2024年臨河區(qū)城市道路規(guī)劃第一章

1.引言

2024年臨河區(qū)的城市道路規(guī)劃，是我們城市發(fā)展的重要一環(huán)。隨著城市人口的不斷增長，車輛數(shù)量的急劇增加，如何合理規(guī)劃城市道路，提高交通效率，保障市民出行安全，是我們必須面對和解決的重要問題。本規(guī)劃旨在通過對臨河區(qū)現(xiàn)有道路狀況的分析，結(jié)合未來發(fā)展趨勢，提出科學合理的道路規(guī)劃方案，為臨河區(qū)的可持續(xù)發(fā)展提供有力支撐。

2.臨河區(qū)現(xiàn)狀分析

臨河區(qū)作為巴彥淖爾市的中心城區(qū)，近年來經(jīng)濟發(fā)展迅速，城市規(guī)模不斷擴大。目前，臨河區(qū)的道路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初具規(guī)模，但仍然存在一些問題。首先，部分道路路面老化，破損嚴重，影響了行車安全和舒適性。其次，部分道路交通流量過大，容易造成擁堵。此外，一些道路的規(guī)劃和設(shè)計不夠科學，缺乏前瞻性，難以滿足未來發(fā)展的需求。因此，對臨河區(qū)城市道路進行規(guī)劃調(diào)整和優(yōu)化，顯得尤為重要和迫切。

3.規(guī)劃原則

在進行臨河區(qū)城市道路規(guī)劃時，我們遵循以下原則：一是安全性原則，確保道路設(shè)計符合安全標準，減少交通事故的發(fā)生；二是舒適性原則，提高道路的通行能力和舒適度，為市民提供良好的出行環(huán)境；三是經(jīng)濟性原則，合理利用土地資源，降低建設(shè)成本；四是可持續(xù)性原則，考慮未來的發(fā)展需求，確保道路規(guī)劃具有一定的前瞻性；五是環(huán)保性原則，減少道路建設(shè)對環(huán)境的影響，實現(xiàn)綠色發(fā)展。

4.規(guī)劃目標

根據(jù)臨河區(qū)的實際情況和發(fā)展需求，我們設(shè)定了以下規(guī)劃目標：一是完善道路網(wǎng)絡(luò)，提高道路通行能力，緩解交通擁堵；二是改善道路質(zhì)量，提升道路的舒適性和安全性；三是優(yōu)化交通組織，提高交通效率，減少交通延誤；四是推進綠色交通發(fā)展，鼓勵市民使用公共交通和新能源汽車；五是加強道路管理，提高道路維護水平，確保道路始終處于良好狀態(tài)。

5.規(guī)劃范圍

本次規(guī)劃范圍主要涵蓋臨河區(qū)的建成區(qū)和部分重點發(fā)展區(qū)域。重點包括主干道、次干道、支路以及相關(guān)的交通設(shè)施。通過對這些道路的規(guī)劃調(diào)整和優(yōu)化，全面提升臨河區(qū)的道路網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，滿足市民的出行需求。

6.規(guī)劃期限

本次規(guī)劃期限為2024年至2030年，分為兩個階段實施。第一階段為2024年至2027年，主要進行道路的改造和提升；第二階段為2028年至2030年，重點進行新道路的建設(shè)和優(yōu)化。通過兩個階段的努力，全面提升臨河區(qū)的道路網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，為城市的可持續(xù)發(fā)展提供有力支撐。

第二章

1.道路網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀

目前臨河區(qū)的道路網(wǎng)絡(luò)主要由主干道、次干道和支路組成。主干道如臨河大道、解放路等，是城市的主要交通動脈，承擔著大量的交通流量。次干道如團結(jié)路、幸福路等，連接著主干道和支路，起到重要的交通銜接作用。支路則分布在各個小區(qū)和商業(yè)區(qū)，為居民提供便捷的出行通道。然而，現(xiàn)有的道路網(wǎng)絡(luò)還存在一些問題，如部分道路等級不高，通行能力有限；道路交叉口設(shè)計不合理，容易造成交通擁堵；道路綠化和景觀設(shè)計不足，影響了城市的整體形象。

