1 13 30 39 59 66 69南太湖新區(qū)楊家埠南單元XSS-02-03-8度（km）填）填）湖新區(qū)審批〔2023〕89號本項目屬于防洪設(shè)施和市政道路建設(shè)工程，本本項目堤防及道路兩側(cè)200m范圍內(nèi)無環(huán)境敏感本項目建設(shè)內(nèi)容中的新建道路，均為城市支路，利用，不涉及陸地石油和天然氣、地下水開采，不涉屬于公路、鐵路、機場等交通運輸業(yè)涉及環(huán)境敏感區(qū)目等，因此，本評價報告無需要設(shè)置地表水、地下水2、《浙江省太湖流域水環(huán)境綜合治理實施方案》浙江省3、《杭嘉湖區(qū)域水利綜合規(guī)劃》浙江省人民政府（浙政4、《湖州市綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》湖州市發(fā)展和改革委員會、湖州市交通運輸局（湖發(fā)改規(guī)劃[2021]166號,202洪澇災(zāi)害特點，結(jié)合流域防洪體系現(xiàn)狀，以及流域本項目只對旄兒港現(xiàn)狀北岸部分堤防（長約646m）進行加固加高，新建根據(jù)綜合治理的目標(biāo)與任務(wù)要求，該方案規(guī)劃大清水環(huán)境工程、飲用水安全項目、工業(yè)和船舶垃圾處理項目、面源污染治理項目、提高水環(huán)境理工程、生態(tài)修復(fù)項目、節(jié)水建設(shè)項目、監(jiān)河道底高程、加固加高沿岸堤防（護岸）等措施，確保本項目只對旄兒港現(xiàn)狀北岸部分堤防（長約646m）進行加固加高，新港等徑流的時空分布，不改變旄兒港現(xiàn)有防洪能力?！岸嗉壱惑w”綜合樞紐網(wǎng)，實現(xiàn)多種方式高效銜接；打造“互聯(lián)互通”通用航北快遞物流節(jié)點城市；完善“互聯(lián)多元”油氣惠的出行服務(wù)體系；構(gòu)建經(jīng)濟高效的物流服務(wù)體系；建業(yè)改革；強化人才隊伍建設(shè)；提升法治交通水平；完本項目新建道路均為城市支路，為南太湖新區(qū)楊家埠南單元XSS-02-03-8B地塊周邊規(guī)劃道路，為片區(qū)內(nèi)支路。規(guī)劃未涉及城目建成后將進一步完善片區(qū)城市道路網(wǎng)絡(luò)體系，加升片區(qū)交通的可達性和承載力，為片區(qū)出行帶來便利本項目根據(jù)該規(guī)劃環(huán)評的環(huán)保意見落實情況進行符合性分析，詳見表1-符合符合本項目距離水質(zhì)監(jiān)測國控站點較遠，最近點在2km以上。本項目道路為城市支路，道路兩側(cè)200m范圍內(nèi)無大型居住區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校等等敏感點；本項目汽車尾氣對周邊環(huán)境影響較??；項目廢水和固廢均有合理的處置途徑。通過采取生態(tài)保護和補償措施，降低對生態(tài)環(huán)境的影響，后續(xù)建設(shè)單位根據(jù)環(huán)境管理要求做其他符合性分析根據(jù)資料分析，項目附近旄兒港水環(huán)境質(zhì)量不能滿足GB383表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》Ⅲ類水功能區(qū)要求，超標(biāo)因子主要為高錳酸鹽指數(shù)、石本項目所在區(qū)域已開始實施河湖整治工程，主水及換水等措施，重塑圩區(qū)內(nèi)水系，降低工程區(qū)內(nèi)河“十四五”規(guī)劃>的通知》(湖發(fā)改規(guī)劃[2021]219號)，規(guī)總抓手，深化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，繼續(xù)加強工業(yè)污染、機動車船污染和城鄉(xiāng)面源污染治理，注重大氣污染物協(xié)同控制和區(qū)域協(xié)同治理，打好“美麗提標(biāo)爭先戰(zhàn)”，推動湖州從綠水青山就是金山銀山理地向示范地邁進，推進現(xiàn)代化濱湖花園城市的高水平建設(shè)，以實現(xiàn)到2025根據(jù)影響分析，本項目建設(shè)內(nèi)容主要為旄兒港北側(cè)堤防加固加高、道路（支路）新建及改造，為生態(tài)類項目，項目實施后各污染物經(jīng)采取有效防治措施后對周圍環(huán)境影響較小，排放污染物不會對區(qū)域環(huán)境質(zhì)量底線造成沖根據(jù)《湖州南太湖新區(qū)“三區(qū)三線”示意圖》，本項目位于城鎮(zhèn)集中建設(shè)本項目位于南太湖新區(qū)楊家埠南單元XSS-02-03-8B地塊南側(cè)，根據(jù)目位于湖州市吳興區(qū)湖州國家開發(fā)區(qū)重點管控單元（ZH33050220010為優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格控制重污染企業(yè)布局，業(yè)項目，但鼓勵對三類工業(yè)項目進行淘汰和排放的項目。加強“兩高”項目源頭防控。應(yīng)限期納管。推進工業(yè)集聚區(qū)“零直排區(qū)”建設(shè)，所廢水必須經(jīng)預(yù)處理達到集中處理要求，方可資源開發(fā)效率造，推進節(jié)水型企業(yè)、節(jié)水標(biāo)桿園區(qū)建設(shè)，本項目建設(shè)內(nèi)容主要為堤防加固加高、道路（支路）新建及改造，對照程，不屬于產(chǎn)業(yè)類項目，不屬于其中規(guī)定的淘汰、限制類產(chǎn)業(yè)，屬于允許類項目。并已取得湖州南太湖新區(qū)管理委員關(guān)于項目初步設(shè)計的批復(fù)（湖新區(qū)護和水污染防治，保障防汛抗旱以及生活、生產(chǎn)和生態(tài)用水安全，改善太湖流域生態(tài)環(huán)境而制定的。根據(jù)分析，本項目總體符合該條例的規(guī)定，項目與序號性1環(huán)境綜合治理要求的造紙、制革、酒精、淀234回收場、垃圾場二）設(shè)置水上餐飲經(jīng)營設(shè)建、擴建畜禽養(yǎng)殖場五）新建、擴建向水本項目與《長江經(jīng)濟帶發(fā)展負(fù)面清單指南（試行，20施細(xì)則》（浙長江辦[2022]6號）中相關(guān)要求對比分析12禁止在自然保護地的岸線和河段范圍內(nèi)投資建設(shè)禁止在自然保護地的岸線和河段范圍內(nèi)采石、采他嚴(yán)重改變地形地貌、破壞自然生態(tài)、影響自然3禁止在飲用水水源一級保護區(qū)、二級保護區(qū)、準(zhǔn)保飲用水水源一級保護區(qū)、二級保護區(qū)、準(zhǔn)保護區(qū)4禁止在水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)的岸線和河段范圍內(nèi)新567禁止在《長江岸線保護和開發(fā)利用總體規(guī)劃》劃定留區(qū)內(nèi)投資建設(shè)除事關(guān)公共安全及公共利益的防洪89禁止在長江重要干支流岸線一公里范圈內(nèi)新建、改煉渣庫和磷石膏庫，以提升安全、生態(tài)環(huán)境保禁止在合規(guī)園區(qū)外新建、擴建鋼鐵、石化、化工色、制漿造紙等高污染項目。高污染項目清單禁止新建、擴建不符合國家石化、現(xiàn)代煤化工等 禁止新建、擴建法律法規(guī)和相關(guān)政策明令禁止的入《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》淘汰類中的落后生產(chǎn)工商投資項目，一律不得核準(zhǔn)、備案。