鐵路貨車檢車員(技師)職業(yè)技能等級(jí)認(rèn)定考試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分）1.鐵路貨車中，轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架屬于（）轉(zhuǎn)向架。A.鑄鋼三大件式B.焊接構(gòu)架式C.擺動(dòng)式D.交叉支撐式答案：D解析：轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架是交叉支撐式轉(zhuǎn)向架，它通過(guò)交叉支撐裝置提高了轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度，改善了車輛的運(yùn)行性能。2.車輛車鉤中心線高度廠、段修時(shí)客車為（）mm。A.835～885B.845～890C.860～890D.880～900答案：C解析：車輛車鉤中心線高度廠、段修時(shí)客車規(guī)定為860890mm，這是為了保證車輛連掛的安全性和穩(wěn)定性。3.鐵路貨車制動(dòng)梁安全鏈松余量應(yīng)為（）mm。A.10～20B.20～30C.30～40D.40～50答案：C解析：制動(dòng)梁安全鏈松余量為3040mm，合適的余量可以在制動(dòng)梁正常工作時(shí)不影響其動(dòng)作，同時(shí)在制動(dòng)梁出現(xiàn)異常時(shí)起到保護(hù)作用。4.滾動(dòng)軸承的軸向游隙分為（）組。A.2B.3C.4D.5答案：B解析：滾動(dòng)軸承的軸向游隙分為基本組、普通組和特殊組共3組，不同的游隙組適用于不同的工作條件。5.鐵路貨車下心盤直徑磨耗不得超過(guò)（）mm。A.2B.3C.4D.5答案：D解析：下心盤直徑磨耗不得超過(guò)5mm，超過(guò)這個(gè)限度會(huì)影響轉(zhuǎn)向架與車體之間的連接和受力傳遞。6.車輛輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離規(guī)定為（）mm。A.1353±2B.1353±3C.1353±4D.1353±5答案：A解析：車輛輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離規(guī)定為1353±2mm，這是保證車輛在軌道上安全運(yùn)行的重要尺寸參數(shù)。7.鉤舌銷徑向磨耗不得超過(guò)（）mm。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：鉤舌銷徑向磨耗不得超過(guò)2mm，磨耗過(guò)大可能導(dǎo)致車鉤連接不牢固，影響列車運(yùn)行安全。8.制動(dòng)缸活塞行程在空車位時(shí)，ST1600型閘調(diào)器的貨車車輛為（）mm。A.115～135B.125～145C.135～155D.145～165答案：B解析：制動(dòng)缸活塞行程在空車位時(shí)，ST1600型閘調(diào)器的貨車車輛為125145mm，合適的活塞行程能保證制動(dòng)效果。9.鐵路貨車車軸的全長(zhǎng)磨耗不得超過(guò)（）mm。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：車軸全長(zhǎng)磨耗不得超過(guò)2mm，磨耗過(guò)大可能影響車軸的強(qiáng)度和車輛的運(yùn)行性能。10.交叉支撐裝置軸向橡膠墊與軸向橡膠墊座的間隙不得大于（）mm。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：交叉支撐裝置軸向橡膠墊與軸向橡膠墊座的間隙不得大于2mm，以保證交叉支撐裝置的正常工作。11.車輪踏面圓周磨耗深度不得超過(guò)（）mm。A.7B.8C.9D.10答案：C解析：車輪踏面圓周磨耗深度不得超過(guò)9mm，磨耗過(guò)深會(huì)影響車輪與軌道的接觸和車輛的運(yùn)行平穩(wěn)性。12.鉤尾框框身磨耗大于（）mm時(shí)須更換。A.3B.4C.5D.6答案：C解析：鉤尾框框身磨耗大于5mm時(shí)須更換，以確保車鉤連接的可靠性。13.客車轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧各圈的平均外徑差不得大于（）mm。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：客車轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧各圈的平均外徑差不得大于2mm，保證彈簧的性能穩(wěn)定。14.鐵路貨車制動(dòng)管系組裝后須進(jìn)行（）試驗(yàn)。A.漏泄B.強(qiáng)度C.密封D.