地鐵城市軌道交通考試題庫及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.城市軌道交通車站一般分為地下站、地面站和（）。A.高架站B.島式站C.側(cè)式站D.混合式站答案：A解析：城市軌道交通車站按設(shè)置位置分為地下站、地面站和高架站。島式站、側(cè)式站、混合式站是按站臺(tái)形式分類。2.下列不屬于城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的是（）。A.聯(lián)鎖系統(tǒng)B.列車自動(dòng)控制系統(tǒng)C.通信系統(tǒng)D.閉塞系統(tǒng)答案：C解析：通信系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)信息的傳輸和交換，不屬于信號(hào)系統(tǒng)。信號(hào)系統(tǒng)包括聯(lián)鎖系統(tǒng)、列車自動(dòng)控制系統(tǒng)、閉塞系統(tǒng)等，用于保障列車運(yùn)行安全和提高運(yùn)營效率。3.地鐵列車的受流方式通常采用（）。A.第三軌受流B.接觸網(wǎng)受流C.蓄電池受流D.A或B答案：D解析：地鐵列車的受流方式主要有第三軌受流和接觸網(wǎng)受流兩種。蓄電池受流一般用于一些特殊的小型車輛，不是地鐵列車的主要受流方式。4.城市軌道交通車站的自動(dòng)扶梯傾斜角一般為（）。A.25°B.30°C.35°D.40°答案：B解析：城市軌道交通車站的自動(dòng)扶梯傾斜角一般為30°，這是為了保證乘客的安全和舒適，同時(shí)符合相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范。5.列車運(yùn)行圖中橫坐標(biāo)表示（）。A.時(shí)間B.距離C.列車車次D.車站答案：A解析：列車運(yùn)行圖是運(yùn)用坐標(biāo)原理來表示列車運(yùn)行的圖解，其中橫坐標(biāo)表示時(shí)間，縱坐標(biāo)表示距離。6.城市軌道交通的行車組織工作通常實(shí)行（）級(jí)管理。A.一B.二C.三D.四答案：C解析：城市軌道交通的行車組織工作通常實(shí)行三級(jí)管理，即運(yùn)營控制中心（OCC）、車站、列車。7.地鐵車站的站臺(tái)寬度主要取決于（）。A.高峰小時(shí)客流量B.列車編組數(shù)C.站臺(tái)形式D.以上都是答案：D解析：地鐵車站的站臺(tái)寬度需要綜合考慮高峰小時(shí)客流量、列車編組數(shù)、站臺(tái)形式等因素。客流量大、列車編組數(shù)多、島式站臺(tái)等情況下，站臺(tái)寬度通常需要更大。8.城市軌道交通車輛的轉(zhuǎn)向架主要作用不包括（）。A.支承車體B.傳遞牽引力和制動(dòng)力C.緩沖振動(dòng)D.控制列車速度答案：D解析：轉(zhuǎn)向架的主要作用是支承車體、傳遞牽引力和制動(dòng)力、緩沖振動(dòng)等?？刂屏熊囁俣仁峭ㄟ^列車的牽引系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的。9.下列屬于城市軌道交通車站設(shè)備的是（）。A.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)B.通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)C.給排水系統(tǒng)D.以上都是答案：D解析：城市軌道交通車站設(shè)備包括自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等多個(gè)子系統(tǒng)，共同保障車站的正常運(yùn)營。10.列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（ATP）的主要功能是（）。A.控制列車速度B.保證列車安全間隔C.實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)駕駛D.A和B答案：D解析：列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（ATP）主要功能是控制列車速度，保證列車安全間隔，防止列車追尾、沖突等事故的發(fā)生。列車自動(dòng)駕駛是列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（ATO）的功能。11.城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)一般由鋼軌、軌枕、道床、（）等組成。A.道岔B.扣件C.防爬設(shè)備D.以上都是答案：D解析：城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)一般由鋼軌、軌枕、道床、道岔、扣件、防爬設(shè)備等組成，各部分共同作用，保證列車的安全運(yùn)行。12.地鐵車站的出入口數(shù)量一般不少于（）個(gè)。A.2B.3C.4D.5答案：A解析：為了保證乘客的安全疏散和車站的正常運(yùn)營，地鐵車站的出入口數(shù)量一般不少于2個(gè)。13.城市軌道交通的運(yùn)營管理模式主要有（）。A.一體化模式B.專業(yè)化模式C.公私合營模式D.以上都是答案：D解析：城市軌道交通的運(yùn)營管理模式主要有一體化模式、專業(yè)化模式、公私合營模式等，不同的模式適用于不同的城市和項(xiàng)目。14.列車運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方有障礙物時(shí)應(yīng)（）。A.立即制動(dòng)停車B.鳴笛警示C.加速通過D.報(bào)告行車調(diào)度員答案：A解析：列車運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方有障礙物時(shí)，應(yīng)立即制動(dòng)停車，以避免發(fā)生事故。