鐵路常識(shí)試題練習(xí)題及解析答案一、單項(xiàng)選擇題1.我國(guó)鐵路線路分為（）個(gè)等級(jí)。A.2B.3C.4D.5答案：B解析：我國(guó)鐵路線路分為三個(gè)等級(jí)，即Ⅰ級(jí)鐵路、Ⅱ級(jí)鐵路和Ⅲ級(jí)鐵路。Ⅰ級(jí)鐵路是指在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量大于或等于20Mt者；Ⅱ級(jí)鐵路是指在路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量大于或等于10Mt且小于20Mt者；Ⅲ級(jí)鐵路是指為某一地區(qū)服務(wù)，具有地方意義的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量小于10Mt者。所以答案選B。2.鐵路信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方稱為（）。A.內(nèi)方B.外方C.前方D.后方答案：A解析：鐵路信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方稱為內(nèi)方，反之為外方。這是鐵路信號(hào)機(jī)相關(guān)的基本定義，所以答案是A選項(xiàng)。3.普通單開(kāi)道岔以（）區(qū)分左右開(kāi)。A.直線線路B.側(cè)線線路C.轍叉D.尖軌答案：B解析：普通單開(kāi)道岔以側(cè)線線路區(qū)分左右開(kāi)。面對(duì)道岔尖軌，側(cè)線在直線線路左側(cè)的為左開(kāi)道岔，側(cè)線在直線線路右側(cè)的為右開(kāi)道岔。所以答案選B。4.鐵路車輛的車號(hào)由基本型號(hào)、輔助型號(hào)和（）三部分組成。A.制造編號(hào)B.自重C.載重D.容積答案：A解析：鐵路車輛的車號(hào)由基本型號(hào)、輔助型號(hào)和制造編號(hào)三部分組成?；拘吞?hào)表示車輛的種類，輔助型號(hào)進(jìn)一步說(shuō)明車輛的特征，制造編號(hào)則是車輛的唯一標(biāo)識(shí)。自重、載重、容積是車輛的其他參數(shù)，并非車號(hào)組成部分。所以答案是A。5.自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示（）燈光，要求列車注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。A.綠色B.黃色C.紅色D.月白色答案：B解析：在自動(dòng)閉塞區(qū)間，通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示黃色燈光，要求列車注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。綠色燈光表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑；紅色燈光表示列車應(yīng)停車；月白色燈光一般用于調(diào)車信號(hào)機(jī)等特定場(chǎng)景。所以答案選B。6.鐵路線路曲線半徑越小，則列車運(yùn)行的限制速度（）。A.越高B.越低C.不變D.不確定答案：B解析：鐵路線路曲線半徑越小，列車在曲線上運(yùn)行時(shí)所受的離心力越大。為了保證列車運(yùn)行的安全和穩(wěn)定性，需要降低列車的運(yùn)行速度來(lái)減小離心力的影響。所以曲線半徑越小，列車運(yùn)行的限制速度越低，答案選B。7.鐵路運(yùn)輸中，貨物的發(fā)送作業(yè)不包括以下哪一項(xiàng)（）。A.托運(yùn)B.受理C.裝車D.到達(dá)交付答案：D解析：鐵路貨物的發(fā)送作業(yè)包括托運(yùn)、受理、進(jìn)貨、驗(yàn)收、制票、承運(yùn)、裝車等環(huán)節(jié)。到達(dá)交付是貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地后的作業(yè)，不屬于發(fā)送作業(yè)。所以答案選D。8.以下哪種機(jī)車不屬于按動(dòng)力類型分類的（）。A.蒸汽機(jī)車B.內(nèi)燃機(jī)車C.電力機(jī)車D.高速機(jī)車答案：D解析：按動(dòng)力類型，機(jī)車可分為蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。