航空運輸?shù)乩碓囶}及答案一、單項選擇題（每題2分，共30分）1.世界上最大的航空樞紐之一，位于美國紐約市的是（）A.肯尼迪國際機場B.奧黑爾國際機場C.亞特蘭大國際機場D.洛杉磯國際機場答案：A?？夏岬蠂H機場是紐約市的主要國際機場之一，也是世界上最繁忙的機場之一，在國際航空運輸中具有重要地位。奧黑爾國際機場位于芝加哥；亞特蘭大國際機場是美國客運量最大的機場，但不在紐約；洛杉磯國際機場位于洛杉磯。2.下列屬于歐洲繁忙的航空樞紐，且位于德國的是（）A.希思羅機場B.戴高樂機場C.法蘭克福機場D.阿姆斯特丹史基浦機場答案：C。法蘭克福機場是德國重要的航空樞紐，在歐洲航空運輸網(wǎng)絡(luò)中占據(jù)關(guān)鍵位置。希思羅機場位于英國倫敦；戴高樂機場位于法國巴黎；阿姆斯特丹史基浦機場位于荷蘭。3.亞洲著名的航空樞紐，以高效的運營和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)著稱，同時也是新加坡重要門戶的是（）A.香港國際機場B.東京成田國際機場C.新加坡樟宜國際機場D.上海浦東國際機場答案：C。新加坡樟宜國際機場一直以來以其高效的運營管理、先進的設(shè)施和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)聞名于世，是新加坡連接世界各地的重要航空樞紐。香港國際機場是中國香港的重要機場；東京成田國際機場是日本的主要機場之一；上海浦東國際機場是中國重要的航空樞紐，但不符合題干中“新加坡”的描述。4.我國東北地區(qū)重要的航空樞紐是（）A.哈爾濱太平國際機場B.沈陽桃仙國際機場C.大連周水子國際機場D.長春龍嘉國際機場答案：B。沈陽桃仙國際機場是東北地區(qū)的重要門戶和交通樞紐，承擔(dān)著大量的國內(nèi)和國際航班運輸任務(wù)。哈爾濱太平國際機場、大連周水子國際機場和長春龍嘉國際機場也都是東北地區(qū)重要的機場，但從綜合地位和樞紐作用來看，沈陽桃仙國際機場更為突出。5.下列哪個城市不是我國重要的國際航空樞紐城市（）A.北京B.廣州C.成都D.溫州答案：D。北京有首都國際機場和大興國際機場，是我國重要的國際航空樞紐；廣州白云國際機場也是重要的國際航空港；成都雙流國際機場和天府國際機場共同打造成都國際航空樞紐。而溫州雖然有溫州龍灣國際機場，但規(guī)模和國際航線數(shù)量等方面與上述城市相比，還不能稱之為重要的國際航空樞紐城市。6.世界上緯度最高的定期民航機場是（）A.朗伊爾城機場B.雷克雅未克機場C.安克雷奇機場D.摩爾曼斯克機場答案：A。朗伊爾城機場位于挪威的斯瓦爾巴群島，是世界上緯度最高的有定期民航服務(wù)的機場。雷克雅未克機場位于冰島；安克雷奇機場位于美國阿拉斯加州；摩爾曼斯克機場位于俄羅斯，但它們的緯度都低于朗伊爾城機場。7.影響航空運輸布局的自然因素中，對飛行安全影響最大的氣象要素是（）A.氣溫B.氣壓C.風(fēng)D.雷暴答案：D。雷暴是一種強烈的對流性天氣，伴有雷電、暴雨、大風(fēng)等惡劣天氣現(xiàn)象，會對飛機的飛行安全造成極大威脅，如可能導(dǎo)致飛機遭受雷擊、強烈顛簸等。氣溫、氣壓和風(fēng)雖然也會對航空運輸產(chǎn)生影響，但相比之下，雷暴的影響更為直接和嚴(yán)重。8.從航空運輸?shù)慕嵌瓤?，下列哪個地區(qū)的地形條件對機場建設(shè)和飛行較為有利（）A.青藏高原B.四川盆地C.華北平原D.云貴高原答案：C。華北平原地勢平坦開闊，地形起伏小，有利于機場的建設(shè)和飛機的起降操作。青藏高原海拔高、空氣稀薄、氣象條件復(fù)雜；四川盆地多霧、地形封閉；云貴高原地形崎嶇、多喀斯特地貌，這些地區(qū)的地形條件都給機場建設(shè)和飛行帶來了一定的困難。9.