中國(guó)鐵路機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)考試試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共30分）1.機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，要求列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有（）個(gè)閉塞分區(qū)空閑。A.1B.2C.3D.4答案：C解析：機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示運(yùn)行前方至少有3個(gè)閉塞分區(qū)空閑，允許列車按規(guī)定速度運(yùn)行。這是鐵路信號(hào)系統(tǒng)中對(duì)不同信號(hào)顯示含義的明確規(guī)定，以保障列車運(yùn)行的安全和高效。2.列車運(yùn)行中，遇響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光，司機(jī)應(yīng)（）。A.立即減速運(yùn)行B.立即采取緊急停車措施C.加強(qiáng)瞭望，視情況采取減速或停車措施D.正常運(yùn)行答案：B解析：響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光通常是用于在緊急情況下向司機(jī)發(fā)出危險(xiǎn)警示。司機(jī)在遇到這些情況時(shí)，必須立即采取緊急停車措施，以避免可能發(fā)生的危險(xiǎn)事故。3.列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知（）。A.兩端站、列車調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)B.兩端站、列車調(diào)度員及車輛乘務(wù)員C.前方站、列車調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)D.前方站、列車調(diào)度員及車輛乘務(wù)員答案：A解析：列車在區(qū)間被迫停車且不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)需要及時(shí)通知兩端站、列車調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，讓相關(guān)人員及時(shí)了解情況并采取相應(yīng)的措施，確保列車運(yùn)行的安全和后續(xù)調(diào)度的合理安排。4.機(jī)車整備作業(yè)的流程一般為（）。A.檢查-給油-上水-電氣試驗(yàn)-制動(dòng)試驗(yàn)B.給油-檢查-上水-電氣試驗(yàn)-制動(dòng)試驗(yàn)C.上水-檢查-給油-電氣試驗(yàn)-制動(dòng)試驗(yàn)D.檢查-上水-給油-電氣試驗(yàn)-制動(dòng)試驗(yàn)答案：D解析：機(jī)車整備作業(yè)首先要對(duì)機(jī)車進(jìn)行全面檢查，確保機(jī)車各部件狀態(tài)良好；然后進(jìn)行上水，滿足機(jī)車運(yùn)行的用水需求；接著給油，保證各潤(rùn)滑部位有足夠的潤(rùn)滑油；之后進(jìn)行電氣試驗(yàn)，檢查電氣系統(tǒng)的工作情況；最后進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，確保制動(dòng)系統(tǒng)可靠。5.列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)，當(dāng)列車停在長(zhǎng)大下坡道區(qū)間時(shí)，不得（）。A.停車B.退行C.使用緊急制動(dòng)閥D.緩解列車制動(dòng)答案：B解析：在長(zhǎng)大下坡道區(qū)間，列車退行存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)，可能會(huì)導(dǎo)致列車失控、溜逸等嚴(yán)重事故。所以當(dāng)列車停在長(zhǎng)大下坡道區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，不得退行。6.電力機(jī)車升弓前，司機(jī)必須確認(rèn)（）。A.受電弓狀態(tài)良好B.接觸網(wǎng)有電C.主斷路器閉合D.輔助壓縮機(jī)啟動(dòng)答案：B解析：電力機(jī)車升弓的前提是接觸網(wǎng)有電，如果在接觸網(wǎng)無(wú)電的情況下升弓，可能會(huì)造成設(shè)備損壞；而受電弓狀態(tài)良好是升弓的基本條件，但不是升弓前最關(guān)鍵的確認(rèn)事項(xiàng)；主斷路器閉合和輔助壓縮機(jī)啟動(dòng)與升弓的先后順序并非直接關(guān)聯(lián)。7.列車運(yùn)行中，機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，要求列車注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有（）個(gè)閉塞分區(qū)空閑。