高速機(jī)車是根據(jù)機(jī)車的運(yùn)行速度和性能特點(diǎn)來(lái)劃分的，并非按照動(dòng)力類型分類。所以答案選D。9.鐵路旅客運(yùn)輸合同從（）起成立。A.旅客購(gòu)買車票B.旅客進(jìn)入車站C.列車開(kāi)車D.旅客上車答案：A解析：鐵路旅客運(yùn)輸合同從旅客購(gòu)買車票時(shí)起成立，車票是旅客運(yùn)輸合同的基本憑證。旅客購(gòu)買車票后，就與鐵路運(yùn)輸企業(yè)達(dá)成了運(yùn)輸?shù)募s定，合同即成立。所以答案選A。10.鐵路限界分為（）和建筑限界。A.機(jī)車車輛限界B.軌道限界C.信號(hào)限界D.站臺(tái)限界答案：A解析：鐵路限界分為機(jī)車車輛限界和建筑限界。機(jī)車車輛限界規(guī)定了機(jī)車車輛不同部位的寬度、高度的最大尺寸；建筑限界規(guī)定了建筑物不得侵入的輪廓尺寸線。所以答案選A。二、多項(xiàng)選擇題1.鐵路線路的平面由以下哪些部分組成（）。A.直線B.曲線C.緩和曲線D.豎曲線答案：ABC解析：鐵路線路的平面是指線路中心線在水平面上的投影，由直線、曲線和緩和曲線組成。直線是線路的基本組成部分，曲線用于改變線路方向，緩和曲線則是為了使列車平穩(wěn)地從直線過(guò)渡到曲線。豎曲線是線路縱斷面的組成部分，并非平面組成部分。所以答案選ABC。2.鐵路信號(hào)設(shè)備包括以下哪些（）。A.信號(hào)機(jī)B.軌道電路C.轉(zhuǎn)轍機(jī)D.通信設(shè)備答案：ABC解析：鐵路信號(hào)設(shè)備是鐵路運(yùn)輸中用于指揮列車運(yùn)行、保證行車安全的設(shè)備。信號(hào)機(jī)用于向列車司機(jī)顯示運(yùn)行條件；軌道電路用于檢測(cè)軌道上是否有列車占用；轉(zhuǎn)轍機(jī)用于轉(zhuǎn)換道岔。通信設(shè)備主要用于鐵路系統(tǒng)內(nèi)的信息傳遞，不屬于信號(hào)設(shè)備范疇。所以答案選ABC。3.以下屬于鐵路貨車類型的有（）。A.棚車B.敞車C.罐車D.平車答案：ABCD解析：棚車主要用于運(yùn)輸怕濕、貴重及需要防護(hù)的貨物；敞車適合運(yùn)輸煤炭、礦石、木材等不怕濕的貨物；罐車用于運(yùn)輸液體、氣體等貨物；平車用于裝運(yùn)鋼材、木材、汽車等貨物。它們都屬于鐵路貨車類型，所以答案選ABCD。4.鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括（）。A.運(yùn)輸能力大B.受自然條件影響小C.能耗低D.機(jī)動(dòng)性強(qiáng)答案：ABC解析：鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸能力大的特點(diǎn)，可以同時(shí)運(yùn)輸大量的旅客和貨物；受自然條件影響小，基本可以全年、全天候運(yùn)行；能耗相對(duì)較低。但鐵路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性較差，需要鋪設(shè)固定的軌道，不像公路運(yùn)輸那樣靈活。所以答案選ABC。5.以下關(guān)于鐵路行車組織工作的原則，正確的有（）。A.實(shí)行集中領(lǐng)導(dǎo)B.統(tǒng)一指揮C.逐級(jí)負(fù)責(zé)D.分散管理答案：ABC解析：鐵路行車組織工作實(shí)行集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。集中領(lǐng)導(dǎo)可以保證整個(gè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和高效；統(tǒng)一指揮確保行車作業(yè)的有序進(jìn)行；逐級(jí)負(fù)責(zé)明確了各層級(jí)的職責(zé)。分散管理不符合鐵路行車組織的要求。所以答案選ABC。三、判斷題1.鐵路線路的坡度通常用千分率表示。（）答案：正確解析：鐵路線路的坡度是指線路中心線縱向坡度的千分率，用‰表示。它反映了線路在縱向的傾斜程度，所以該說(shuō)法正確。2.鐵路旅客列車的車次以偶數(shù)表示上行方向，奇數(shù)表示下行方向。（）答案：正確解析：在鐵路運(yùn)輸中，規(guī)定以偶數(shù)車次表示列車上行方向，奇數(shù)車次表示列車下行方向。上行和下行是根據(jù)線路的主要方向等因素來(lái)確定的，所以該說(shuō)法正確。3.鐵路貨物運(yùn)輸中，零擔(dān)貨物是指一件貨物的重量不足1000kg的貨物。