汽車空調(diào)D卷答案一、判斷（10分）1、排放制冷劑要慢放，以免冷凍機(jī)油冒出。（√）2、加注冷凍機(jī)油越多越好。（×）3、如果制冷系統(tǒng)內(nèi)有阻塞，可能造成系統(tǒng)壓力過(guò)高。（√）4、R134a空調(diào)系統(tǒng)的冷凍機(jī)油可以和R12的混用。（×）5、制冷劑R12系統(tǒng)與R134a系統(tǒng)的膨脹閥材料相同。（×）6、冷凝器和蒸發(fā)器都可以用冷水清洗。（×）7、空調(diào)制冷系統(tǒng)中，制冷劑越多，制冷能力越強(qiáng)。（×）8、氣液分離器安裝在冷凝器和膨脹閥之間的高壓管上。（×）9、膨脹閥的感溫包與大氣接觸，最終可能導(dǎo)致壓縮機(jī)停機(jī)。（√）10、儲(chǔ)液罐進(jìn)出口溫差很大，甚至出口處出現(xiàn)結(jié)霜，說(shuō)明干燥劑散開(kāi)了，堵塞了引出管。（√）二、選擇題（20分）1、制冷劑的蒸發(fā)壓力應(yīng)比大氣[A]以免空氣進(jìn)入制冷系統(tǒng)。A壓力高B壓力小C壓力相等D不一定2、冷凍機(jī)油是不制冷的，還會(huì)妨礙熱[B]器的換熱效果。A交流B交換C互換D不一定3、制冷壓縮機(jī)主要是吸入低溫[C]的制冷劑蒸氣。A高壓B中壓C低壓D不一定4、壓縮機(jī)將壓縮后的高溫,高壓[B]制冷劑排出，送到冷凝器向外放熱。A液態(tài)B氣態(tài)C固態(tài)D不一定5、斜盤式壓縮機(jī)采用往復(fù)式雙頭活塞，依靠斜盤旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使雙頭活塞獲得[A]的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。A軸向B徑向C轉(zhuǎn)向D不一定6、冷凝器將制冷劑熱量散發(fā)到汽車外的空氣中，使高溫，高壓的氣態(tài)制冷劑冷凝成[A]液體。A高壓B低壓C常壓D不一定7、蒸發(fā)器作用是將經(jīng)過(guò)節(jié)流[A]后的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰汽化。A降壓B升壓C常壓D不一定8、由于蒸發(fā)器表面溫度低，容易出現(xiàn)[C]現(xiàn)象，影響制冷效果。A結(jié)塵B結(jié)冰C結(jié)霜D不一定9、鼓風(fēng)機(jī)[A]電阻是調(diào)節(jié)制冷量的一個(gè)輔助元件。A調(diào)速B調(diào)控C調(diào)整D不一定10、液體制冷劑在蒸發(fā)器中低溫下吸收被冷卻對(duì)象的熱量而[C]。A液化B流化C汽化D不一定簡(jiǎn)答題（１５分）1、汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)的類型？水暖式、氣暖式、獨(dú)立燃燒式、綜合預(yù)熱式2、汽車空調(diào)高壓壓力保護(hù)控制系統(tǒng)的分類？提高冷凝風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、斷開(kāi)空調(diào)制冷系統(tǒng)的電磁離合器3、按空氣流動(dòng)路徑的不同汽車空調(diào)配風(fēng)方式是如何分類的？按空氣流動(dòng)路徑可分為再熱空氣混合式、冷風(fēng)和熱氣并進(jìn)式和半空調(diào)方式。4、環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)的作用？在環(huán)境溫度低于4℃5、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制器類型？一種是自動(dòng)切斷壓縮機(jī)的離合器電路的怠速繼電器；另一種是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高的怠速提升裝置。敘述題（25分）1、敘述汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理。（1）壓縮過(guò)程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。