2025年一建《港口與航道工程》點睛提分卷1帶答案與解析一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.重力式碼頭中，適用于地基承載力較低、墻身高度較大的結(jié)構(gòu)形式是（）。A.方塊碼頭B.沉箱碼頭C.扶壁碼頭D.大圓筒碼頭答案：C解析：扶壁碼頭由預(yù)制的鋼筋混凝土扶壁構(gòu)件組成，自重輕、結(jié)構(gòu)剛度大，對地基承載力要求較低，適用于墻身高度較大的情況；方塊碼頭和沉箱碼頭自重較大，對地基承載力要求較高；大圓筒碼頭適用于水深較大的情況。2.板樁碼頭施工中，若采用“屏風(fēng)式”沉樁工藝，其主要目的是（）。A.提高沉樁效率B.保證板樁墻的垂直度C.減少對相鄰樁的影響D.控制墻身軸線位置答案：D解析：屏風(fēng)式沉樁是將10~20塊板樁組成一個“屏風(fēng)”，先打定位樁，再以定位樁為依托沉樁，可有效控制墻身軸線位置和樁的垂直度，尤其適用于順岸式板樁碼頭。3.高樁碼頭施工中，PHC管樁（預(yù)應(yīng)力高強度混凝土管樁）的接樁方式宜采用（）。A.焊接接樁B.法蘭接樁C.硫磺膠泥錨接D.機械快速連接答案：A解析：PHC管樁強度高、抗裂性好，焊接接樁能保證接頭強度與樁身一致，且工藝成熟；法蘭接樁成本較高；硫磺膠泥錨接受溫度影響大，不適用于港口工程；機械快速連接在港口工程中應(yīng)用較少。4.疏浚工程中，耙吸式挖泥船施工時，確定泥艙裝載量的主要依據(jù)是（）。A.泥艙容積與泥漿密度B.挖泥船航速與挖深C.潮汐變化與水流速度D.泥土的自然密度與沉降特性答案：A解析：耙吸式挖泥船泥艙裝載量=泥艙容積×泥漿密度（泥漿密度=泥土密度×（1孔隙率）），是計算實際裝艙土方量的核心參數(shù)。5.港口與航道工程中，大體積混凝土施工時，控制混凝土內(nèi)部最高溫度的關(guān)鍵措施是（）。A.降低水泥用量B.選用低熱水泥C.分層澆筑并設(shè)置冷卻水管D.延長混凝土養(yǎng)護(hù)時間答案：C解析：大體積混凝土內(nèi)部最高溫度=澆筑溫度+水化熱溫升散熱。分層澆筑可減少單次澆筑厚度，增加散熱面積；預(yù)埋冷卻水管通循環(huán)水，可直接帶走內(nèi)部熱量，是控制最高溫度的最有效措施。6.重力式碼頭基床拋石后需進(jìn)行夯實，當(dāng)基床厚度為2.5m時，夯實遍數(shù)應(yīng)不少于（）。A.2遍B.4遍C.6遍D.8遍答案：B解析：根據(jù)《重力式碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》（JTS16722020），基床厚度≤2m時，夯實遍數(shù)不少于4遍；厚度>2m時，分層夯實，每層厚度≤2m，每層夯實遍數(shù)不少于4遍。本題基床厚度2.5m，分兩層（2m+0.5m），總遍數(shù)≥4遍。7.高樁碼頭節(jié)點處混凝土澆筑時，若鋼筋較密，宜采用（）混凝土。A.普通泵送B.自密實C.高強D.纖維答案：B解析：節(jié)點處鋼筋密集，普通泵送混凝土難以填充密實，自密實混凝土流動性好、抗離析能力強，可在無需振搗的情況下填滿模板，保證節(jié)點質(zhì)量。8.吹填工程中，確定吹填區(qū)預(yù)留沉降量的主要依據(jù)是（）。A.吹填高度與土的壓縮性B.吹填區(qū)面積與排水條件C.吹填泥漿濃度與顆粒級配D.吹填工期與后續(xù)荷載答案：A解析：預(yù)留沉降量=吹填高度×壓縮系數(shù)（與土的壓縮性相關(guān)），是根據(jù)吹填土層在自重及后續(xù)荷載作用下的壓縮變形計算得出的。9.港口與航道工程中，深層攪拌樁加固軟基時，水泥摻量的確定依據(jù)是（）。A.軟土的天然含水量B.軟土的十字板剪切強度C.加固后的復(fù)合地基承載力D.攪拌樁的設(shè)計樁徑答案：C解析：水泥摻量需通過室內(nèi)配合比試驗確定，目標(biāo)是使加固后的復(fù)合地基承載力滿足設(shè)計要求，同時考慮軟土的物理力學(xué)性質(zhì)（如含水量、有機質(zhì)含量）。10.板樁碼頭中，錨碇系統(tǒng)的拉桿安裝時，其張緊力應(yīng)（）。