城市軌道交通安全條例第一章城市軌道交通安全條例概述

1.城市軌道交通安全條例的制定目的

城市軌道交通安全條例的制定，主要是為了保障城市軌道交通安全、有序、高效運行，保護乘客的生命財產(chǎn)安全，維護社會公共利益。通過明確城市軌道交通安全管理的各項要求，規(guī)范城市軌道交通安全運營行為，提高城市軌道交通安全管理水平，預防和減少城市軌道交通安全事故的發(fā)生。

2.城市軌道交通安全條例的適用范圍

城市軌道交通安全條例適用于城市軌道交通的規(guī)劃、建設、運營、維護等各個環(huán)節(jié)。具體包括城市軌道交通的線路、車站、車輛、信號、供電、通信等設施設備，以及城市軌道交通的運營組織、安全管理、應急處置等方面。同時，條例也適用于城市軌道交通的運營單位、施工單位、設備供應商等相關責任主體。

3.城市軌道交通安全條例的基本原則

城市軌道交通安全條例遵循以下基本原則：

（1）安全第一原則：將安全放在首位，確保城市軌道交通安全運行，保護乘客生命財產(chǎn)安全。

（2）預防為主原則：加強城市軌道交通安全風險管理，提前識別和防范安全風險，減少安全事故的發(fā)生。

（3）綜合治理原則：綜合運用法律、行政、經(jīng)濟、技術等多種手段，加強城市軌道交通安全管理，形成合力。

（4）責任追究原則：明確城市軌道交通安全責任主體，強化責任追究，確保安全責任落實到位。

4.城市軌道交通安全條例的主要內容

城市軌道交通安全條例主要包括以下內容：

（1）總則：明確條例的制定目的、適用范圍、基本原則等。

（2）規(guī)劃與建設：規(guī)范城市軌道交通的規(guī)劃、設計、建設等環(huán)節(jié)，確保安全標準符合要求。

（3）運營管理：明確城市軌道交通的運營組織、安全管理、服務質量等方面的要求。

（4）設備設施：規(guī)定城市軌道交通的線路、車站、車輛、信號、供電、通信等設施設備的安全標準和管理要求。

（5）應急處置：制定城市軌道交通的應急預案、應急演練、應急救援等方面的要求。

（6）安全監(jiān)督：明確城市軌道交通安全監(jiān)督部門的職責、權限和工作程序。

（7）法律責任：規(guī)定城市軌道交通相關責任主體的法律責任，強化責任追究。

（8）附則：明確條例的解釋、施行日期等。

5.城市軌道交通安全條例的實施與監(jiān)督

城市軌道交通安全條例的實施與監(jiān)督主要包括以下幾個方面：

（1）政府部門：城市軌道交通管理部門負責條例的實施與監(jiān)督，制定相關政策、法規(guī)和標準，加強對城市軌道交通安全的管理。

（2）運營單位：城市軌道交通運營單位負責條例的具體實施，加強安全管理，確保安全運行。

（3）施工單位：城市軌道交通施工單位負責按照條例要求進行建設，確保建設質量符合安全標準。

（4）設備供應商：城市軌道交通設備供應商負責按照條例要求提供安全可靠的設備設施。

（5）社會監(jiān)督：鼓勵社會各界對城市軌道交通安全進行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時報告，共同維護城市軌道交通安全。

第二章城市軌道交通安全管理職責

1.城市人民政府的職責

城市人民政府對城市軌道交通安全負總責。要建立健全城市軌道交通安全責任體系，明確相關部門的職責分工，形成工作合力。要加強對城市軌道交通安全工作的領導，定期研究解決城市軌道交通安全問題，確保城市軌道交通安全工作落到實處。同時，還要加大投入，保障城市軌道交通安全基礎設施建設和運營維護的資金需求。

2.城市軌道交通管理部門的職責

城市軌道交通管理部門負責城市軌道交通安全的具體管理工作。要制定城市軌道交通安全管理的相關政策、法規(guī)和標準，加強對城市軌道交通的規(guī)劃、建設、運營、維護等各個環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管。要建立健全城市軌道交通安全風險評估機制，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全風險。要加強對城市軌道交通運營單位的監(jiān)督檢查，確保其落實安全主體責任。還要組織制定城市軌道交通的應急預案，并組織開展應急演練，提高應急處置能力。