2.交通流量分析

臨河區(qū)的交通流量近年來呈現(xiàn)快速增長的趨勢。根據(jù)交通部門的數(shù)據(jù)，高峰時段主干道的交通流量已經(jīng)接近飽和狀態(tài)，次干道和支路也存在明顯的擁堵現(xiàn)象。特別是早晚高峰時段，交通擁堵問題尤為突出，嚴重影響了市民的出行效率。此外，節(jié)假日和大型活動期間，交通流量會進一步增加，給道路系統(tǒng)帶來了更大的壓力。因此，對臨河區(qū)的交通流量進行分析，找出擁堵的主要原因，并提出相應(yīng)的解決方案，顯得尤為重要。

3.道路設(shè)施現(xiàn)狀

臨河區(qū)的道路設(shè)施包括路面、橋梁、隧道、交通信號燈、標志標線等。目前，部分道路路面已經(jīng)出現(xiàn)老化、破損現(xiàn)象，需要進行維修和改造。橋梁和隧道等關(guān)鍵設(shè)施的安全性和耐久性也需要定期檢查和維護。交通信號燈和標志標線等交通設(shè)施雖然基本齊全，但部分設(shè)施存在老化、損壞或設(shè)置不合理的問題，影響了交通管理的效率。此外，道路照明設(shè)施也不夠完善，部分路段夜間照明不足，存在安全隱患。因此，對道路設(shè)施進行全面排查和升級改造，是提升道路通行能力和安全性的重要措施。

4.交通問題與挑戰(zhàn)

臨河區(qū)在交通發(fā)展方面面臨著一些問題和挑戰(zhàn)。首先，道路建設(shè)滯后于城市發(fā)展速度，道路網(wǎng)絡(luò)密度和容量不足，難以滿足日益增長的交通需求。其次，交通管理手段相對落后，智能化交通管理系統(tǒng)尚未普及，導致交通管理效率不高。此外，公共交通發(fā)展相對滯后，市民出行主要依賴私家車，加劇了道路擁堵和環(huán)境污染。最后，市民的交通安全意識有待提高，違規(guī)駕駛、行人亂穿馬路等現(xiàn)象仍然存在，給交通安全帶來了隱患。因此，解決這些問題和挑戰(zhàn)，是提升臨河區(qū)交通水平的關(guān)鍵所在。

5.對策與建議

針對臨河區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)和交通設(shè)施存在的問題，我們提出以下對策和建議。首先，加快道路建設(shè)，增加道路網(wǎng)絡(luò)密度和容量，緩解交通擁堵。其次，優(yōu)化道路交叉口設(shè)計，提高通行效率。第三，加強道路設(shè)施維護，提升道路質(zhì)量和安全性。第四，推廣智能化交通管理系統(tǒng)，提高交通管理效率。第五，大力發(fā)展公共交通，鼓勵市民選擇綠色出行方式。第六，加強交通安全宣傳教育，提高市民的交通安全意識。通過這些措施，全面提升臨河區(qū)的交通水平，為市民提供更加便捷、安全、舒適的出行環(huán)境。

第三章

1.道路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案

為了解決臨河區(qū)現(xiàn)有的道路網(wǎng)絡(luò)問題，我們需要進行優(yōu)化調(diào)整。首先，對現(xiàn)有的主干道進行拓寬改造，提高通行能力。其次，增加次干道和支路的建設(shè)，形成更加完善的道路網(wǎng)絡(luò)體系，緩解主干道的交通壓力。此外，優(yōu)化道路交叉口的設(shè)計，采用更加科學合理的信號燈控制和道路布局，減少交通擁堵。同時，加強道路綠化和景觀設(shè)計，提升城市的整體形象。

2.交通流量疏導策略

針對臨河區(qū)交通流量過大的問題，我們需要采取有效的疏導策略。首先，優(yōu)化交通信號燈的配時，提高道路通行效率。其次，設(shè)置專門的擁堵疏導車道，引導車輛有序通行。此外，加強對重點路段的交通監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和解決擁堵問題。同時，鼓勵市民錯峰出行，減少高峰時段的交通流量。

3.道路設(shè)施升級改造計劃

為了提升臨河區(qū)的道路設(shè)施水平，我們需要進行全面的升級改造。首先，對老化、破損的道路路面進行維修和改造，提高道路的平整度和使用壽命。其次，加強橋梁、隧道等關(guān)鍵設(shè)施的安全性和耐久性，定期進行檢查和維護。此外，更新交通信號燈和標志標線，確保其功能完好和設(shè)置合理。同時，完善道路照明設(shè)施，提高夜間道路的照明水平，保障行車安全。

