鐵路局招聘《鐵路基礎知識》考試試題庫及答案一、選擇題1.我國第一條自行設計和建造的鐵路是（）A.京張鐵路B.唐胥鐵路C.成渝鐵路D.寶成鐵路答案：A。京張鐵路是詹天佑主持修建并負責的中國第一條鐵路，1905年9月開工修建，于1909年建成。唐胥鐵路是中國自建的第一條標準軌運貨鐵路。成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路。寶成鐵路是新中國第一條工程艱巨的鐵路。2.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及（）A.安全線B.避難線C.特別用途線D.專用線答案：C。鐵路線路分類中特別用途線也屬于其中一類，安全線和避難線是為了保證行車安全設置的特殊線路，專用線是企業(yè)或者單位自己使用的線路。3.普通單開道岔以其（）的不同劃分為不同的號碼。A.轍叉角B.道岔全長C.導曲線半徑D.尖軌長度答案：A。轍叉角不同會形成不同號碼的普通單開道岔，轍叉角越小，道岔號碼越大，列車通過道岔的速度就可以越高。4.鐵路信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和（）A.機車信號機B.手信號機C.駝峰信號機D.調車信號機答案：B。鐵路信號機按類型主要就是色燈信號機、臂板信號機和手信號機。機車信號機是安裝在機車上的信號設備，駝峰信號機和調車信號機是按照用途分類的。5.列車運行速度120km/h及以下的區(qū)段，瞭望條件大于2000m以上時，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業(yè)，鄰線來車距離不小于（）m時，本線可不下道。A.1400B.2000C.1600D.1800答案：B。根據相關規(guī)定，在列車運行速度120km/h及以下且瞭望條件大于2000m以上時，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業(yè)，鄰線來車距離不小于2000m時，本線可不下道。6.鐵路貨車的換長是指（）A.車輛全長除以11m所得之值B.車輛定距除以11m所得之值C.車輛兩轉向架中心距除以11m所得之值D.車輛全長除以14.35m所得之值答案：A。換長是鐵路車輛計算長度的一種方式，是車輛全長除以11m所得之值，方便統(tǒng)計列車長度等相關數據。7.自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車必須在該信號機前停車，司機應使用列車無線調度通信設備通知運轉車長（無運轉車長為車輛乘務員），通知不到時，鳴笛一長聲。停車等候（）min，該信號機仍未顯示進行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運行，最高不超過20km/h。A.1B.2C.3D.5答案：B。自動閉塞區(qū)間遇到通過信號機顯示停車信號等情況，停車等候2min后若信號仍未顯示進行信號，列車應以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運行，最高不超過20km/h。8.機車車輛限界是一個和線路中心線垂直的橫斷面，它規(guī)定了機車車輛不同部位的寬度、高度的（）尺寸。A.最大B.最小C.標準D.合理答案：A。機車車輛限界規(guī)定了機車車輛不同部位寬度、高度的最大尺寸，以保證機車車輛在鐵路線路上安全運行，不會與其他設備或建筑物發(fā)生碰撞。9.線路允許速度160km/h＜vmax≤200km/h時，作業(yè)人員下道避車時，距鋼軌頭部外側距離不小于（）m。A.2B.2.5C.3D.3.5答案：C。當線路允許速度160km/h＜vmax≤200km/h時，為了保證作業(yè)人員安全，下道避車時距鋼軌頭部外側距離不小于3m。10.