熱烈歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)專家蒞臨指導(dǎo)沿海高速公路支線丁莊戶樞紐互通式立交上跨、拼接沿海高速公路施工組織方案及安全保障措施沿海高速公路支線丁莊戶樞紐式互通上跨、拼接沿海高速公路設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)專家意見答復(fù)1、建議互通范圍內(nèi)沿海高速中間隔離帶防撞墻連續(xù)設(shè)置答復(fù)：主線及與其并行的C匝道、D匝道上跨沿海高速橋梁中墩防撞體連續(xù)設(shè)置，E匝道上跨沿海高速處與距其較近的D匝道上跨沿海高速處、F匝道上跨沿海高速處與距其較近的C匝道上跨沿海高速處距離均為150m，考慮防撞體施工對(duì)沿海高速既有路面的影響及實(shí)際對(duì)橋墩的保護(hù)效果，E、F匝道上跨沿海高速橋梁中墩防撞體各自獨(dú)立設(shè)置。2、優(yōu)化互通范圍內(nèi)沿海高速中央分隔帶光纜改移方案答復(fù)：通信管道、通信光纜采用破除中央分隔帶挖出，挪動(dòng)到樁基施工外側(cè)，緊貼路緣石內(nèi)側(cè)，不斷開光纜，采用槽鋼進(jìn)行全封閉保護(hù)。施工時(shí)，在中央分隔帶護(hù)欄外側(cè)備用兩條光纜，一條48芯，一條54芯的單模光纜。外部采用鋼管套住，繞過(guò)施工區(qū)域，防止施工時(shí)弄斷中央分隔帶高速光纜，及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。中央橋墩施工完成后架設(shè)永久通信管道，永久通信管道敷設(shè)于中央隔離帶內(nèi)，在跨線橋兩側(cè)人孔之間敷設(shè)6孔Φ114鍍鋅鋼管，其余人孔之間利用現(xiàn)有的雙壁波紋管。在E匝道跨線橋東側(cè)K114+230處新增通信人孔YR10；在主線跨線橋東側(cè)K114+380處新建通信人孔YR11。沿海高速公路支線丁莊戶樞紐式互通上跨、拼接沿海高速公路設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)專家意見答復(fù)3、減小防落物網(wǎng)網(wǎng)格尺寸，主線跨線橋中央分隔帶應(yīng)設(shè)置防落物網(wǎng)答復(fù)：防落物網(wǎng)網(wǎng)格采用菱形網(wǎng)格，尺寸為菱形長(zhǎng)對(duì)角線36mm，短對(duì)角線17mm。在主線上跨沿海高速主線橋中央分隔帶位置設(shè)置防落物網(wǎng)。4、根據(jù)沿海高速交通量資料，充分利用新修匝道，結(jié)合施工組織優(yōu)化導(dǎo)改方案。答復(fù)：由于沿海高速交通量較大，應(yīng)保證施工期間沿海高速雙向四車道通行，當(dāng)半幅道路封閉時(shí)，需新建導(dǎo)改道路滿足交通通行。導(dǎo)改道路充分利用丁莊戶樞紐互通區(qū)內(nèi)新建F、A匝道并連接，將沿海高速公路天津方向行駛的車輛導(dǎo)流至該導(dǎo)改道路行駛。導(dǎo)改道路按照單向雙車道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修建，路基寬度12.5米，設(shè)計(jì)速度為80km/h。5、取消沿海高速公路路面范圍上方泄水孔答復(fù)：按照專家意見取消沿海高速路面上方范圍內(nèi)泄水孔。6、完善安評(píng)報(bào)告中跨線橋結(jié)構(gòu)安全評(píng)價(jià)內(nèi)容答復(fù)：已完善，由安評(píng)單位詳細(xì)匯報(bào)。目錄第一章概述第二章施工交通組織方案第三章施工專項(xiàng)方案第四章安全施工保障措施第五章交通安全管理應(yīng)急預(yù)案第一章概述

沿海高速公路支線兩階段施工圖設(shè)計(jì)；

《河北省高速公路管理局關(guān)于沿海高速公路支線丁莊戶樞紐互通式立交上跨、

拼接沿海高速公路設(shè)計(jì)的復(fù)函》（冀高函養(yǎng)[2015]130號(hào)）

《河北省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南》；

《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》；

《河北省高速公路路政管理規(guī)定》；

《中華人民共和共國(guó)公路法》；

《中華人民共和共國(guó)安全生產(chǎn)法》；

《中華人民共和共國(guó)公路安全保護(hù)條例》；

《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理?xiàng)l例》；

《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》；

我單位所擁有的跨運(yùn)營(yíng)線施工技術(shù)能力和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平、勞動(dòng)生產(chǎn)力、設(shè)備技

術(shù)能力以及從事道路與橋梁施工所積累的施工經(jīng)驗(yàn)。一、編制依據(jù)

沿海高速公路支線為遷曹高速一期工程，在灤南縣丁莊戶村東南設(shè)丁莊戶樞紐互通式立交一座，該互通為遷曹高速與沿海高速相交而設(shè)置，主要服務(wù)于沿海高速與遷曹高速的交通流轉(zhuǎn)換。交叉樁號(hào)：K2+975.775=NK114+425.943，涉及沿海高速公路范圍為：NK113+560-NK115+320，長(zhǎng)1760米。該互通主要工程為：新建橋梁15座，沿海高速拼寬構(gòu)造物6座，新建通道5座，新建涵洞4座。路堤墻1座。其中A、B、C、D、E、F匝道分別與沿海高速相連接，且主線K2+930.775、CK0+415.667、DK0+331.395、EK1+082.229、FK1+021.488共5個(gè)橋上跨沿海高速公路，涉及樁基14根、系梁6個(gè)、墩柱14個(gè)、蓋梁6個(gè)、小箱梁56片。

