交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)安全風(fēng)險評估指南試題一、選擇題1.在交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)安全風(fēng)險評估中，以下哪項數(shù)據(jù)類型通常具有最高的保密性要求？（）[單選題]*A.車輛行駛軌跡數(shù)據(jù)B.交通運(yùn)輸設(shè)施維護(hù)記錄C.公共交通票價信息D.道路施工通知答案：A。原因：車輛行駛軌跡數(shù)據(jù)包含了駕駛員和乘客的出行信息，如果泄露可能會涉及到個人隱私、安全等重要問題，所以保密性要求很高；交通運(yùn)輸設(shè)施維護(hù)記錄雖然也有一定保密性，但相對車輛行駛軌跡數(shù)據(jù)涉及隱私安全的敏感度較低；公共交通票價信息屬于公開性較強(qiáng)的數(shù)據(jù)；道路施工通知主要是為了告知公眾，保密性要求最低。2.以下哪個因素對交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)安全風(fēng)險評估中的完整性影響最大？（）[單選題]*A.網(wǎng)絡(luò)傳輸延遲B.數(shù)據(jù)錄入錯誤C.存儲設(shè)備故障D.黑客攻擊篡改數(shù)據(jù)答案：D。原因：黑客攻擊篡改數(shù)據(jù)是一種惡意行為，直接破壞了數(shù)據(jù)的完整性，可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)完全不可信；網(wǎng)絡(luò)傳輸延遲主要影響數(shù)據(jù)的及時性而非完整性；數(shù)據(jù)錄入錯誤雖然也影響完整性，但通常是局部的、偶然的，可通過一定手段糾正；存儲設(shè)備故障更多是影響數(shù)據(jù)的可用性。3.交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)安全風(fēng)險評估時，對于數(shù)據(jù)的可用性，以下哪種情況屬于高風(fēng)險？（）[單選題]*A.系統(tǒng)維護(hù)期間數(shù)據(jù)暫時不可訪問1小時B.由于網(wǎng)絡(luò)擁堵，部分?jǐn)?shù)據(jù)查詢延遲5分鐘C.遭受惡意軟件攻擊導(dǎo)致數(shù)據(jù)無法訪問24小時D.數(shù)據(jù)備份恢復(fù)時間為30分鐘答案：C。原因：遭受惡意軟件攻擊導(dǎo)致數(shù)據(jù)無法訪問24小時是比較嚴(yán)重的情況，長時間的數(shù)據(jù)不可用會對交通運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)營產(chǎn)生極大影響；系統(tǒng)維護(hù)期間數(shù)據(jù)暫時不可訪問1小時通常是計劃內(nèi)的維護(hù)情況，風(fēng)險相對較低；網(wǎng)絡(luò)擁堵導(dǎo)致的5分鐘查詢延遲影響較??；30分鐘的數(shù)據(jù)備份恢復(fù)時間在正?？山邮芊秶鷥?nèi)。4.在評估交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)安全風(fēng)險的威脅來源時，以下哪項屬于內(nèi)部威脅？（）[單選題]*A.競爭對手的網(wǎng)絡(luò)攻擊B.自然災(zāi)害對數(shù)據(jù)中心的破壞C.員工誤操作刪除重要數(shù)據(jù)D.互聯(lián)網(wǎng)黑客入侵?jǐn)?shù)據(jù)系統(tǒng)答案：C。原因：員工屬于內(nèi)部人員，其誤操作刪除重要數(shù)據(jù)是內(nèi)部威脅的一種表現(xiàn)；競爭對手的網(wǎng)絡(luò)攻擊和互聯(lián)網(wǎng)黑客入侵?jǐn)?shù)據(jù)系統(tǒng)都是來自外部的威脅；自然災(zāi)害是外部的不可抗力因素，不屬于內(nèi)部威脅。5.交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)安全風(fēng)險評估中，以下哪個指標(biāo)最能反映數(shù)據(jù)的敏感性？（）[單選題]*A.數(shù)據(jù)的存儲容量B.數(shù)據(jù)被訪問的頻率C.數(shù)據(jù)泄露可能造成的損害程度D.數(shù)據(jù)的生成時間答案：C。原因：數(shù)據(jù)泄露可能造成的損害程度直接體現(xiàn)了數(shù)據(jù)的敏感性，如果泄露會造成重大損害，那么數(shù)據(jù)就是敏感的；數(shù)據(jù)的存儲容量與數(shù)據(jù)敏感性并無直接關(guān)聯(lián)；數(shù)據(jù)被訪問的頻率不能完全代表數(shù)據(jù)的敏感性；數(shù)據(jù)的生成時間和數(shù)據(jù)敏感性關(guān)系不大。6.以下哪些是交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)安全風(fēng)險評估過程中需要考慮的合規(guī)性因素？（）[多選題]*A.相關(guān)行業(yè)的數(shù)據(jù)保護(hù)法規(guī)B.