15.城市軌道交通的客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量主要包括（）。A.安全B.準(zhǔn)點(diǎn)C.舒適D.以上都是答案：D解析：城市軌道交通的客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量主要包括安全、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適、便捷等多個(gè)方面，這些都是乘客關(guān)注的重點(diǎn)。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分）1.城市軌道交通的優(yōu)點(diǎn)包括（）。A.運(yùn)量大B.速度快C.污染小D.建設(shè)成本低答案：ABC解析：城市軌道交通具有運(yùn)量大、速度快、污染小等優(yōu)點(diǎn)，但建設(shè)成本較高。2.城市軌道交通的信號(hào)顯示方式有（）。A.色燈信號(hào)B.音響信號(hào)C.手勢信號(hào)D.語言信號(hào)答案：ABCD解析：城市軌道交通的信號(hào)顯示方式包括色燈信號(hào)、音響信號(hào)、手勢信號(hào)、語言信號(hào)等，以確保列車運(yùn)行的安全和準(zhǔn)確。3.地鐵車站的類型按運(yùn)營功能可分為（）。A.中間站B.換乘站C.終點(diǎn)站D.折返站答案：ABCD解析：地鐵車站按運(yùn)營功能可分為中間站、換乘站、終點(diǎn)站、折返站等，不同類型的車站承擔(dān)著不同的運(yùn)營任務(wù)。4.城市軌道交通車輛的制動(dòng)方式主要有（）。A.摩擦制動(dòng)B.電制動(dòng)C.磁制動(dòng)D.空氣制動(dòng)答案：ABCD解析：城市軌道交通車輛的制動(dòng)方式主要有摩擦制動(dòng)、電制動(dòng)、磁制動(dòng)、空氣制動(dòng)等，不同的制動(dòng)方式在不同的情況下發(fā)揮作用。5.列車運(yùn)行圖的要素包括（）。A.列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分B.列車停站時(shí)間C.列車折返時(shí)間D.列車開行對(duì)數(shù)答案：ABCD解析：列車運(yùn)行圖的要素包括列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分、列車停站時(shí)間、列車折返時(shí)間、列車開行對(duì)數(shù)等，這些要素共同構(gòu)成了列車運(yùn)行的基本框架。6.城市軌道交通的行車調(diào)度指揮工作應(yīng)遵循的原則有（）。A.安全第一B.集中領(lǐng)導(dǎo)C.統(tǒng)一指揮D.逐級(jí)負(fù)責(zé)答案：ABCD解析：城市軌道交通的行車調(diào)度指揮工作應(yīng)遵循安全第一、集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則，以確保列車運(yùn)行的安全和高效。7.地鐵車站的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）主要包括（）。A.售票機(jī)B.檢票機(jī)C.自動(dòng)查詢機(jī)D.中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)答案：ABCD解析：地鐵車站的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）主要包括售票機(jī)、檢票機(jī)、自動(dòng)查詢機(jī)、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)車票的發(fā)售、檢票、統(tǒng)計(jì)等功能。8.城市軌道交通的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)主要有（）。A.開式系統(tǒng)B.閉式系統(tǒng)C.屏蔽門系統(tǒng)D.半開式系統(tǒng)答案：ABC解析：城市軌道交通的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)主要有開式系統(tǒng)、閉式系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)等，不同的系統(tǒng)適用于不同的車站和環(huán)境條件。9.城市軌道交通的防災(zāi)救援工作主要包括（）。A.火災(zāi)預(yù)防B.水災(zāi)預(yù)防C.地震預(yù)防D.恐怖襲擊應(yīng)對(duì)答案：ABCD解析：城市軌道交通的防災(zāi)救援工作主要包括火災(zāi)預(yù)防、水災(zāi)預(yù)防、地震預(yù)防、恐怖襲擊應(yīng)對(duì)等多個(gè)方面，以保障乘客和工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。10.城市軌道交通的客運(yùn)組織工作主要包括（）。A.客流調(diào)查B.票務(wù)管理C.站臺(tái)服務(wù)D.應(yīng)急處理答案：ABCD解析：城市軌道交通的客運(yùn)組織工作主要包括客流調(diào)查、票務(wù)管理、站臺(tái)服務(wù)、應(yīng)急處理等多個(gè)環(huán)節(jié)，以確?？瓦\(yùn)服務(wù)的質(zhì)量和效率。三、判斷題（每題2分，共20分）1.城市軌道交通的建設(shè)可以有效緩解城市交通擁堵問題。（）答案：√解析：城市軌道交通具有運(yùn)量大、速度快等優(yōu)點(diǎn)，可以吸引大量的乘客，從而減少地面交通的壓力，有效緩解城市交通擁堵問題。