考慮到沿海高速遠(yuǎn)期有拓寬的計(jì)劃，本互通設(shè)計(jì)時(shí)將互通范圍內(nèi)的被交路按雙向六車道接線，路基寬度由原28.5m變?yōu)?4.5m。二、工程概況第一章概述三、上跨沿海高速公路5座橋上跨情況說(shuō)明1、主線橋K2+930.775，涉及15、16跨，跨徑30米，橋?qū)?4.5米，中分帶墩柱為15#墩。下部結(jié)構(gòu)為：樁基6根、系梁2個(gè)、墩柱6個(gè)、蓋梁2個(gè)；上部結(jié)構(gòu)為：30米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)小箱梁24片?？缭教帢蛄毫⒚妗⑵矫婕皵嗝嫒缦拢旱谝徽赂攀鋈?、上跨沿海高速公路5座橋上跨情況說(shuō)明2、匝道橋CK0+415.667，涉及10、11跨，跨徑30米，橋?qū)?0.5米，中分帶墩柱為10#墩。下部結(jié)構(gòu)為：樁基2根、系梁1個(gè)、墩柱2個(gè)、蓋梁1個(gè)；上部結(jié)構(gòu)為：30米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)小箱梁8片?？缭教帢蛄毫⒚?、平面及斷面如下：第一章概述三、上跨沿海高速公路5座橋上跨情況說(shuō)明3、匝道橋DK0+331.395，涉及9、10跨，跨徑30米，橋?qū)?0.5米，中分帶墩柱為9#墩。下部結(jié)構(gòu)為：樁基2根、系梁1個(gè)、墩柱2個(gè)、蓋梁1個(gè)；上部結(jié)構(gòu)為：30米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)小箱梁8片。跨越處橋梁立面、平面及斷面如下：第一章概述三、上跨沿海高速公路5座橋上跨情況說(shuō)明4、匝道橋EK1+082.229，涉及2、3跨，跨徑27米，橋?qū)?2.0米，中分帶墩柱為2#墩。下部結(jié)構(gòu)為：樁基2根、系梁1個(gè)、墩柱2個(gè)、蓋梁1個(gè)；上部結(jié)構(gòu)為：30米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)小箱梁8片?？缭教帢蛄毫⒚妗⑵矫婕皵嗝嫒缦拢旱谝徽赂攀鋈?、上跨沿海高速公路5座橋上跨情況說(shuō)明5、匝道橋FK1+021.488，涉及6、7跨，跨徑27米，橋?qū)?2.0米，中分帶墩柱為6#墩。下部結(jié)構(gòu)為：樁基2根、系梁1個(gè)、墩柱2個(gè)、蓋梁1個(gè)；上部結(jié)構(gòu)為：30米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)小箱梁8片。跨越處橋梁立面、平面及斷面如下：第一章概述四、施工計(jì)劃安排1、丁莊戶互通范圍內(nèi)，沿海高速公路兩側(cè)隔離柵拆除，邊坡防護(hù)、排水系統(tǒng)、綠化土清除，此工序不需要封閉、斷交，不影響沿海高速公路正常通行。自2016年1月1日至2016年1月15日，計(jì)劃工期15天完成。2、沿海高速公路NK113+560-NK114+100、NK114+670-NK115+320兩段左、右幅的舊路加寬進(jìn)行路基填筑，以及段內(nèi)構(gòu)造物加寬。此工序不需要封閉、斷交，不影響沿海高速公路正常通行。自2016年2月12日至2015年3月20日，計(jì)劃工期30天完成。3、沿海高速公路NK113+560-NK114+100、NK114+670-NK115+320兩段左、右幅的舊路路面、新舊構(gòu)造物拼接。施工期間需要封閉沿海高速公路左、右幅對(duì)應(yīng)段落應(yīng)急車道。自2016年4月1日至2016年4月15日，計(jì)劃工期15天完成。4、封閉沿海高速公路NK113+850-NK114+800北半幅，天津方向行駛的車輛借導(dǎo)改路行駛。自2016年4月16日至2016年4月17日，計(jì)劃工期2天完成。5、拆除沿海高速公路中央分隔帶借道導(dǎo)改區(qū)域波形護(hù)欄及路緣石，并硬化開口路面。自2016年4月18日至2016年4月19日，計(jì)劃工期2天完成。第一章概述四、施工計(jì)劃安排5、拆除沿海高速公路中央分隔帶借道導(dǎo)改區(qū)域波形護(hù)欄及路緣石，并硬化開口路面。自2016年4月18日至2016年4月19日，計(jì)劃工期2天完成。6、封閉沿海高速公路南半幅，秦皇島方向行駛的車輛借用北半幅車道行駛。進(jìn)行沿海高速公路NK114+100-NK114+670段南半幅舊路、舊構(gòu)造物拼接加寬施工，上跨沿海高速公路5座橋樁基、橋梁基礎(chǔ)及下部構(gòu)造、上跨南半幅梁板架設(shè)及橋梁上部構(gòu)造施工，以及中央分隔帶永久性通信管道修建及光纜恢復(fù)。自2016年4月20日至2016年6月18日，計(jì)劃工期60天完成。7、恢復(fù)沿海高速公路南半幅交通正常通行，保持北半幅封閉狀態(tài)。進(jìn)行沿海高速公路NK114+100-NK114+670段北半幅舊路、舊構(gòu)造物拼接加寬施工，5座橋上跨沿海高速北半幅梁板架設(shè)及橋梁上部構(gòu)造施工，以及中央分隔帶波形護(hù)欄、路緣石、綠化設(shè)施恢復(fù)。自2016年6月18日至2016年7月17日，計(jì)劃工期30天完成。8、恢復(fù)沿海高速公路北半幅交通正常通行。自2016年7月18日至2016年7月18日，計(jì)劃工期1天完成。