下列屬于國際航空運輸協(xié)會（IATA）劃分的一區(qū)的是（）A.北美洲B.歐洲C.亞洲D(zhuǎn).非洲答案：A。國際航空運輸協(xié)會將世界劃分為三個航空運輸區(qū)，一區(qū)主要包括北美洲、中美洲、南美洲、格陵蘭、百慕大等。歐洲屬于二區(qū)；亞洲和非洲屬于三區(qū)。10.我國國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)布局中，以（）為中心的輻射式航線網(wǎng)絡(luò)最為典型。A.北京B.上海C.廣州D.以上都是答案：D。北京、上海、廣州是我國重要的航空樞紐城市，國內(nèi)眾多航線都以這三個城市為中心向全國各地輻射，形成了典型的輻射式航線網(wǎng)絡(luò)，在我國航空運輸體系中發(fā)揮著核心作用。11.下列關(guān)于航空港選址的說法，錯誤的是（）A.應(yīng)遠離城市，避免噪音污染B.要有良好的工程地質(zhì)條件C.要考慮風(fēng)向、風(fēng)速等氣象條件D.盡量靠近鐵路、公路等交通干線答案：A。航空港選址不能過于遠離城市，雖然要避免噪音對城市居民的影響，但也要考慮與城市的交通便捷性，方便旅客的出行和貨物的運輸。要有良好的工程地質(zhì)條件，以確保機場建筑物和跑道的穩(wěn)定性；考慮風(fēng)向、風(fēng)速等氣象條件有利于飛機的起降安全；靠近鐵路、公路等交通干線可以實現(xiàn)多種交通方式的聯(lián)運。12.目前世界上最大的寬體客機是（）A.波音747B.波音787C.空客A380D.空客A350答案：C?？湛虯380是目前世界上最大的寬體客機，它具有巨大的載客量和載貨能力。波音747也是著名的大型寬體客機，但規(guī)模小于A380；波音787和空客A350屬于新一代的中型寬體客機。13.下列哪個海峽是國際航空運輸中重要的海上通道，連接印度洋和太平洋（）A.馬六甲海峽B.霍爾木茲海峽C.直布羅陀海峽D.英吉利海峽答案：A。馬六甲海峽是連接印度洋和太平洋的重要海上通道，許多國際航空航線也會經(jīng)過該區(qū)域，在國際航空運輸和國際貿(mào)易中具有重要地位?；魻柲酒澓{連接波斯灣和阿拉伯海；直布羅陀海峽連接地中海和大西洋；英吉利海峽位于英國和法國之間。14.下列城市中，同時擁有兩個4F級機場的是（）A.北京B.上海C.廣州D.成都答案：A。北京擁有首都國際機場和大興國際機場，兩個都是4F級機場。上海有浦東國際機場（4F級）和虹橋國際機場（4E級）；廣州有白云國際機場（4F級）；成都有雙流國際機場（4F級）和天府國際機場（4F級），但成都兩個4F級機場是新建成不久才實現(xiàn)的，相比之下北京更早同時擁有兩個4F級機場。15.航空運輸中的“三字代碼”是指（）A.機場代碼B.航空公司代碼C.航班號代碼D.城市代碼答案：A。航空運輸中使用的三字代碼通常是指機場代碼，用于標(biāo)識不同的機場。航空公司代碼一般是兩個字母；航班號代碼是由航空公司代碼和數(shù)字組成；城市代碼一般不是用三字代碼來表示。二、多項選擇題（每題3分，共30分）1.下列屬于影響航空運輸布局的社會經(jīng)濟因素有（）A.人口密度B.經(jīng)濟發(fā)展水平C.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)D.政策法規(guī)答案：ABCD。人口密度大的地區(qū)航空運輸需求相對較高；經(jīng)濟發(fā)展水平高的地區(qū)航空運輸?shù)氖袌鲆?guī)模和消費能力較強；不同的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對航空運輸?shù)男枨筇攸c不同，如高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)對航空運輸?shù)臅r效性要求較高；政策法規(guī)可以引導(dǎo)和規(guī)范航空運輸?shù)陌l(fā)展，如機場建設(shè)的規(guī)劃政策等。