IV某CNG加氣站風(fēng)險(xiǎn)與應(yīng)急管理優(yōu)化研究摘要隨著近年來(lái)環(huán)保壓力日趨增大，國(guó)家對(duì)CNG汽車的推廣力度也逐漸增強(qiáng)，進(jìn)一步推動(dòng)了CNG加氣站的飛速發(fā)展。然而，我國(guó)CNG加氣站安全管理的研究正處于起步階段，已不能滿足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際管理需求，導(dǎo)致CNG加氣站生產(chǎn)安全事故頻發(fā)，給社會(huì)和人民造成極大的人身和財(cái)產(chǎn)損失。CNG煤氣站大多建在比較繁華的鬧市，一旦發(fā)生事故后果嚴(yán)重，影響面較大。提高CNG氣站安全管理水平，推進(jìn)CNG氣站安全生產(chǎn)規(guī)范化管理，增強(qiáng)氣站風(fēng)險(xiǎn)防控能力，結(jié)合A大道CNG氣站安全生產(chǎn)實(shí)際情況深入系統(tǒng)分析研究CNG氣站的風(fēng)險(xiǎn)防控與應(yīng)急管理。本文代表S市區(qū)地貌、人文、自然環(huán)境、周邊人口密集的特定CNG氣站進(jìn)行選址，對(duì)CNG氣站主要技術(shù)設(shè)備、周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、加氣作業(yè)流程、人員違規(guī)操作等方面因素進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)分析。從CNG氣站實(shí)際運(yùn)行情況出發(fā)，找出影響CNG氣站安全運(yùn)行的主要隱患。采取切實(shí)的風(fēng)險(xiǎn)防范措施，減少工藝設(shè)備流程、人員操作、HSE合規(guī)、周邊環(huán)境等風(fēng)險(xiǎn)因素，建立加氣站標(biāo)準(zhǔn)化風(fēng)險(xiǎn)防范管理和事故應(yīng)急管理體系。將CNG氣站風(fēng)險(xiǎn)防控措施在中國(guó)石油銷售系統(tǒng)CNG氣站推廣，對(duì)于實(shí)現(xiàn)氣站科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化的安全管理，防止安全事故的發(fā)生具有重要的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：CNG，安全分析，風(fēng)險(xiǎn)防控，應(yīng)急管理目錄TOC\o"1-3"\h\u50031前言 1229702A大道CNG加氣站工藝與設(shè)備分析 1308862.1CNG加氣站工藝流程 187482.2A大道CNG加氣站系統(tǒng)分析 2170633CNG加氣站的安全風(fēng)險(xiǎn)分析 3149083.1CNG加氣站環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析 3306873.2A大道CNG加氣站操作風(fēng)險(xiǎn)分析 48994A大道CNG加氣站風(fēng)險(xiǎn)防控改進(jìn)措施研分析 4158384.1加氣站風(fēng)險(xiǎn)控制改進(jìn) 4138664.2CNG加氣站的雙重預(yù)防機(jī)制優(yōu)化 5229404.3工藝生產(chǎn)、環(huán)境、操作、人員違章防控改進(jìn) 57575CNG加氣站事故狀態(tài)下的應(yīng)急管理優(yōu)化方案 6250435.1CNG加氣站應(yīng)急管理流程 6129715.2CNG加氣站處置體系研究 6156755.2.1天然氣泄露的應(yīng)急處置流程 656195.2.2天然氣泄漏引起的燃燒、爆炸的應(yīng)急處理流程 749955.2.3H2S中毒的應(yīng)急處理流程 7288885.2.4脫硫劑中毒的應(yīng)急處理流程 7202885.2.5地震及自然災(zāi)害的處置 8101186結(jié)論 840參考文獻(xiàn) 91前言CNG主要以甲烷（CH4），同時(shí)含有少量丙烷（C3H8）和丁烷（C4H10）。