西安地鐵小寨站內(nèi)部空間和流線調(diào)查研究目錄TOC\o"1-3"\h\u18079西安地鐵小寨站內(nèi)部空間和流線調(diào)查研究 142221.1西安地鐵小寨站空間概況 1176441.1.1地鐵小寨站概況 125431.1.2地鐵小寨站內(nèi)部空間組成 227341.2西安地鐵小寨站內(nèi)部流線 2299661.2.1流線的分類 272381.2.2地鐵換乘站內(nèi)部流線特點(diǎn) 3120381.2.3西安地鐵小寨站內(nèi)部空間流線組織研究 3274541.3流線組織設(shè)計(jì) 5287001.4換乘站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì) 5123231.5西安地鐵小寨站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)置現(xiàn)狀 61.1西安地鐵小寨站空間概況1.1.1地鐵小寨站概況小寨地方歷史悠久，經(jīng)歷了長(zhǎng)年的發(fā)展，逐步成為現(xiàn)在的日流量眾多的商業(yè)區(qū)域。小寨站周圍近陜西省博物館、長(zhǎng)安大學(xué)研究院以及西安音樂學(xué)院等多個(gè)高校，加之今年來商業(yè)發(fā)展的速度加快，逐步形成了當(dāng)下，西安熱門商場(chǎng)以及旅游必經(jīng)之地之一的“小寨賽格”。小寨賽格極大的帶動(dòng)了小寨的發(fā)展，近年來在賽格的熱門引流下周圍也逐步建立其奢侈品商場(chǎng)、海港城、金莎國際等多個(gè)美食、購物、休閑一體化的商業(yè)區(qū)，使西安小寨成為西安日人流動(dòng)量最多的區(qū)域。加上，多年來的成功商業(yè)模式的建設(shè)，使小寨賽格以及周邊的商場(chǎng)都快速發(fā)展著，加之市二環(huán)的建成，使小寨周邊區(qū)域的交通更加便利，更是進(jìn)一步推動(dòng)了小寨的騰飛發(fā)展，小寨站本身也極具地理優(yōu)勢(shì)，距離西安很多著名景點(diǎn)很近，離大雁塔兩站路，大雁塔近年來與抖音的運(yùn)營合作，吸引了眾多的國內(nèi)外游客，將西安打造成一個(gè)熱門的旅游城市，前來很多的游客來大雁塔等，故一定程度上影響著小寨的發(fā)展。同時(shí)，還距離有城墻的南門站、鐘樓以及回民街等熱門景點(diǎn)都距離很近，都很大程度上影響帶動(dòng)著小寨的發(fā)展。包括地鐵三號(hào)線的建成，使西安小寨人流加劇，小寨逐日成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快的地方。隨著小寨站點(diǎn)近年來的迅猛發(fā)展，以及二三號(hào)先地鐵城市軌道的發(fā)展以及建設(shè)，也開始出現(xiàn)大客流給給站點(diǎn)的地鐵的運(yùn)營帶來一定的沖擊壓力，不僅是由于三號(hào)線換乘的從小寨通往后衛(wèi)寨會(huì)旁經(jīng)幾站周圍都有著一些創(chuàng)業(yè)園區(qū)，故周內(nèi)會(huì)出現(xiàn)早晚高峰的大客流，同時(shí)加之一些不可預(yù)見的大客流也會(huì)導(dǎo)致地鐵發(fā)生大客流，從而會(huì)給小寨站點(diǎn)的列車運(yùn)營造成一定的沖擊，經(jīng)常會(huì)定期不定期造成交通堵塞。1.1.2地鐵小寨站內(nèi)部空間組成西安小寨站換乘站目前是二號(hào)線以及三號(hào)線兩條線路的換乘站點(diǎn)，目前該站點(diǎn)設(shè)有的扶梯4對(duì)、樓梯2對(duì)，二號(hào)線換乘三號(hào)線，整體換乘站設(shè)置的是垂直的換乘站形式，二號(hào)線下車以后可以乘坐上行方向的自動(dòng)扶梯或電梯進(jìn)入地面負(fù)一層站廳內(nèi)，根據(jù)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)在站廳內(nèi)一定，通過下行方向的樓梯，抵達(dá)三號(hào)線的列車候車臺(tái)。該站總共分為地下三層，一層是屬于乘客進(jìn)入車站，選擇乘坐二號(hào)線或者三號(hào)線進(jìn)行乘坐出行的站廳站。進(jìn)入車站的負(fù)二層，主要是便于乘坐二號(hào)線的乘客進(jìn)行候車停留。地下負(fù)三層，是用于乘坐三號(hào)線的乘客在候車站臺(tái)列車。1.2西安地鐵小寨站內(nèi)部流線1.2.1流線的分類西安小寨站點(diǎn)內(nèi)部流線根據(jù)目的不同，可以劃分為服務(wù)于機(jī)器、執(zhí)行人員以及乘客流線。