（2）放熱過(guò)程：高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。（3）節(jié)流過(guò)程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。（4）吸熱過(guò)程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過(guò)程中吸收周圍大量的熱量，變成低溫低壓的蒸氣又回到壓縮機(jī)。２、渦旋式壓縮機(jī)的工作原理。渦旋式壓縮機(jī)主要由固定渦旋盤、動(dòng)渦旋盤、機(jī)架、聯(lián)接器和曲軸等組成。動(dòng)渦旋盤上的葉片采用漸開(kāi)線，與其嚙合的固定渦旋盤上應(yīng)是包絡(luò)線，因此動(dòng)、靜兩個(gè)渦旋圈為一對(duì)漸開(kāi)線曲線。吸氣結(jié)束時(shí)，一對(duì)渦旋圈形成了兩對(duì)月牙形容積，最大的月牙形容積即將開(kāi)始?jí)嚎s，動(dòng)圈渦旋中心繞定圈渦旋中心繼續(xù)回旋公轉(zhuǎn)，原來(lái)最大的月牙形容積已壓縮，動(dòng)圈被曲軸帶動(dòng)而再作回旋運(yùn)動(dòng)，被壓縮的容積縮小到最小壓縮容積，這一月牙形容積中的制冷劑蒸汽即將與設(shè)在渦旋圈中心的排氣口相通。在壓縮的同時(shí)，動(dòng)圈與定圈的外周又形成吸氣容積，又回旋，再壓縮，如此周而復(fù)始完成吸氣、壓縮、排氣工作過(guò)程。3、電磁式膨脹閥的控制原理及工作原理？電子膨脹閥采用蒸發(fā)器出口的溫度或壓力信號(hào)，經(jīng)過(guò)控制器，實(shí)現(xiàn)多功能的流量控制和調(diào)節(jié)，其制冷劑流量調(diào)節(jié)范圍大，蒸發(fā)器出口過(guò)熱度偏差小，允許系統(tǒng)負(fù)荷波動(dòng)范圍大，很適合用于具有能量調(diào)節(jié)的系統(tǒng)。電磁線圈通電前，針閥處在全開(kāi)位置；通電后，由于電磁力的作用，由磁性材料制成的柱塞被吸引上升，與柱塞連成一體的針閥開(kāi)度變小。針閥的位置取決于施加在線圈上的控制電壓(線圈電流)，因此可以通過(guò)改變控制電壓來(lái)調(diào)節(jié)膨脹閥的流量。4、簡(jiǎn)述汽車空調(diào)系統(tǒng)組成及各部分的作用。制冷裝置：對(duì)車內(nèi)空氣或由外部進(jìn)入車內(nèi)的空氣進(jìn)行冷卻或除濕。暖風(fēng)裝置：對(duì)車內(nèi)空氣或由外部進(jìn)入車內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱，達(dá)到取暖除濕的目的通風(fēng)裝置：將外部空氣吸入車內(nèi)，起通風(fēng)和換氣作用，同時(shí)可對(duì)擋風(fēng)玻璃進(jìn)行除霜除霧加濕裝置：在空氣濕度低時(shí)，對(duì)車內(nèi)空氣加濕，提高車內(nèi)相對(duì)濕度凈化裝置：除去車內(nèi)空氣中的灰塵、臭味和煙氣等有毒氣體，保證車內(nèi)空氣清新5、敘述微機(jī)控制空調(diào)系統(tǒng)的輸入信號(hào)有哪些？輸入的信號(hào)有4類：（1）車內(nèi)溫度、大氣溫度、太陽(yáng)輻射三個(gè)傳感器（熱敏電阻）輸入的信號(hào)。（2）駕駛員預(yù)定的調(diào)節(jié)溫度信號(hào)、選擇功能信號(hào)。（3）由分壓器檢出溫度風(fēng)門的位置信號(hào)，以及蒸發(fā)器溫度傳感器、冷卻水溫度傳感器信息。（4）壓縮機(jī)的工作參數(shù)，如轉(zhuǎn)速、制冷劑、壓力、溫度等。五、夏利轎車空調(diào)系統(tǒng)電路分析（１０分）（1）電源控制電路電流從蓄電池正極—熔斷器—點(diǎn)火開(kāi)關(guān)—散熱器風(fēng)扇電機(jī)繼電器的控制線圈—溫控開(kāi)關(guān)—搭鐵—蓄電池負(fù)極。（2）鼓風(fēng)機(jī)變速電路電流從蓄電池正極—熔斷器—點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的IG檔—熔斷絲8—鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)9—鼓風(fēng)機(jī)變速開(kāi)關(guān)—搭鐵—蓄電池負(fù)極。