調車作業(yè)要準確掌握速度，在空線上牽引運行時，不準超過（）km/h。A.30B.40C.45D.50答案：B。調車作業(yè)在空線上牽引運行時，速度不準超過40km/h，以確保調車作業(yè)的安全。二、判斷題1.鐵路線路平面是由直線和曲線所組成。（）答案：正確。鐵路線路平面主要就是由直線和曲線構成，曲線又分為圓曲線和緩和曲線等，以適應地形等各種條件。2.無縫線路是把標準長度的鋼軌焊接成為每段800～1000m的長鋼軌線路。（）答案：錯誤。無縫線路是把標準長度的鋼軌焊接成為每段1000～2000m的長鋼軌線路。3.信號表示器是對行車人員傳達行車或調車命令的工具。（）答案：錯誤。信號表示器是表示行車設備的位置或狀態(tài)等，不直接傳達行車或調車命令，信號機才是傳達行車或調車命令的工具。4.鐵路車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車。（）答案：正確。鐵路車輛根據用途主要分為這三大類，客車用于運送旅客，貨車用于運輸貨物，特種用途車有特殊的功能和用途。5.列車運行圖是鐵路行車組織工作的基礎。（）答案：正確。列車運行圖規(guī)定了各次列車占用區(qū)間的程序，列車在每個車站的到達、出發(fā)或通過時刻等，是鐵路行車組織工作的基礎，是鐵路運輸的綜合計劃。6.鐵路運輸企業(yè)應當保證旅客和貨物運輸的安全，做到列車正點到達。（）答案：正確。這是鐵路運輸企業(yè)的基本職責和義務，保障旅客和貨物運輸安全以及列車正點到達是鐵路運輸服務質量的重要體現。7.當基本閉塞設備不能使用時，應根據列車調度員的命令采用電話閉塞法行車。（）答案：正確。當基本閉塞設備如自動閉塞、半自動閉塞等不能使用時，可根據列車調度員命令采用電話閉塞法行車，這是一種備用的閉塞方式。8.線路允許速度120km/h及以下的區(qū)段，單根更換鋼軌時，在來車方向設置的響墩應不少于2個。（）答案：正確。在該速度區(qū)段單根更換鋼軌時，為了及時提醒來車，在來車方向設置的響墩應不少于2個。9.機車信號機屬于主體信號機。（）答案：錯誤。機車信號機是輔助信號機，它是將地面信號顯示，通過軌道電路或其他方式傳送到機車駕駛室內，輔助司機確認地面信號。10.鐵路職工玩忽職守、違反規(guī)章制度造成鐵路運營事故的，應追究其刑事責任。（）答案：錯誤。鐵路職工玩忽職守、違反規(guī)章制度造成鐵路運營事故的，根據情節(jié)輕重，可能追究其行政責任、民事責任或刑事責任，并非一定追究刑事責任。三、簡答題1.簡述鐵路線路縱斷面的組成及作用。答：鐵路線路縱斷面是由平道、坡道和豎曲線組成。平道是線路中高程不變的路段，它能使列車以較為穩(wěn)定的狀態(tài)運行，減少不必要的動力消耗。坡道是線路中具有一定坡度的路段，由于地形等原因無法全部采用平道，設置坡道可以適應地形起伏，減少工程建設的難度和成本。豎曲線是為了緩和列車在變坡點處的沖擊和振動而設置的曲線。列車在坡道變化處，如果沒有豎曲線過渡，會產生較大的垂直加速度，影響列車運行的平穩(wěn)性和旅客的舒適性，還可能對車輛和線路造成損害。豎曲線可以使列車在變坡點處的運行更加平穩(wěn)、安全。2.說明鐵路信號的基本作用和分類。答：鐵路信號的基本作用是保證列車運行與調車作業(yè)的安全，提高鐵路通過能力，傳遞行車命令和控制列車運行。鐵路信號按其作用可分為行車信號和調車信號。行車信號是指示列車運行的信號，如進站信號機、出站信號機、通過信號機等，它決定了列車能否進入區(qū)間、車站等，保障列車在區(qū)間和車站的運行安全。調車信號是指示調車作業(yè)的信號，如調車信號機，用于指揮機車車輛進行牽出、推進、轉線等調車作業(yè)。按信號機的設置方式可分為固定信號、移動信號和手信號。固定信號是安裝在固定地點的信號設備，如各種信號機；移動信號是可以移動的信號設備，如響墩、火炬等；手信號是通過信號旗、信號燈等由人員直接顯示的信號。