以上都是答案：D解析：制動(dòng)管系組裝后須進(jìn)行漏泄、強(qiáng)度和密封試驗(yàn)，以確保制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。15.軸承內(nèi)圈與軸頸的配合過(guò)盈量應(yīng)為（）mm。A.0.025～0.075B.0.035～0.085C.0.045～0.095D.0.055～0.105答案：A解析：軸承內(nèi)圈與軸頸的配合過(guò)盈量應(yīng)為0.0250.075mm，合適的過(guò)盈量能保證軸承的正常工作。16.車鉤閉鎖位時(shí)，鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離不得大于（）mm。A.112B.122C.132D.142答案：B解析：車鉤閉鎖位時(shí)，鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離不得大于122mm，以保證車鉤連接的緊密性。17.客車空氣彈簧高度調(diào)整閥的工作壓力一般為（）kPa。A.300～400B.400～500C.500～600D.600～700答案：B解析：客車空氣彈簧高度調(diào)整閥的工作壓力一般為400500kPa，保證空氣彈簧的正常工作。18.鐵路貨車制動(dòng)閥須進(jìn)行（）試驗(yàn)。A.性能B.壽命C.靈敏度D.以上都是答案：D解析：制動(dòng)閥須進(jìn)行性能、壽命和靈敏度試驗(yàn)，確保其滿足車輛制動(dòng)要求。19.輪對(duì)的內(nèi)側(cè)距離偏差不得超過(guò)（）mm。A.±1B.±2C.±3D.±4答案：A解析：輪對(duì)的內(nèi)側(cè)距離偏差不得超過(guò)±1mm，嚴(yán)格控制偏差以保證車輛運(yùn)行安全。20.下心盤螺栓松動(dòng)或折斷時(shí)，同一下心盤不得同時(shí)有（）個(gè)以上螺栓松動(dòng)或折斷。A.1B.2C.3D.4答案：A解析：下心盤螺栓松動(dòng)或折斷時(shí)，同一下心盤不得同時(shí)有1個(gè)以上螺栓松動(dòng)或折斷，防止影響轉(zhuǎn)向架與車體的連接。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的主要組成部分包括（）。A.輪對(duì)B.側(cè)架C.搖枕D.彈簧減震裝置答案：ABCD解析：鐵路貨車轉(zhuǎn)向架主要由輪對(duì)、側(cè)架、搖枕、彈簧減震裝置等組成，各部分協(xié)同工作保證車輛的運(yùn)行性能。2.車輛制動(dòng)裝置的作用包括（）。A.使運(yùn)行中的車輛減速B.使運(yùn)行中的車輛停車C.使靜止的車輛保持靜止D.提高車輛的運(yùn)行速度答案：ABC解析：車輛制動(dòng)裝置的作用是使運(yùn)行中的車輛減速、停車，以及使靜止的車輛保持靜止，而不是提高車輛運(yùn)行速度。3.滾動(dòng)軸承的常見(jiàn)故障有（）。A.剝離B.熱軸C.裂紋D.磨耗答案：ABCD解析：滾動(dòng)軸承常見(jiàn)故障有剝離、熱軸、裂紋和磨耗等，這些故障會(huì)影響軸承的正常工作和車輛的運(yùn)行安全。4.車鉤的三態(tài)作用包括（）。A.閉鎖位B.開鎖位C.全開位D.半開位答案：ABC解析：車鉤的三態(tài)作用為閉鎖位、開鎖位和全開位，分別用于車輛的連掛、準(zhǔn)備摘解和摘解操作。5.鐵路貨車輪對(duì)的質(zhì)量要求包括（）。A.輪徑差符合規(guī)定B.踏面擦傷深度符合規(guī)定C.輪輞厚度符合規(guī)定D.輪轂孔內(nèi)徑符合規(guī)定答案：ABCD解析：鐵路貨車輪對(duì)的質(zhì)量要求包括輪徑差、踏面擦傷深度、輪輞厚度和輪轂孔內(nèi)徑等都要符合規(guī)定。6.制動(dòng)梁的常見(jiàn)故障有（）。A.裂紋B.彎曲C.磨耗D.變形答案：ABCD解析：制動(dòng)梁常見(jiàn)故障有裂紋、彎曲、磨耗和變形等，這些故障會(huì)影響制動(dòng)效果。7.客車轉(zhuǎn)向架的特點(diǎn)有（）。A.運(yùn)行速度高B.舒適性要求高C.結(jié)構(gòu)復(fù)雜D.制動(dòng)性能好答案：ABCD解析：客車轉(zhuǎn)向架具有運(yùn)行速度高、舒適性要求高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜和制動(dòng)性能好等特點(diǎn)。8.鐵路貨車車鉤緩沖裝置的作用包括（）。A.連掛車輛B.傳遞牽引力C.緩和沖擊力D.控制車輛運(yùn)行方向答案：ABC解析：車鉤緩沖裝置的作用是連掛車輛、傳遞牽引力和緩和沖擊力，而控制車輛運(yùn)行方向是轉(zhuǎn)向架的功能。9.車輛制動(dòng)系統(tǒng)的組成部分包括（）。A.制動(dòng)缸B.制動(dòng)閥C.制動(dòng)梁D.