充分利用丁莊戶樞紐互通新修A、F匝道進(jìn)行導(dǎo)改。該方案共分6個(gè)階段進(jìn)行交通組織導(dǎo)改施工，具體如下：第二章施工交通組織方案一、封閉丁莊戶互通沿海高速公路東、西兩側(cè)拼寬部分的應(yīng)急車道，樁號(hào)為：NK113+560-NK114+100、NK114+670-NK115+320，根據(jù)施工順序施工那半幅就封閉那半幅。封閉目的：進(jìn)行舊路路面及舊構(gòu)造物拼接加寬，連接導(dǎo)改路。第二章施工交通組織方案安全設(shè)施：封閉硬路肩按照施工作業(yè)的順序進(jìn)行封閉，施工那一段封閉那一段。安全設(shè)施完全按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30-2015要求進(jìn)行設(shè)置，設(shè)施工距離標(biāo)志、限速標(biāo)志、施工長(zhǎng)度標(biāo)志、附設(shè)警示燈的路欄、夜間照明設(shè)施、解除限速標(biāo)志、交通錐等交通安全組織設(shè)施。標(biāo)志、標(biāo)牌的內(nèi)容征求高速路政、高速交警的意見，并對(duì)施工各專職人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)。第二章施工交通組織方案二、封閉沿海高速公路NK113+850-NK114+800北半幅，天津方向行駛的車輛借導(dǎo)改路行駛。由沿海高速NK113+700-NK113+850段駛?cè)雽?dǎo)改路，行駛至沿海高速NK114+800-NK114+950駛出導(dǎo)改路，進(jìn)入沿海高速公路恢復(fù)正常行駛。秦皇島方向車輛正常行駛。第二章施工交通組織方案導(dǎo)改路按照單向雙車道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修建，路基寬度12.5米，設(shè)計(jì)速度為80km/h。導(dǎo)改路修建包含路面標(biāo)線及兩側(cè)波形護(hù)欄，修建完成后上報(bào)沿海管理處、高速路政、高速交警進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行導(dǎo)改施工作業(yè)。第二章施工交通組織方案安全設(shè)施：封閉、導(dǎo)改安全設(shè)施完全按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30-2015要求進(jìn)行設(shè)置，設(shè)施工距離標(biāo)志、限速標(biāo)志、改道標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)志、警示頻閃燈、施工長(zhǎng)度標(biāo)志、附設(shè)警示燈的路欄、夜間照明設(shè)施、解除限速標(biāo)志、交通錐等交通安全組織設(shè)施。標(biāo)志、標(biāo)牌的內(nèi)容征求高速路政、高速交警的意見，并對(duì)施工各專職人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)。標(biāo)志、標(biāo)牌擺放完成后請(qǐng)高速路政、高速交警進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后進(jìn)行試運(yùn)行，試運(yùn)行2天，試運(yùn)行沒有問(wèn)題并征得高速路政、高速交警同意后，進(jìn)行導(dǎo)改施工。第二章施工交通組織方案三、封閉沿海高速公路NK114+000-NK114+770南半幅超車道，秦皇島方向行駛的車輛通過(guò)行車道、應(yīng)急車道兩個(gè)車道正常通行。封閉目的：拆除沿海高速公路NK114+000-NK114+100、NK114+670-NK114+770兩段的中央分隔帶護(hù)欄、路緣石等設(shè)施，并用砼進(jìn)行硬化，為后期借道導(dǎo)改提供中央分隔帶開口。第二章施工交通組織方案中央分隔帶開口長(zhǎng)度均為100米，該處的通訊光纜采用開槽做軟硬結(jié)合的防護(hù)措施，開槽深度為40cm，然后底部鋪設(shè)一層2cm厚的鋼板，鋼板上面鋪設(shè)18cm厚的砂礫墊層，墊層上面采用20cm厚的C30砼進(jìn)行硬化。第二章施工交通組織方案安全設(shè)施：封閉超車道安全設(shè)施完全按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30-2015要求進(jìn)行設(shè)置，設(shè)施工距離標(biāo)志、限速標(biāo)志、施工長(zhǎng)度標(biāo)志、禁止超車標(biāo)志、解除禁止超車標(biāo)志、車道數(shù)減少標(biāo)志、警示頻閃燈、附設(shè)警示燈的路欄、夜間照明設(shè)施、解除限速標(biāo)志、交通錐等交通安全組織設(shè)施。標(biāo)志、標(biāo)牌的內(nèi)容征求高速路政、高速交警的意見，并對(duì)施工各專職人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)。第二章施工交通組織方案四、封閉沿海高速公路NK114+100-NK114+670南半幅，秦皇島方向行駛的車輛借用北半幅車道通行。借用車道占用1/2超車道、行車道、應(yīng)急車道，分成兩個(gè)車道通行。封閉目的：為沿海高速公路NK114+100-NK114+670段南半幅舊路、舊構(gòu)造物拼接加寬及上跨沿海高速公路5座橋上跨部分施工創(chuàng)造條件。