禁止向落后產(chǎn)能禁止在水庫和河湖等水利工程管理范圍內(nèi)堆放物料根據(jù)上表分析，本項目符合《長江經(jīng)濟帶發(fā)展負(fù)面清單指南（試行）》四性五不準(zhǔn)（一）建設(shè)項目類型及其選址、布局、規(guī)模等不符合環(huán)境本項目為基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)，為生態(tài)類項目，項目建設(shè)符合當(dāng)?shù)乜傮w規(guī)劃，符合國家、地方產(chǎn)業(yè)政策，各類污染物均可得到有效控制并能做到達標(biāo)排放，對環(huán)境影響不大，環(huán)境風(fēng)險很小，項目實施不會改變所在地的環(huán)境質(zhì)量水平和環(huán)境功能，符合到國家或者地方環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，且建設(shè)項目擬采取的措施不能滿足區(qū)域環(huán)境質(zhì)量改善目本項目所在區(qū)域地表水滿足環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境空氣指標(biāo)未全部滿足環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《關(guān)于印發(fā)<湖州市空氣質(zhì)量改市將以改善環(huán)境空氣質(zhì)量為核心，聚焦PM2.5和O3協(xié)同控制，以“減污降碳協(xié)同增效”為總抓手，深化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，繼續(xù)加強工業(yè)污染、機動車船污染和城鄉(xiāng)面源污染治理，注重大氣污染物協(xié)同控制和區(qū)域協(xié)同治理，打好“美麗提標(biāo)爭先戰(zhàn)”，推動湖州從綠水青山就是金山銀山理念誕生地向示范地邁進，推進現(xiàn)代化濱湖花園城市的高水良率達90%以上，力爭達到92%；基本消除中度及以上污染天氣；區(qū)縣空氣質(zhì)量本項目主要廢氣污染源為汽車尾氣，但隨著未來汽車技術(shù)的發(fā)展和新型清潔能源的廣泛使用，以及湖州市對機動車尾氣排放管理的不斷加強，未來汽車尾氣的污染將逐漸減輕。本項目營運過程中各類污染源均可得到有效控制并能做到達標(biāo)排放，對當(dāng)?shù)丨h(huán)境質(zhì)量影響不大，不會改變現(xiàn)有環(huán)境質(zhì)量等級，項目實施不會影響區(qū)域環(huán)治措施無法確保污染物排放達到國家和地方排放標(biāo)準(zhǔn)，或者未采取必要措施預(yù)防和控制生通過切實落實本環(huán)評提出的各項生態(tài)保護和恢復(fù)措施、污染防治措施，項目廢氣、廢水不會超過國家和浙江省規(guī)定的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，并能有效控制聲環(huán)境影響項目，未針對項目原有環(huán)境污染和生態(tài)破壞提出有效防治措施本項目建設(shè)內(nèi)容為堤防加固加高、道路（支路）新建及改造，道路改造主要涉及不涉及車行道，無原有環(huán)境污染和生態(tài)破告書、環(huán)境影響報告表的基礎(chǔ)資料數(shù)據(jù)明顯不實，內(nèi)容存在重大缺陷、遺漏，或者環(huán)境影本評價基礎(chǔ)資料數(shù)據(jù)具有真實性，內(nèi)容不存在重大缺陷、遺漏，環(huán)境影響評價結(jié)論南太湖新區(qū)楊家埠南單元XSS-02-03-8地理位置南太湖新區(qū)楊家埠南單元XSS-02-03-8B項目組成及規(guī)模根據(jù)初步設(shè)計及批復(fù)，工程建設(shè)內(nèi)容包括新建長620米、道路紅線寬25米，區(qū)間連接線（楊家埠路—龍王山路）道路長310米、道路紅線寬25米；改造道路1條，楊家埠路（區(qū)間路—杭長根據(jù)初步設(shè)計工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：新建的龍王山城市支路，設(shè)計車速30km/h，路面采用SBS改性瀝青砼僅對其南側(cè)拓寬7.5m人非混行斷面，不涉及車行道改標(biāo)準(zhǔn)按100年一遇設(shè)計，堤防工程級別為2級，左右岸堤頂標(biāo)高新建龍王山路西延路段（三環(huán)西路—九九橋）路—龍王山路）及改造楊家埠路（區(qū)間路—杭資環(huán)境，促進片區(qū)快速發(fā)展。旄兒港三環(huán)西路防防洪能力不足，未達到防御100年一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)，不能滿足經(jīng)濟社會發(fā)展需求。工程實施后，分區(qū)防洪能力，改善沿岸水生態(tài)環(huán)境，助推城根據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》（2021年版），本項目堤防加固加高工程為拆除老的堤防進行重建，屬于“五十一、水利”中的水閘、排澇泵站除外）”；而本項目新建道路均為城市支路，不涉及橋梁建設(shè)，根據(jù)名錄，無需環(huán)評。因此，本項目需編制環(huán)境影響報告表。鑒于項目初步設(shè)計批復(fù)包括道路工程內(nèi)容，因此，本環(huán)評報告對道路內(nèi)容、防型城鎮(zhèn)排澇河流站/受湖州南太湖新區(qū)城市建設(shè)發(fā)展中心委托，我單位承擔(dān)了該項目環(huán)境影響報告表的編制工作，受托后，我單位立即組織有關(guān)人員踏勘現(xiàn)場、收集資料，隨后開展了生態(tài)影響分析，根據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境影響報告表編制埠南單元XSS-02-03-8B地塊周邊基礎(chǔ)設(shè)施配套工程。本項目工程組成詳?shù)谭拦こ痰姆篮闃?biāo)準(zhǔn)按100年一遇設(shè)計，堤防工程道路工程新建道路（城市支路）2條，總長約930米寬25米；改造道路1條，楊家埠路（區(qū)間路—杭長路僅對其南側(cè)拓寬7.5m人非混行斷面，不涉及車行道改造。工程道路兩側(cè)及堤頂結(jié)合景觀綠化工程，采用植物防護與工程排入楊家埠路已建雨水管網(wǎng)。污水管道重力自流排放至施工期：設(shè)置施工圍擋、灑水抑塵、現(xiàn)場車輛出入口內(nèi)側(cè)運營期：加強車輛管理，禁止超標(biāo)車輛上路：加強道掃，保持道路的整潔，遇到路面破損應(yīng)及時修補沉淀處理后用于工程養(yǎng)護，灑水除塵；施工人員生活污施工期：廢棄原材料由施工點隨時分類收集，回收其中可材包裝材料經(jīng)分類收集后外賣綜合利用；生活垃圾定點收池施工便道約800m，沿施工道路布設(shè)，占地約0.24h本項目不設(shè)置施工營地，施工人員附近租房解決；施本工程設(shè)計堤防總長度為646m，堤頂寬度為8.0m，堤頂高程5.20m；分為2種護岸型式，其中三環(huán)西路橋以東樁號H0+000~H0+590范圍內(nèi)重建鋼筋砼重力式擋墻，長度590m；樁號H0+590~H0+646布置考慮城市建設(shè)發(fā)展，適當(dāng)提高防洪標(biāo)準(zhǔn)，故本工程堤頂高程取根據(jù)《堤防工程設(shè)計規(guī)范》的要求，本工程堤防等級為2級堤防，規(guī)旄兒港北岸九九橋下現(xiàn)狀擋墻完整，但堤后路面高程僅為3.7考慮場地整體抬高之后老擋墻的安全性、九九橋側(cè)開挖易影響現(xiàn)狀橋梁安全以及工程經(jīng)濟性，采用鉆孔灌注樁套打型式，與九九橋下現(xiàn)有防浪墻連該段現(xiàn)狀為高擋墻，規(guī)劃的市政道路緊臨河邊，而且現(xiàn)狀護岸結(jié)構(gòu)較為陳舊，而石英砂廠碼頭建設(shè)期間就出現(xiàn)過擋墻位移等問題，因此本次設(shè)本次設(shè)計重力式擋墻護岸及鉆孔灌注樁套打護岸外立面采用花崗巖貼面型式，考慮到外港船行波對直立式擋墻貼面的不利影響，本次設(shè)計對花本工程為南太湖新區(qū)楊家埠南單元XSS-02-03-8B地塊周邊基礎(chǔ)設(shè)施配套工程，周邊市政、場平、地塊主體工程同步實施，存在較多的交叉施工，在岸坡邊極有可能會出現(xiàn)土方堆載，臨時便道重車通行，施工臨時設(shè)施堆載等不利因素，且施工工期要求緊張，因此為充分考慮施工中可能出現(xiàn)的情況，采取較為保守的基礎(chǔ)處理方式，以確保項目順利推進。經(jīng)過復(fù)瀝青路面抗滑性能指標(biāo)：橫向力系數(shù)：SFC60>54；構(gòu)造深度新建道路平面依照規(guī)劃道路走向定線，改造道路遵循現(xiàn)狀道路線形。新建龍王山路（三環(huán)西路一九九橋東西走向，西起新建區(qū)間路，東至九九橋，道路長約620m，道路寬25m。沿線3個平曲線，半徑分別為900m、255m和160m。