A.等于設(shè)計拉力B.略小于設(shè)計拉力C.略大于設(shè)計拉力D.按實際變形調(diào)整答案：B解析：拉桿張緊力需預(yù)留一定的松弛量，避免因溫度變化、土體沉降等導(dǎo)致拉桿受拉過大而斷裂，通?？刂茷樵O(shè)計拉力的80%~90%。二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）1.重力式碼頭墻后回填棱體的作用包括（）。A.減少墻后土壓力B.提高地基承載力C.防止墻后土體流失D.改善墻身受力條件E.增強墻身抗滑穩(wěn)定性答案：ACD解析：棱體采用塊石或碎石回填，透水性好，可降低墻后地下水位，減少靜水壓力和土壓力；同時形成反濾層，防止墻后細(xì)顆粒土流失；但棱體不直接提高地基承載力（地基承載力由基床和地基處理決定），抗滑穩(wěn)定性主要由墻身自重和基床摩阻力保證。2.高樁碼頭樁基礎(chǔ)施工中，可能導(dǎo)致樁身斷裂的原因有（）。A.樁尖遇到硬夾層B.沉樁錘擊應(yīng)力過大C.樁身混凝土強度不足D.樁頂未設(shè)置樁墊E.樁位偏差超過允許值答案：ABCD解析：樁尖遇硬夾層會導(dǎo)致樁身受沖擊應(yīng)力集中；錘擊應(yīng)力過大（如錘型選擇不當(dāng)）超過樁身抗拉強度；混凝土強度不足（未達(dá)到設(shè)計強度即沉樁）；樁頂無樁墊會加劇應(yīng)力集中，均可能導(dǎo)致樁裂。樁位偏差主要影響結(jié)構(gòu)受力，一般不直接導(dǎo)致樁身斷裂。3.疏浚工程質(zhì)量檢驗中，斷面平均超深的允許值為（）。A.絞吸式挖泥船：0.3mB.耙吸式挖泥船：0.4mC.鏈斗式挖泥船：0.2mD.抓斗式挖泥船：0.5mE.鏟斗式挖泥船：0.3m答案：AB解析：根據(jù)《疏浚與吹填工程施工規(guī)范》（JTS2072012），絞吸式挖泥船斷面平均超深≤0.3m，耙吸式≤0.4m；鏈斗、抓斗、鏟斗式挖泥船超深允許值為0.5m。4.港口與航道工程中，混凝土抗凍性的影響因素包括（）。A.水膠比B.含氣量C.骨料級配D.養(yǎng)護(hù)溫度E.水泥品種答案：ABCDE解析：水膠比越小，混凝土密實度越高，抗凍性越好；含氣量3%~5%可緩解凍融破壞；骨料級配良好可減少孔隙；養(yǎng)護(hù)溫度影響早期強度發(fā)展；低熱水泥水化熱低，減少內(nèi)部微裂縫，均影響抗凍性。5.板樁碼頭沉樁時，“偏位”的主要控制措施有（）。A.采用屏風(fēng)式沉樁B.控制打樁順序C.設(shè)置導(dǎo)向梁D.調(diào)整樁錘落距E.及時校正偏位樁答案：ABCE解析：屏風(fēng)式沉樁通過定位樁控制軸線；合理打樁順序（如從中間向兩端）減少擠土影響；導(dǎo)向梁限制樁的水平位移；偏位樁可通過調(diào)整樁墊或樁錘位置校正。調(diào)整落距主要控制錘擊能量，與偏位無直接關(guān)系。三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）（一）背景資料：某重力式碼頭工程，設(shè)計墻高12m，基床厚3m，采用沉箱結(jié)構(gòu)（單個沉箱重2500t）。施工過程中發(fā)生以下事件：事件1：基床拋石時，施工單位按10m一段劃分施工區(qū)段，拋石后未夯實直接進(jìn)行沉箱安裝，導(dǎo)致沉箱安裝后出現(xiàn)不均勻沉降。事件2：沉箱安裝完成后，施工單位進(jìn)行后方棱體拋填，采用自卸汽車從碼頭前沿向后方分層填筑，填筑厚度0.8m/層。事件3：棱體拋填完成后，施工單位進(jìn)行墻后回填，選用粉細(xì)砂作為填料，采用振動碾壓機分層壓實，壓實后檢測干密度未達(dá)到設(shè)計要求。問題：1.指出事件1中的錯誤并說明正確做法。（4分）2.事件2中棱體拋填的施工順序是否正確？說明理由。（4分）3.事件3中粉細(xì)砂回填干密度不達(dá)標(biāo)可能的原因有哪些？（6分）4.重力式碼頭沉箱安裝的主要控制指標(biāo)有哪些？（6分）答案與解析：1.錯誤：基床拋石后未夯實直接安裝沉箱。