第二章施工交通組織方案安全設(shè)施：借道通行安全設(shè)施完全按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30-2015要求進(jìn)行設(shè)置，設(shè)施工距離標(biāo)志、限速標(biāo)志、施工長(zhǎng)度標(biāo)志、禁止超車標(biāo)志、改道標(biāo)志、解除禁止超車標(biāo)志、車道數(shù)減少標(biāo)志、警示頻閃燈、附設(shè)警示燈的路欄、夜間照明設(shè)施、解除限速標(biāo)志、交通錐等交通安全組織設(shè)施。標(biāo)志、標(biāo)牌的內(nèi)容征求高速路政、高速交警的意見，并對(duì)施工各專職人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)。第二章施工交通組織方案五、恢復(fù)沿海高速公路南半幅交通正常通行，保持沿海高速公路NK113+850-NK114+800北半幅封閉狀態(tài)，天津方向行駛的車輛繼續(xù)借用導(dǎo)改路行駛。封閉目的：為沿海高速公路NK114+100-NK114+670段北半幅舊路、舊構(gòu)造物拼接加寬及上跨沿海高速公路5座橋上跨北半幅部分施工創(chuàng)造條件。第二章施工交通組織方案六、待沿海高速公路北半幅上跨、拼接工程完成后，撤除NK113+850-NK114+800段北半幅借道導(dǎo)改的安全組織設(shè)施，恢復(fù)天津方向交通正常通行。第二章施工交通組織方案路基拼接、加寬填筑時(shí)，不需要拆除路肩側(cè)波形護(hù)欄，不影響沿海高速正常通行。路基填筑前首先將沿海高速公路舊隔離柵拆除，在新占地線邊緣安裝新隔離柵，實(shí)現(xiàn)路、田分離。然后拆除原沿海高速公路邊坡防護(hù)、邊坡綠化設(shè)施。排水系統(tǒng)全部拆除填方坡腳縱向排水溝，并在新填筑路基坡腳邊緣外側(cè)設(shè)置臨時(shí)排水溝，路基邊坡泄水槽暫時(shí)保留，原則上加寬路基填筑一層，對(duì)應(yīng)部分拆除一層，并在新填筑路基邊坡對(duì)應(yīng)位置設(shè)置臨時(shí)泄水槽與縱向臨時(shí)排水溝連接，新建路基邊緣設(shè)擋水埝。新建路基頂面挖溝槽鋪設(shè)塑料布連接上下邊坡兩個(gè)泄水槽，保持沿海高速公路路面排水暢通。第三章施工專項(xiàng)方案一、沿海高速公路舊路拼接加寬方案路基填筑前對(duì)沿海高速公路邊坡除泄水槽外全部清理干凈，并露出原有路基硬質(zhì)邊坡后方可進(jìn)行路基填筑。填筑時(shí)，需要在既有路基邊坡上開挖臺(tái)階，臺(tái)階要求內(nèi)傾且坡度為2%,臺(tái)階搭接寬度不小于1.5m，高度為1.0m，并能保證大型機(jī)械正常施工，臺(tái)階開挖的原則：邊開挖，邊填筑。路基填筑全部采用山皮土，厚度控制在30～50cm，采用卸上推下工藝進(jìn)行施工，先采用推土機(jī)攤鋪均勻，然后用平地機(jī)精平，每層填土精平時(shí)都要修出單面坡利用排水。路面施工時(shí)，丁莊戶互通區(qū)域內(nèi)沿海高速公路路肩側(cè)防撞護(hù)欄全部拆除，并破除一部分面層、基層，進(jìn)行新、舊層結(jié)合。第三章施工專項(xiàng)方案一、沿海高速公路舊路拼接加寬方案1、工程概況：丁莊戶樞紐互通內(nèi)沿海高速共有6個(gè)構(gòu)造物加寬，其中中橋1座，小橋1座，橋式通道1座，箱涵2道，箱通1道。第三章施工專項(xiàng)方案二、沿海高速公路舊構(gòu)造物拼接、加寬方案2、拼接、加寬施工方案橋梁拼寬均采用現(xiàn)澆整體板，拼寬原則為上部結(jié)構(gòu)剛性連接，下部結(jié)構(gòu)各自獨(dú)立，拼寬部分板厚等于原橋板厚+橋面鋪裝現(xiàn)澆層厚度，板頂瀝青混凝土厚度同原橋，橋梁頂?shù)酌媾c原橋順接；下部結(jié)構(gòu)橋墩與對(duì)應(yīng)原橋橋墩在一條直線上，墩柱直徑及蓋梁寬度同原橋；橋臺(tái)蓋梁和臺(tái)身前緣與原橋?qū)R，橋下通道凈寬、凈高不小于原橋下通道。構(gòu)造物拼接拆除一部分舊構(gòu)造物，故拼接時(shí)需要拆除路肩側(cè)波形護(hù)欄，不需要封閉交通，只需占用對(duì)應(yīng)幅的應(yīng)急停車道即可。施工工序：測(cè)量放樣→基坑開挖→基底處理→基礎(chǔ)施工→砼墻身及帽石澆注→蓋板安裝處理→附屬工程施工。具體施工工藝這里不在敘述，構(gòu)造物拼接施工注意事項(xiàng)如下：1）、接長(zhǎng)施工前，人工用大錘、鋼釬拆除洞口附屬結(jié)構(gòu)物（如錐坡、八字墻等），不得用爆破，確保既有公路行車安全。2）、拆除時(shí)做好對(duì)既有涵主體的保護(hù)，不得損壞或使其產(chǎn)生松動(dòng)。3）、對(duì)接長(zhǎng)涵接茬處在既有涵上鑿毛，并沖洗干凈，預(yù)留施工縫。第三章施工專項(xiàng)方案二、沿海高速公路舊構(gòu)造物拼接、加寬方案1、樁基施工前，首先拆施工區(qū)域內(nèi)及前、后10m范圍內(nèi)波形護(hù)欄、路緣石及綠化設(shè)施，并完成通信管道臨時(shí)改移（后面專項(xiàng)敘述）。2、結(jié)合中央分隔帶地質(zhì)情況，樁基全部采用正反循環(huán)進(jìn)行鉆孔，鉆機(jī)共配備5臺(tái)，同時(shí)對(duì)5個(gè)橋的樁基進(jìn)行施工。3、樁基施工泥漿池設(shè)置在沿海高速公路南半幅路基外側(cè)，在中央分隔帶設(shè)置一個(gè)小型的泥漿池，利用兩臺(tái)循環(huán)泵循環(huán)泥漿和排放廢渣。施工區(qū)域內(nèi)路面鋪設(shè)雙層防水彩條布，防止灑落的雜物污染路面。