4.交通管理智能化提升

為了提高交通管理效率，我們需要推進交通管理的智能化升級。首先，建設(shè)智能交通監(jiān)控系統(tǒng)，實時監(jiān)測道路交通狀況，及時發(fā)現(xiàn)和解決擁堵問題。其次，推廣智能交通信號燈控制系統(tǒng)，根據(jù)實時交通流量自動調(diào)整信號燈配時，提高道路通行效率。此外，開發(fā)智能交通信息發(fā)布平臺，向市民提供實時的交通信息，引導市民合理選擇出行路線。同時，加強交通管理人員的培訓，提高其信息化管理水平。

5.綠色交通發(fā)展推廣

為了減少交通擁堵和環(huán)境污染，我們需要積極推廣綠色交通發(fā)展。首先，大力發(fā)展公共交通，增加公交車的線路和班次，提高公交車的舒適度和便捷性，吸引更多市民選擇公共交通出行。其次，建設(shè)自行車道和步行道，鼓勵市民騎自行車和步行出行，減少私家車的使用。此外，推廣新能源汽車，提供充電設(shè)施，鼓勵市民使用新能源汽車，減少尾氣排放。同時，加強綠色交通宣傳教育，提高市民的綠色出行意識。

第四章

1.主干道網(wǎng)絡(luò)升級改造

我們要重點升級改造臨河區(qū)的主干道網(wǎng)絡(luò)，因為這是城市交通的大動脈。比如，臨河大道和解放路這些關(guān)鍵道路，我們要加寬路面，從原來的雙向四車道提升到雙向六車道或者更多車道，這樣能大大增加通行能力，減少堵車。同時，還要重新設(shè)計交叉口，用上更好的信號燈系統(tǒng)，比如智能調(diào)控信號燈，可以根據(jù)車流量自動調(diào)整時間，讓車流更順暢。還要把路面做得更平整，用更好的材料，讓開車更舒服，也更安全。另外，路邊的綠化和環(huán)境也要一起弄好，讓主干道看起來更漂亮，也更宜居。

2.次干道和支路網(wǎng)絡(luò)完善

除了主干道，次干道和支路也是城市道路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。我們要增加次干道和支路的建設(shè)，特別是在一些新建的小區(qū)周圍，要規(guī)劃好道路，方便居民出行。對于一些現(xiàn)有的次干道和支路，要進行拓寬和改造，提高通行能力。同時，要加強次干道和支路與主干道的連接，形成更加完善的道路網(wǎng)絡(luò)體系，這樣車流就可以更順暢地疏散，不會都擠在主干道上。還要注意支路的設(shè)計，要方便行人步行和自行車騎行，打造人車混行的道路環(huán)境，提高出行便利性。

3.道路交通安全設(shè)施提升

道路交通安全非常重要，我們要全面提升臨河區(qū)的道路交通安全設(shè)施。首先，要在道路上增加更多的交通標志和標線，比如限速牌、禁止停車牌、人行橫道線等等，讓司機和行人都能清楚地知道路規(guī)則。其次，要在關(guān)鍵的交叉口和事故多發(fā)地段安裝交通信號燈和監(jiān)控攝像頭，加強交通管理，減少交通事故。還要改善道路的照明設(shè)施，特別是夜間，要讓道路更亮，減少安全隱患。此外，還要在道路上設(shè)置防護欄，防止車輛沖出道路，保障行人和非機動車的安全。

4.道路綠化與景觀設(shè)計

道路不光要實用，還要好看。我們要在道路綠化和景觀設(shè)計上下功夫，讓臨河區(qū)的道路更加美麗?？梢栽诘缆穬蓚?cè)種植更多的樹木和花草，不僅能讓空氣更清新，還能美化環(huán)境。要設(shè)計一些美麗的花壇和綠化帶，讓道路更有生機。還要在道路中間設(shè)置一些休息區(qū)和景觀節(jié)點，比如小公園、雕塑等等，讓行人在路上走累了可以休息一下，也能增加城市的景觀?？傊?，要讓道路綠化和景觀設(shè)計與整個城市的風格相協(xié)調(diào)，打造一個更加宜居的城市環(huán)境。