A.1B.2C.3D.4答案：A解析：機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示運(yùn)行前方只有1個(gè)閉塞分區(qū)空閑，司機(jī)需要注意運(yùn)行，做好減速準(zhǔn)備。8.列車制動(dòng)距離是指（）。A.從司機(jī)施行制動(dòng)開(kāi)始到列車完全停止所走行的距離B.從司機(jī)施行制動(dòng)開(kāi)始到列車速度降為零所走行的距離C.從司機(jī)發(fā)出制動(dòng)指令到列車完全停止所走行的距離D.從司機(jī)發(fā)出制動(dòng)指令到列車速度降為零所走行的距離答案：A解析：列車制動(dòng)距離是指從司機(jī)施行制動(dòng)開(kāi)始（即操作制動(dòng)裝置）到列車完全停止所走行的距離，它綜合考慮了制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間、列車的慣性等因素。9.機(jī)車車輛限界是一個(gè)和線路中心線垂直的（）。A.梯形輪廓B.矩形輪廓C.橢圓形輪廓D.圓形輪廓答案：B解析：機(jī)車車輛限界是一個(gè)和線路中心線垂直的矩形輪廓，規(guī)定了機(jī)車車輛在橫斷面上的最大允許尺寸，以確保機(jī)車車輛在鐵路線路上安全運(yùn)行，不會(huì)與線路上的其他設(shè)備發(fā)生碰撞。10.列車在運(yùn)行中，司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格遵守（）的規(guī)定。A.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》B.《機(jī)車操作規(guī)程》C.《列車運(yùn)行圖》D.以上都是答案：D解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是鐵路行業(yè)的基本法規(guī)，規(guī)定了鐵路運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理要求；《機(jī)車操作規(guī)程》是指導(dǎo)司機(jī)正確操作機(jī)車的具體規(guī)范；《列車運(yùn)行圖》規(guī)定了列車的運(yùn)行時(shí)刻和運(yùn)行路徑。司機(jī)在運(yùn)行中需要嚴(yán)格遵守這些規(guī)定，確保列車運(yùn)行的安全和有序。11.當(dāng)機(jī)車發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即（）。A.撒砂B.降低牽引電流C.增加牽引電流D.采取緊急制動(dòng)答案：B解析：機(jī)車發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，說(shuō)明機(jī)車的牽引力大于輪軌間的黏著力。此時(shí)應(yīng)立即降低牽引電流，減少牽引力，使輪軌間的黏著力能夠適應(yīng)機(jī)車的運(yùn)行，同時(shí)可以配合撒砂等措施來(lái)增加黏著力，但首先要降低牽引電流。12.列車運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)列尾裝置故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)（）。A.立即停車處理B.繼續(xù)運(yùn)行，報(bào)告車站值班員和列車調(diào)度員C.減速運(yùn)行，等待救援D.采取緊急制動(dòng)答案：B解析：列尾裝置故障一般不會(huì)直接影響列車的運(yùn)行安全，司機(jī)應(yīng)繼續(xù)運(yùn)行，并及時(shí)報(bào)告車站值班員和列車調(diào)度員，由相關(guān)人員安排后續(xù)的處理措施。13.機(jī)車乘務(wù)員在出勤前（）小時(shí)內(nèi)，嚴(yán)禁飲酒。A.4B.6C.8D.12答案：C解析：為了確保機(jī)車乘務(wù)員在工作時(shí)能夠保持清醒的頭腦和良好的操作能力，規(guī)定在出勤前8小時(shí)內(nèi)嚴(yán)禁飲酒，以保障列車運(yùn)行安全。14.列車在區(qū)間被迫停車后，放置響墩防護(hù)時(shí)，在列車頭部和尾部附近（）處各放置一組。A.50mB.80mC.100mD.200m答案：C解析：列車在區(qū)間被迫停車后，在列車頭部和尾部附近100m處各放置一組響墩，以對(duì)后續(xù)列車起到警示作用，防止發(fā)生追尾等事故。15.電力機(jī)車受電弓與接觸網(wǎng)接觸壓力應(yīng)保持在（）范圍內(nèi)。A.60-80NB.70-90NC.80-100ND.90-110N答案：C解析：電力機(jī)車受電弓與接觸網(wǎng)接觸壓力保持在80-100N范圍內(nèi)，能夠保證受電弓與接觸網(wǎng)良好接觸，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的電力傳輸，同時(shí)避免壓力過(guò)大損壞接觸網(wǎng)或壓力過(guò)小導(dǎo)致受流不良。16.