4、鉆孔完成后及時(shí)的進(jìn)行清孔和樁基砼灌注。5、擴(kuò)大基礎(chǔ)及破樁頭，擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開挖時(shí)采用小型輪胎式挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行開挖，機(jī)械設(shè)備占用沿海高速公路部位路面鋪設(shè)雙層防水彩條布，防止灑落的雜物污染路面。開挖完成后及時(shí)進(jìn)行破樁頭和樁基檢測(cè)。第三章施工專項(xiàng)方案三、中央分隔帶樁基施工方案1、中央分隔帶內(nèi)墩柱及蓋梁施工前，為了防止雜物四處飛濺，影響沿海高速北半幅車輛正常通行，需要在北半幅中央分隔帶邊緣搭設(shè)防護(hù)網(wǎng)排架。第三章施工專項(xiàng)方案四、中央分隔帶橋梁基礎(chǔ)及下部施工方案防護(hù)網(wǎng)排架搭設(shè)，底部利用波形護(hù)欄立柱進(jìn)行固定連接，上部采用橫向管連接南、北豎向管，上、下形成固定體。如圖所示：北半幅防護(hù)排架豎向管（a管）、橫向管（b管）間距均按2.0m進(jìn)行設(shè)置，輔助管（c管）原則上按間距4.0m進(jìn)行設(shè)置（可適當(dāng)調(diào)整，以不影響墩柱、系梁施工為宜），南、北橫向連接管（d、e管）在有c管的部位按圖進(jìn)行設(shè)置。防護(hù)排架搭設(shè)完成后，將防護(hù)網(wǎng)固定在排架架子管上。2、系梁施工，系梁施工配備2套模板，采用25T吊車配合安裝，設(shè)專人進(jìn)行指揮。3、墩柱施工，墩柱鋼筋籠，在系梁鋼筋籠安裝好后，進(jìn)行焊接。墩柱模板配備3套，同時(shí)開展施工。為便于使用及安裝，模板分節(jié)制作，根據(jù)不同的高度現(xiàn)場(chǎng)拼裝。在模板制作過(guò)程中，嚴(yán)格控制上、下層模板接口尺寸及模板本身的平整度。墩柱模板安裝采用25T吊車配合人工進(jìn)行安裝，吊裝過(guò)程設(shè)專人指揮、浮動(dòng)就位。為了保證模板穩(wěn)固，防止整體變形，搭設(shè)支架穩(wěn)固模板和搭建操作平臺(tái)。墩柱砼采用泵車一次澆筑。4、蓋梁施工，蓋梁施工配備3套模板，采用抱箍無(wú)支架施工，抱箍上鋪工字鋼，40號(hào)工字鋼縱梁上橫鋪15×10cm長(zhǎng)3m的方木，上鋪6cm的鋼模板作為底模。側(cè)模用大型鋼模板，下口用Φ16對(duì)拉螺栓緊固。支座墊石與蓋梁同步澆筑。第三章施工專項(xiàng)方案四、中央分隔帶橋梁基礎(chǔ)及下部施工方案1、上跨主線橋K2+930.775梁板架設(shè)采用150T架橋機(jī)進(jìn)行梁體吊裝，架橋機(jī)吊梁前先請(qǐng)計(jì)量部門進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格在進(jìn)行使用。梁板架設(shè)由南向北逐跨進(jìn)行推進(jìn)，先架沿海高速公路南半幅上跨部分，待南半幅上部構(gòu)造、護(hù)欄等工程完成后再移動(dòng)架橋機(jī)架設(shè)北半幅上跨部分梁板。架設(shè)南半幅梁板時(shí)，架橋機(jī)的前臂不得超出蓋梁50cm。架橋機(jī)梁板架設(shè)流程圖如下：第三章施工專項(xiàng)方案五、上跨沿海高速梁板安裝施工方案2、上跨匝道橋梁板架設(shè)上跨沿海高速公路4個(gè)匝道橋梁板架設(shè)采用吊車進(jìn)行架設(shè)，配備100T、200T吊車各1臺(tái)，100T的吊車主要是輔助吊梁；200T的吊車在沿海高速公路上面，主要是梁板吊起、轉(zhuǎn)體、就位。安裝時(shí)設(shè)專人進(jìn)行指揮作業(yè)。梁板架設(shè)和主線橋一樣先架沿海高速南半幅后架北半幅，架設(shè)順序由東向西即E橋→D橋→C橋→F橋。架設(shè)完成待交通組織轉(zhuǎn)換完成后架設(shè)沿海高速公路北半幅，順序也是由東向西即E橋→D橋→C橋→F橋。采用吊車進(jìn)行梁板架設(shè)時(shí)，沿海高速公路外側(cè)吊車作業(yè)區(qū)域需要修建臨時(shí)作業(yè)平臺(tái)，與沿海高速公路對(duì)應(yīng)側(cè)齊平。沿海高速公路路面作業(yè)區(qū)域鋪設(shè)雙層彩條布，防止作業(yè)時(shí)損壞污染路面。第三章施工專項(xiàng)方案五、上跨沿海高速梁板安裝施工方案第三章施工專項(xiàng)方案六、中央分隔帶中墩防撞體構(gòu)造施工方案根據(jù)設(shè)計(jì)要求，上跨沿海高速公路的主線橋及并行的C、D匝道防撞墩連續(xù)設(shè)置，E、F匝道防撞墩各自獨(dú)立設(shè)置。中墩防撞體構(gòu)造施工在對(duì)應(yīng)蓋梁砼養(yǎng)生期間進(jìn)行施工。沿海高速公路中央分隔帶光纜施工時(shí)，在中央分隔帶護(hù)欄外側(cè)備用兩條光纜，一條48芯，一條54芯的單模光纜。外部采用鋼管套住，繞過(guò)施工區(qū)域，防止施工時(shí)弄斷中央分隔帶高速光纜，及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。光纜敷設(shè)后安排專人24小時(shí)看護(hù)，防止盜竊或損害。施工前與沿海管理處簽訂光纜保護(hù)協(xié)議，通信管道的改移、恢復(fù)及通信光纜恢復(fù)施工，我項(xiàng)目部擬委托沿海管理處安排專業(yè)隊(duì)伍施工，費(fèi)用由我單位承擔(dān)。第三章施工專項(xiàng)方案七、中央分隔帶通信管道改移、恢復(fù)方案1、通信管道改移