新建區(qū)間道路（楊家埠路一龍王山路）段：南北走向，北起楊家埠路，南至新建龍王山路，道路長約310m，道路寬寬改造段：東西走向，西起新建區(qū)間道路，東至杭長橋北路，道路長約362米，楊家埠路現(xiàn)狀道路南側(cè)拓寬7.5m人非混新建龍王山路（三環(huán)西路一九九橋）段道路、新建區(qū)間道路（楊家埠路一龍王山路）段，道路寬25米，采用一塊板斷面型式，具體布置為：3楊家埠路（區(qū)間路一杭長橋路）拓寬改造段現(xiàn)狀道路寬24m，南側(cè)拼寬7.5m，具體布置為：現(xiàn)狀（2米人行道+4.5m非帶+16米車行道）+拼寬（1.5機非隔離帶+3.5m非機動車道+2.5米人行新建車行道采用直線型路拱，橫坡為雙向橫坡2.0%，新建人行道橫坡結(jié)合本區(qū)域內(nèi)已建道路情況及以往工程經(jīng)驗，本次設(shè)計路面上、下面新建龍王山路、新建區(qū)間路：5厘米細(xì)粒式SBS改性瀝青砼（AC-13C）+改性乳化瀝青（PCR）+7厘米中粒式SBS改性瀝青砼（AC-20C）（摻入0.3%抗車轍劑）+1厘米下封層、透層油+30厘米水泥穩(wěn)定碎石基層新建龍王山路、新建區(qū)間路：20厘米厚彩色壓紋混凝土面層+10厘米楊家埠路（區(qū)間路一杭長橋路）拓寬改造段人非共板路面：20厘米厚楊家埠路銑刨瀝青重新攤鋪范圍：5厘米細(xì)粒式SBS改性瀝青砼（AC-13C）+改性乳化瀝青（PCR）+7厘米中粒式SBS改性瀝青砼（AC-20C）彩色混凝土路面表面應(yīng)平整、防滑、穩(wěn)固、無翹動，無蜂窩、露石、脫皮、裂縫等現(xiàn)象，色調(diào)自然、柔和、棱角整齊，色彩穩(wěn)定持久、色差自平、側(cè)石均采用花崗巖材質(zhì)，平石規(guī)格：30×10×100厘米，側(cè)石規(guī)格：25×15×100厘米。側(cè)石護肩采用C20砼，平側(cè)石基礎(chǔ)采用M10預(yù)拌水泥砂漿。石材的飽和極限抗壓強度不小于120Mpa，飽和抗折強度不小于新建龍王山路（三環(huán)西路-九九橋）段：給水管敷設(shè)于北側(cè)人行道下，新建區(qū)間道路（楊家埠路-龍王山路）：給水管敷設(shè)于西側(cè)人行道下，間隔150~200米預(yù)留給水街坊支管井（留至道路紅線外1~2米新建龍王山路（三環(huán)西路-九九橋）段：雨水管單排布置，敷設(shè)于南側(cè)新建區(qū)間道路（楊家埠路-龍王山路）：雨水管單排布置，敷設(shè)于西側(cè)干管間隔120~150米預(yù)留雨水街坊支管井（留至道路紅線外1~2米楊家埠路（區(qū)間路一杭長橋路）拓寬改造工程雨水系統(tǒng)改造根據(jù)楊家埠路綠化帶改造情況，于新建綠化帶兩側(cè)新建雨水口。新建雨水口的數(shù)量與位置參考現(xiàn)狀雨水口的布置情況，并就近接入現(xiàn)狀雨水系統(tǒng)。采用開槽新建龍王山路（三環(huán)西路-九九橋）段：污水管單排布置，敷設(shè)于北側(cè)新建區(qū)間道路（楊家埠路-龍王山路）：污水管單排布置，敷設(shè)于東側(cè)干管間隔120~150米預(yù)留污水街坊井支管（留至道路紅線外1~2米），堤頂、新建龍王山路、區(qū)間路兩側(cè)及改造的楊家埠路南側(cè)結(jié)合景觀綠化工程，采用植物防護與工程防護相結(jié)合的綜合措施，以植物防護為主，根據(jù)《南太湖新區(qū)楊家埠南單元XSS-02-03-8B地塊周邊基礎(chǔ)設(shè)施配套工程水土保持方案報告書》：本工程土石（1）合法性：經(jīng)調(diào)查了解，泰瑪士礦復(fù)綠工程由湖州環(huán)太湖集團有限（3）材質(zhì)可用性：該工程場地底層回填對材質(zhì)要求不高，本工程產(chǎn)生（4）運距及經(jīng)濟性：該工程位于湖州南太湖新區(qū)楊家埠街道，距本項在工序、時間、運距及數(shù)量上可滿足本項目填筑的要求。在運輸過程總平面及現(xiàn)場布置旄兒港北岸九九橋下現(xiàn)狀擋墻完整，但堤后路面高程僅為3.7橋至三環(huán)西路橋其余堤段該段現(xiàn)狀為高擋墻，現(xiàn)狀擋墻部分區(qū)域前期出現(xiàn)滑移、坍塌現(xiàn)象；現(xiàn)狀護岸結(jié)構(gòu)較為陳舊；現(xiàn)狀堤防頂高程僅為在旄兒港（三環(huán)西路橋至九九橋）北岸進行堤防加高加固及布置護岸本工程設(shè)計堤防總長度為646m，堤頂寬度為8.0m，堤頂高程5.20m；共分為2護岸型式，其中三環(huán)西路橋以東樁號H0+000~H0+590范圍內(nèi)重建鋼筋砼重力式擋墻，長度590m；樁號H0+590~H0+646布置龍王山路沿線主要為荒地，少數(shù)幾處坑塘；區(qū)間路沿線主要為臨時停龍王山路起點位于三環(huán)西路上跨橋附近，終點位于九九橋現(xiàn)狀橋下通道西側(cè)。區(qū)間路起點位于楊家埠路高架橋東側(cè)，終點位于新建龍王山路起楊家埠路現(xiàn)狀雙向四車道，斷面情況為：2米人行道+4.5m非機動車①新建龍王山路（三環(huán)西路一九九橋）段：東西走向，西起新建區(qū)間路，東至九九橋下穿段，道路長約620m，道路寬25m，為雙向四車道，②新建區(qū)間道路（楊家埠路一龍王山路）段：南北走向，北起楊家埠路，南至新建龍王山路，道路長約310m，③楊家埠路（區(qū)間路一杭長橋路）拓寬改造段：東西走向，西起新建區(qū)間道路，東至杭長橋北路，道路長約362米，楊家埠路現(xiàn)狀道路南位于用地紅線內(nèi)；表土堆場設(shè)置在區(qū)間路西側(cè)空地，部分位于用地紅線內(nèi)，部分位于用地紅線外；臨時堆場均設(shè)置在龍王山路用地紅線內(nèi)；在龍洗車池和2個沉砂池，均位于道路用地紅線內(nèi)；本項目不設(shè)置拌和場、預(yù)項目建設(shè)材料場相對較少，運輸條件良好。鋼材、水泥及柴、汽油等材料由湖州市及周邊城市供應(yīng)，沿線水源豐富。工程、生活用水有保證。施工過程中，輔以修建必要的便道、便橋，運輸工具及設(shè)備即可進入工施工方案根據(jù)《水利水電工程施工組織設(shè)計規(guī)范》（SL303-2017）和《水利水電工程等級劃分及洪水標(biāo)準(zhǔn)》（SL252-2017）等規(guī)定：主要建筑物為2墻采用縱向圍堰擋水，束窄河床過流的導(dǎo)流方式，旄兒港需布置圍堰總長約0.7km。度汛方式：樁號H0+000~H0+590區(qū)域堤后在修筑3m寬，現(xiàn)狀無修建臨時子堤的條件，因此安排在非汛期實施，汛期采用疊袋裝土根據(jù)主體設(shè)計及同類工程經(jīng)驗，主體工程考慮設(shè)置2處施工場地，施工臨時場地主要為現(xiàn)場辦公施工場地。本著節(jié)約用地、盡可能減少對周邊居民生產(chǎn)生活影響的原則，施工臨時場地盡可能選擇周邊場地條件較好的1地2地/主體工程施工之前對道路沿線及施工設(shè)施區(qū)土地利用類型為林地、耕地等區(qū)域進行表土剝離，同時擬對清除的表土就近或擇地集中堆放于設(shè)置的臨時表土堆存場，后期用于綠化覆土。方案考慮在全線布設(shè)1處表土堆存場，位于項目區(qū)間路西側(cè)，部分為紅線外占地。施工后期表土全部用于綠化覆土，表土堆存場場平后進行場地平整，符合水土保持要求。表土堆容量（萬m3)1根據(jù)施工組織設(shè)計，主體工程考慮將擋墻開挖土方臨時堆置在工程沿根據(jù)工程沿線的地形條件，結(jié)合工程沿線橋梁和周邊交通等情況，共根據(jù)主體設(shè)計資料，本工程新建高擋墻段（H0+000~H0+590）采用鋼（H0+590~H0+646）采用旋挖樁臨水側(cè)打設(shè)單排拉森鋼板樁，鋼板樁后方項目區(qū)北側(cè)和東側(cè)為龍王山路，交通便捷，主體工程考慮在龍王山路布設(shè)施工出入口，滿足施工期運輸車輛和施工機械通行，另外，主體工程根據(jù)主體工程設(shè)計，工程先進行堤防護岸工程施工，在進行路基填工程施工前，主體工程對項目區(qū)占用耕地和林地的區(qū)域進行表土剝離，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，剝離厚度約10~20cm。