閘瓦答案：ABCD解析：車輛制動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)缸、制動(dòng)閥、制動(dòng)梁和閘瓦等組成，各部分共同完成制動(dòng)功能。10.鐵路貨車檢修的修程包括（）。A.廠修B.段修C.輔修D(zhuǎn).軸檢答案：ABCD解析：鐵路貨車檢修的修程包括廠修、段修、輔修和軸檢，不同修程有不同的檢修內(nèi)容和要求。三、判斷題（每題1分，共10分）1.鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的側(cè)架和搖枕必須采用鑄鋼制造。（）答案：錯(cuò)誤解析：鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的側(cè)架和搖枕除了鑄鋼制造外，也有采用其他材料和工藝制造的。2.車輛制動(dòng)缸活塞行程越大，制動(dòng)效果越好。（）答案：錯(cuò)誤解析：車輛制動(dòng)缸活塞行程需要在規(guī)定范圍內(nèi)，過(guò)大或過(guò)小都會(huì)影響制動(dòng)效果。3.滾動(dòng)軸承在安裝時(shí)可以不用加熱。（）答案：錯(cuò)誤解析：滾動(dòng)軸承安裝時(shí)，為了保證內(nèi)圈與軸頸的過(guò)盈配合，通常需要進(jìn)行加熱安裝。4.車鉤的閉鎖位是車輛連掛后正常運(yùn)行時(shí)的狀態(tài)。（）答案：正確解析：車鉤閉鎖位保證車輛連掛牢固，是車輛正常運(yùn)行時(shí)的狀態(tài)。5.車輪踏面有輕微擦傷時(shí)可以不進(jìn)行處理。（）答案：錯(cuò)誤解析：車輪踏面擦傷即使輕微也可能影響車輛運(yùn)行平穩(wěn)性和安全性，需要根據(jù)擦傷深度等情況進(jìn)行處理。6.客車轉(zhuǎn)向架的彈簧減震裝置比貨車轉(zhuǎn)向架的簡(jiǎn)單。（）答案：錯(cuò)誤解析：客車對(duì)舒適性要求高，其轉(zhuǎn)向架的彈簧減震裝置通常比貨車轉(zhuǎn)向架更復(fù)雜。7.鐵路貨車制動(dòng)閥只要能動(dòng)作就可以正常使用。（）答案：錯(cuò)誤解析：制動(dòng)閥除了能動(dòng)作外，還需要滿足性能、靈敏度等多方面要求才能正常使用。8.車輛輪對(duì)的內(nèi)側(cè)距離可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。（）答案：錯(cuò)誤解析：車輛輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離有嚴(yán)格的規(guī)定，不能隨意調(diào)整，必須在規(guī)定的公差范圍內(nèi)。9.交叉支撐裝置可以提高轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度。（）答案：正確解析：交叉支撐裝置通過(guò)連接兩側(cè)架，提高了轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度，改善了車輛的運(yùn)行性能。10.車鉤緩沖裝置中的緩沖器可以完全消除列車運(yùn)行中的沖擊力。（）答案：錯(cuò)誤解析：緩沖器只能緩和列車運(yùn)行中的沖擊力，不能完全消除。四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）1.簡(jiǎn)述鐵路貨車滾動(dòng)軸承熱軸的原因及處理方法。答案：原因：（1）潤(rùn)滑不良，如油脂不足、油脂變質(zhì)等，導(dǎo)致軸承摩擦增大產(chǎn)生熱量。（2）密封不良，灰塵、水分等雜質(zhì)進(jìn)入軸承內(nèi)部，加劇磨損產(chǎn)生熱量。（3）軸承本身存在缺陷，如裂紋、剝離等，影響軸承正常運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生熱量。（4）組裝不當(dāng)，如軸承與軸頸配合過(guò)盈量不合適等。處理方法：（1）當(dāng)發(fā)現(xiàn)熱軸時(shí)，應(yīng)立即停車檢查。（2）檢查軸承外觀，有無(wú)明顯損壞、油脂泄漏等情況。（3）用紅外線軸溫探測(cè)儀等設(shè)備測(cè)量軸承溫度，判斷熱軸程度。（4）對(duì)于輕微熱軸，可進(jìn)行簡(jiǎn)單處理，如補(bǔ)充油脂、清潔密封等，并密切觀察。（5）對(duì)于嚴(yán)重?zé)彷S，應(yīng)更換軸承，并對(duì)軸頸等相關(guān)部件進(jìn)行檢查。2.說(shuō)明車鉤三態(tài)作用的原理和操作方法。答案：原理：（1）閉鎖位：車鉤連掛后，鉤舌尾部被鉤鎖鐵擋住，使鉤舌不能轉(zhuǎn)動(dòng)，處于閉鎖狀態(tài)，保證車輛連掛牢固。（2）開鎖位：向上提起鉤提桿，使鉤鎖鐵上移，解除對(duì)鉤舌尾部的阻擋，鉤舌可以繞鉤舌銷轉(zhuǎn)動(dòng)，處于準(zhǔn)備摘解狀態(tài)。