中央分隔帶通信管道移動(dòng)前，必須先與沿海管理處機(jī)電科進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和確認(rèn)。移動(dòng)方案如下：1）、本段通信管道、通信光纜采用破除中央分隔帶挖出，挪動(dòng)到樁基施工外側(cè)，緊貼路緣石內(nèi)側(cè)，不斷開光纜，對(duì)其進(jìn)行施工保護(hù)。2）、改移的通信管道全部采用槽鋼進(jìn)行保護(hù)，并安排專人進(jìn)行24小時(shí)看護(hù)。3）、臨時(shí)光纜、槽鋼的質(zhì)量和數(shù)量必須滿足沿海管理處的要求。第三章施工專項(xiàng)方案七、中央分隔帶通信管道改移、恢復(fù)方案2、通信管道、通信光纜恢復(fù)通信管道、通信光纜恢復(fù)施工，待橋梁墩柱及新增中央人孔施工完成后進(jìn)行。及時(shí)上報(bào)沿海管理處，擬委托沿海管理處安排專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行恢復(fù)施工。第三章施工專項(xiàng)方案七、中央分隔帶通信管道改移、恢復(fù)方案安全生產(chǎn)、文明施工是企業(yè)生存與發(fā)展的前提條件，是達(dá)到無(wú)傷亡事故的必然保障，也是我項(xiàng)目部創(chuàng)建“文明場(chǎng)地”、“樣板工地”的根本要求。為此項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全防護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，其機(jī)構(gòu)組成、人員及職責(zé)分工如下：組長(zhǎng):葛春雷(項(xiàng)目經(jīng)理)——負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)全面協(xié)調(diào)管理副組長(zhǎng)：安江波(常務(wù)副經(jīng)理)——現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)協(xié)調(diào)管理張樂(lè)(項(xiàng)目總工)——技術(shù)方案編制、總部署宋茂江（項(xiàng)目副經(jīng)理）——對(duì)外溝通協(xié)調(diào)管理王英杰（項(xiàng)目副經(jīng)理）——路基安全生產(chǎn)協(xié)調(diào)管理李全貴（項(xiàng)目副經(jīng)理）——橋涵安全生產(chǎn)協(xié)調(diào)管理趙龍（安全部部長(zhǎng)）——安全生產(chǎn)總協(xié)調(diào)管理組員：丁科(質(zhì)檢)——現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制、驗(yàn)收盧伯山(現(xiàn)場(chǎng)工長(zhǎng))——現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理協(xié)調(diào)墨守敬(現(xiàn)場(chǎng)工長(zhǎng))——現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理協(xié)調(diào)劉偉(現(xiàn)場(chǎng)工長(zhǎng))——現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理協(xié)調(diào)趙全(施工隊(duì)長(zhǎng))——現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)施工徐寧(安全員)——安全巡視和安全檢查魏會(huì)申(安全員)——安全巡視和安全檢查第四章安全施工保障措施一、建立安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組1、樁基礎(chǔ)施工平臺(tái)夯填平整、密實(shí)，嚴(yán)格選拔施工人員，所有作業(yè)人員必須經(jīng)系統(tǒng)培訓(xùn)持證上崗。所用施工機(jī)械設(shè)備檢驗(yàn)合格且施工過(guò)程中指定專人嚴(yán)格限定其位置及施工范圍，堅(jiān)決避免違規(guī)作業(yè)行為。2、挑選責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)精干、思想素質(zhì)優(yōu)秀的項(xiàng)目管理人員，充實(shí)到施工生產(chǎn)一線，切實(shí)保證現(xiàn)場(chǎng)施工組織管理。3、在所有參建人員中強(qiáng)化災(zāi)害意識(shí)、危險(xiǎn)意識(shí)。結(jié)合高速公路施工的特點(diǎn)和實(shí)際，定期對(duì)參建人員進(jìn)行防災(zāi)、減災(zāi)及交通管制知識(shí)的培訓(xùn)。