第五章

1.資金籌措方案

要實施這個道路規(guī)劃，錢是一個大問題。我們得想好錢從哪里來。一方面，政府要拿大頭，把每年的道路建設(shè)維護費用預算提上去。另一方面，可以看看哪些項目適合用ppp模式，就是政府和社會資本一起干，分擔風險，也引入一些專業(yè)管理。再一個，就是看看能不能爭取到國家的專項資金或者一些政策性的貸款，畢竟這是一個利國利民的好事，上面可能也有支持。最后，還得發(fā)動一些社會力量，比如一些企業(yè)或者個人，可以通過捐贈或者贊助的方式支持道路建設(shè)，雖然這可能不是主要來源，但也能聊勝于無。

2.實施步驟與時間安排

這個規(guī)劃不能一下子全做完，得一步步來，有計劃。首先，得把規(guī)劃方案詳細地定下來，哪些路先修，哪些路后修，每個項目的具體要求是什么，都要清清楚楚。然后，按照輕重緩急，排一個時間表。比如，明年先重點搞幾個關(guān)鍵路口的改造，后年再進行主干道的拓寬。每個項目都要有明確的開工和竣工時間點，不能拖沓。同時，要成立一個專門的領(lǐng)導小組，負責整個項目的推進，定期開會，解決問題，確保項目按計劃進行。

3.政府與社會協(xié)同機制

道路建設(shè)不是政府一個部門能搞定的，需要大家一起來。我們要建立一個政府主導，社會參與的良好機制。政府要負起責任，做好規(guī)劃，提供政策支持，還要協(xié)調(diào)好各部門，比如交通、規(guī)劃、財政等等，讓他們各司其職，通力合作。同時，也要加強和市民的溝通，聽聽他們的意見，讓他們參與到監(jiān)督中來。對于ppp項目，要制定好規(guī)則，選擇靠譜的合作伙伴，明確好雙方的責權(quán)利，確保項目能順利實施，并且質(zhì)量過硬。還要建立信息公開制度，讓項目的進展公開透明，接受社會監(jiān)督。

4.風險評估與應(yīng)對措施

做任何事情都有風險，道路建設(shè)也一樣。我們要提前把可能遇到的風險都想到，并想好怎么應(yīng)對。比如，資金不到位的風險，我們就可以多準備幾個籌資方案，或者調(diào)整建設(shè)計劃。施工過程中遇到地下管線復雜或者地質(zhì)條件不好的風險，就要做好勘察工作，準備多種施工方案。還有，可能因為施工影響市民出行，造成不便，就要提前做好交通疏導和宣傳解釋工作，盡量減少影響。另外，還要考慮極端天氣，比如暴雨、冰凍等可能帶來的風險，做好應(yīng)急預案。總之，要提前防范，防患于未然，確保項目能夠順利進行。

第六章

1.公眾參與機制建立

這項規(guī)劃關(guān)系到每個臨河區(qū)市民的出行，所以必須讓大家一起參與進來。我們要建立一個公開透明、方便參與的機制。首先，規(guī)劃方案確定之前，要通過各種方式，比如在區(qū)政府網(wǎng)站、社區(qū)公告欄、主流媒體上公布規(guī)劃草案，讓大家知道我們要干什么，怎么干。其次，要組織一些聽證會或者座談會，邀請人大代表、政協(xié)委員、專家學者，還有普通市民，特別是受影響較大的居民代表，來發(fā)表意見，提出建議。還可以設(shè)置熱線電話、郵箱或者在線平臺，方便大家隨時提出反饋。對于收集到的意見，要認真整理、分析，能采納的盡量采納，不能采納的也要解釋清楚原因，讓參與的人感受到自己的意見被重視。

2.信息發(fā)布與透明度提升

為了讓市民更好地了解道路規(guī)劃的情況，我們要提高信息的發(fā)布透明度。一方面，要定期發(fā)布規(guī)劃實施的進展情況，比如哪些項目已經(jīng)開工，哪些即將開工，遇到了什么問題，怎么解決的，讓大家知道錢花在哪里了，工程進行到哪一步了。另一方面，要對規(guī)劃實施過程中的重要信息，比如招標信息、中標單位、項目變更等，都要及時、準確地向公眾公開。還要利用現(xiàn)代信息技術(shù)，比如建立規(guī)劃實施的專屬網(wǎng)站或者公眾號，發(fā)布圖文并茂的信息，用簡單易懂的語言解釋規(guī)劃內(nèi)容，方便大家獲取信息。這樣做的目的是增加政府工作的透明度，接受公眾的監(jiān)督，也減少不必要的誤解和謠言。