工程剝離的表土用于施工后期綠化覆土，清基工程采用機械配合人工方式，有條件的地方采用履帶式推土根據(jù)主體設(shè)計資料，新建高擋墻段（H0+000~H0+590）采用鋼板樁夾安全超高，確定圍堰斷面型式為：圍堰頂高程2.85m，擋墻外河底高程為-1.0m，擋墻施工結(jié)束后拆除圍堰；旋挖樁套打段（H0+590~H0+646）采用旋挖樁臨水側(cè)打設(shè)單排拉森鋼板樁，樁長12m，鋼板樁后方采用土方填護岸基坑土方開挖采用1m3反鏟挖掘機開挖，就可用于護岸填筑，棄料及圍堰拆除土方采用挖掘機翻運，用于綠地區(qū)基底高擋墻施工：基礎(chǔ)開挖后，先回填1m粘性土形成樁基平臺，再進行后綁扎鋼筋澆筑砼底板，再澆筑C25鋼筋砼墻身，最后進行墻前拋石鎮(zhèn)動力頭形式，利用強大的扭矩直接將土或砂礫等鉆渣旋轉(zhuǎn)挖掘，然后利用平整場地→泥漿制備→埋設(shè)護筒→鋪設(shè)工作平臺→安裝鉆機并定位→鉆進成孔→清孔并檢查成孔質(zhì)量→下放鋼筋籠→二次清孔→灌注混凝土→堤防土方填筑，盡可能利用擋墻開挖土填筑，不足部分取用沿線堤背荒地、桑地、土丘的土方或者外購?fù)练竭M行填筑。堤防填筑擬采用挖掘機輔以人工挖裝，雙膠車或自卸車運至堤頂，平均運距300m，分層攤鋪，蛙式打夯機分層夯實至設(shè)計要求。本工程堤防的施工程序為臨河側(cè)高擋墻施工墻后堤防填筑（靠路側(cè)預(yù)留矮擋墻施工空間）靠路側(cè)預(yù)留矮擋墻施工本工程沿線路基以填方為主，填料采用宕渣填筑，路基填筑，必須分臺階。若兩個地段同時填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度，不得小路面采用配套路面施工機械設(shè)備，專業(yè)化施工方案，配置少量的人工輔助施工。施工采用瀝青拌合站集中拌合、攤鋪機攤鋪、壓路機碾壓法施土地整理及地形重塑采用機械配以人工，先清理一切障礙物和雜物、磚石等，用1m反鏟挖掘機開挖，堆土機推平，開挖土石方用于自身場地地形重塑。在綠化區(qū)土地整理完畢后，對要求準(zhǔn)確定位的樹木提前進行測南太湖新區(qū)楊家埠南單元XSS-02-03-8量放線。提前安排好進度，做到隨起隨栽，土球苗木運輸時，將土球向前，樹冠朝后碼放整齊，并保持根系濕潤。種植前對苗木根系和樹冠修剪，并保持其自然樹形。定植時，根據(jù)樹木的習(xí)性和當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，選苗木裝卸過程中，輕吊、輕放，植物坑的直徑大于包裹苗木的泥球，深度大于土球厚度，草塊間預(yù)留一指寬的空隙，并通過充分澆水、鎮(zhèn)壓，使根本工程要求施工過程中應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計要求、施工規(guī)范、施工方案組織設(shè)計和施工事先指導(dǎo)書進行，并加強施工管理和監(jiān)理。在工程實施過程2、施工組織宜采用專業(yè)化的流水作業(yè)，加快施工進度，確保工程質(zhì)3、本工程施工安排中應(yīng)充分考慮季節(jié)等因素的影響。夜間施工除特殊4、根據(jù)設(shè)計資料,并結(jié)合控制工程的施工安排，本工程計劃工期為6其他無南太湖新區(qū)楊家埠南單元XSS-02-03-8生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀本項目擬建址位于南太湖新區(qū)楊家埠南單元，根據(jù)《浙江省主體功能區(qū)規(guī)劃》（浙政發(fā)[2013]43號文項目所在其余屬于長三角國家優(yōu)化開發(fā)區(qū)域浙江部分，屬于優(yōu)化開發(fā)區(qū)域，不涉及禁止開發(fā)區(qū)域。本項目建設(shè)內(nèi)容主要為堤防加固加高、道路（支路）新建及改造，不屬于工業(yè)項目，運營期間各污染物均有合理的防治措施，能做到達標(biāo)排放，對周邊生態(tài)環(huán)境影響較小，有利于優(yōu)化區(qū)域空間布局，不會對生態(tài)功能造成損害，符合浙江省主體功能區(qū)劃管控要根據(jù)《南太湖新區(qū)生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控動態(tài)更新方案》（湖新區(qū)環(huán)[2024]3（ZH33050220010為產(chǎn)業(yè)集聚重點管控單元，本項目評價范圍內(nèi)不涉及生態(tài)保護紅線、濕地保護區(qū)、飲用水源保護區(qū)，不涉及管控單元禁止建設(shè)內(nèi)容，為了了解評價基準(zhǔn)年（2023年）項目所在區(qū)2023年湖州市環(huán)境保護監(jiān)測中心站對區(qū)域環(huán)境六項常規(guī)指標(biāo)6(PM2.5)4根據(jù)上述數(shù)據(jù)可知，項目所在地目前除O3第90百分位數(shù)、N數(shù)日平均質(zhì)量濃度未達到GB3095-2012《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)指標(biāo)均能達到GB3095-2012《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二級標(biāo)準(zhǔn)目所在區(qū)域?qū)儆诓贿_標(biāo)區(qū)。超標(biāo)主要是夏季受區(qū)域持續(xù)湖州市發(fā)展和改革委員會、湖州市生態(tài)環(huán)境局于2021年12空氣質(zhì)量為核心，聚焦PM2.5和O3協(xié)同控制，以“減污降碳協(xié)同深化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、源結(jié)構(gòu)、運輸結(jié)構(gòu)調(diào)優(yōu)化，續(xù)加強工業(yè)污城鄉(xiāng)面源污染治理，注重大氣污染物協(xié)同控制和區(qū)域協(xié)同治爭先戰(zhàn)”，推動湖州從綠水青山就是金山銀山理念誕生地代化濱湖花園城市的高水平建設(shè)，以實現(xiàn)到2025年，空氣質(zhì)量優(yōu)上，力爭達到92%；基本消除中度及以上污染天氣；區(qū)為了解旄兒港水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，本報告引用（GB3838-2002）中的Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)，超標(biāo)因子本項目所在區(qū)域已開始實施河湖整治工程，主要及換水等措施，重塑圩區(qū)內(nèi)水系，降低工程區(qū)內(nèi)河網(wǎng)污染物根據(jù)地勘資料及現(xiàn)場調(diào)查，項目區(qū)現(xiàn)狀主要以耕通運輸用地及水域及水利設(shè)施用地為主，地勢平緩，場地沿線，多以喬木和灌木為主。由于人類長期活動的影要為常見的燕子、喜鵲；爬行類動物包括草龜、鱉、根據(jù)調(diào)查資料顯示，項目所在河段漁獲物中有42種魚類，主要捕撈對象按重量計依次為草魚、鯉魚、青魚、鯽魚、蒙古紅鲌等，這些魚類占漁獲物重類為主，涉及5門15屬，優(yōu)勢種為微囊藻屬、隱藻屬；浮游動物主要以輪蟲、枝角類、橈足類為主，其中臂尾輪蟲屬、橈足類無節(jié)幼體等在所采樣本中屬于較為常見的優(yōu)勢種，其余還有橈足類的劍水蚤目、肉足蟲綱動物以及其它86.67%，主要種類有喜旱蓮子草、水鱉等；沉水維管植物穗狀狐尾藻和苦草2本項目占地內(nèi)不涉及疑似土壤污染地塊，不涉及與項目有關(guān)的原有環(huán)境污染和生態(tài)破壞問題根據(jù)項目占地類型分析，項目現(xiàn)狀用地主要為耕地、通運輸用地及水域及水利設(shè)施用地，不占永久基本農(nóng)田。生態(tài)環(huán)境保護目標(biāo)根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本項目評價范圍內(nèi)不涉及自然危物種等重要生態(tài)環(huán)境敏感地區(qū)，不涉及古樹名木、根據(jù)對工程沿線現(xiàn)狀調(diào)查，工程沿線兩側(cè)200本工程不涉及其他飲用水水源保護區(qū)和農(nóng)村飲水水源地，沿線水環(huán)境保護目標(biāo)主要為旄兒港，保護要求參照執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-本工程沿線不涉及特殊生態(tài)敏感區(qū)和重要生態(tài)敏感區(qū)，本項目生態(tài)保護目為工程沿線土地資源、沿線植被、水土保持設(shè)施及水生生態(tài)等。