4、在施工時(shí)，嚴(yán)格依據(jù)施工方案中交通方案要求，對(duì)既有沿海高速公路路面進(jìn)行設(shè)置醒目的施工及導(dǎo)流安全標(biāo)識(shí)。在施工現(xiàn)場(chǎng)前后高速公路上設(shè)置減速警示標(biāo)志并配合使用施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)導(dǎo)向?qū)Я鞣垂饴峰F及隔離墩，對(duì)車輛實(shí)施導(dǎo)流管制疏通，并有專人搖旗指揮、疏導(dǎo)交通。防止因施工造成交通阻塞、交通事故及由事故引起的次生事故的發(fā)生。5、成立交通管制巡視小組，全天24小時(shí)對(duì)封閉區(qū)域不間斷指揮、監(jiān)控、巡視。密切觀察交通動(dòng)態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有交通阻塞的跡象，立即向組長(zhǎng)或有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)積極組織人力進(jìn)行疏導(dǎo)，必要時(shí)請(qǐng)求高速交警給予協(xié)助維持施工路段交通暢通，并及時(shí)向指揮部、籌建處等有關(guān)部門匯報(bào)事態(tài)發(fā)展情況，防止事態(tài)擴(kuò)大而造成的不良的社會(huì)影響。第四章安全施工保障措施二、安全施工預(yù)防措施1、施工期間保持與沿海管理處、高速路政、高速交警的聯(lián)系，搞好交通組織工作，高速交警的指導(dǎo)和協(xié)助下，設(shè)置交通管制設(shè)施（即施工信息提示牌、限速牌、轉(zhuǎn)向標(biāo)志牌、安全網(wǎng)等各種安全標(biāo)識(shí)設(shè)施），確保施工期間沿海高速公路行車暢通、安全。2、做好信息發(fā)布工作我標(biāo)段在施工前30天進(jìn)行廣泛的社會(huì)告知，提醒過(guò)往司機(jī)在沿海高速NK113+560-NK115+320段改道施工，注意施工導(dǎo)行，并在以下媒體、路面電子可變情報(bào)板及收費(fèi)站發(fā)布信息和施工告知：1）、通過(guò)報(bào)紙、河北FM99.2交通頻道、新聞媒體等方式向沿途市縣發(fā)布施工通告，并利用公路可變信息板滾動(dòng)發(fā)布施工信息，指明施工地點(diǎn)，提醒車輛注意安全。2）、沿海高速路面可變情報(bào)板向運(yùn)營(yíng)車輛告知；3）、在沿海高速各個(gè)收費(fèi)站的醒目位置設(shè)置施工改道告示牌；3、人員配備1）、沿海管理處、高速交警、高速路政、施工單位成立快速反應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組，落實(shí)責(zé)任，建立通訊錄，統(tǒng)一聯(lián)絡(luò)方式。2）、施工現(xiàn)場(chǎng)配備2名路政隊(duì)員（含協(xié)管員），24小時(shí)負(fù)責(zé)借道區(qū)段的安全管理。路面每個(gè)作業(yè)段設(shè)2名專職安全員，負(fù)責(zé)24小時(shí)交通疏導(dǎo)和作業(yè)安全。3）、施工單位在借道期間分成3個(gè)小組，每個(gè)小組5人，其中一個(gè)小組負(fù)責(zé)在施工區(qū)段內(nèi)不間斷巡邏，另外兩個(gè)小組分別負(fù)責(zé)借道的出、入口。第四章安全施工保障措施三、安全施工保證措施4、車輛配備在施工現(xiàn)場(chǎng)配備清障設(shè)備（吊車、裝載機(jī)、清障車）24小時(shí)待命。遇有交通事故、損壞停滯車輛、交通堵塞，及時(shí)進(jìn)行脫離借道行駛區(qū)域，同時(shí)與沿海路政緊密聯(lián)系，借助恢復(fù)路面暢通。5、夜間照明做好夜間施工組織，利用探照燈等光源組織夜間施工。1）、在借道區(qū)段東西兩側(cè)進(jìn)出開口處各設(shè)置一臺(tái)防眩探照燈，平射高度1米，用于夜間改道處照明。2）、夜間在作業(yè)區(qū)段內(nèi)多點(diǎn)、等間距設(shè)置頻閃警示燈指引車輛安全通過(guò)。在借道區(qū)段東西兩側(cè)緩沖區(qū)段護(hù)欄上等間距、高密度設(shè)置閃爍警示燈。6、工地負(fù)責(zé)人為施工安全直接責(zé)任人，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全工作，對(duì)施工安全行監(jiān)督檢查職能，并對(duì)安全事故負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。7、施工人員必須在施工封閉區(qū)域內(nèi)作業(yè)，禁止人員超越封閉區(qū)域，一切行動(dòng)均要服從專職交通安全員的安排。8、施工人員必須按規(guī)定路線進(jìn)入施工區(qū)域，禁止直接橫穿高速公路進(jìn)入。