3.市民意見反饋與處理

公眾參與不僅僅是讓大家說說而已，關(guān)鍵是他們的意見要能被聽到，并且得到處理。我們要建立一套完善的意見反饋處理流程。對于通過各種渠道收集到的市民意見，要指定專門的人員負責收集、整理和分類。然后，要組織相關(guān)人員對意見進行分析評估，看哪些是合理的建議，哪些是提出的問題或者擔憂。對于合理的建議，要積極采納，并納入到后續(xù)的實施或者調(diào)整中。對于提出的問題或者擔憂，要逐一進行核實，如果是確實存在的問題，要制定解決方案，并及時反饋給提出意見的市民。如果市民對處理結(jié)果不滿意，還可以提供再次溝通或者申訴的渠道?？傊?，要讓市民的意見有處說，有人聽，有回應(yīng)，有結(jié)果。

第七章

1.綠色交通理念融入

我們做道路規(guī)劃，不能光看車多路寬，還得考慮環(huán)保和健康。要好好把綠色交通的理念融入進去。比如，要多建自行車道和步行道，特別是連接小區(qū)、學校、商場這些地方的，讓想騎車或者走路的人有地方走，鼓勵大家用更環(huán)保的方式出行。還要繼續(xù)發(fā)展公共交通，比如公交車、地鐵，增加線路，提高班次，讓坐公交更方便、更舒服，吸引更多人放棄開車。另外，要方便人們換乘，比如在公交站、地鐵口附近設(shè)置自行車停放點，讓大家可以騎車去坐公交或地鐵?？傊褪且朕k法讓開車的人少一點，騎車、走路、坐公交的人多一點，這樣既環(huán)保，又能減少堵車，大家走路、騎車也更安全。

2.交通樞紐銜接優(yōu)化

汽車站、火車站、地鐵站這些交通樞紐是大家出行的重要中轉(zhuǎn)站。我們得把這些地方的道路連接好，讓大家上下車、換乘更方便。比如，要在交通樞紐周圍建設(shè)或者改造道路，設(shè)置專門的公交車?？奎c、出租車等候區(qū)，還要有自行車租賃點和停放區(qū)?？梢钥紤]在樞紐之間建地下通道或者人行天橋，讓大家不用在馬路上走，更安全快捷。還要優(yōu)化交通信號燈，保證進出樞紐的車流順暢。另外，要整合各種交通信息，在樞紐地方設(shè)置大屏幕，顯示公交、地鐵的到站信息，讓大家能提前知道怎么走，減少在樞紐地方的等待和迷茫。

3.智慧交通系統(tǒng)建設(shè)

現(xiàn)在是信息化時代，道路管理也要變聰明。我們要建設(shè)智慧交通系統(tǒng)，利用高科技手段提高管理效率和服務(wù)水平。首先，要在主要道路上安裝更多的攝像頭和傳感器，實時監(jiān)控交通流量、路況信息，這些信息可以傳到交通指揮中心的大屏幕上。指揮中心可以根據(jù)這些信息，及時調(diào)整信號燈配時，發(fā)布交通預警，或者調(diào)度清障車、救護車。其次，可以開發(fā)一個臨河區(qū)交通APP或者小程序，讓市民能查公交、地鐵時刻，了解實時路況，規(guī)劃自己的路線，還能報修路面坑洼或者事故。還可以考慮和新能源汽車企業(yè)合作，建設(shè)更多的充電樁，并且讓充電樁的信息能實時共享，方便大家找地方充電。通過這些智慧化的手段，讓臨河區(qū)的交通更順暢，出行更方便。

第八章

1.道路維護與管理機制

道路建好了不是就一勞永逸了，后期的維護和管理更重要，這直接關(guān)系到道路的使用壽命和市民的出行體驗。我們要建立一個科學、高效的道路維護和管理機制。首先，要明確責任，是哪個部門負責哪些路段的維護，要有清晰的分工。其次，要制定詳細的維護計劃，比如每年什么時候進行路面巡查，什么時候進行大修，什么時候更換路燈，都要有安排。還要引入專業(yè)的維護隊伍，或者通過招標選擇有實力的施工企業(yè)來負責具體的維護工作。同時，要加強對維護質(zhì)量的監(jiān)督，確保修好了就結(jié)實耐用。另外，要建立快速反應(yīng)機制，比如路面突然出現(xiàn)坑洼或者有危險，要能馬上發(fā)現(xiàn)，馬上處理，避免影響行車安全。還可以利用一些新技術(shù)，比如無人機巡查，提高維護效率。