和汽油相比，CNG具有較高的辛烷指和熱值，燃燒性能好，是一種理想的綠色燃料。因其成本低、燃燒充分、污染小、資源儲(chǔ)備大等優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)逐漸成為一種新型的汽車燃料，目前CNG加氣站也在我國(guó)各大中小城市推廣。由于CNG屬于易燃易爆危險(xiǎn)品，并且具有高壓等特點(diǎn)，危險(xiǎn)性大。CNG加氣站是高壓易燃易爆CNG氣體的銷售場(chǎng)所，站內(nèi)設(shè)備具有失效風(fēng)險(xiǎn)，并且管理經(jīng)驗(yàn)欠缺國(guó)家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不夠完善，個(gè)別環(huán)節(jié)相對(duì)薄弱，因此隨著CNG加氣站的增加，CNG加氣站事故時(shí)常發(fā)生，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，CNG加氣站的安全問(wèn)題也日益受到公眾的關(guān)注。找出CNG加氣站常見事故發(fā)生的原因、管理方面的漏洞，提出CNG加氣站事故預(yù)防的技術(shù)管理措施就顯得尤為重要。本文以A大道CNG加氣站為例，根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況，詳細(xì)分析加氣站工藝生產(chǎn)安全、員工安全操作風(fēng)險(xiǎn)和應(yīng)急處置，收集分析大量的加氣站事故案例，制定詳細(xì)的應(yīng)急防范措施，對(duì)防范CNG加氣站安全事故的發(fā)生起到良好的作用。2A大道CNG加氣站工藝與設(shè)備分析2.1CNG加氣站工藝流程A大道CNG氣站從民用天然氣管道進(jìn)口天然氣時(shí)，李超又進(jìn)行了相關(guān)研究，調(diào)整壓力計(jì)量后送入脫硫裝置，放入壓縮機(jī)壓縮，最后放入脫水裝置干燥，使水露點(diǎn)符合有關(guān)規(guī)定。然后進(jìn)入順序控制盤內(nèi)，其液出口分高低差3條管線導(dǎo)出，對(duì)高低差3組儲(chǔ)氣井充氣，進(jìn)行高壓儲(chǔ)氣。壓縮天然氣通過(guò)加氣機(jī)（加氣機(jī)有分離閥，加氣時(shí)汽車因意外事故突然啟動(dòng)，加氣槍和加氣機(jī)自動(dòng)斷開，快速關(guān)閉氣源）通過(guò)流量計(jì)填充天然氣車載鋼瓶，用于壓縮天然氣汽車。參照?qǐng)D2-1。圖2-1S加氣站工藝流程框圖目前氣站主要采用以下兩種工藝：前置脫水工藝是指原料氣進(jìn)入壓縮機(jī)前進(jìn)行脫水處理，水露點(diǎn)滿足壓縮天然氣工藝要求。后脫水工藝是先將原料天然氣送入壓縮機(jī)加壓至25MPa，然后脫水。中段脫水工藝用于壓縮機(jī)壓縮中段天然氣脫水，在實(shí)際項(xiàng)目中幾乎沒有應(yīng)用。A大道CNG氣站采用前置脫水工藝。2.2CNG加氣站系統(tǒng)分析1）進(jìn)氣調(diào)壓計(jì)量裝置平羅山水大道加氣站進(jìn)氣系統(tǒng)中，最重要的設(shè)備是過(guò)濾器，調(diào)壓器，流量計(jì)和緊急切斷裝置。2）脫硫裝置壓縮天然氣中H2S含量有明確的標(biāo)準(zhǔn)，市區(qū)天然氣H2S含量要求不高于20mg/m3。但是有的人認(rèn)為不高于15mg/m3，由于S屬高含硫區(qū)域，通常加氣站均設(shè)置脫硫塔脫硫。例如四川地區(qū)天然氣都屬高含硫天然氣，但北方地區(qū)北京和山西地區(qū)天然氣含硫量較低，且進(jìn)氣中H2S達(dá)到生產(chǎn)所需標(biāo)準(zhǔn)，因此工藝技術(shù)不同，不需脫硫操作。對(duì)于天然氣精脫硫來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在都是采用工藝成熟、成本低的干法脫硫方法（氧化鐵法）。