按信號顯示數目可分為單顯示、二顯示、三顯示、四顯示等信號。二顯示信號一般顯示“紅燈”和“綠燈”，分別表示停車和運行；三顯示信號增加了“黃燈”，用于指示列車減速運行；四顯示信號能更細致地指示列車運行速度和狀態(tài)。3.簡述鐵路車輛的基本組成部分及各部分的作用。答：鐵路車輛一般由車體、走行部、車鉤緩沖裝置、制動裝置和車內設備五大部分組成。車體是容納旅客或貨物的部分。對于客車，車體要為旅客提供舒適的乘坐環(huán)境，有良好的通風、采光、隔音等性能；對于貨車，車體要根據所運貨物的特點進行設計，如棚車用于運輸怕濕貨物，敞車用于運輸煤炭、礦石等散堆裝貨物等。走行部是車輛在軌道上運行的部分，主要由輪對、軸箱、側架、搖枕等組成。它的作用是承受車輛的自重和載重，并引導車輛沿軌道運行，同時緩和車輛運行時所受到的各種沖擊力，保證車輛運行的平穩(wěn)性和安全性。車鉤緩沖裝置是用于使車輛與車輛、機車或動車相互連掛，傳遞牽引力、制動力并緩和縱向沖擊力的裝置。車鉤可以實現車輛之間的連接和解鉤，緩沖器可以吸收和緩和列車在啟動、制動、連掛等過程中產生的縱向沖擊力，減少車輛之間的碰撞和損壞。制動裝置是使運行中的車輛減速或停車，以及防止靜止的車輛溜走的設備。制動裝置包括空氣制動裝置、手制動裝置等?？諝庵苿友b置利用壓縮空氣產生制動力，是車輛常用的制動方式；手制動裝置一般用于在停車時防止車輛溜走，在特殊情況下也可用于緊急制動。車內設備是為滿足旅客的旅行需要和貨物的裝卸、保管要求而設置的裝置。在客車內有座椅、臥鋪、行李架、衛(wèi)生設備等；在貨車內可能有用于固定貨物的裝置、裝卸設備等。4.簡述列車運行圖的分類及作用。答：列車運行圖按使用范圍可分為區(qū)間運行圖和樞紐運行圖。區(qū)間運行圖主要用于表示列車在兩個車站之間的運行情況；樞紐運行圖則用于表示列車在鐵路樞紐內各線路、車站的運行和作業(yè)情況。按區(qū)間正線數目可分為單線運行圖、雙線運行圖和單雙線運行圖。單線運行圖適用于單線鐵路，列車在區(qū)間內只能單向運行，需要在車站進行交會；雙線運行圖適用于雙線鐵路，上下行列車可以在各自的線路上獨立運行，互不干擾；單雙線運行圖則是既有單線區(qū)間又有雙線區(qū)間的運行圖。按列車運行速度可分為平行運行圖和非平行運行圖。平行運行圖中，同一區(qū)間內同方向列車的運行速度相同，列車運行線相互平行；非平行運行圖中，列車運行速度不同，列車運行線相互交叉。列車運行圖的作用主要有：它是鐵路行車組織工作的基礎。通過列車運行圖，可以合理安排列車的運行計劃，確定各次列車的運行時刻、區(qū)間運行時間、停站時間等，使鐵路運輸工作有章可循。提高鐵路運輸效率。列車運行圖可以優(yōu)化列車的運行安排，充分利用鐵路線路的通過能力，減少列車的等待時間和區(qū)間空閑時間，提高列車的旅行速度和運輸能力。保證行車安全。列車運行圖規(guī)定了列車在區(qū)間和車站的運行順序和時間間隔，避免了列車之間的沖突和追尾等事故的發(fā)生，保障了列車運行的安全。便于組織運輸生產。列車運行圖為鐵路各部門的工作提供了統(tǒng)一的依據，使車務、機務、工務、電務、車輛等部門能夠密切配合，協(xié)同工作，共同完成鐵路運輸任務。5.簡述鐵路運輸的特點和優(yōu)勢。答：鐵路運輸的特點包括：準確性和連續(xù)性強。鐵路運輸受自然條件影響較小，只要線路和設備正常，列車一般能按照預定的時刻表運行，能保證貨物和旅客按時到達目的地，具有較高的準確性和連續(xù)性。運輸能力大。鐵路是大宗貨物和大量旅客運輸的理想方式，一列貨物列車的載重量可以達到數千噸甚至上萬噸，一條鐵路線路的年貨物運輸能力可以達到數千萬噸。能耗較低。與公路運輸和航空運輸相比，鐵路運輸單位運輸量的能耗較低，尤其是在長距離、大運量的運輸中，能耗優(yōu)勢更加明顯。環(huán)境污染小。鐵路運輸采用電力或內燃機車牽引，與汽車運輸相比，排放的污染物較少，對環(huán)境的污染較小。