3.城市軌道交通運營單位的職責

城市軌道交通運營單位是城市軌道交通安全運營的責任主體。要建立健全城市軌道交通安全管理制度，明確各級人員的安全生產(chǎn)職責，確保安全責任落實到位。要加強對城市軌道交通設施設備的安全管理，定期進行維護保養(yǎng)，確保設施設備安全可靠。要加強對城市軌道交通運營組織的安全管理，規(guī)范行車作業(yè)、客運服務、設備維修等各個環(huán)節(jié)的操作規(guī)程，確保安全運營。還要加強對員工的安全教育培訓，提高員工的安全意識和操作技能。此外，還要建立健全城市軌道交通的安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。

4.城市軌道交通建設單位的職責

城市軌道交通建設單位負責城市軌道交通的建設工程安全。要嚴格按照國家有關安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和標準規(guī)范進行建設，確保建設工程安全。要加強對施工現(xiàn)場的安全管理，落實安全生產(chǎn)責任制，加強對施工人員的安全教育培訓，確保施工安全。要加強對施工過程中的安全監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全風險。還要建立健全施工安全事故應急救援預案，確保發(fā)生事故時能夠及時有效進行救援。

5.城市軌道交通設備供應商的職責

城市軌道交通設備供應商負責提供安全可靠的設備設施。要嚴格按照國家有關安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和標準規(guī)范生產(chǎn)設備設施，確保設備設施安全可靠。要加強對設備設施的質量管理，確保設備設施的質量符合要求。還要提供設備設施的售后服務，及時解決設備設施運行中出現(xiàn)的問題，確保設備設施正常運行。此外，設備供應商還應配合城市軌道交通運營單位進行設備設施的維護保養(yǎng)，共同保障設備設施的安全運行。

第三章城市軌道交通安全運營管理

1.行車安全管理

行車安全管理是城市軌道交通安全運營的核心。要嚴格執(zhí)行行車規(guī)章和操作規(guī)程，確保行車安全。要加強對列車的運行監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和處理異常情況。要建立健全行車安全風險評估機制，及時發(fā)現(xiàn)和消除行車安全風險。還要加強對行車調度人員的安全教育培訓，提高行車調度人員的應急處置能力。

2.客運服務安全管理

客運服務安全管理是城市軌道交通安全運營的重要組成部分。要加強對車站客運服務的安全管理，規(guī)范客運服務流程，確保客運服務安全。要加強對乘客的安全宣傳教育，提高乘客的安全意識和自我保護能力。還要建立健全客運服務安全應急預案，確保發(fā)生突發(fā)事件時能夠及時有效處置。

3.設施設備安全管理

設施設備安全管理是城市軌道交通安全運營的基礎。要加強對城市軌道交通設施設備的日常檢查和維護，確保設施設備安全可靠。要建立健全設施設備安全風險評估機制，及時發(fā)現(xiàn)和消除設施設備安全風險。還要加強對設施設備維修人員的安全教育培訓，提高設施設備維修人員的安全意識和操作技能。

4.應急安全管理

應急安全管理是城市軌道交通安全運營的重要保障。要建立健全城市軌道交通的應急預案體系，制定各類突發(fā)事件的應急預案，并定期組織開展應急演練，提高應急處置能力。要加強對應急物資和設備的儲備和管理，確保應急物資和設備能夠及時投入使用。還要建立健全應急信息報告制度，確保突發(fā)事件信息能夠及時報告和傳遞。

5.乘客安全保護

乘客安全保護是城市軌道交通安全運營的首要任務。要加強對車站、車廂等公共區(qū)域的安全管理，防止發(fā)生各類安全事故。要加強對乘客的安全宣傳教育，提高乘客的安全意識和自我保護能力。還要建立健全乘客安全保護機制，確保乘客在遇到突發(fā)情況時能夠得到及時有效的幫助和保護。

第四章城市軌道交通安全保障措施

1.安全投入保障

城市軌道交通的運營單位要確保有足夠的資金投入安全工作。這筆錢要專門用于維護和更新軌道、車站、車輛等設備，還要用于安全培訓、應急預案演練等方面。政府部門也要給予支持，特別是在初期建設和重大升級改造時，要提供必要的資金支持，確保安全措施能夠得到有效落實。