脫硫裝置自身的結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》GB50156中規(guī)定：脫硫塔應(yīng)采用雙塔、一用一備的方式。脫硫效果的關(guān)鍵在于脫硫劑，脫硫劑由氧化鐵為主活性成分和加入各種催化劑配制而成。3）壓縮機(jī)往復(fù)式壓縮機(jī)作為CNG加氣站中關(guān)鍵動(dòng)力設(shè)備的質(zhì)量與加氣站產(chǎn)量和維護(hù)工作量及加氣站運(yùn)行成本有著很大的聯(lián)系。壓縮機(jī)分類非常廣泛，根據(jù)冷卻方式不同可以分為風(fēng)冷，水冷和混冷；根據(jù)類型的不同，可以劃分為V,L,W,D,X,Z,M類型；從結(jié)構(gòu)上可以分為有無(wú)十字頭、有無(wú)平衡腔、氣缸的有油和無(wú)油兩種；根據(jù)轉(zhuǎn)速的不同，可以分為低速機(jī)和高速機(jī)兩種；另外還包括橇裝式和組合式，系統(tǒng)橇裝式以及中型和小型分類方式；壓縮機(jī)傳動(dòng)采用高壓供電與低壓供電兩種方式。壓縮機(jī)機(jī)型和臺(tái)數(shù)受到進(jìn)氣壓力，加氣量，加氣站站地面積和投資的影響。4）脫水（再生干燥）裝置加氣至汽車前，天然氣應(yīng)經(jīng)過(guò)必要脫水處理，以防水和硫化氫交融損壞鋼瓶容器防腐而影響壓力瓶安全。平羅山水大道加氣站采用再生干燥器脫水，對(duì)再生干燥器安裝有明確要求：（1）干燥器設(shè)于壓縮機(jī)前端條件：若壓縮機(jī)能限制冷凝水產(chǎn)生量，則進(jìn)氣壓力比脫水裝置阻力大。（2）干燥器布置在壓縮機(jī)的后端情況：有的壓縮機(jī)有冷凝水導(dǎo)出裝置而不限制冷凝水的生成量。（3）干燥器設(shè)于壓縮機(jī)中間段的情況：部分壓縮機(jī)能將冷凝水由中間段輸出，而將冷凝水烘干。（4）脫水裝置在脫水時(shí)常用固體吸附法。壓縮機(jī)脫水前往往采用活性氧化鋁與分子篩或者硅膠分子篩進(jìn)行雙重脫水；脫水位于壓縮機(jī)后面或者壓縮機(jī)的中部，通常采用分子篩脫水裝置。3CNG加氣站的安全風(fēng)險(xiǎn)分析3.1CNG加氣站環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析1）地理位置情況加氣站所處地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候，以冬季溫暖、夏季炎熱、秋季短促、初夏少雨、仲夏高溫、伏旱、秋季多雨為主要特征，無(wú)霜期長(zhǎng)、濕度高、風(fēng)力弱、云霧較多、日照偏少的特點(diǎn)。多年平均氣溫17.1°C，極端最高氣溫達(dá)41°C，最低氣溫達(dá)-2.6°C。多年平均相對(duì)濕度79%。該地區(qū)以降雨為主，多年平均降雨量1150.0mm，雨量比較集中于4~9月份。年平均風(fēng)速1.6m/s，全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槠憋L(fēng)。地震烈度在7°以下。A大道CNG加氣站的東，北為田地；南有渝黔大廈；西側(cè)為210國(guó)道與平羅山水大道魚胡路口之間的上、下客站與臨時(shí)攤位。2）居民分布情況以車站為中心，100米處常有人口1500左右，大部分是一城龍州、渝黔大廈的常駐居民和臨時(shí)攤位人員。3）交通狀況A大道CNG加氣站地處S市巴南區(qū)平羅山水大道鎮(zhèn)魚胡路上，210國(guó)道在車站外側(cè)穿過(guò)，可滿足消防車輛的通行與抵達(dá)；A大道CNG加氣站距平羅縣消防中隊(duì)8km，平時(shí)開車需15分鐘。4）常年風(fēng)向一年中的絕大部分時(shí)間都是東南風(fēng)。風(fēng)力級(jí)別：微風(fēng)。根據(jù)實(shí)地踏勘情況，認(rèn)為平羅山水大道加氣站目前狀況穩(wěn)定，站區(qū)內(nèi)沒有滑坡與地面變形的不良地質(zhì)想象存在，平羅山水大道沿線加氣站位置排水暢通，屬于非地震多發(fā)區(qū)不容易受到洪澇危害與地震災(zāi)害。