（3）電磁離合器電路由于上述空調(diào)放大器內(nèi)部繼電器觸點(diǎn)閉合，電流從蓄電池正極—熔斷器—點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的IG檔—熔斷絲—壓力開(kāi)關(guān)—空調(diào)放大器的觸點(diǎn)—電磁離合器—搭鐵—蓄電池負(fù)極，這時(shí)制冷壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。（4）冷凝器風(fēng)扇電路電流從蓄電池正極—熔斷器—點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的IG檔—熔斷絲——調(diào)放大器觸點(diǎn)—冷凝器電機(jī)繼電器的控制線圈—空調(diào)開(kāi)關(guān)—鼓風(fēng)機(jī)變速開(kāi)關(guān)—搭鐵—蓄電池負(fù)極。（5）電磁閥電路電流從蓄電池正極—熔斷器—點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的IG檔—熔斷絲—壓力開(kāi)關(guān)—電磁閥—空調(diào)放大器的三極管—二極管—空調(diào)開(kāi)關(guān)—鼓風(fēng)機(jī)變速開(kāi)關(guān)—搭鐵—蓄電池負(fù)極。這時(shí)電磁閥通電，閥門打開(kāi)，表示整個(gè)空調(diào)制冷系統(tǒng)正常，制冷劑可以在壓縮機(jī)作用下在整個(gè)系統(tǒng)中循環(huán)。六、汽車空調(diào)系統(tǒng)故障檢測(cè)與修理（２1分）1、如何確定汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中混入空氣，應(yīng)如何進(jìn)行排除？（8分）（1）制冷系統(tǒng)有空氣存在時(shí)，指針擺幅略大，擺動(dòng)較慢。（2）空氣混入制冷系統(tǒng)后，排氣壓力和排氣溫度均大于正常值，吸氣壓力亦高于正常值。（3）空氣混入制冷系統(tǒng)后，因制冷量下降，使送出的冷風(fēng)溫度降不下來(lái)。排除空氣應(yīng)按如下方式進(jìn)行：（l）首先關(guān)閉冷凝器或貯液干燥器的出液閥，并使壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，以將制冷系統(tǒng)中的制冷劑混合氣都積聚在冷凝器中，當(dāng)?shù)蛪褐颠_(dá)到0.005～0.006MPa時(shí)，即可停止壓縮機(jī)運(yùn)行，但應(yīng)繼續(xù)對(duì)冷凝器吹風(fēng)。（2）停機(jī)1h左右，使冷凝器中制冷劑蒸汽冷凝，這樣使系統(tǒng)空氣與制冷劑逐漸分離。（3）慢慢松開(kāi)壓縮機(jī)高壓閥的多用孔口，使制冷系統(tǒng)中的氣體排出。用手接觸排放的氣體，若感到排出的氣體比較熱，說(shuō)明排出的為空氣。若排出的氣體已使手感到?jīng)鰰r(shí)，應(yīng)立即擰緊多用孔口螺栓，并封閉多用孔口。（4）最后開(kāi)機(jī)運(yùn)行，觀察排氣壓力表指針是否仍然擺動(dòng)，冷凝壓力、排氣壓力是否已達(dá)正常值，如不合要求則繼續(xù)重復(fù)上述過(guò)程排放空氣。2、如何運(yùn)用真空吸入法添加冷凍機(jī)油？（6分）①關(guān)閉高壓側(cè)手動(dòng)閥。②關(guān)閉壓縮機(jī)上的檢修閥。③把高壓側(cè)軟管從歧管壓力計(jì)上卸下，插到冷凍油的杯里。④打開(kāi)檢修閥，把冷凍油從油杯吸入系統(tǒng)。⑤吸油完畢時(shí)，要注意立即關(guān)閉檢修閥，以免吸入空氣。⑥把高壓側(cè)軟管接頭擰在歧管壓力計(jì)上，打開(kāi)高壓側(cè)手動(dòng)閥，開(kāi)動(dòng)真空泵，先為高壓側(cè)軟管抽真空。然后再打開(kāi)檢修閥，為系統(tǒng)抽真空，先抽到98kPa，再加抽2kPa，以便排除隨油進(jìn)入系統(tǒng)里的空氣。此時(shí)，冷凍油在高壓側(cè)，系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)后，冷