9、施工現(xiàn)場(chǎng)圍護(hù)區(qū)域內(nèi)，除正常的施工設(shè)備和人員，其余施工設(shè)備和無(wú)關(guān)人員一律不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。10、施工車輛必須服從專職交通安全員的指揮進(jìn)入、駛出施工封閉區(qū)域。11、必須服從沿海高速路政、交警等管理部門的指揮，安全文明施工。12、在進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁在通車上面通過(guò)高速公路。第四章安全施工保障措施三、安全施工保證措施按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30-2015要求及沿海管理處、高速路政、高速交警的意見進(jìn)行設(shè)置。第四章安全施工保障措施四、施工臨時(shí)標(biāo)志設(shè)置1、作業(yè)人員必須穿統(tǒng)一式樣的安全制服，并穿反光背心，戴安全帽。2、施工點(diǎn)要按規(guī)范規(guī)定合理布置，需要部分封閉車道時(shí)應(yīng)保證過(guò)渡區(qū)最小長(zhǎng)度。3、施工現(xiàn)場(chǎng)要按照部頒規(guī)程設(shè)計(jì)的圖例規(guī)定擺設(shè)安全標(biāo)志，傾倒的標(biāo)志應(yīng)及時(shí)扶正，破損的標(biāo)志及時(shí)更換。4、施工作業(yè)點(diǎn)應(yīng)采取隔離措施，防止飛濺、灑落物件干擾行車；現(xiàn)場(chǎng)要有專人指揮，控制并盡量減少施工與交通的相互影響，配合有關(guān)部門維持現(xiàn)場(chǎng)交通秩序。5、需要過(guò)夜的施工現(xiàn)場(chǎng)，必須安放反光標(biāo)志，并適當(dāng)設(shè)置警示閃光標(biāo)志。6、加強(qiáng)巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并清除路面影響行車的拋灑廢棄物件。7、施工需要進(jìn)行交通分流、管制等措施時(shí)，必須事前與路政、交警部門密切協(xié)調(diào)配合。8、施工項(xiàng)目要盡快完成，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量和時(shí)效規(guī)定，并且認(rèn)真清理施工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)開放交通。9、凡是來(lái)不及安排處治并且直接影響交通安全的情況要采取緊急預(yù)案處理，對(duì)路面坑洞要采取臨時(shí)填補(bǔ)，對(duì)邊坡坍塌要采取圍欄隔離并清除等措施。10、機(jī)械操作人員必須具備相應(yīng)資格資質(zhì)證書，應(yīng)會(huì)基本知識(shí)，熟悉操作技能，施工范圍單位要對(duì)機(jī)械設(shè)備操作人員進(jìn)行安全檢查考核。第四章安全施工保障措施五、施工現(xiàn)場(chǎng)工作制度11、施工作業(yè)車輛不準(zhǔn)帶病出車，不準(zhǔn)隨意掉頭和逆向行駛，夜間行車必須保持高度警覺，嚴(yán)禁疲勞和違規(guī)駕駛。12、維修保養(yǎng)車輛必須配備電子情報(bào)板，路況巡查車、專用搶修車、高空作業(yè)車等要懸掛警示燈，路面清掃車要安裝電子方向指示牌。13、起重、發(fā)電、供電、管道等設(shè)備設(shè)施必須制定運(yùn)行制度并按照規(guī)程操作。14、工地負(fù)責(zé)人為施工安全直接責(zé)任人，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全工作，對(duì)施工安全行監(jiān)督檢查職能，并對(duì)安全事故負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。15、施工人員必須在施工封閉區(qū)域內(nèi)作業(yè)，禁止人員超越封閉區(qū)域，一切行動(dòng)均要服從專職交通安全員的安排。16、施工人員必須按規(guī)定路線進(jìn)入施工區(qū)域，禁止直接橫穿高速公路進(jìn)入。17、施工現(xiàn)場(chǎng)圍護(hù)區(qū)域內(nèi)，除正常的施工設(shè)備和人員，其余施工設(shè)備和無(wú)關(guān)人員一律不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。18、施工車輛必須服從專職交通安全員的指揮進(jìn)入、駛出施工封閉區(qū)域。19、必須服從沿海高速路政、交警等管理部門的指揮，安全文明施工。20、在進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁在通車上面通過(guò)高速公路。第四章安全施工保障措施五、施工現(xiàn)場(chǎng)工作制度工程施工完畢后，及時(shí)與沿海管理處、高速路政、高速交警聯(lián)系，在協(xié)助下依次拆除施工臨時(shí)標(biāo)志和安