2.安全技術保障

要積極采用先進的安全技術來提升城市軌道交通安全水平。比如，使用更可靠的信號系統(tǒng)、自動控制系統(tǒng)，安裝監(jiān)控和預警設備，利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術進行風險預測和智能調度。還要加強安全技術的研究和開發(fā)，不斷提升城市軌道交通安全技術水平。

3.安全培訓保障

要對城市軌道交通的所有工作人員進行定期的安全培訓，包括司機、乘務員、維修人員、管理人員等。培訓內容要實用，既要讓他們了解安全規(guī)章制度，也要讓他們掌握應急處置技能。要建立完善的培訓考核機制，確保每個人都能夠達到安全要求，通過考核才能上崗。

4.安全文化建設

要在城市軌道交通的運營單位內部營造濃厚的安全文化氛圍。要讓每個員工都認識到安全的重要性，自覺遵守安全規(guī)章制度，積極參與安全管理?？梢酝ㄟ^各種形式的安全宣傳教育活動，比如安全知識競賽、安全主題宣傳日等，來提高大家的安全意識。還要樹立安全生產(chǎn)的典型，表彰安全工作做得好的集體和個人，形成人人重視安全的良好局面。

5.社會監(jiān)督保障

要建立公開透明的城市軌道交通安全信息發(fā)布機制，及時向社會公布安全信息，接受社會監(jiān)督。要鼓勵公眾通過電話、網(wǎng)絡等多種渠道舉報安全隱患，對舉報屬實的要給予獎勵。還要定期向社會公布城市軌道交通安全狀況，讓公眾了解安全形勢，共同參與城市軌道交通安全管理。

第五章城市軌道交通安全監(jiān)督檢查

1.監(jiān)督檢查的主體

城市軌道交通安全監(jiān)督檢查主要由城市軌道交通管理部門來進行。這些部門會設立專門的安全監(jiān)督機構或者人員，負責對城市軌道交通的規(guī)劃、建設、運營、維護等各個環(huán)節(jié)進行安全監(jiān)督檢查。除了政府部門，一些行業(yè)協(xié)會也會參與進來，通過制定行業(yè)規(guī)范、開展行業(yè)評估等方式，促進城市軌道交通安全水平的提升。此外，政府還會委托一些有資質的第三方機構，對城市軌道交通安全進行獨立評估和監(jiān)督。

2.監(jiān)督檢查的內容

安全監(jiān)督檢查的內容非常廣泛，幾乎涵蓋了城市軌道交通的所有方面。主要包括：檢查城市軌道交通的規(guī)劃是否符合安全標準，建設過程是否規(guī)范，設施設備是否安全可靠，運營組織是否有序，應急預案是否有效，以及各部門的安全責任是否落實到位等。還會重點檢查一些關鍵環(huán)節(jié)，比如行車安全、客運服務安全、設施設備維護、應急演練等，確保這些環(huán)節(jié)的安全管理沒有問題。

3.監(jiān)督檢查的方式

安全監(jiān)督檢查的方式多種多樣，主要是通過現(xiàn)場檢查和資料審查兩種方式來進行。現(xiàn)場檢查就是監(jiān)督人員到城市軌道交通的現(xiàn)場，比如車站、軌道、車輛段等地方，實地查看安全狀況，觀察工作人員的操作是否規(guī)范。資料審查就是監(jiān)督人員查看城市軌道交通運營單位提交的各種安全資料，比如安全規(guī)章制度、操作手冊、培訓記錄、檢查記錄、應急預案等，來了解其安全管理情況。有時也會采用暗訪、突擊檢查等方式，增加監(jiān)督檢查的效果。

4.監(jiān)督檢查的頻率

安全監(jiān)督檢查的頻率根據(jù)不同的對象和內容有所不同。對一些關鍵環(huán)節(jié)和重要設施設備，會進行經(jīng)常性的監(jiān)督檢查，比如每周或者每月都去檢查一次。對一些一般環(huán)節(jié)，可能會進行定期檢查，比如每季度或者每半年檢查一次。在發(fā)生安全事故或者發(fā)現(xiàn)重大安全隱患后，會進行專項檢查，集中力量解決安全問題。此外，還會根據(jù)需要進行不定期抽查，以確保安全監(jiān)督檢查能夠及時發(fā)現(xiàn)問題。