3.2CNG加氣站操作風(fēng)險(xiǎn)分析1.脫硫裝置操作的風(fēng)險(xiǎn)分析主要風(fēng)險(xiǎn)因素：1）閥門，法蘭漏失致使空氣或水分進(jìn)入脫硫塔中，使塔體內(nèi)脫硫劑的溫度上升超過(guò)限度，從而引起脫硫劑發(fā)生自燃而發(fā)生火災(zāi)或爆炸事故；2）沒有按照開停車規(guī)程運(yùn)行，造成系統(tǒng)運(yùn)行不暢或者系統(tǒng)停機(jī)不嚴(yán)、天然氣泄漏造成火災(zāi)爆炸事故的；3）在卸除脫硫劑過(guò)程中未戴防毒面具造成操作人員中毒。2.壓縮機(jī)操作的風(fēng)險(xiǎn)分析主要風(fēng)險(xiǎn)因素：1）不按照操作規(guī)程停止工作，進(jìn)氣閥不能及時(shí)閉合，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)受高壓氣體的影響而損壞；2）停泵后無(wú)排污卸壓現(xiàn)象，高壓氣體可引起氣閥，填料和密封環(huán)的變形和故障，導(dǎo)致天然氣外泄；3）檢修不當(dāng)，單向閥漏油或故障，引起高壓氣體回流。3.加氣作業(yè)操作的風(fēng)險(xiǎn)分析主要風(fēng)險(xiǎn)因素：1）汽車引導(dǎo)錯(cuò)誤汽車與加氣設(shè)施相撞導(dǎo)致天然氣泄露；2）加氣槍頭密封圈不嚴(yán)密，導(dǎo)致漏氣；3）加氣槍因靜電接地不正確或故障而引起靜電積聚；4）加氣槍誤碰加氣車輛電瓶短路打火；5）加氣場(chǎng)地空氣流通不暢和天然氣濃度過(guò)高；6）未經(jīng)放空、卸壓而直接拔槍致傷人身。4A大道CNG加氣站風(fēng)險(xiǎn)防控改進(jìn)措施分析4.1加氣站風(fēng)險(xiǎn)控制改進(jìn)針對(duì)加氣站的主要工藝設(shè)施設(shè)備，工藝流程，作業(yè)流程，人員操作和災(zāi)害進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)分析，明確了加氣站風(fēng)險(xiǎn)防控的主要對(duì)象，加氣站應(yīng)完善風(fēng)險(xiǎn)防控措施：1）在加強(qiáng)加氣站的安全管理上，制定并實(shí)施了各個(gè)崗位職工的HSE責(zé)任，制定了加氣站HSE合規(guī)管理臺(tái)帳，建立健全了加氣站設(shè)備設(shè)施管理的規(guī)章制度，定期檢查強(qiáng)檢設(shè)備并制定作業(yè)操作規(guī)程，加氣操作人員應(yīng)領(lǐng)取加氣合格證并定期組織職工開展安全培訓(xùn)，分享安全經(jīng)驗(yàn)，不斷增強(qiáng)職工遵章守紀(jì)的自覺性，經(jīng)常對(duì)反違章主體進(jìn)行教育，整治習(xí)慣性違章，減少人員操作風(fēng)險(xiǎn)。2）提高工藝設(shè)備的安全管理水平，強(qiáng)化設(shè)施設(shè)備及加氣車輛安全檢查，做到日查、周查、月查全覆蓋，并按“五落實(shí)”的要求，對(duì)排查出的安全隱患進(jìn)行了整理和整改，達(dá)到了及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)排除的目的。3）根據(jù)周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)情況，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)附近居民安全宣傳教育，通過(guò)印發(fā)宣傳單、登門拜訪、張貼通告、制作安全風(fēng)險(xiǎn)告知等方式，實(shí)行安全目視化，劃定危險(xiǎn)爆炸區(qū)域、制作警告警示標(biāo)示標(biāo)牌、及時(shí)檢查周圍環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)變化、發(fā)現(xiàn)異常、及時(shí)報(bào)警、應(yīng)急處理。