2.我國的國際航空運輸市場中，主要的國際航線方向有（）A.亞洲航線B.歐洲航線C.北美洲航線D.非洲航線答案：ABC。我國的國際航空運輸市場中，亞洲航線由于地理位置臨近，貿(mào)易、旅游等往來頻繁，是重要的國際航線方向；歐洲和北美洲是我國重要的貿(mào)易伙伴和旅游目的地，與之對應(yīng)的航線也非常繁忙。非洲航線雖然近年來有所發(fā)展，但目前在我國國際航空運輸市場中的占比相對較小。3.下列關(guān)于機場分類的說法，正確的有（）A.按機場用途可分為民用機場、軍用機場和軍民合用機場B.按機場在航空運輸網(wǎng)絡(luò)中的地位可分為樞紐機場、干線機場和支線機場C.按機場跑道長度可分為大型機場、中型機場和小型機場D.按機場所在地區(qū)可分為國內(nèi)機場和國際機場答案：AB。按機場用途可明確分為民用機場、軍用機場和軍民合用機場；按機場在航空運輸網(wǎng)絡(luò)中的地位劃分樞紐機場、干線機場和支線機場也是常見的分類方式。按跑道長度分類并不是標(biāo)準(zhǔn)的機場分類方法；國內(nèi)機場和國際機場的分類主要依據(jù)機場是否有國際航班運營，而不是所在地區(qū)。4.航空運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的促進作用主要體現(xiàn)在（）A.帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展B.促進對外貿(mào)易C.提升區(qū)域形象D.增加就業(yè)機會答案：ABCD。航空運輸可以帶動機場周邊的物流、餐飲、酒店等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；便捷的航空運輸有利于開展對外貿(mào)易，降低貿(mào)易成本；一個擁有發(fā)達航空運輸?shù)膮^(qū)域會給外界留下良好的印象，提升區(qū)域形象；航空運輸業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會創(chuàng)造大量的就業(yè)崗位，增加就業(yè)機會。5.下列氣象條件中，會影響機場能見度的有（）A.霧B.霾C.沙塵D.暴雨答案：ABCD。霧、霾、沙塵和暴雨都會導(dǎo)致空氣中的水汽、顆粒物等增多，從而降低能見度，對機場的起降安全和航班運行產(chǎn)生影響。例如，大霧天氣會使能見度急劇下降，可能導(dǎo)致航班延誤或取消。6.世界上著名的航空聯(lián)盟有（）A.星空聯(lián)盟B.天合聯(lián)盟C.寰宇一家D.亞洲航空聯(lián)盟答案：ABC。星空聯(lián)盟、天合聯(lián)盟和寰宇一家是世界上著名的三大航空聯(lián)盟，它們通過成員航空公司之間的合作，實現(xiàn)航線共享、代碼共享等，為旅客提供更廣泛的航線選擇和更便捷的服務(wù)。目前并沒有廣泛認(rèn)可的“亞洲航空聯(lián)盟”。7.下列屬于我國西部地區(qū)重要機場的有（）A.重慶江北國際機場B.西安咸陽國際機場C.昆明長水國際機場D.烏魯木齊地窩堡國際機場答案：ABCD。重慶江北國際機場是西部地區(qū)重要的航空樞紐之一，連接著國內(nèi)外眾多城市；西安咸陽國際機場是西北地區(qū)的重要門戶；昆明長水國際機場是面向東南亞、南亞的重要航空港；烏魯木齊地窩堡國際機場是我國通往中亞、西亞和歐洲的重要節(jié)點。8.航空運輸?shù)乩硌芯康膬?nèi)容包括（）A.航空港的布局B.航線網(wǎng)絡(luò)的分布C.