運行速度較快。鐵路列車的運行速度一般比公路運輸快，尤其是高速鐵路的發(fā)展，使鐵路運輸在中長途客運市場具有很強的競爭力。鐵路運輸的優(yōu)勢主要體現在：成本優(yōu)勢。由于運輸能力大、能耗低等特點，鐵路運輸的單位運輸成本相對較低，適合長距離、大運量的貨物運輸和中長途旅客運輸，能為貨主和旅客降低運輸成本。安全性高。鐵路運輸有嚴格的安全管理制度和設備保障，列車運行在固定的軌道上，受外界干擾因素少，發(fā)生事故的概率相對較低，能有效保障貨物和旅客的安全。適應性強。鐵路可以穿越各種地形和氣候條件，無論是山區(qū)、平原、沙漠還是寒冷地區(qū)，都可以建設鐵路線路，適應不同地區(qū)的運輸需求。促進區(qū)域經濟發(fā)展。鐵路的建設和運營可以加強地區(qū)之間的聯系，促進資源的開發(fā)和利用，帶動沿線地區(qū)的經濟發(fā)展，有利于產業(yè)的布局和調整。四、論述題1.論述我國高速鐵路發(fā)展對經濟社會的影響。答：我國高速鐵路的快速發(fā)展對經濟社會產生了廣泛而深遠的影響，主要體現在以下幾個方面：（一）對區(qū)域經濟發(fā)展的影響1.促進區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展。高速鐵路打破了區(qū)域之間的時空界限，加強了區(qū)域之間的經濟聯系和合作。發(fā)達地區(qū)的資金、技術、人才等要素可以更便捷地向欠發(fā)達地區(qū)流動，帶動欠發(fā)達地區(qū)的經濟發(fā)展；同時，欠發(fā)達地區(qū)的資源和勞動力也可以更好地與發(fā)達地區(qū)對接，實現優(yōu)勢互補，縮小區(qū)域之間的經濟差距。例如，長三角地區(qū)通過高速鐵路與周邊一些經濟相對落后地區(qū)的聯系更加緊密，促進了這些地區(qū)的產業(yè)承接和經濟發(fā)展。2.推動產業(yè)結構優(yōu)化升級。高速鐵路的發(fā)展有利于促進沿線地區(qū)產業(yè)結構的調整和升級。一方面，它為高新技術產業(yè)、現代服務業(yè)等新興產業(yè)的發(fā)展提供了良好的條件，吸引了這些產業(yè)向沿線城市集聚，提高了產業(yè)的科技含量和附加值；另一方面，高速鐵路的建設和運營也帶動了相關產業(yè)的發(fā)展，如鋼鐵、水泥、機械制造等傳統(tǒng)產業(yè)，以及工程建設、旅游服務等行業(yè)，促進了產業(yè)的多元化發(fā)展。以武漢為例，高速鐵路的開通使武漢成為中部地區(qū)的交通樞紐，吸引了眾多高科技企業(yè)和金融機構入駐，推動了武漢產業(yè)結構的優(yōu)化升級。3.促進城市化進程。高速鐵路沿線的城市由于交通便利，吸引了大量人口和產業(yè)的集聚，加快了城市化的進程。城市的規(guī)模不斷擴大，城市的功能不斷完善，城市的輻射帶動作用也不斷增強。同時，高速鐵路還促進了城市群的形成和發(fā)展，加強了城市群內部各城市之間的聯系和合作，提高了城市群的整體競爭力。例如，京津冀城市群通過高速鐵路實現了城市之間的快速通達，促進了區(qū)域內的人口流動和產業(yè)協(xié)同發(fā)展，加快了京津冀一體化的進程。（二）對交通運輸體系的影響1.優(yōu)化交通運輸結構。高速鐵路的發(fā)展為旅客和貨物運輸提供了一種新的選擇，與公路、航空等運輸方式形成了優(yōu)勢互補的局面。它分擔了部分中長途旅客運輸任務，緩解了公路和航空運輸的壓力，使交通運輸結構更加合理。例如，在一些中長途客運市場，高速鐵路以其安全、舒適、準點等優(yōu)勢，吸引了大量旅客，減少了公路客運和航空客運的客流量，提高了整個交通運輸體系的效率。2.提高交通運輸效率。高速鐵路具有速度快、運量大、準點率高等特點，能夠大大縮短旅客和貨物的運輸時間，提高交通運輸效率。旅客可以更快捷地到達目的地，企業(yè)可以更及時地將貨物運輸到市場，降低了物流成本，提高了企業(yè)的經濟效益。