4.2CNG加氣站的雙重預(yù)防機(jī)制優(yōu)化根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果在組織、制度、技術(shù)、應(yīng)急方面實(shí)施了有效的安全風(fēng)險(xiǎn)控制，保證了安全風(fēng)險(xiǎn)在可控范圍內(nèi)。建立健全安全風(fēng)險(xiǎn)公告制度，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)教育和技能培訓(xùn)，重點(diǎn)區(qū)域安全風(fēng)險(xiǎn)公告欄、崗位安全風(fēng)險(xiǎn)通知卡等。建立健全隱患排查管理體系和閉環(huán)管理。深入作業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)，與班長(zhǎng)及崗位作業(yè)員工交流，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)分析驗(yàn)證，確認(rèn)新修訂，新增加的控制措施具有合規(guī)性、有效性、適用性及可操作性。按照整理好的控制措施修改操作流程，實(shí)地進(jìn)行作業(yè)循環(huán)檢查、操作流程評(píng)價(jià)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后補(bǔ)充和改進(jìn)控制措施，進(jìn)行操作流程修改，直至風(fēng)險(xiǎn)完全控制。對(duì)設(shè)備設(shè)施分割進(jìn)行設(shè)備安全分析，逐項(xiàng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，有針對(duì)性地明確采取有效措施進(jìn)行排除和控制。對(duì)所有風(fēng)險(xiǎn)，要經(jīng)過(guò)清理制度制度制度制度、落實(shí)調(diào)查標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任人、明確調(diào)查周期等階段，最后制定完善的控制措施。4.3工藝生產(chǎn)、環(huán)境、操作、人員違章防控改進(jìn)通過(guò)對(duì)生產(chǎn)活動(dòng)中危害因素的識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及風(fēng)險(xiǎn)控制措施的確定，進(jìn)一步健全風(fēng)險(xiǎn)防范控制體系，有效控制生產(chǎn)作業(yè)活動(dòng)中的風(fēng)險(xiǎn)，防止事故的發(fā)生，并達(dá)到安全管理的目的。CNG氣站除加強(qiáng)安全管理外，還應(yīng)具備以下基本安全要求：（1）壓力容器、壓力管、儀表儀表及安全附件（安全閥、壓力表和溫度計(jì)）應(yīng)在檢測(cè)周期內(nèi)檢定合格，并在有效期內(nèi)使用。（2）固定設(shè)備設(shè)施的地腳螺栓必須牢固，不得松動(dòng)。（3）對(duì)主要設(shè)施設(shè)備進(jìn)行年度防雷靜電測(cè)試，對(duì)強(qiáng)檢預(yù)防性安全防護(hù)裝置和消防器材進(jìn)行良好有效的保護(hù)。（4）禁止在危險(xiǎn)爆炸區(qū)域使用非防爆工具。（5）設(shè)施設(shè)備安全檢查巡查到位，供氣機(jī)、壓縮機(jī)、壓力管道等無(wú)漏點(diǎn)，漏氣無(wú)處可逃。（6）各種安全警示牌齊全，懸掛地點(diǎn)合理（7）燃?xì)庹救?、周、月?duì)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的安全檢查，不得帶病作業(yè)。（8）在管道上方標(biāo)明管道方向，在管道槽內(nèi)埋砂以防止沖程爆炸空間。（9）禁止無(wú)證作業(yè)，應(yīng)領(lǐng)取相應(yīng)的加氣操作及檢修作業(yè)操作證。