航空運輸與區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)系D.航空運輸?shù)氖袌鲂枨蟠鸢福篈BCD。航空運輸?shù)乩硌芯亢w了航空港的選址、布局等方面；航線網(wǎng)絡(luò)的分布規(guī)律和特點；航空運輸與區(qū)域經(jīng)濟之間的相互作用；以及不同地區(qū)對航空運輸?shù)氖袌鲂枨蟮葍?nèi)容。9.下列關(guān)于航線規(guī)劃的說法，正確的有（）A.要考慮氣象條件，盡量避開惡劣天氣區(qū)域B.要考慮地球形狀和球面幾何原理，選擇最短航線C.要考慮政治因素，避免飛越敏感地區(qū)D.要考慮機場的起降能力和設(shè)施情況答案：ABCD。航線規(guī)劃需要綜合考慮多方面因素。氣象條件是關(guān)鍵因素之一，避開惡劣天氣區(qū)域可以保障飛行安全；根據(jù)地球形狀和球面幾何原理選擇最短航線可以節(jié)省飛行時間和燃油消耗；政治因素也很重要，避免飛越敏感地區(qū)可以避免不必要的麻煩；機場的起降能力和設(shè)施情況會影響航班的起降安排，在航線規(guī)劃時也需要考慮。10.影響航空運輸成本的因素有（）A.燃油價格B.飛機購置成本C.機場收費D.員工工資答案：ABCD。燃油價格是航空運輸成本的重要組成部分，其波動會直接影響航空公司的運營成本；飛機購置成本高昂，需要在長期運營中分?jǐn)偝杀荆粰C場收費包括起降費、停機費等，也是成本的一部分；員工工資是航空公司運營成本的重要開支。三、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述影響航空運輸布局的主要因素。答：影響航空運輸布局的因素主要包括自然因素、社會經(jīng)濟因素和技術(shù)因素。自然因素方面：-地形地貌：平坦開闊的地形有利于機場的建設(shè)和飛機的起降，如平原地區(qū)；而山地、高原等地形復(fù)雜地區(qū)會增加機場建設(shè)難度和成本，且對飛行安全有一定影響。-氣象條件：雷暴、大霧、強風(fēng)、暴雨等惡劣氣象條件會影響飛行安全和航班正常運行，機場選址要盡量避開氣象條件惡劣的區(qū)域。-地質(zhì)條件：良好的地質(zhì)條件是機場建設(shè)的基礎(chǔ)，如堅實的地基可以保證跑道和建筑物的穩(wěn)定性。社會經(jīng)濟因素方面：-人口密度和分布：人口密集地區(qū)航空運輸需求大，有利于航線的開設(shè)和機場的運營。-經(jīng)濟發(fā)展水平：經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的商務(wù)、旅游等活動頻繁，對航空運輸?shù)男枨笸?，同時也有能力支持機場的建設(shè)和運營。-產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、外向型經(jīng)濟等對航空運輸?shù)臅r效性和便捷性要求較高，會促進航空運輸?shù)陌l(fā)展。-政策法規(guī)：政府的航空政策、機場建設(shè)規(guī)劃等會對航空運輸布局產(chǎn)生重要影響。技術(shù)因素方面：-飛機技術(shù)的發(fā)展：新型飛機的出現(xiàn)，如更大載客量、更遠航程、更節(jié)能的飛機，會改變航空運輸?shù)母窬?，開辟新的航線。-導(dǎo)航、通信等技術(shù)的進步：提高了飛行的安全性和效率，使得航空運輸可以覆蓋更廣泛的區(qū)域。2.分析我國長三角地區(qū)航空運輸發(fā)展的優(yōu)勢和面臨的挑戰(zhàn)。