企業(yè)內(nèi)部的數(shù)據(jù)管理政策C.國際通用的數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)D.地方政府對于交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)的特殊規(guī)定E.數(shù)據(jù)存儲設(shè)備的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)答案：ABCD。原因：相關(guān)行業(yè)的數(shù)據(jù)保護(hù)法規(guī)、企業(yè)內(nèi)部的數(shù)據(jù)管理政策、國際通用的數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)和地方政府對于交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)的特殊規(guī)定都與數(shù)據(jù)安全風(fēng)險評估中的合規(guī)性密切相關(guān)，會影響到數(shù)據(jù)的存儲、使用、保護(hù)等方面；而數(shù)據(jù)存儲設(shè)備的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)主要涉及設(shè)備的質(zhì)量等方面，與合規(guī)性關(guān)聯(lián)不大。7.在交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)安全風(fēng)險評估時，數(shù)據(jù)加密技術(shù)對以下哪種風(fēng)險的降低效果最明顯？（）[單選題]*A.數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險B.數(shù)據(jù)存儲過載風(fēng)險C.數(shù)據(jù)傳輸延遲風(fēng)險D.數(shù)據(jù)備份失敗風(fēng)險答案：A。原因：數(shù)據(jù)加密技術(shù)通過對數(shù)據(jù)進(jìn)行加密處理，使得即使數(shù)據(jù)被竊取，沒有解密密鑰也無法獲取數(shù)據(jù)內(nèi)容，從而大大降低了數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險；數(shù)據(jù)加密與數(shù)據(jù)存儲過載風(fēng)險、數(shù)據(jù)傳輸延遲風(fēng)險、數(shù)據(jù)備份失敗風(fēng)險沒有直接的關(guān)聯(lián)。8.對于交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)安全風(fēng)險評估中的風(fēng)險管理策略，以下哪種是主動型策略？（）[單選題]*A.購買數(shù)據(jù)安全保險B.數(shù)據(jù)泄露后進(jìn)行危機(jī)公關(guān)C.定期進(jìn)行數(shù)據(jù)安全漏洞掃描D.在數(shù)據(jù)丟失后恢復(fù)數(shù)據(jù)答案：C。原因：定期進(jìn)行數(shù)據(jù)安全漏洞掃描是在風(fēng)險發(fā)生之前主動去發(fā)現(xiàn)可能存在的問題并加以防范，屬于主動型策略；購買數(shù)據(jù)安全保險是一種風(fēng)險轉(zhuǎn)移的方式，但不是主動防范風(fēng)險；數(shù)據(jù)泄露后進(jìn)行危機(jī)公關(guān)和數(shù)據(jù)丟失后恢復(fù)數(shù)據(jù)都是在風(fēng)險發(fā)生之后的應(yīng)對措施，屬于被動型策略。9.以下哪個是交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)安全風(fēng)險評估中的定性評估方法？（）[單選題]*A.基于概率統(tǒng)計的風(fēng)險計算B.風(fēng)險矩陣分析C.利用公式計算風(fēng)險值D.根據(jù)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行風(fēng)險量化答案：B。原因：風(fēng)險矩陣分析是通過定性的方式將風(fēng)險的可能性和影響程度進(jìn)行矩陣式的分析，不需要精確的概率統(tǒng)計或者復(fù)雜的公式計算；基于概率統(tǒng)計的風(fēng)險計算、利用公式計算風(fēng)險值和根據(jù)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行風(fēng)險量化都屬于定量評估方法。10.在交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)安全風(fēng)險評估中，數(shù)據(jù)所有者的責(zé)任不包括以下哪項？（）[單選題]*A.確定數(shù)據(jù)的安全級別B.制定數(shù)據(jù)訪問策略C.確保數(shù)據(jù)存儲設(shè)備的物理安全D.負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)中心的網(wǎng)絡(luò)維