5CNG加氣站事故狀態(tài)下的應(yīng)急管理優(yōu)化方案5.1CNG加氣站應(yīng)急管理流程為了減少事故對(duì)加氣站的危害，及時(shí)高效地對(duì)突發(fā)事故進(jìn)行快速處理，應(yīng)當(dāng)構(gòu)建應(yīng)急管理體系，CNG加氣站應(yīng)當(dāng)分級(jí)，分類制定事故應(yīng)急預(yù)案，在危險(xiǎn)因素識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果的基礎(chǔ)上，根據(jù)事故發(fā)生類型有針對(duì)性地制定了應(yīng)對(duì)應(yīng)急處置程序。5.2CNG加氣站處置體系研究5.2.1天然氣泄露的應(yīng)急處置流程1）加氣機(jī)充裝期間發(fā)生泄漏，加氣軟管炸裂等事故的緊急處理流程：（1）加氣機(jī)緊急切斷閥和進(jìn)氣總閥門關(guān)閉，加氣機(jī)斷電；（2）關(guān)好汽車氣瓶閥門；（3）將高壓軟管內(nèi)的氣體排空；（4）查看加氣槍頭的接觸性；（5）檢查高壓膠管有無(wú)破損。2）壓縮機(jī)房天然氣濃度超標(biāo)的應(yīng)急處理壓縮機(jī)房?jī)?nèi)的可燃?xì)鈭?bào)警裝置發(fā)出報(bào)警信號(hào)時(shí)，說(shuō)明壓縮機(jī)房?jī)?nèi)的甲烷氣的濃度過(guò)高，容易造成燃燒，爆炸及人員中毒等事故，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行如下處理：（1）應(yīng)立即切斷氣源，關(guān)閉壓縮機(jī)，斷電；（2）開啟所有通風(fēng)設(shè)施、設(shè)備；（3）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)警戒，消除火源；（4）告知維修人員檢查泄漏點(diǎn)并及時(shí)處理設(shè)備故障；（5）排除故障，確認(rèn)后方可復(fù)工。3）罐體或根部閥泄漏的應(yīng)急處置（1）停機(jī)排空泄壓；（2）非緊急救援人員全部撤離至安全地帶；（3）設(shè)立警戒線、警示牌并派人值班。4）管線泄漏的應(yīng)急處置（1）停機(jī)關(guān)閉連接泄漏管段全部閥門排空泄壓；（2）非緊急救援人員全部撤離至安全地帶；（3）設(shè)立警戒線、警示牌并派人值班。5）高壓氣地下儲(chǔ)氣井發(fā)生泄漏的應(yīng)急處置（1）停止經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；（2）疏散站內(nèi)車輛，并在進(jìn)站口懸掛暫停加油告示牌；（3）關(guān)閉進(jìn)氣閥；（4）泄壓。5.2.2天然氣泄漏引起的燃燒、爆炸的應(yīng)急處理流程1）根據(jù)預(yù)案設(shè)好關(guān)閉閥門和停止進(jìn)氣；2）當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，根據(jù)相應(yīng)應(yīng)急處置能力選擇合適滅火器滅火；3）燃燒點(diǎn)處不應(yīng)關(guān)閉閥門以避免回火造成火災(zāi)爆炸；4）參加搶險(xiǎn)人員要搞好現(xiàn)場(chǎng)警戒工作，全體服從應(yīng)急指揮長(zhǎng)統(tǒng)一安排；5）與泄漏相關(guān)的火災(zāi)、爆炸也要注意告知警方、社區(qū)幫助搶救。傷者被就近及時(shí)送往醫(yī)院治療。5.2.3H2S中毒的應(yīng)急處理流程1）參加泄露現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)轉(zhuǎn)移中毒人員到安全通風(fēng)處，并配戴防毒面具和保護(hù)服；2）離開中毒環(huán)境時(shí)，脫去污染的服裝，鞋和襪；3）皮膚/黏膜暴露中毒者應(yīng)立即用水或生理鹽水漂洗，嚴(yán)禁熱水漂洗；4）病情嚴(yán)重時(shí)，立即與就近醫(yī)院取得聯(lián)系進(jìn)行搶救性措施和現(xiàn)場(chǎng)緊急救護(hù)；5）送醫(yī)途中應(yīng)持續(xù)給中毒者輸氧，不應(yīng)停止和中斷搶救。