答：優(yōu)勢：-經(jīng)濟發(fā)達：長三角地區(qū)是我國經(jīng)濟最發(fā)達的區(qū)域之一，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)多元化，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、金融、貿(mào)易等領(lǐng)域發(fā)展迅速，商務(wù)活動頻繁，對航空運輸?shù)男枨缶薮蟆?人口密集：該地區(qū)人口眾多，城市分布密集，居民的出行需求和消費能力較強，為航空運輸提供了廣闊的市場。-地理位置優(yōu)越：地處我國東部沿海地區(qū)，是連接國內(nèi)外的重要門戶，便于開展國際和國內(nèi)的航空運輸業(yè)務(wù)。-交通網(wǎng)絡(luò)完善：長三角地區(qū)擁有發(fā)達的鐵路、公路等交通網(wǎng)絡(luò)，與機場可以實現(xiàn)有效的聯(lián)運，提高旅客和貨物的運輸效率。-航空資源豐富：擁有上海浦東國際機場、上海虹橋國際機場、杭州蕭山國際機場、南京祿口國際機場等多個重要機場，航線網(wǎng)絡(luò)發(fā)達。面臨的挑戰(zhàn)：-機場競爭激烈：區(qū)域內(nèi)機場數(shù)量較多，各機場之間存在一定的競爭關(guān)系，需要合理規(guī)劃和協(xié)調(diào)，避免資源浪費和惡性競爭。-空域資源緊張：隨著航空運輸需求的不斷增長，長三角地區(qū)的空域資源日益緊張，航班延誤等問題時有發(fā)生。-環(huán)境壓力：機場的建設(shè)和運營會對周邊環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，如噪音污染、空氣污染等，需要采取有效的環(huán)保措施。-人才短缺：航空運輸業(yè)的快速發(fā)展對專業(yè)人才的需求不斷增加，長三角地區(qū)可能面臨航空專業(yè)人才短缺的問題。3.簡述國際航空運輸中時差對航班運營和旅客出行的影響。答：對航班運營的影響：-航班時刻安排：航空公司在制定航班時刻表時，需要充分考慮時差因素。例如，從東向西飛行跨越多個時區(qū)時，到達時間會比出發(fā)地時間晚；從西向東飛行則相反。為了方便旅客出行和機場的運營管理，航班時刻要合理調(diào)整，以確保在當(dāng)?shù)睾线m的時間到達和出發(fā)。-機組人員排班：時差會影響機組人員的生物鐘和工作效率，航空公司需要科學(xué)合理地安排機組人員的排班，避免因時差導(dǎo)致的疲勞和工作失誤。-航班銜接：在中轉(zhuǎn)航班中，時差會影響航班的銜接時間。如果時差計算不準(zhǔn)確，可能會導(dǎo)致旅客錯過中轉(zhuǎn)航班，影響行程安排。對旅客出行的影響：-生理適應(yīng)：旅客跨越多個時區(qū)后，會出現(xiàn)生物鐘紊亂的現(xiàn)象，即“時差反應(yīng)”，如疲勞、失眠、食欲不振等，需要一定的時間來適應(yīng)新的時區(qū)。-行程規(guī)劃：旅客在規(guī)劃行程時，要考慮時差對到達時間和活動安排的影響。例如，到達目的地后可能需要調(diào)整休息時間，以適應(yīng)當(dāng)?shù)氐淖飨⒁?guī)律。-購票和預(yù)訂：在購買機票和預(yù)訂酒店等服務(wù)時，要明確當(dāng)?shù)氐臅r間，避免因時差導(dǎo)致的誤解和錯誤安排。四、論述題（10分）論述航空運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的相互關(guān)系。答：航空運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展存在著相互促進、相互影響的緊密關(guān)系。航空運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的促進作用：-帶動相關(guān)