5.監(jiān)督檢查的結果處理

對監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，要進行認真記錄，并責令城市軌道交通運營單位限期整改。整改期間，要加強對整改情況的跟蹤檢查，確保問題得到有效解決。對于整改不到位的，要依法進行處罰，比如罰款、停運整頓等。監(jiān)督檢查的結果要形成書面報告，并及時向社會公布，接受公眾監(jiān)督。同時，要將監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)的問題和整改情況，作為以后安全監(jiān)督檢查的重要參考，不斷完善安全監(jiān)督檢查工作。

第六章城市軌道交通安全法律責任

1.違規(guī)行為的認定

城市軌道交通安全條例明確規(guī)定了哪些行為是違規(guī)的，比如城市軌道交通的運營單位沒有按照規(guī)定進行安全檢查，或者施工單位偷工減料建設不合格的軌道，設備供應商提供了存在安全隱患的設備，政府部門沒有盡到監(jiān)管責任等等。這些行為都是違規(guī)行為，需要承擔相應的法律責任。認定違規(guī)行為，要看行為是否違反了條例的規(guī)定，是否造成了安全風險或者安全事故，以及行為人的主觀意圖等。

2.行政責任

對于違反城市軌道交通安全條例的行為，首先要追究的是行政責任。政府部門可以對違規(guī)的單位或者個人進行警告、罰款、責令停產(chǎn)停業(yè)整頓、吊銷相關許可證等行政處罰。比如，如果一個城市軌道交通運營單位安全管理制度不健全，政府部門可以責令其限期整改，如果逾期不改，可以處以罰款；如果情節(jié)嚴重，還可以吊銷其運營資質。行政責任主要是通過行政處罰來體現(xiàn)的，目的是懲戒違規(guī)行為，督促其改正錯誤。

3.民事責任

如果因為違反城市軌道交通安全條例，給乘客或者其他人的人身或者財產(chǎn)造成了損害，那么違規(guī)的單位或者個人還需要承擔民事責任。民事責任主要是賠償損失，比如乘客在乘坐地鐵時因為運營單位的疏忽受到了傷害，運營單位就需要承擔醫(yī)療費、誤工費、賠償費等民事責任。民事責任可以通過協(xié)商、調解、訴訟等方式來解決，目的是彌補受害人的損失。

4.刑事責任

如果違反城市軌道交通安全條例的行為非常嚴重，造成了重大傷亡或者重大財產(chǎn)損失，那么相關責任人員可能還要承擔刑事責任。刑事責任是最嚴厲的法律責任，會涉及到判刑和罰金。比如，一個城市軌道交通的建設單位在建設過程中嚴重違反安全規(guī)定，導致發(fā)生重大安全事故，造成多人死亡或者重傷，那么其負責人就可能構成重大責任事故罪，需要被追究刑事責任。刑事責任由司法機關來追究，目的是懲罰犯罪行為，維護社會安全。

5.責任追究的程序

追究城市軌道交通安全相關的法律責任，需要遵循法定的程序。首先，要調查取證，了解違規(guī)行為的事實情況；然后，要根據(jù)違規(guī)行為的性質和情節(jié)，確定追究哪種責任，是行政責任、民事責任還是刑事責任；最后，要依法作出處理決定或者判決。在追究責任的過程中，要保障被追究責任人的合法權益，給予其陳述和申辯的機會。責任追究的程序要規(guī)范、透明，確保公平公正。

第七章城市軌道交通安全宣傳教育

1.宣傳教育的重要性

城市軌道交通安全宣傳教育非常重要，它就像是給everyone上的一堂安全課。通過宣傳教育，可以讓乘客了解如何在乘坐地鐵時保護自己，比如等車時要站在安全線外，乘車時要抓好扶手，遇到緊急情況時要聽從工作人員的指揮。同時，也可以讓運營單位的工作人員更加重視安全工作，提高他們的安全意識和操作技能?？傊麄鹘逃茏尨蠹夜餐S護城市軌道交通安全，減少事故的發(fā)生。