5.2.4脫硫劑中毒的應(yīng)急處理流程1）及時(shí)將中毒者轉(zhuǎn)到安全處，同時(shí)保證自身安全；2）離開中毒環(huán)境時(shí)，脫去污染的服裝，鞋和襪；3）出現(xiàn)刺激癥狀的患者需靜息，做必要檢查和治療，觀察時(shí)間為24小時(shí)；4）對(duì)暈倒和心跳驟停要快速搶救，并采取必要的急救措施和與附近醫(yī)院及時(shí)取得聯(lián)系。5.2.5地震及自然災(zāi)害的處置1）確認(rèn)受災(zāi)情況時(shí)，在第一時(shí)間內(nèi)，受災(zāi)人員疏散事故現(xiàn)場(chǎng)，轉(zhuǎn)移到安全場(chǎng)所，充分關(guān)閉設(shè)施設(shè)備，停止所有操作，關(guān)閉電源。突發(fā)災(zāi)害到來(lái)時(shí)不能及時(shí)疏散，應(yīng)在附近迅速選擇安全適宜的避震場(chǎng)所和設(shè)施，防護(hù)人的頭部，避免造成砸傷，避免災(zāi)害停止后立即轉(zhuǎn)移造成二次損傷。2）當(dāng)災(zāi)害應(yīng)引起其他二次事故時(shí)，按照上述其他類型的應(yīng)急處置程序組織應(yīng)急處置，在超出自身應(yīng)急處置能力的情況下，保護(hù)管線、閥門防止漏氣，造成較大風(fēng)險(xiǎn)，并請(qǐng)求相關(guān)消防、安全監(jiān)督、環(huán)保部門協(xié)助形成多部門聯(lián)合災(zāi)害，發(fā)生其他二次災(zāi)害的。6結(jié)論CNG加氣站能否有效開展安全管理，直接影響加氣站的日常安全運(yùn)行。本文以A大道CNG加氣站為研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)平羅山水大道加氣站風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)防控和應(yīng)急管理體系的考察，建立了一套CNG加氣站風(fēng)險(xiǎn)防控體系。本文首先考察了A大道CNG加氣站工藝設(shè)備的財(cái)產(chǎn)，并分析了設(shè)備的適用選擇。在比較優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，然后選擇合適的加油站安全分析和評(píng)價(jià)方法，通過(guò)對(duì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的分析，得出A大道CNG加油站的風(fēng)險(xiǎn)狀況。最后，對(duì)加油站事故的應(yīng)急管理進(jìn)行了研究，并根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果，針對(duì)S市城區(qū)CNG加氣站的高風(fēng)險(xiǎn)制定了相應(yīng)的應(yīng)急措施。它在有效和快速地管理緊急情況、減少、減輕和預(yù)防事故方面發(fā)揮了積極作用。響應(yīng)政府號(hào)召，探索防控并重的雙重治理機(jī)制，建立四級(jí)風(fēng)險(xiǎn)防控體系，做好隱患治理和排查工作，制定現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和設(shè)備的檢查和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，安全可視化規(guī)范、制定常規(guī)操作規(guī)范以及促進(jìn)整個(gè)企業(yè)安全文化的發(fā)展，可以確保加油站本質(zhì)安全的持續(xù)改進(jìn)。參考文獻(xiàn)[1]高猛.王憲.壓縮天然氣站投產(chǎn)及運(yùn)行中應(yīng)注意問(wèn)題的研究[期刊論文]-山西建筑2010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