為了使復(fù)雜的內(nèi)部流線高效地運(yùn)作起來，必須要保證各個(gè)流線獨(dú)立地運(yùn)行起來，并且緊密協(xié)作起來。為了使城市軌道交通高效地運(yùn)行起來，要求各個(gè)流線都要以乘客為服務(wù)導(dǎo)向，故乘客流線的運(yùn)作也至關(guān)重要，主要有以下幾類：進(jìn)站流線進(jìn)站流線環(huán)節(jié)數(shù)量多，包括了進(jìn)站、安檢、購買、驗(yàn)票通過、乘坐上下扶梯或者電梯進(jìn)入站臺(tái)候車最后到上車等環(huán)境。（2）出站流線一般出站流線的設(shè)置主要是便于乘客直接移動(dòng)前往自己的目標(biāo)所在地，通常不同的站點(diǎn)出行量會(huì)有所不同，但整體列車出站人流較大，要求地鐵做好疏散客流措施，避免造成堵塞，給乘客的出行帶來不便。（3）換乘流線換乘流線通常是乘客需要換乘的兩條線路之間連接了換乘站點(diǎn)，保證乘客從不同線路之間進(jìn)行換轉(zhuǎn)。在列車換乘的過程中，要求換乘車站的運(yùn)營組織不僅做好日程的運(yùn)營服務(wù)，更要做好換乘大客流的應(yīng)對(duì)，及時(shí)進(jìn)行客流的疏散，避免乘客大量在換乘站聚集，造成交通堵塞，給乘客的出行造成極大的不便。1.2.2地鐵換乘站內(nèi)部流線特點(diǎn)第一點(diǎn)，系統(tǒng)性強(qiáng)。由于地鐵軌道服務(wù)運(yùn)輸企業(yè)是服務(wù)性的行業(yè)，所以企業(yè)交通的各個(gè)層級(jí)、各個(gè)部門以及各個(gè)站點(diǎn)的工作人員的執(zhí)行工作過程中要以服務(wù)乘客為導(dǎo)向，通過緊密協(xié)作共同致力于提供給乘客便捷、安全的出行服務(wù)，并要求地鐵交通運(yùn)行系統(tǒng)要建設(shè)完善并不斷優(yōu)化。第二點(diǎn)，空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜，地鐵車站的通常設(shè)立于地下，換乘站需要有序的連接換乘的線路，并且要保證換乘車站的空間合理、造價(jià)成本低等問題，故極具復(fù)雜性。第三點(diǎn)，涉及面廣，由于地鐵換乘站不僅連接了乘客換乘的兩到兩條以上內(nèi)部軌道，更還要能夠有序地城市其他交通方式斜街起來，有序維持并帶動(dòng)城市的發(fā)展。1.2.3西安地鐵小寨站內(nèi)部空間流線組織研究小寨換乘站日常人流居多，是西安地鐵二號(hào)線以及三號(hào)線的換乘站。該換乘站的線路鋪設(shè)總共用于地下的一二三層，其中地下一層主要用于客流的入站、安檢、驗(yàn)票通過等服務(wù)，地下一層站廳平均面積比較大，可以容納客流較多。隨及進(jìn)展后，根據(jù)乘客不同的出行目的，去地下二三層選擇二三號(hào)線乘車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，換乘站的空間設(shè)計(jì)上呈現(xiàn)“T”型狀，共有六個(gè)出入口，以及五部扶梯便于乘客上下行方向便于乘客進(jìn)行換乘。以下為地鐵小寨站流線平面圖:地鐵小寨站站廳流線組織平面圖地鐵小寨站3號(hào)線站臺(tái)流線組織平面圖地鐵小寨站2號(hào)線站臺(tái)流線組織平面圖1.3流線組織設(shè)計(jì)西安小寨站換乘站目前的整體換乘區(qū)域呈現(xiàn)“T”型狀，采用了兩種換乘方式的混合運(yùn)用，目前主要使用了兩種換乘方式，一種是采用站廳換乘方式，另外一種是樓梯連接站廳與站臺(tái)進(jìn)行換乘的方式，兩種方式的結(jié)合，一方面通過混合使用，能夠保證更多乘客同時(shí)進(jìn)行客流的有序移動(dòng)，提高了整體的列車運(yùn)行效率。另外一方面，通過站廳的換乘方式，減輕了節(jié)點(diǎn)樓梯的有限載客量，以及單一的換乘客流給樓梯造成極大的壓力。1.4換乘站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)換乘站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)的工作是地鐵運(yùn)營中心中重要的工作之一，但是它主要和其他系統(tǒng)之間相關(guān)聯(lián)著，該換乘站的設(shè)計(jì)工作仍然需要受到列車運(yùn)營中心的重視，它對(duì)乘客是有一定的引導(dǎo)作用的，對(duì)于整個(gè)列車運(yùn)行的效率也是有一定的影響作用的。