（2分）正確做法：基床拋石后需進(jìn)行夯實，夯實遍數(shù)不少于4遍（分層夯實，每層≤2m），夯實后需進(jìn)行驗收（如密度檢測），合格后方可安裝沉箱。（2分）2.不正確。（2分）理由：棱體拋填應(yīng)從墻后向碼頭前沿分層填筑（或“由內(nèi)向外”），避免自卸汽車在未穩(wěn)定的棱體上行駛導(dǎo)致棱體滑動；分層厚度應(yīng)≤0.5m（塊石）或≤0.3m（碎石）。（2分）3.可能原因：①粉細(xì)砂顆粒細(xì)、粘聚力低，振動碾壓易產(chǎn)生液化，難以壓實；②壓實遍數(shù)不足；③含水率偏離最優(yōu)含水率（粉細(xì)砂最優(yōu)含水率約8%~12%，過高或過低均影響壓實效果）；④分層厚度過大（超過0.3m）；⑤碾壓機械選型不當(dāng)（應(yīng)采用振動平板夯或輕型振動壓路機）。（每點2分，答滿3點得6分）4.主要控制指標(biāo)：①沉箱的平面位置（軸線偏差≤100mm，前沿線偏差≤50mm）；②沉箱的垂直度（≤0.5%H，H為沉箱高度）；③相鄰沉箱的錯牙（≤20mm）；④沉箱的擱置穩(wěn)定性（基床頂面受力均勻，無架空）；⑤沉箱的頂標(biāo)高（偏差±50mm）。（每點1.5分，答滿4點得6分）（二）背景資料：某航道疏浚工程，設(shè)計底寬120m，設(shè)計水深15.0m（當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵妫?，采?2000m3耙吸式挖泥船施工。施工期間平均潮位1.0m，泥艙裝載量按艙容的90%控制，泥漿密度1.2t/m3，泥土自然密度2.65t/m3，計算斷面土方量為80萬m3（自然方）。問題：1.計算耙吸式挖泥船的泥艙實際裝載土方量（自然方）。（5分）2.若挖泥船每航次航行時間2.5h，挖泥時間1.5h，卸泥時間0.5h，調(diào)頭及靠離時間0.5h，每天工作20h（扣除避讓時間），計算每天完成的自然方工程量。（7分）3.疏浚工程質(zhì)量驗收時，需檢測哪些項目？（8分）答案與解析：1.泥艙容積=12000m3，泥漿體積=12000×90%=10800m3。（1分）泥漿質(zhì)量=10800×1.2=12960t。（1分）自然方體積=泥漿質(zhì)量/泥土自然密度=12960/2.65≈4890.56m3（自然方）。（3分）2.單航次時間=2.5+1.5+0.5+0.5=5h。（2分）每天航次數(shù)=20/5=4次。（2分）每天完成工程量=4×4890.56≈19562.24m3（自然方）。（3分）3.驗收檢測項目：①疏浚斷面的寬度、深度（設(shè)計底寬、設(shè)計水深）；②斷面平均超深、超寬；③邊坡坡度；④泥土處理區(qū)的拋填范圍、高度；⑤回淤情況（竣工后7d內(nèi)的回淤量）；⑥水質(zhì)、底質(zhì)的環(huán)境保護(hù)指標(biāo)（如懸浮物濃度、重金屬含量）；⑦導(dǎo)航助航設(shè)施的完整性；⑧碼頭、航道的通航安全條件。（每點1.5分，答滿5點得8分）（三）背景資料：某高樁碼頭工程，樁長40m（其中入泥25m），采用φ1200mmPHC管樁，設(shè)計樁頂標(biāo)高+3.0m。施工中發(fā)生以下問題：問題1：沉樁時，3根樁在錘擊200擊后樁尖未達(dá)到設(shè)計標(biāo)高，貫入度仍大于50mm/擊。問題2：樁帽施工時，發(fā)現(xiàn)部分樁頂混凝土破損，鋼筋外露。問題：1.針對問題1，可能的原因及處理措施有哪些？（8分）2.問題2中樁頂破損的原因是什么？如何預(yù)防？（6分）3.高樁碼頭樁基礎(chǔ)的檢測項目有哪些？（6分）答案與解析：1.可能原因：①樁尖遇到孤石或硬夾層；②地質(zhì)勘察資料與實際不符（持力層過深）；③樁錘選型過?。ㄥN擊能量不足）；④樁身傾斜導(dǎo)致錘擊應(yīng)力分散。（4分）處理措施：①采用地質(zhì)鉆機探明樁尖下障礙物，爆破清除或調(diào)整樁位；②與設(shè)計單位協(xié)商調(diào)整樁長（接樁或截樁）；③更換更大噸位樁錘；④校正樁的垂直度后繼續(xù)沉樁。（4分）2.原因：①樁頂未設(shè)置樁墊（或樁墊厚度不足），錘擊應(yīng)力