且與調諧區(qū)內鋼軌電感（或機械絕緣節(jié)處的機械絕緣節(jié)扼流空芯線圈）形成并聯(lián)諧振，實現(xiàn)相鄰區(qū)段信號的隔離和本區(qū)段信號的穩(wěn)定輸出。匹配部分主要作用實現(xiàn)鋼軌阻抗和電纜阻抗的連接，以實現(xiàn)軌道電路信號的有效傳輸。調諧匹配單元分為四種型號，根據(jù)本區(qū)段的載頻頻率選用。2、空芯線圈(XKD)(l)作用平衡牽引電流和穩(wěn)定調諧區(qū)阻抗，由50mm2玻璃絲包電磁線繞制。線圈中點可以作為鋼軌的橫向連接、牽引電流回流連接和縱向防雷的接地連接使用。逐段平衡兩鋼軌的牽引電流回流，實現(xiàn)上下行線路間的等電位連接，改善電氣絕緣節(jié)的Q值，保證工作穩(wěn)定性。減少工頻諧波干擾對軌道電路的影響。對于上下行線路間的兩個空芯線圈中心線可等電位連接，一方面平衡線路間牽引電流，一方面可保證維修人員安全。3、空扼流變壓器應用于區(qū)間ZPW-2000A無絕緣軌道電路區(qū)段需要將牽引回流線或保護線引入鋼軌的地方，及其上下行線路間橫向連接線的地方。為了降低該設備的引入對區(qū)間ZPW-2000A無絕緣軌道電路的影響，其對于軌道電路信號的阻抗，在不大于規(guī)定的不平衡牽引電流條件下，其移頻阻抗不小于17歐姆。4、補償電容補償電容是為了補償因軌道電路過長，鋼軌電感的感抗所產(chǎn)生的無功功率損耗，改善軌道電路在鋼軌上的傳輸性能。另外，加裝補償電容能夠實現(xiàn)鋼軌斷軌檢查。在鋼軌兩端對地不平衡條件下，能夠保證列車分路。三、教師總結一體化軌道電路與既有線ZPW-2000軌道電路區(qū)別一體化軌道電路除了編碼發(fā)碼的方式，以及模擬網(wǎng)絡盤模擬電纜的長度不同，在其他方面也有所區(qū)別（一）室內設備區(qū)別（二）室外設備區(qū)別四、課堂小結總結本節(jié)課重點內容[課后作業(yè)]總結既有線ZPW-2000軌道電路和高鐵ZPW-2000軌道電路的區(qū)別采用