具體生態(tài)環(huán)境綠化工程植被以自然植被為主，不施工臨時設(shè)施、沉淀池等部位是防根據(jù)設(shè)計，項目設(shè)有1個表土堆場、2個施工場地、2個臨池、4個沉砂池，其中施工場地均設(shè)置在區(qū)間路西側(cè)空地均土堆場設(shè)置在區(qū)間路西側(cè)空地，部分位于用地紅線內(nèi)，部分位于用地紅線外(臨時占地約0.15hm2臨時堆場均設(shè)置在龍王山路用地紅線北起點附近（K0+620）、區(qū)間路東起點附近（K0+02根據(jù)調(diào)查，項目施工場地沿線200m范圍內(nèi)無現(xiàn)狀南太湖新區(qū)楊家埠南單元XSS-02-03-8評價標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《浙江省空氣環(huán)境質(zhì)量功能區(qū)劃分圖集》類環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)，環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行GB3095-2012《環(huán)境空氣質(zhì)可吸入顆粒物(PM10)/細(xì)顆粒物(PM2.5)///4/本項目附近水體為旄兒港，根據(jù)《浙江省水功能區(qū)水環(huán)境功能區(qū)劃123456功能區(qū)。旄兒港為內(nèi)河航道，因此，旄兒港北側(cè)岸線以北20m范圍內(nèi)執(zhí)本項目采購商品瀝青混凝土、石材等原材料(GB16297-1996)中新污染源大氣污染注：夜間噪聲最大聲級超過限值的幅度不得高于15d其他基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，項目投入營運后產(chǎn)生的污南太湖新區(qū)楊家埠南單元XSS-02-03-8施工期生態(tài)環(huán)境影響分析本項目位于楊家埠南單元，范圍東至杭長橋北路，西至三環(huán)西路，南至旄兒本項目建設(shè)周期相對較短，但在建設(shè)期會對周邊環(huán)境造成一定的影響，主要一、項目堤防加固加高會影響堤防鄰旄兒港側(cè)的水體環(huán)境；沿線水土流失，三、建設(shè)期間，各類建材及土石方進出造成一定的揚塵，對周圍的大氣會造四、因土方開挖而造成土方增加和建筑過程產(chǎn)生的建筑垃圾，必須納入城市本項目施工階段的空氣污染源主要來自場地?fù)P塵道路施工階段揚塵的另一個主要來源是裸露場地的風(fēng)點的表層土壤在經(jīng)過人工開挖后，在氣候干燥且有-V0)3e-1.023W式中：Q—起塵量，kg/噸·年；V0—起塵風(fēng)速，m/s；起塵風(fēng)速與粒徑和含水量有關(guān)，因此，減少裸露地手段。粉塵在空氣中的擴散稀釋與風(fēng)速等氣象條件有關(guān)工地應(yīng)實施半封閉施工，如采用防塵隔聲擋板護圍，以在施工期間對場地實施灑水抑塵，每天灑水4-5次，可使揚塵減少70%左右，表4.1-2為施工場地灑水抑塵的試驗結(jié)果?？梢姡刻鞛⑺?-5次進行抑表4.1-2場地灑水抑塵試驗結(jié)果單位：mg/m35據(jù)有關(guān)文獻資料介紹，施工車輛行駛產(chǎn)生的施工道路揚塵占總揚塵量的60%Q=0.123(V/5)(W/6.8)0.85(P/0.5)0.75W—車輛載重量，t；本工程施工現(xiàn)場以單輛車行駛產(chǎn)生的揚塵量計算源強，結(jié)果見表4.1-3。V(km/h)W(t)5面清潔程度，不同行駛速度情況下，產(chǎn)生的揚塵量見表4.1-4。表4.1-4不同車速和地面清潔度程度的車輛揚塵表單5從表4.1-4可見，在同樣路面清潔程度的條件下，車速越快，揚塵量越大；在同樣車速條件下，路面越臟，則揚塵量越大。因此，限速行駛和保持路面的清潔是減少車輛行駛揚塵源強的有效措施。對駛出施工場地的容易造成揚塵影響的車輛及時清洗，嚴(yán)禁未清洗就上路，并加強與周邊住戶和單位的聯(lián)系，及時通報瀝青路面施工階段大氣污染除揚塵外，瀝青煙氣是主要污染源，施工階段的瀝青煙氣主要出現(xiàn)在瀝青路面鋪設(shè)過程中。由于本工程瀝青均為外購成品，施工過程不涉及瀝青熬煉、攪拌過程。隨著施工竣工，施工瀝青煙氣影響將不再存本工程施工過程使用的施工機械主要有挖掘機、裝載機、推土機等機械，它施工機械相對分散，尾氣排放源強不大，表現(xiàn)為間歇性排放特征，且是流動無組施工期對水環(huán)境的影響主要為施工廢水、車輛和機械沖洗水、物料流失廢水施工場地周邊為路基臨時排水溝，排水溝出口設(shè)置沉砂池，將地面徑流水收根據(jù)主體設(shè)計資料，本項目擋墻基礎(chǔ)采用p800旋挖樁，旋挖鉆孔采用動力頭形式，利用強大的扭矩直接將土或砂礫等鉆渣旋轉(zhuǎn)挖掘，然后利用旋挖斗快速施工順序：平整場地→泥漿制備→埋設(shè)護筒鋪設(shè)工作平臺→安裝鉆機并定位→鉆進成孔→清孔并檢查成孔質(zhì)量→下放鋼筋籠→二次清孔→灌注混凝土→拔出根據(jù)設(shè)計，工程占地范圍內(nèi)不設(shè)棄渣場，施工中鉆渣泥漿通過管道直接接入堤防采取圍堰施工，在采用鋼板樁圍堰工藝時，當(dāng)將鋼板樁逐根或逐組插到穩(wěn)定深度與設(shè)計深度時（其深度據(jù)河床土質(zhì)而定，一般為3～9m會對打入鋼板處河底產(chǎn)生擾動，使局部水域的混濁度提高，待圍堰工序完成后，這種影響亦鉆孔泥漿由水、黏土（或膨潤土）和添加劑（如碳酸鈉，摻入量約為孔中泥鉆機設(shè)在圍堰上的工作平臺，鉆孔僅限制在孔口護筒內(nèi)進行，不與圍堰外的河水發(fā)生關(guān)系。鉆井過程中假如遇有鉆孔漏漿時，應(yīng)采取增加護筒沉埋度適當(dāng)減小水頭高度或采取加稠護筒泥漿等措施，施工過程中應(yīng)注意應(yīng)急措施，漏漿將會鉆孔達到要求深度和滿足質(zhì)量要求后，應(yīng)立即進行清孔。所清的鉆渣均不得傾入河水中。假如清孔的鉆渣有泄漏現(xiàn)象發(fā)生，也是限制在鋼板樁圍堰內(nèi)不會對將符合工程質(zhì)量要求的整體制作或分節(jié)制作的鋼筋骨架，用機械設(shè)備吊放進已經(jīng)清孔的鉆孔內(nèi)。此道工序也是限制在鉆孔內(nèi)進行，而鉆孔又限制在圍堰內(nèi)，將符合設(shè)計配合比要求的混凝土拌和物，通過剛性導(dǎo)管進行灌注。在灌注過在灌注水下混凝土的過程中，可能會有少量混凝土漿漏出，但僅限制在圍堰圍堰施工過程會引起施工水域水體中懸浮物升高。根據(jù)資料分析，采用圍堰100m～200m范圍外水域水質(zhì)不產(chǎn)生污染影響。隨著施工期的結(jié)束，該類污染將綜上所述，施工期主要工序是在圍堰內(nèi)進行的，對旄兒港影響有限，根據(jù)對沿線旄兒港調(diào)查，上下游評價范圍內(nèi)沒有排水口、取水口，水體功能主要以工業(yè)項目護岸施工過程中可能會有少量的建筑垃圾和粉塵掉入沿線水體，造成水質(zhì)污染，因此，需要采取一定的保護措施，對施工人員進行嚴(yán)格的管理，嚴(yán)禁亂撒亂拋廢棄物，建筑垃圾要集中堆放并送至指定地點，從而最大限度地減少對河施工過程基本安排在枯水期進行。施工后完全清除導(dǎo)流建筑物。施工開挖等動用的土石方，嚴(yán)格按批準(zhǔn)的水土保持方案進行施工，對施工過程實施截排水工程。施工完成后，及時拆除有關(guān)設(shè)施，徹底清理施工場地上的棄渣及剩余物，恢復(fù)河道面貌，不能造成阻水礙洪等問題。在施工短時期內(nèi)會改變該河段的底棲生物、浮游動植物以及魚類的分布，但涉及范圍較小，在河水流通后，河道浮游動植物和魚類能很快達到原河道的水平，底棲生物相對較慢，需要一定時間的恢復(fù)，由于堤防施工段較短，對整個河道影響較小。項目施工對水體水質(zhì)的影響主要在圍堰設(shè)立和拆除時會引起局部水體的SS增加，因此，在施工河段上下游的局部區(qū)域擾動了河道的底棲生物，影響了浮游動植物的密度分布，但該影響非常短暫，在施工結(jié)束后較短時間內(nèi)，水體的SS就會逐漸好轉(zhuǎn)，浮游動植物、底棲生物機會逐漸恢復(fù)。