2.交通秩序與執(zhí)法強化

道路規(guī)劃得再好，如果大家開車亂跑，秩序混亂，那也白搭。所以，要加強對道路交通秩序的管理和執(zhí)法。一方面，要加大執(zhí)法力度，對于超速、闖紅燈、亂停車這些違規(guī)行為，要經(jīng)常查，嚴處罰，形成震懾。特別是在學校門口、醫(yī)院附近這些地方，要設(shè)置專門的交通警察或者交通協(xié)管員，加強疏導，維護秩序。另一方面，要加強交通安全宣傳教育，通過電視、廣播、宣傳欄各種方式，經(jīng)常提醒大家遵守交通規(guī)則，文明出行。還可以搞一些活動，比如模擬事故現(xiàn)場，讓市民直觀地感受到違章的危害?？傊ㄟ^嚴格執(zhí)法和廣泛宣傳，提高大家的交通安全意識，自覺遵守規(guī)則，共同維護良好的交通秩序。

3.應(yīng)急保障體系建設(shè)

道路運行中可能會遇到各種各樣的突發(fā)事件，比如大的交通事故、路面突然塌陷、惡劣天氣導致道路中斷等等，這些都需要有應(yīng)急保障體系來應(yīng)對。我們要建立一個完善的應(yīng)急保障體系。首先，要準備充足的應(yīng)急物資，比如交通錐、警示牌、反光衣、照明設(shè)備、維修工具等等，存放在關(guān)鍵位置，隨時能用。還要組建專業(yè)的應(yīng)急搶險隊伍，定期進行演練，提高處理突發(fā)事件的能力。其次，要建立完善的應(yīng)急預案，針對可能發(fā)生的各種情況，都制定詳細的應(yīng)對方案，明確誰負責什么，怎么聯(lián)絡(luò)，怎么行動。還要確保應(yīng)急通信暢通，萬一遇到信號中斷，要有備用通信方式。另外，要加強與氣象、應(yīng)急管理等部門的聯(lián)動，提前獲取預警信息，做好防范準備，最大限度減少突發(fā)事件對道路交通的影響。

第九章

1.規(guī)劃實施效果評估

這項道路規(guī)劃搞完了，是不是真的有用，效果怎么樣，我們不能光看，得有個辦法去評估。要在規(guī)劃實施一段時間之后，比如一兩年后，或者幾個關(guān)鍵項目完成后，組織專門的人員或者委托第三方機構(gòu)，來評估規(guī)劃的實際效果。評估的內(nèi)容要具體，比如道路的通行能力是不是真的提高了，堵車的情況是不是減少了，交通事故是不是真的降了，市民的滿意度怎么樣，出行時間是不是縮短了。還要看看規(guī)劃對周圍的環(huán)境、經(jīng)濟發(fā)展有沒有帶來好的影響，有沒有出現(xiàn)預想之外的問題。評估要用數(shù)據(jù)說話，比如對比規(guī)劃前后的交通流量、事故率、市民調(diào)查問卷結(jié)果等等，得出客觀公正的結(jié)論。

2.規(guī)劃動態(tài)調(diào)整機制

城市是不斷發(fā)展變化的，道路規(guī)劃也不是一成不變的。如果發(fā)現(xiàn)規(guī)劃實施過程中，或者實施了一段時間后，情況發(fā)生了變化，原來的規(guī)劃就不適應(yīng)了，那就得進行調(diào)整。我們要建立一個規(guī)劃的動態(tài)調(diào)整機制。這個機制就是要告訴大家，什么時候、什么情況下，可以調(diào)整規(guī)劃，怎么調(diào)整。比如，如果城市發(fā)展了，原來規(guī)劃的某個路口變得太堵了，可能就需要重新設(shè)計；如果新建了一個大型的商業(yè)區(qū)或者住宅區(qū)，原來的道路網(wǎng)絡(luò)可能就不夠用了，就需要增加或者改造道路。調(diào)整的時候，要遵循科學論證、公眾參與的原則，不能隨便改?？梢远ㄆ谶M行規(guī)劃復審，比如每兩年或者三年，看看規(guī)劃還適不適用，需要做哪些修改。這樣，才能保證規(guī)劃一直能指導好臨河區(qū)的道路發(fā)展。

3.長期可持續(xù)發(fā)展展望

這