（3）全開位：在開鎖位基礎(chǔ)上，繼續(xù)上提鉤提桿，使鉤舌推鐵推動(dòng)鉤舌，使鉤舌處于全開狀態(tài)，便于車輛摘解。操作方法：（1）閉鎖位：車輛連掛時(shí)，車鉤相互碰撞，鉤舌在沖擊力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，鉤鎖鐵落下鎖住鉤舌，形成閉鎖位。（2）開鎖位：摘解車輛時(shí)，扳動(dòng)鉤提桿，使鉤鎖鐵上移。（3）全開位：在開鎖位基礎(chǔ)上，進(jìn)一步上提鉤提桿，直至鉤舌完全打開。3.闡述鐵路貨車制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理和主要組成部分。答案：工作原理：當(dāng)司機(jī)操縱制動(dòng)閥時(shí)，向制動(dòng)管內(nèi)充入或排出壓縮空氣。當(dāng)制動(dòng)管內(nèi)空氣壓力降低時(shí)，制動(dòng)缸內(nèi)的活塞在壓力差作用下移動(dòng)，通過(guò)制動(dòng)傳動(dòng)裝置使閘瓦壓緊車輪，產(chǎn)生制動(dòng)作用；當(dāng)制動(dòng)管內(nèi)空氣壓力升高時(shí)，制動(dòng)缸內(nèi)活塞回位，閘瓦離開車輪，制動(dòng)作用解除。主要組成部分：（1）制動(dòng)閥：控制制動(dòng)管內(nèi)空氣壓力的變化，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)和緩解操作。（2）制動(dòng)管：傳遞壓縮空氣，連接制動(dòng)閥和各制動(dòng)部件。（3）制動(dòng)缸：將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械力，推動(dòng)制動(dòng)傳動(dòng)裝置動(dòng)作。（4）制動(dòng)傳動(dòng)裝置：包括制動(dòng)梁、杠桿、拉桿等，將制動(dòng)缸的力傳遞到閘瓦上。（5）閘瓦：與車輪踏面接觸，產(chǎn)生摩擦力使車輛減速或停車。五、論述題（每題20分，共20分）論述鐵路貨車檢車員在日常工作中如何確保車輛運(yùn)行安全。答案：鐵路貨車檢車員在日常工作中確保車輛運(yùn)行安全至關(guān)重要，可從以下幾個(gè)方面開展工作：檢查前的準(zhǔn)備工作（1）熟悉相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，掌握車輛各部件的技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，如輪對(duì)尺寸、車鉤三態(tài)作用等標(biāo)準(zhǔn)，為準(zhǔn)確檢查提供依據(jù)。（2）準(zhǔn)備好檢查工具和設(shè)備，如量具、探傷儀等，并確保其精度和可靠性，保證檢查結(jié)果的準(zhǔn)確性。車輛外觀檢查（1）對(duì)車輛外觀進(jìn)行全面檢查，包括車體是否有變形、裂紋，門窗是否關(guān)閉良好等。查看車體是否有明顯的碰撞痕跡，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能影響車輛結(jié)構(gòu)安全的問(wèn)題。（2）檢查車鉤緩沖裝置，確保車鉤的三態(tài)作用正常，緩沖器無(wú)損壞。車鉤連接不牢固會(huì)導(dǎo)致列車分離，緩沖器損壞無(wú)法有效緩和沖擊力，都會(huì)嚴(yán)重影響行車安全。（3）檢查轉(zhuǎn)向架各部件，如側(cè)架、搖枕是否有裂紋，彈簧減震裝置是否正常，交叉支撐裝置是否完好等。轉(zhuǎn)向架是車輛運(yùn)行的關(guān)鍵部件，任何故障都可能導(dǎo)致車輛脫軌等嚴(yán)重事故。制動(dòng)系統(tǒng)檢查（1）檢查制動(dòng)管系是否有漏泄、破損等情況。制動(dòng)管系漏泄會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)壓力不足，影響制動(dòng)效果。（2）測(cè)量制動(dòng)缸活塞行程，確保其在規(guī)定范圍內(nèi)?；钊谐滩划?dāng)會(huì)影響制動(dòng)的及時(shí)性和有效性。（3）檢查制動(dòng)閥的性能，確保其動(dòng)作靈敏、可靠。制動(dòng)閥故障會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法正常工作。輪對(duì)檢查（1）檢查車輪踏面，查看是否有擦傷、剝離、磨耗等情況。踏面問(wèn)題會(huì)影響車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性。（2）測(cè)量輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離，確保其符合規(guī)定