根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，沿線水域不涉及保護魚類、區(qū)域特有魚類，根據(jù)前述分析，在河水恢復(fù)流通后，施工河段浮游動植物和魚類能很快達到原河道的水平，因此，在本工程完成后，對地表水及其水生生態(tài)的環(huán)境的影響在可接施工期間施工車輛、機械維修和沖洗將產(chǎn)生一定量的廢水，主要污染物為含有高濃度的泥沙懸浮物和較高濃度的石油類物質(zhì)，另外施工機械、車輛運行可能出現(xiàn)機械跑冒滴漏油的現(xiàn)象，這類污水成分比較復(fù)雜，若直接排入水域，將對水環(huán)境造成不利影響。因此，設(shè)備、車輛沖洗廢水收集后經(jīng)隔油沉淀池處理再循環(huán)堤防施工時需要的物料若臨時堆放在兩岸，管理不嚴(yán)，遮蓋不密，則可能在雨季或暴雨期受雨水沖刷進入水體；而粉狀物料的堆場若沒有嚴(yán)格的遮擋、掩蓋等措施將會起塵從而污染水體；在堤防施工過程中，由于部分施工機械將直接與水體接觸，施工機械上諸如潤滑油等可被河水浸出，進入水體，同時施工油料泄因此，圍堰施工過程中應(yīng)加強施工泥漿、廢水、廢料的收集與管理，杜絕任意排放，使得圍堰施工對河道水質(zhì)的影響降低到最低程度，此外，應(yīng)加強施工物料的管理和施工機械的維護，避讓施工物料和施工機械上的石油類經(jīng)雨水沖刷進入水體。綜上，圍堰施工對河道水質(zhì)的影響是短期的，施工完成后，影響隨之消本項目施工期間，在施工現(xiàn)場不設(shè)置施工營地，施工人員生活區(qū)采用附近租200~400mg/L，氨氮20~40mg/L，則污染物排放量為CODCr0.675kg/d，氨氮0.068kg/d。施工人員生活污水設(shè)置臨時廁所和化糞池，生活污水經(jīng)化糞池處理后根據(jù)工程施工方式，本項目堤防加固加高需修建施工圍堰，然后在圍堰內(nèi)進行旱地施工，因此，護岸工程建設(shè)對河道水環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在施工圍堰的修本工程圍堰采用鋼板樁夾土圍堰，圍堰修建過程中僅造成圍堰附近河道水體中SS濃度增高，一旦圍堰修建結(jié)束，其對水環(huán)境的不利影響也將隨之結(jié)束；圍堰拆除作業(yè)施工時，其造成的水體SS濃度增高僅限于施工作業(yè)期間的局部地本工程施工噪聲主要來源于各種筑路機械噪聲及打樁和車輛運輸產(chǎn)生的作業(yè)根據(jù)《環(huán)境噪聲與振動控制工程技術(shù)導(dǎo)則》（H①施工機械種類繁多，不同的施工階段有不同的施工機械，同一施工階段投②不同設(shè)備的噪聲源特性不同，其中有些設(shè)備噪聲呈振動式的、突發(fā)的及脈沖特性的，對人的影響較大；工程施工所用機械的噪聲均較大，有些設(shè)備的運行③施工機械一般都是暴露在室外的，而且它們還會在某段時間內(nèi)在一定的小范圍內(nèi)移動，這與固定噪聲源相比增加了這段時間內(nèi)的噪聲污染范圍，但與流動鑒于施工噪聲的復(fù)雜性，以及施工噪聲影響的區(qū)域性和階段性，本環(huán)評根據(jù)《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12523-2011)，針對不同施工階段計算出不同施工設(shè)備的噪聲污染范圍，以便施工單位在施工時結(jié)合實際情況采取適當(dāng)?shù)母鶕?jù)點聲源噪聲衰減模式，估算出離聲源不同距離處的噪聲值，預(yù)測模式如根據(jù)上述預(yù)測模式，距施工機械不同距離處的由上表可知，施工機械和車輛的噪聲源強均較高，實際施工過程中，一般是按不同施工階段的施工設(shè)備同時運行的最不利情況考慮，計算出的施工噪聲12由上表可知，各施工階段中，所有該階段使用的機械同時施工時，在施工場地運營階段，晝間應(yīng)使所有施工機械距施工場界保持60m，夜間應(yīng)使所有施工機械距施工場界保持300m，方可使施工場界噪聲能夠滿足《建筑施工場界環(huán)境噪間應(yīng)使所有施工機械距施工場界保持40m，夜間應(yīng)使所有施工機械距施工場界保（GB12523-2011）中施工場界標(biāo)準(zhǔn)限值要求。根據(jù)上述分析，多臺設(shè)備同時作業(yè)情況，施工場界存在一定程度超標(biāo)，特別是夜間施工噪聲超標(biāo)范圍較廣。因此夜間禁止施工，因生產(chǎn)工藝要求確需在夜間進行施工作業(yè)的，施工單位應(yīng)當(dāng)持所在地建設(shè)行政主管部門的施工意見書，向所在地生態(tài)環(huán)境部門申領(lǐng)夜間作業(yè)證明。施工單位應(yīng)當(dāng)將夜間作業(yè)證明提前向附近居民公告，并按照夜間作業(yè)證明載明的作業(yè)時間、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)方式以及避免或者減輕干擾附近居民正常生活的根據(jù)設(shè)計，本項目建設(shè)內(nèi)容布置位置相對分散，施工噪聲集中堤防、道路施工作業(yè)點，主要對作業(yè)點周邊的聲環(huán)境產(chǎn)生影響。根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，本項目堤防南鄰旄兒港，隔河為工業(yè)區(qū)塊；堤防北側(cè)為擬建的龍王山路，隔路為商業(yè)用房；道路沿線200m范圍內(nèi)無聲環(huán)境敏感目標(biāo)，因此，施工作業(yè)噪聲對周邊聲環(huán)②合理規(guī)劃施工過程與時間，避免夜間施工。因生產(chǎn)工藝要求確需在夜間進行施工作業(yè)的，施工單位應(yīng)當(dāng)取得所在地行業(yè)主管部門會同環(huán)境保護主管部門共同出具的證明，并在施工現(xiàn)場周邊醒目位置提前公示，并按照夜間作業(yè)證明載明的作業(yè)時間、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)方式以及避免或者減輕干擾附近居民正常生活的防③合理安排物料及工程廢棄渣土、建筑垃圾運輸?shù)穆肪€和④在不影響施工情況下將噪聲設(shè)備盡量分散安排，強噪聲設(shè)備移至離場界較本工程施工過程需要運輸少量開挖土方，建設(shè)單位應(yīng)要求施工單位規(guī)范運輸，不要隨路散落，也不要隨意傾倒建筑垃圾，制造新的“垃圾堆場”。棄土及建筑垃圾處置不當(dāng)，由于揚塵和雨水沖淋等原因，會引起對環(huán)境空氣和水環(huán)境造成二次污染，會對周圍環(huán)境產(chǎn)生相當(dāng)嚴(yán)重的不利影響。因此，從環(huán)境保護的角度看，對建筑廢物的妥善處置十分重要。應(yīng)清運至規(guī)定的合法登記的消納場地內(nèi)處另外，施工隊的生活垃圾也要收集到指定的垃圾箱(筒)內(nèi)，由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。棄方應(yīng)及時清運，應(yīng)選擇遠離水體的地方進行妥善堆放，從而減少水土流本項目為現(xiàn)有堤防加固加高、道路（支路）新建及改造工程，涉及占用部分耕地，根據(jù)設(shè)計，工程施工前，主體工程對項目區(qū)占用耕地的區(qū)域進行表土剝離，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，剝離厚度約10~20cm，工程剝離的表土用于施工后期綠化覆根據(jù)實地踏勘和調(diào)查，項目用地內(nèi)無明顯動物生境主要為人類活動頻繁的城市生態(tài)系統(tǒng)，周邊動物主要以麻物為主，且這類動物活動能力較強，道路施工時會向兩側(cè)生動物屬于繁殖能力較強，對人類活動具有較強的適應(yīng)性，本工程土石方挖填過程中在一定程度上破壞了原有的水土平衡，對道路沿線生態(tài)環(huán)境造成影響。施工過程中，廢棄土方任意堆放，若不采取阻擋措施，特別是當(dāng)土方隨意堆放在水體附近時，一旦遭遇大雨，將會有大量的土方被沖走，最終進入水體，導(dǎo)致河道淤積，河床抬高，不但造成大量的水土流失，而且還會加劇洪澇災(zāi)害的發(fā)生。施工期要注重優(yōu)化施工組織計劃和制定嚴(yán)格的施工作業(yè)制度，盡量將挖填施工安排在非雨汛期；臨時棄土（渣）場合理設(shè)置，不得隨意傾根據(jù)地勘資料及現(xiàn)場調(diào)查，項目區(qū)現(xiàn)狀主要以耕地、林地、其他土地、交通運輸用地及水域及水利設(shè)施用地為主，地勢平緩，場地較平坦，場地現(xiàn)狀高程約3.23~5.02m，現(xiàn)狀排水主要通過地表徑流。