DB44DB44/T1775—2015純電動汽車輕量化設計通用技術條件2015-12-18發(fā)布2016-04-18實施廣東省質量技術監(jiān)督局發(fā)布Ⅰ1本標準規(guī)定了純電動汽車輕量化設計中的整備質量要求、通用部件輕量化指標、整車輕量化系數下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本GB/T3730.3汽車和掛車的術語及24要求表1不同最高車速、續(xù)駛里程及能量消耗下純電動汽車整備質量指標綜合工況續(xù)駛里程(km)綜合工況每百公里能量消耗率(kWh)整備質量(kg)純電動汽車整車輕量化系數應大于8,根據公式(1)計算確定。公式內各參數根據附錄A的要求進Q——綜合工況能量消耗率，單位為千瓦時每百公里(kWh/100km);M——汽車的整備質量，單位為千克(kg);C.帶擋風玻璃的白車身(完成涂裝電泳后)靜態(tài)扭轉剛度，單位為千牛米每度(kN·m/°);F車身一階(扭轉)頻率，單位為赫茲(Hz);V——車身名義體積，單位為立方米(m3)。4.3.1電機功率密度不應小于2.4kW/kg;4.3.2控制器功率密度不應小于4.0kVA/kg;4.3.4功率型動力蓄電池功率密度不應小于2000W/kg,能量密度不應小于120Wh/kg;4.3.5能量型動力蓄電池功率密度不應小于1000W/kg,能量密度不應小于150Wh/kg;4.3.6功率型超級電容器功率密度不應小于8000W/kg,能量密度不應小于7Wh/kg;4.3.7能量型超級電容器功率密度不應小于3000W/kg,能量密度不應小于50Wh/kg。3A.3.3.2約束白車身A.3.3.3選取測點4A.3.3.5加載扭矩車身前左懸架支撐點施加Z軸負方向的力，前右懸架支撐點施加Z軸正方向的力，產生3000N·m的扭矩，加載步長為600N·m。A.3.3.6終止條件達到3000N·m的扭矩時，測量數據，并終止試驗。按上述A.3.3.1-A.3.3.6試驗方法重復試驗3次，并記錄結果。A.3.4數據處理計算前軸扭轉角時，引入后軸的微量扭轉：B——前軸的實際扭轉角，單位為度(°);8前軸測得扭轉角，單位為度(°);8R——后軸測得扭轉角，單位為度(°);車身扭轉剛度r的計算公式：T—車身所受到的扭矩，單位為牛米(N·m):F——車身上施加扭力，單位為牛(N);B——力臂，單位為米(m);A.4車身一階(扭轉)頻率A.4.1環(huán)境條件溫度：25℃±5℃;相對濕度：20%～90%。5A.4.3.2安裝測試設備A.4.3.3設置參數d)激勵頻率：0Hz～200Hz。A.4.3.4調試設備調試后需確保激振桿受力后不會撞擊激振器底部或過度拉伸，同時測試系統(tǒng)需根據響應信號的大A.4.3.6采集數據從分析軟件中將數據導出，并用模態(tài)識別軟件對這些數據進行曲線擬合、參數識別并提取振型，6L——車身長度，單位為米（mB——車身寬度，單位為米（mH——車身高度，單位為米（m7a)長度L=4.25m；b)寬度B=1.79m；c)高度H=1.645m；3a)綜合工況能量消耗率：Q=13.3kWh/100km；b)汽車的整備質量：M=1680kg；d)車身一階（扭轉）頻率：F=41