具體導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)主要包括三個(gè)方面:（1）位置換乘站由于客流量比較大，所以要求換乘站的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)要足夠醒目，能夠讓眾多的行人能夠準(zhǔn)確清晰地掌握到換乘指標(biāo)信息，快速進(jìn)行移動(dòng)。常見的導(dǎo)線標(biāo)記的位置的高度要能夠合理、科學(xué)地不同年齡段以及不同乘客的高度合理設(shè)計(jì)其標(biāo)識(shí)的高度、快讀等設(shè)置。但是進(jìn)行位置設(shè)計(jì)時(shí)，同樣秉持的原則有：數(shù)量合理、引導(dǎo)作用以及標(biāo)識(shí)間隔合理等。（2）內(nèi)容標(biāo)識(shí)的內(nèi)容主要用于引導(dǎo)乘客進(jìn)行空間上的移動(dòng)，并且能夠清晰、易懂，能幫助乘客更加快速以及準(zhǔn)確地在換乘站臺(tái)、站廳以及通道進(jìn)行換乘。同時(shí)要求標(biāo)識(shí)的內(nèi)容要具有連續(xù)性，能夠提高乘客的出行時(shí)間，并且避免車站內(nèi)堵塞，提高乘客在整個(gè)換乘的過程中的滿意度。（3）形式地鐵站內(nèi)空間比較大，為了能夠使大客流中的每位乘客都能夠醒目的獲得換乘信息，故地鐵換乘的標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)形式可以更加多元化，也可以包含多元化的因素，不僅可以采用紅黃兩個(gè)醒目的顏色，也可以采用海報(bào)、或者箭頭，或者是豎立式人行立牌等標(biāo)識(shí)，也可以采用張貼到臺(tái)階處、自動(dòng)扶梯的端口也可以粘貼到墻壁上、柱子以及天花板各處，標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)面積也可以可大可小，而且懸掛的方式也不盡相同，同時(shí)張貼的地點(diǎn)也可以靈活，但是也注意的是標(biāo)識(shí)更多的是起到引導(dǎo)作用，不能夠給乘客運(yùn)行的過程增加不便。1.5西安地鐵小寨站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)置現(xiàn)狀西安地鐵小寨站到已經(jīng)開始重視導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)置對(duì)地鐵運(yùn)行效率的作用，認(rèn)識(shí)到標(biāo)識(shí)設(shè)置要做好客流系統(tǒng)的附屬作用，要認(rèn)識(shí)到每個(gè)乘客都是獨(dú)立的個(gè)體，因此，乘客的對(duì)應(yīng)空間環(huán)境的熟悉以及適應(yīng)的能力都是不盡相同的，故設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到乘客的個(gè)體差異性，設(shè)置的標(biāo)識(shí)顏色、位置等盡量做到對(duì)每位乘客都能起到一定的導(dǎo)向作用，幫助乘客能夠迅速的適應(yīng)換乘站，能夠通過連續(xù)的標(biāo)識(shí)的引導(dǎo)下，高效地進(jìn)行換乘。當(dāng)前，西安小寨換乘站的整體的布局規(guī)劃能夠基本滿足乘客的換乘服務(wù)，標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)顏色主要采用了紅黃兩個(gè)醒目的警戒色，標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)的布置比較多樣，有張貼在樓梯的墻面，以及扶梯上行抵達(dá)的地面、以及車站柱子上等形式，基本上標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)能夠幫助乘客快速地掌握換乘信息，逐漸熟悉以及使用換乘空間，快速順利地完成換乘，整體上獲得乘客比較滿意的回饋，但是，也隨著地鐵的近幾年的運(yùn)營，小寨的標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)逐漸開始顯露出一些問題，主要有以下幾點(diǎn)：第一點(diǎn)，標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)整體空間布局沒有合理化地考慮到乘客的換乘體驗(yàn)，由于本