通過現(xiàn)場調(diào)查，項目區(qū)范圍內(nèi)原為魚本項目工程永久占地主要為堤防和道路，項目總用地面積約39429平方米，其中農(nóng)用地面積5857平方米（含耕地5460平方米，水域及水利設(shè)施用地397平方米），建設(shè)用地31340平方米（含工礦倉儲用地10950平方米，住宅用地13169平方米，商服用地7221平方米），未利用地面積2232平方米（含河流水面2232平項目涉及占用的耕地5460平方米，其中水田2672平方米，耕地質(zhì)量等級7項目用地符合目前“三區(qū)三線”等國土空間規(guī)劃管控要求，項目選址位于城鎮(zhèn)綜上分析，本項目不涉及永久基本農(nóng)田的占用。本工程占地面積較小，臨時設(shè)施在施工結(jié)束后撤離，可恢復(fù)土地原有使用類型，不會對區(qū)域土地利用格局產(chǎn)本項目堤防加固加高工程，在施工期間的影響主要為圍堰外側(cè)水體的魚類等水生生物的生境破壞，水體混濁，水生生物等的遷移等。通過收集項目附近水體旄兒港的相關(guān)水生生態(tài)調(diào)查資料，該河段不涉及居民集中式飲用水源取水口、珍稀魚類自然保護區(qū)以及魚類“三場一通道”（產(chǎn)卵場、索餌場、越冬場和洄游通現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)工程南側(cè)旄兒港沿岸水生植物零星分布，規(guī)模較小，工程圍堰的建設(shè)，使得部分水生維管束植被及河濱岸帶的其他水生植被遭到破壞，間接影由于本工程圍堰占用水域的面積較小，且水生植物多為常見種，恢復(fù)能力強，施工結(jié)束后一段時期后，水生植物將得到恢復(fù)。因此，工程建設(shè)對水生植物浮游生物的時空分布、數(shù)量變化與水體透明度密切相關(guān)，圍堰施工過程產(chǎn)生的懸浮物隨著水體流場的變化而擴散，會形成一定范圍的懸浮物高濃度區(qū)，導(dǎo)致根據(jù)設(shè)計方案，本項目堤防施工圍堰采用“鋼板樁夾土圍堰+旋挖樁臨水側(cè)打設(shè)單排拉森鋼板樁”施工，最大限度的減少與水體的接觸，能有效減輕懸浮泥沙的影響。在涉水圍堰的施工過程中，施工點附近一定范圍內(nèi)懸浮物濃度會顯著升高，但隨著施工期結(jié)束，影響隨之消減。因此，項目建設(shè)對沿線水體中的浮游生由于底棲生物活動能力低，其生存環(huán)境受環(huán)境變化的影響較為明顯，最直接的影響是涉水圍堰占用了部分水底面積，導(dǎo)致底棲生物棲息面積減少，其次是圍堰施工導(dǎo)致附近底泥沖刷，改變局部水文條件，從而減少了底棲生物活動面積。本項目施工圍堰（圍堰最大高度3.85m，頂寬3.0m）占水域面積比例很小，擋墻施工結(jié)束后拆除圍堰，局部底泥沖刷而產(chǎn)生的影響在施工結(jié)束后，隨著底泥的逐漸穩(wěn)定，周圍的底棲生物會逐漸占據(jù)受損的生境，物種數(shù)量和生物量都會有緩慢回升。因此，項目施工期對底棲生物的影響相對較小，等施工期結(jié)束后，影響將施工期間的懸浮泥沙對魚類正常生活產(chǎn)生一定影響。懸浮的泥沙顆粒物會對水生生物的生理和生態(tài)造成一定影響，尤其是對于仔幼個體。高渾濁度懸浮泥沙使水體溶解度降低，同時仔幼魚腮部、軟體動物進排水系統(tǒng)易被顆粒物堵塞，影響正常的生理活動。項目施工帶來的高濃度懸浮泥沙是暫時的，也是局部的，對施工期間，本工程的施工廢水經(jīng)處理后回用，不會對工程施工河段段水質(zhì)產(chǎn)生污染，也不會對水生生態(tài)環(huán)境和魚類生境產(chǎn)生影響。此外，施工期間，水體作業(yè)噪聲（特別是打樁產(chǎn)生的噪聲、振動）會使魚類等受到驚嚇，影響其集群或攝食，可能會對魚類產(chǎn)生一定的影響。但施工期的影響是暫時的，隨著施工期結(jié)束，影響隨之消減。工程完成后，如能保證流域內(nèi)水量充沛，水質(zhì)清潔，并結(jié)合采取魚類保護措施，原有的魚類資源及其生息環(huán)境不會有太大的變化，該流域魚類種類、數(shù)量的影響不大。但施工期間，工程建設(shè)人員的人為破壞如捕魚也會對魚類資源造成不利影響。根據(jù)以往經(jīng)驗，工程人員捕魚事件時有發(fā)生，由于工程材料的便利，加之采用雷管和藥物捕殺，造成魚類資源的破壞。因此，施工期間施工期存在的環(huán)境風(fēng)險主要來自堤防加固加高過程中可能發(fā)生的危害性事如施工期發(fā)生泄漏有充足的事故響應(yīng)時間，為防止施工期風(fēng)險事故發(fā)生對地表水的不利影響，應(yīng)加強防范，建立應(yīng)急預(yù)案，工程施工基本不會對地表水產(chǎn)生工程開工時，各級風(fēng)險管理職能部門應(yīng)建立完善的風(fēng)險監(jiān)控臺帳，監(jiān)控臺帳中應(yīng)明確潛在危險源的部位、風(fēng)險危害程度、預(yù)控措施、各級負(fù)責(zé)人、更新記錄等相關(guān)信息，針對重大危險源應(yīng)附風(fēng)險評估紀(jì)要、專項安全施工方案，并對全體①合理布置施工場地，場地內(nèi)設(shè)置高效臨時廁所、化糞池處理生活污水，經(jīng)②施工場地周邊采用污水截留的方式，將施工生產(chǎn)廢水統(tǒng)一收集至指定地點處理：施工泥漿廢水通過沉淀后外運；堿性廢水、基坑廢水采取中和后沉淀處理，含油廢水采取靜置、隔油處理，上清液回用于場地灑水抑塵，不外排，沉渣③盡量選用先進或保養(yǎng)較好的設(shè)備、機械，以有效地減少跑、冒、漏、滴的④設(shè)立專職人員負(fù)責(zé)地表水體的定期監(jiān)測，確保各項環(huán)保措施的落實。加強施工人員的環(huán)保意識，嚴(yán)禁施工期污水排入地表水體。禁止施工人員向水體傾倒垃圾、沖洗機具，禁止游泳、洗衣等行為。發(fā)現(xiàn)異常及時反饋當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境部⑤施工人員生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。施工工程撤離產(chǎn)生的廢料、建筑垃圾，運至指定的棄渣場或其他指定場所進行處置。嚴(yán)禁固體廢物排入地表水建設(shè)單位和施工單位建立事故應(yīng)急機制，設(shè)立應(yīng)急反應(yīng)小組，一旦發(fā)生突發(fā)事件，首先停止施工，封鎖現(xiàn)場，應(yīng)急反應(yīng)小組迅速組織補救措施，事后由有關(guān)運營期生態(tài)環(huán)境影響分析本項目為現(xiàn)有堤防加固加高、道路（支路）新建及改造工程。營運期本工程環(huán)境空氣污染源主要道路行駛的車輛排放的汽車尾氣，尾氣中的主要污染物為根據(jù)國家環(huán)境保護部和工業(yè)和信息化部發(fā)布的《輕型汽車污染物排放限值及式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車（客車和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用造、進口、銷售和注冊登記的輕型柴油車，須符橋路）拓寬改造段主要是對現(xiàn)狀道路南側(cè)拓寬7.5m人非混行斷面，不涉及行車根據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》（2021年路均為城市支路，根據(jù)名錄，無需環(huán)評，因此，本報本環(huán)評要求加強道路管理及路面養(yǎng)護，保持道路塞車現(xiàn)象發(fā)生；同時，做好綠化隔離帶的維護及管理工作。另品質(zhì)不斷提升以及新能源車的不斷普及，本項目實施汽車尾道路營運期對水體產(chǎn)生的影響主要來自兩個方面：暴雨沖刷路面，形成路面營運期道路對地表水的影響主要通過雨水管線接入市政雨水管再排入附近水體。對水環(huán)境的污染是來自路面塵土、汽車汽油滴漏和汽車尾氣排放的污染物隨雨水徑流流入附近水體對水環(huán)境造成的污染。路網(wǎng)徑流影響因素有降雨量及兩場降雨之間的間隔時間，兩場雨間隔時間越長，則路面及大氣積累的污染物量越多，降雨量的大小影響著初期雨水污染物濃度的大小。