2.宣傳教育的對象

城市軌道交通安全宣傳教育要面向所有相關人員。首先，是乘客，要讓他們了解乘坐地鐵的安全知識和規(guī)則。其次，是城市軌道交通的運營單位的工作人員，包括司機、乘務員、維修人員、管理人員等，要對他們進行系統(tǒng)的安全培訓。還要包括城市軌道交通的建設單位、設備供應商等相關單位的工作人員，讓他們了解自己在安全方面的責任。此外，政府部門的監(jiān)管人員、行業(yè)協(xié)會的專家等，也需要不斷學習安全知識，提高管理水平。

3.宣傳教育的內容

宣傳教育的內容要豐富多樣，既要包括基本的安全知識，也要包括應急處置的技能。對乘客來說，要宣傳的內容主要有：如何安全進出車站，如何正確乘坐地鐵，如何保管好自己的財物，遇到緊急情況時如何逃生和自救，如何舉報安全隱患等。對工作人員來說，要宣傳的內容主要有：相關的安全規(guī)章制度，崗位的安全操作規(guī)程，應急處置的預案和技能，安全心理素質的培養(yǎng)等。宣傳教育的內容還要根據(jù)不同的對象和不同的場合，有所側重和選擇。

4.宣傳教育的方式

宣傳教育的方式要多種多樣，才能吸引大家的注意力，提高效果?？梢栽谲囌?、車廂等地方設置安全宣傳標志、海報、宣傳冊等，讓大家在等車、乘車時能夠看到安全信息?？梢岳脧V播、電視、網(wǎng)絡、社交媒體等媒體平臺，發(fā)布安全知識、播放安全宣傳片。還可以組織安全知識競賽、安全主題講座、安全應急演練等活動，讓大家在實踐中學習安全知識，提高安全技能。還可以與學校、社區(qū)等合作，開展形式多樣的安全教育活動。

5.宣傳教育的機制

要建立健全城市軌道交通安全宣傳教育的長效機制。首先，要明確宣傳教育的主管部門和責任單位，確保有人負責抓這項工作。要制定宣傳教育的規(guī)劃和計劃，明確宣傳教育的目標、內容、方式和時間安排。要建立經(jīng)費保障機制，確保宣傳教育有足夠的資金支持。要建立宣傳教育的評估機制，定期對宣傳教育的效果進行評估，不斷改進宣傳教育的方式方法。還要建立宣傳教育的協(xié)調機制，各部門、各單位要分工協(xié)作，共同做好宣傳教育工作。

第八章城市軌道交通安全應急管理

1.應急管理體系

城市軌道交通安全應急管理，首先要建立一個完善的應急管理體系。這個體系要明確誰負責什么，怎么協(xié)調配合。一般來說，城市軌道交通管理部門是總牽頭，負責制定應急預案，協(xié)調各方資源。運營單位是具體執(zhí)行者，要制定詳細的現(xiàn)場處置方案，準備好應急人員和物資。還要有專業(yè)的應急救援隊伍，比如消防、醫(yī)療等，平時要和他們搞好聯(lián)動，一起演練，確保發(fā)生事故時能夠快速響應。這個體系還要覆蓋從預防、準備、響應到恢復的整個過程，形成一個閉環(huán)。

2.預案編制與修訂

要針對可能發(fā)生的各種突發(fā)事件，比如火災、洪水、地震、恐怖襲擊、大客流擁擠、設備故障等，都制定詳細的應急預案。預案要具體，要說明發(fā)生這種情況時，誰來指揮，怎么報告，怎么處置，怎么疏散乘客，怎么救援傷員等等。預案不是一成不變的，要根據(jù)實際情況，比如線路開通、設備更新、周邊環(huán)境變化等，定期進行評估和修訂，確保預案的針對性和可操作性。每年至少要組織一次應急演練，檢驗預案的有效性，并根據(jù)演練情況進一步完善預案。

3.應急監(jiān)測與預警

要建立有效的應急監(jiān)測和預警機制，提前發(fā)現(xiàn)可能發(fā)生的突發(fā)事件?？梢酝ㄟ^各種傳感器、監(jiān)控系統(tǒng)，實時監(jiān)測軌道、設備、環(huán)境等狀況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，就能及時發(fā)出預警。還要加強對氣象、地質等外部信息的監(jiān)測，及時獲取可能影響城市軌道交通安全的信息。預警信息要盡快發(fā)布出去，通知到相關單位和人員，以便他們做好應對準備。預警信息的發(fā)布要準確、及時，還要讓公眾能夠方便地接收。