（）答案：錯(cuò)誤解析：鐵路零擔(dān)貨物是指一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛以上貨車運(yùn)輸?shù)呢浳铮⒎侵敢患浳镏亓坎蛔?000kg。所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。4.鐵路信號(hào)機(jī)顯示的紅色燈光表示停車信號(hào)。（）答案：正確解析：在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，紅色燈光是絕對(duì)的停車信號(hào)，列車遇到紅色燈光必須停車。所以該說(shuō)法正確。5.鐵路運(yùn)輸中，列車運(yùn)行圖是行車組織工作的基礎(chǔ)。（）答案：正確解析：列車運(yùn)行圖規(guī)定了列車在各區(qū)間運(yùn)行時(shí)刻、在各車站到發(fā)或通過(guò)時(shí)刻等，是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)，它指導(dǎo)著列車的運(yùn)行和調(diào)度。所以該說(shuō)法正確。四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述鐵路線路平面和縱斷面的概念及組成。鐵路線路平面是指線路中心線在水平面上的投影。它由直線、曲線和緩和曲線組成。直線是線路的基本組成部分，具有方向不變的特點(diǎn)；曲線用于改變線路的方向，使線路能夠適應(yīng)地形和走向的變化；緩和曲線則是為了使列車平穩(wěn)地從直線過(guò)渡到曲線，避免列車產(chǎn)生過(guò)大的離心力。鐵路線路縱斷面是指沿線路中心線所作的鉛垂剖面展開(kāi)后、線路中心線的立面圖。它由平道、坡道和豎曲線組成。平道是線路的水平部分；坡道是線路具有一定坡度的部分；豎曲線是為了保證列車運(yùn)行的平穩(wěn)性，在相鄰坡道的變坡點(diǎn)處設(shè)置的曲線。2.簡(jiǎn)述鐵路信號(hào)機(jī)的分類及作用。鐵路信號(hào)機(jī)按用途可分為進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、通過(guò)信號(hào)機(jī)、調(diào)車信號(hào)機(jī)等。進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)置在車站入口處，用于防護(hù)車站，指示列車能否由區(qū)間進(jìn)入車站以及進(jìn)入車站的相關(guān)條件，如是否進(jìn)入正線、側(cè)線等。出站信號(hào)機(jī)設(shè)置在車站的發(fā)車端，用于指示列車能否由車站向區(qū)間發(fā)車。通過(guò)信號(hào)機(jī)設(shè)置在自動(dòng)閉塞區(qū)間，用于指示列車能否進(jìn)入其防護(hù)的閉塞分區(qū)。調(diào)車信號(hào)機(jī)用于指示調(diào)車作業(yè)的運(yùn)行條件，保證調(diào)車作業(yè)的安全。3.簡(jiǎn)述鐵路車輛的基本組成部分及各部分的作用。鐵路車輛一般由車體、走行部、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置和車內(nèi)設(shè)備五大部分組成。車體是容納旅客或貨物的部分，為旅客或貨物提供了一個(gè)相對(duì)安全、舒適的空間。走行部是車輛的走行裝置，它承受車輛的重量，引導(dǎo)車輛沿軌道運(yùn)行，并將車輛的重量傳遞給軌道。車鉤緩沖裝置用于使車輛相互連接成列車，并在列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)時(shí)傳遞和緩和縱向沖擊力。制動(dòng)裝置是保證列車安全運(yùn)行的重要設(shè)備，它能使運(yùn)行中的列車減速或停車。車內(nèi)設(shè)備是為了滿足旅客的旅行需要或貨物的運(yùn)輸要求而設(shè)置的，如座椅、臥鋪、照明、通風(fēng)等設(shè)備。4.簡(jiǎn)述鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕玖鞒?。鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕玖鞒贪ㄒ韵聨讉€(gè)主要環(huán)節(jié)：首先是托運(yùn)，發(fā)貨人向鐵路運(yùn)輸部門提出貨物運(yùn)輸?shù)男枨螅⑻顚?xiě)托運(yùn)單，注明貨物的名稱、重量、件數(shù)、到站等信息。