一般情況下，路面徑流污染物隨著降雨和路面及大氣污染物負(fù)荷的增大而增大，排污速率隨著降雨時間的據(jù)資料介紹，雨水徑流污染物含量隨降雨時間而變化，表4.2-1列出了道路CODCr10000~CODCr481.2道路建成通車后，對地表水的影響主要為雨水的地表徑流通過雨水管道流入本項目進入營運期后，對聲環(huán)境的影響主要來自根據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》（2021年路均為城市支路，根據(jù)名錄，無需環(huán)評，因此，本報告行預(yù)測分析。根據(jù)同類型道路噪聲影響類比分析，本道路建成后，道路車輛丟棄的生活垃圾屬一般固廢，環(huán)行清掃，主要固廢包括飲料瓶、紙巾等生活垃圾，樹枝門集中清運，該固廢量根據(jù)季節(jié)的不同而不同，本環(huán)評根據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險評價技術(shù)導(dǎo)則》(HJ169-2018)，該導(dǎo)則適用于涉及有毒有害和易燃易爆危險物質(zhì)生產(chǎn)、使用、儲存（包括使用管線輸運）的建設(shè)項目可能發(fā)生的突發(fā)性事故（不包括認(rèn)為破壞及自然災(zāi)害引發(fā)的事故）的環(huán)境風(fēng)險評價。本項目不涉及有毒有害和易燃易爆危險物質(zhì)的生產(chǎn)、使用和儲存（包括使本項目為現(xiàn)有堤防加固加高、道路（支路）新建及改造工程，項目本身不涉大量的研究成果表明，道路污染事故主要來源于交通事故。當(dāng)?shù)缆房邕^水體或沿水域經(jīng)過時，車輛發(fā)生事故將可能對水體、環(huán)境空氣產(chǎn)生污染，主要事故類（1）車輛發(fā)生交通事故后導(dǎo)致油箱或者車輛機油等危險化生泄漏或易燃易爆物質(zhì)引起爆炸，引起空氣污染、水污染、地下水污染和土壤污由于本項目為建成區(qū)城市道路，通行車輛主要為轎車、乘用車為主，一般情況下，發(fā)生交通事故時汽、柴油等泄露情況較少，同時車輛自身攜帶的汽柴油或機油等量較少，發(fā)生泄露時只要做好路面清理工作，一般不會流入周邊河道或污（1）制訂突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案，事故發(fā)生后第一時間（2）優(yōu)化安全設(shè)施設(shè)計，安全設(shè)施包括交通標(biāo)志和監(jiān)控設(shè)施，主要包括警（3）加強車輛運輸管理和道路動態(tài)監(jiān)控，特別是加強對危本項目為堤防加固加高、道路（支路）新建及改造項目，項目實施后，道路工程沿線主要為人類活動頻繁的城市生態(tài)系統(tǒng)，周邊動物主要以麻雀、蛇、鼠類等小型動物為主，項目周邊無珍稀野生保護動物。另外，本項目運行車輛噪聲等對周邊動物造成一定驚擾，但是項目周邊野生動物活動能力較強，對人類活動具有較強的適應(yīng)性，因此，本項目運行后對野生動物影響有限。根據(jù)調(diào)查，項目沿線無國家或省級保護動物，無珍稀保護動物分布，因此，工程建設(shè)不會對珍根據(jù)調(diào)查，本工程堤防南側(cè)旄兒港水生植被主要為常見的水生維管束植物，未發(fā)現(xiàn)珍稀瀕危保護水生生物，不涉及魚類“三場一通道”（產(chǎn)卵場、索鉺場、越水量、水溫、水深、水面寬、沖淤變化等水文要素影響較小，不會堆水生生境的本報告主要引用《南太湖新區(qū)楊家埠南單元XSS-02-03-8B地塊周邊基礎(chǔ)設(shè)本工程堤防重建部分改變旄兒港現(xiàn)狀岸線，根據(jù)與水域保護規(guī)劃中臨水線對本工程旄兒港河段無岸線調(diào)整規(guī)劃，本次堤防設(shè)計對現(xiàn)狀凹凸岸線進行平順重建堤防部分改變現(xiàn)狀岸線走向，平順岸線，減少岸邊紊流和沖刷，有利于改善水流條件，保持堤岸穩(wěn)定。隨著河床的自身調(diào)整，其水位及流速的變化將相應(yīng)有所減少。防洪評價認(rèn)為堤防的建設(shè)對該段河道河勢的影響較小，不會改變河根據(jù)水利計算可知，旄兒港堤防工程建成后在遭遇設(shè)計洪水時對河道沿程水本工程重建旄兒港北岸堤防，重建后設(shè)計洪水位時過水?dāng)嗝孀钚槲挥焊卟蛔?mm，按雍高后水位計算堤頂高程4.723m，低于設(shè)計堤頂項目水利工程主要為旄兒港堤防、護岸，項目區(qū)現(xiàn)狀堤防高程不達標(biāo)且多處項目區(qū)位置現(xiàn)狀旄兒港北岸堤防建設(shè)不達標(biāo)，沒有防汛道路。本工程在堤防旄兒港為IV級航道，主航道位于河道中心，寬約55m。本工程重建北岸堤防，遠離主航道，對航道運輸沒有影響。工程沿線無取、排水口等工程設(shè)施，原有船埠、碼頭已經(jīng)廢除，因此，項目建設(shè)對周邊第三人合法水事權(quán)益沒有不利影選址選線環(huán)境合理性分析本項目為現(xiàn)有堤防加固加高工程，堤防位置固定；新建道路平面依照規(guī)劃道路走向定線，改造道路（楊家埠路）遵循現(xiàn)狀道路線形。所以本項目選線方案不根據(jù)項目設(shè)計，本工程不設(shè)瀝青拌和站和預(yù)制場，所需瀝青混凝土全部商購；本項目施工現(xiàn)場只設(shè)置倉庫、項目管理部，施工人員生活采用附近租房解池、4個沉砂池，其中施工場地均設(shè)置在區(qū)間路西側(cè)空地均位于用地紅線內(nèi)；表土堆場設(shè)置在區(qū)間路西側(cè)空地，部分位于用地紅線內(nèi)，部分位于用地紅線外；臨時堆場均設(shè)置在龍王山路用地紅線內(nèi)；在龍王山路北起點附近（K0+620）、區(qū)間內(nèi)。該區(qū)域原為社會臨時停車場用地，臨時停車場路面為混凝土路面，因此，該南太湖新區(qū)楊家埠南單元XSS-02-03-8施工期生態(tài)環(huán)境保護措施（1）運送土石方和建筑材料的車輛應(yīng)盡可能用蓬布遮蓋或按規(guī)定配置防灑裝備，裝載不宜過滿，實行密閉運輸，裝載的物料、渣土高度不得超過車輛槽幫上沿，避免在運輸過程中發(fā)生遺撒或泄漏。對不慎灑落地面（2）在進出砂石料場的主要運輸?shù)缆芳笆┕がF(xiàn)場應(yīng)配備灑水車，定期定時灑水，可有效地吸附裝卸、運輸砂石料產(chǎn)生的揚塵，運輸線路盡量避開居民密集區(qū)和學(xué)校。對于建設(shè)施工階段的車輛和機械揚塵，建議采取灑水濕法抑塵。對離開施工道路的運輸車，應(yīng)該安裝沖洗車輪的沖洗裝（3）運輸車輛行至環(huán)境敏感目標(biāo)分布較為集中的路段時，應(yīng)低速行（4）限制施工區(qū)內(nèi)運輸車輛的速度，將卡車在施工場地的車速減少（1）施工單位應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行當(dāng)?shù)爻鞘袚P塵污染防治管理辦法，施工（4）土方機械開挖和回填施工區(qū)域周邊應(yīng)合理布置噴霧裝置，噴霧裝置的噴射角度應(yīng)以有效抑塵為原則，根據(jù)（5）施工中產(chǎn)生的物料堆場應(yīng)當(dāng)采取遮蓋、灑水、噴灑覆蓋劑或其（6）必要時配備灑水車，對運輸車輛行駛路線定期灑水抑塵，保持（7）在土方運輸行進路線沿線及施工現(xiàn)場進出口位置設(shè)置相應(yīng)的車（8）根據(jù)本工程區(qū)位條件，土石方運輸必須嚴(yán)格限制超載，作好防（9）加強施工管理和施工機械維修保養(yǎng)，確保施工機械和運輸車輛本工程路面施工所用瀝青統(tǒng)一向具有相應(yīng)生產(chǎn)資質(zhì)等級的企業(yè)購買；當(dāng)攤鋪瀝青混凝土地點臨近敏感目標(biāo)時，應(yīng)避開不利風(fēng)向，并選擇恰當(dāng)?shù)?、施工過程產(chǎn)生的泥漿廢水經(jīng)收集后在施工場地設(shè)置沉淀池處理，上層清水回用于場地抑塵等，禁止排放于附近水體。下層沉淀物盡量用于路基回填，不能回填部分與廢棄土石方一同委托清運至指定渣土場，禁止2、車輛沖洗廢水經(jīng)沉淀池處理后回用于車輛沖洗或者施工場地內(nèi)灑3、物料堆場遠離河流，并須配備相應(yīng)的遮蓋措施，防止受雨水徑流4、本項目不設(shè)置施工人員營地，施工人員附近租