同時，高速鐵路的發(fā)展也促進了多式聯運的發(fā)展，實現了不同運輸方式之間的無縫銜接，進一步提高了交通運輸的整體效率。（三）對旅游業(yè)的影響1.拓展旅游市場。高速鐵路的開通使旅游目的地的可達性大大提高，吸引了更多的游客前往旅游。游客可以在更短的時間內到達旅游景點，減少了旅途的疲勞，增加了旅游的舒適度。同時，高速鐵路還擴大了旅游市場的范圍，使一些原本由于交通不便而鮮為人知的旅游景點得到了開發(fā)和利用，促進了旅游業(yè)的發(fā)展。例如，貴州通過高速鐵路與周邊地區(qū)的聯系更加緊密，吸引了大量游客前往貴州旅游，推動了貴州旅游業(yè)的快速發(fā)展。2.促進旅游產業(yè)升級。高速鐵路的發(fā)展帶動了旅游產業(yè)的升級和轉型。為了滿足游客的需求，旅游企業(yè)不斷提升旅游服務質量，開發(fā)更多的旅游產品和旅游線路。同時，高速鐵路沿線的城市也加大了旅游基礎設施建設的投入，提高了旅游接待能力。例如，一些城市在高鐵站周邊建設了大型的旅游綜合體，集購物、餐飲、住宿、娛樂等功能于一體，為游客提供了更加便捷、舒適的旅游體驗。（四）對社會文化交流的影響1.加強文化傳播。高速鐵路使不同地區(qū)的人們之間的交流更加頻繁，促進了文化的傳播和融合。人們可以更方便地前往其他地區(qū)了解當地的文化、歷史和風俗習慣，增進了不同地區(qū)之間的文化交流和相互理解。同時，高速鐵路也為文化產業(yè)的發(fā)展提供了機遇，一些文化產品和文化活動可以通過高速鐵路更廣泛地傳播到各地。2.推動社會融合。高速鐵路的發(fā)展打破了地域限制，使人們的社交圈子不斷擴大，促進了社會的融合。不同地區(qū)的人們在交流和互動中，相互學習、相互借鑒，形成了更加開放、包容的社會氛圍。例如，在高鐵列車上，來自不同地區(qū)的乘客可以交流各自的生活經驗和工作心得，增進彼此之間的了解和友誼。2.論述鐵路運輸安全管理的重要性和主要措施。答：鐵路運輸安全管理具有極其重要的意義，主要體現在以下幾個方面：（一）鐵路運輸安全管理的重要性1.保障人民生命財產安全。鐵路是人員和物資運輸的重要方式，一旦發(fā)生安全事故，可能會導致大量人員傷亡和財產損失。例如，列車脫軌、追尾等事故不僅會造成車上乘客的傷亡，還可能對沿線的居民和設施造成破壞。加強鐵路運輸安全管理，能夠最大程度地避免安全事故的發(fā)生，保障人民的生命財產安全。2.維護社會穩(wěn)定。鐵路運輸在國家經濟和社會發(fā)展中起著重要的支撐作用，涉及到眾多行業(yè)和領域。如果鐵路運輸安全出現問題，可能會影響到相關行業(yè)的正常生產和運營，導致物資供應中斷、旅客出行受阻等情況，進而影響社會的穩(wěn)定和正常秩序。3.促進鐵路運輸企業(yè)發(fā)展。良好的安全管理是鐵路運輸企業(yè)生存和發(fā)展的基礎。只有確保運輸安全，才能贏得旅客和貨主的信任，提高企業(yè)的市場競爭力。相反，如果安全事故頻發(fā)，會損害企業(yè)的聲譽，導致客源和貨源流失，影響企業(yè)的經濟效益和可持續(xù)發(fā)展。4.保障國家經濟發(fā)展。鐵路運輸承擔著大量的煤炭、石油、糧食等重要物資的運輸任務，是國家經濟運行的大動脈。安全、高效的鐵路運輸能夠保證物資的及時供應，促進工業(yè)生產和農業(yè)發(fā)展，對國家經濟的穩(wěn)定增長具有重要意義。（二）鐵路運輸安全管理的主要措施1.加強安全教育培訓。對鐵路職工進行全面、系統(tǒng)的安全教育培訓是提高安全意識和操作技能的關鍵。培訓內容包括安全法規(guī)、操作規(guī)程、應急處理等方面。通過定期的培訓和考核，使職工熟悉和掌握相關的安全知識和技能，嚴格遵守安全規(guī)章制度，減少人為因素導致的安全事故。例如，對機車乘務員進行模擬駕駛培訓，提高他們在各種復雜情況下的應急處理能力。2.完善安全管理制度。建立健全各項安全管