然后是受理，鐵路運(yùn)輸部門對(duì)托運(yùn)人的申請(qǐng)進(jìn)行審核，檢查貨物的包裝、重量等是否符合要求。接著是進(jìn)貨和驗(yàn)收，發(fā)貨人將貨物運(yùn)至鐵路貨場(chǎng)，鐵路部門對(duì)貨物進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。之后是制票和承運(yùn)，鐵路部門根據(jù)貨物的情況計(jì)算運(yùn)費(fèi)，開(kāi)具貨票，并正式辦理貨物承運(yùn)手續(xù)。再是裝車，鐵路部門按照貨物的性質(zhì)、重量、體積等選擇合適的車輛進(jìn)行裝車。最后是運(yùn)輸和交付，貨物裝車后由列車運(yùn)往目的地，到達(dá)后通知收貨人提貨并辦理交付手續(xù)。五、論述題1.論述鐵路運(yùn)輸在綜合交通運(yùn)輸體系中的地位和作用。鐵路運(yùn)輸在綜合交通運(yùn)輸體系中占據(jù)著至關(guān)重要的地位，發(fā)揮著不可替代的作用，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：從經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度來(lái)看，鐵路運(yùn)輸是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。它能夠大規(guī)模、長(zhǎng)距離地運(yùn)輸貨物和旅客，為工業(yè)生產(chǎn)提供了充足的原材料和能源運(yùn)輸保障，促進(jìn)了工業(yè)的發(fā)展。例如，煤炭、礦石等大宗貨物的運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸具有成本低、效率高的優(yōu)勢(shì)，保證了能源和原材料的穩(wěn)定供應(yīng)，推動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也帶動(dòng)了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮，促進(jìn)了區(qū)域間的貿(mào)易往來(lái)和資源優(yōu)化配置。在運(yùn)輸能力方面，鐵路運(yùn)輸具有強(qiáng)大的運(yùn)輸能力。它可以同時(shí)運(yùn)輸大量的旅客和貨物，一列貨運(yùn)列車的載重量可達(dá)數(shù)千噸，一列客運(yùn)列車可搭載上千名旅客。這種大規(guī)模的運(yùn)輸能力是其他運(yùn)輸方式難以比擬的，能夠滿足國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)大規(guī)模物資和人員流動(dòng)的需求。從安全性角度而言，鐵路運(yùn)輸具有較高的安全性。鐵路有固定的軌道和完善的信號(hào)控制系統(tǒng)，受自然環(huán)境和人為因素的干擾相對(duì)較小。與公路運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸發(fā)生事故的概率較低，且一旦發(fā)生事故，其影響范圍和損失程度也相對(duì)可控。在環(huán)境保護(hù)方面，鐵路運(yùn)輸是一種相對(duì)綠色環(huán)保的運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸?shù)膯挝荒芎妮^低，對(duì)環(huán)境的污染較小。與航空運(yùn)輸和公路運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸在二氧化碳等污染物排放方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，符合可持續(xù)發(fā)展的要求。在國(guó)防和戰(zhàn)略方面，鐵路運(yùn)輸具有重要的戰(zhàn)略意義。在戰(zhàn)爭(zhēng)或緊急情況下，鐵路能夠快速、大量地運(yùn)輸軍隊(duì)、武器裝備和物資，保障國(guó)家的安全和穩(wěn)定。同時(shí)，鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的布局也有助于加強(qiáng)國(guó)家對(duì)邊疆地區(qū)的控制和管理。然而，鐵路運(yùn)輸也存