2.列車自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC）包括列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（ATP）、列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（ATO）和列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）。（）答案：√解析：列車自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC）是城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的核心，包括列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（ATP）、列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（ATO）和列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）三個(gè)子系統(tǒng)。3.地鐵車站的站臺(tái)形式只有島式和側(cè)式兩種。（）答案：×解析：地鐵車站的站臺(tái)形式主要有島式、側(cè)式和混合式三種。4.城市軌道交通車輛的最高運(yùn)行速度一般為80km/h。（）答案：×解析：城市軌道交通車輛的最高運(yùn)行速度因線路和車型不同而有所差異，一般在60160km/h之間。5.列車運(yùn)行圖中，列車的運(yùn)行線是用直線表示的。（）答案：×解析：列車運(yùn)行圖中，列車的運(yùn)行線根據(jù)列車的運(yùn)行速度和停站情況等，可能是直線、折線或曲線。6.城市軌道交通的行車調(diào)度員是行車組織工作的核心指揮者。（）答案：√解析：行車調(diào)度員負(fù)責(zé)組織指揮列車的運(yùn)行，是行車組織工作的核心指揮者。7.地鐵車站的自動(dòng)扶梯可以逆向運(yùn)行。（）答案：×解析：地鐵車站的自動(dòng)扶梯一般不允許逆向運(yùn)行，以保證乘客的安全。8.城市軌道交通的客運(yùn)服務(wù)只需要關(guān)注乘車過程中的服務(wù)。（）答案：×解析：城市軌道交通的客運(yùn)服務(wù)應(yīng)涵蓋乘客從進(jìn)站到出站的全過程，包括購票、進(jìn)站、乘車、換乘、出站等各個(gè)環(huán)節(jié)。9.列車發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)首先向行車調(diào)度員報(bào)告。（）答案：√解析：列車發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)首先向行車調(diào)度員報(bào)告，以便行車調(diào)度員采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理。10.城市軌道交通的消防系統(tǒng)主要包括火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)。（）答案：√解析：城市軌道交通的消防系統(tǒng)主要包括火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)，用于及時(shí)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)并進(jìn)行滅火救援。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述城市軌道交通車站的主要功能。答案：城市軌道交通車站具有以下主要功能：（1）供乘客上下車：這是車站最基本的功能，為乘客提供進(jìn)出列車的場所。（2）換乘功能：方便乘客在不同線路之間進(jìn)行換乘，實(shí)現(xiàn)交通的銜接和轉(zhuǎn)換。（3）集散功能：能夠聚集和疏散大量的乘客，保證乘客在站內(nèi)的有序流動(dòng)。（4）運(yùn)營管理功能：車站是運(yùn)營管理的基層單位，承擔(dān)著列車到發(fā)、行車組織、票務(wù)管理等工作。（5）服務(wù)功能：為乘客提供各種服務(wù)設(shè)施，如自動(dòng)售檢票設(shè)備、候車座椅、衛(wèi)生間、信息查詢設(shè)備等。（6）防災(zāi)救援功能：具備防火、防水、防地震等防災(zāi)設(shè)施和應(yīng)急救援預(yù)案，保障乘客和工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。2.簡述列車自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC）的作用和組成。答案：作用：（1）保證列車運(yùn)行安全：通過列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（ATP）控制列車速度，防止列車超速、追尾、沖突等事故的發(fā)生。（2）提高運(yùn)營效率：列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（ATO）可以實(shí)現(xiàn)列車的自動(dòng)駕駛，使列車按最佳運(yùn)行曲線運(yùn)行，提高列車的運(yùn)行效率和準(zhǔn)點(diǎn)率。（3）實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的自動(dòng)化管理：列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）可以實(shí)時(shí)監(jiān)控列車的運(yùn)