4.應急處置與救援

發(fā)生突發(fā)事件時，要迅速啟動應急預案，進行應急處置和救援。首先要確保乘客安全，盡快組織乘客疏散到安全地帶。要組織專業(yè)人員進行現(xiàn)場處置，比如滅火、搶修設備、救助傷員等。要調集應急物資和設備，支持現(xiàn)場處置工作。救援行動要有序進行，各相關部門要密切配合，形成合力。同時，要做好現(xiàn)場的安全保衛(wèi)工作，防止次生災害發(fā)生。

5.應急恢復與評估

突發(fā)事件得到控制后，要盡快進行善后處理和恢復工作。要評估事件造成的損失，清理現(xiàn)場，修復受損的設施設備，恢復運營秩序。要對整個應急處置過程進行總結評估，找出經(jīng)驗教訓，改進應急管理工作。評估結果要作為以后修訂應急預案、加強應急能力建設的重要依據(jù)。

第九章城市軌道交通安全科技應用

1.科技應用的意義

城市軌道交通安全科技應用非常重要，它能大大提升安全水平。以前很多安全工作都要靠人看著、聽著、感覺著，現(xiàn)在有了高科技，可以更準確、更及時地發(fā)現(xiàn)問題和處理問題。比如，用電腦自動控制列車運行，比人操作更穩(wěn)當；用攝像頭和傳感器全方位監(jiān)控，能早點發(fā)現(xiàn)小毛病或者安全隱患；用大數(shù)據(jù)分析，能預測可能發(fā)生的問題?？傊萍紤媚茏尦鞘熊壍澜煌ò踩斜Ｕ?，乘客也能更放心。

2.自動化與智能化技術

自動化技術能在很多方面保障安全。比如，自動化的信號系統(tǒng)，能確保列車之間的安全距離，防止追尾；自動化的行車控制系統(tǒng)，可以根據(jù)線路情況自動調整列車速度，運行更平穩(wěn)；自動化的維修系統(tǒng)，可以提前發(fā)現(xiàn)設備的小問題，及時進行維護，防止出大事。智能化技術則更進一步，比如用人工智能分析視頻監(jiān)控，自動識別異常情況，比如有人闖入軌道、有人行為可疑等；用大數(shù)據(jù)分析乘客流量和出行規(guī)律，預測可能出現(xiàn)的擁擠或者踩踏，提前做好疏導。這些技術都能有效提升安全水平。

3.安全監(jiān)測與預警技術

安全監(jiān)測技術就像給城市軌道交通安全裝上了無數(shù)的“眼睛”和“耳朵”。通過各種傳感器，比如監(jiān)測軌道變形、橋梁沉降的傳感器，監(jiān)測溫度、濕度的傳感器，監(jiān)測電壓、電流的傳感器，可以實時了解軌道、橋梁、隧道、車站、車輛等設施設備的狀態(tài)。通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以全方位、無死角地監(jiān)控關鍵區(qū)域。這些監(jiān)測數(shù)據(jù)可以匯集起來進行分析，一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常，就能提前發(fā)出預警，及時采取措施，防止事故發(fā)生。

4.應急指揮與救援技術

發(fā)生突發(fā)事件時，科技也能在應急指揮和救援中發(fā)揮重要作用。比如，用地理信息系統(tǒng)（GIS）可以直觀地展示事發(fā)地點、周邊環(huán)境、應急資源分布等情況，幫助指揮人員快速制定救援方案；用通信技術，比如無線對講機、視頻通話，可以確保指揮人員、現(xiàn)場工作人員、救援人員之間的信息暢通；用無人機可以快速到達現(xiàn)場，查看情況，甚至運送物資；用大數(shù)據(jù)技術可以分析事故信息，優(yōu)化救援路線，提高救援效率。

5.科技應用的推廣與保障

要想讓安全科技更好地發(fā)揮作用，就要積極推廣和應用。一方面，要鼓勵和支持科研機構、企業(yè)研發(fā)更多適合城