列車在長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行時(shí)，應(yīng)采用（）的方法操縱列車。A.動(dòng)力制動(dòng)為主，空氣制動(dòng)為輔B.空氣制動(dòng)為主，動(dòng)力制動(dòng)為輔C.僅使用動(dòng)力制動(dòng)D.僅使用空氣制動(dòng)答案：A解析：在長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行時(shí)，動(dòng)力制動(dòng)可以利用機(jī)車的動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)生制動(dòng)力，減少空氣制動(dòng)的使用頻率，避免空氣制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)熱失效。所以應(yīng)采用動(dòng)力制動(dòng)為主，空氣制動(dòng)為輔的方法操縱列車。17.機(jī)車信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)（）。A.立即停車B.以不超過(guò)20km/h的速度運(yùn)行C.以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度運(yùn)行，最高不超過(guò)20km/hD.按地面信號(hào)顯示運(yùn)行答案：D解析：當(dāng)機(jī)車信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，機(jī)車信號(hào)無(wú)法正常提供運(yùn)行信息，司機(jī)應(yīng)按地面信號(hào)顯示運(yùn)行，地面信號(hào)是保障列車運(yùn)行安全的重要依據(jù)。18.列車運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)車輛燃軸時(shí)，應(yīng)（）。A.立即停車檢查B.繼續(xù)運(yùn)行，報(bào)告車站值班員C.減速運(yùn)行，觀察情況D.采取緊急制動(dòng)答案：A解析：車輛燃軸是一種嚴(yán)重的故障，如果不及時(shí)處理，可能會(huì)導(dǎo)致車輛脫軌等重大事故。所以司機(jī)發(fā)現(xiàn)車輛燃軸時(shí)，應(yīng)立即停車檢查。19.機(jī)車在庫(kù)內(nèi)進(jìn)行整備作業(yè)時(shí)，必須嚴(yán)格遵守（）的規(guī)定。A.整備場(chǎng)作業(yè)安全B.機(jī)車操作規(guī)程C.鐵路技術(shù)管理規(guī)程D.以上都是答案：D解析：機(jī)車在庫(kù)內(nèi)整備作業(yè)時(shí)，要遵守整備場(chǎng)作業(yè)安全規(guī)定，確保作業(yè)過(guò)程中的人身和設(shè)備安全；要按照機(jī)車操作規(guī)程進(jìn)行各項(xiàng)操作，保證機(jī)車的正常整備；同時(shí)也要符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的相關(guān)要求。20.列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，遇有響墩連續(xù)爆炸聲，司機(jī)應(yīng)（）。A.立即減速運(yùn)行B.立即采取緊急停車措施C.加強(qiáng)瞭望，視情況采取減速或停車措施D.正常運(yùn)行答案：B解析：響墩連續(xù)爆炸聲通常表示前方存在嚴(yán)重危險(xiǎn)，司機(jī)必須立即采取緊急停車措施，以避免事故的發(fā)生。21.當(dāng)列車運(yùn)行速度超過(guò)120km/h時(shí)，列車尾部須掛（）。A.列尾裝置B.尾部標(biāo)志C.紅色燈光D.黃色燈光答案：A解析：當(dāng)列車運(yùn)行速度超過(guò)120km/h時(shí)，為了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車尾部的風(fēng)壓等狀態(tài)，列車尾部須掛列尾裝置，以保障列車運(yùn)行安全。22.機(jī)車乘務(wù)員在運(yùn)行中應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行（）制度。A.呼喚應(yīng)答B(yǎng).互控C.聯(lián)控D.以上都是答案：D解析：呼喚應(yīng)答制度可以確保司機(jī)之間、司機(jī)與相關(guān)人員之間信息的準(zhǔn)確傳遞；互控是指乘務(wù)員之間相互監(jiān)督、相互提醒；聯(lián)控是指司機(jī)與車站、調(diào)度等相關(guān)部門(mén)之間的聯(lián)系和控制。機(jī)車乘務(wù)員在運(yùn)行中應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行這些制度，保障列車運(yùn)行安全。23.列車在運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方線路有障礙物時(shí)，應(yīng)（）。A.立即減速運(yùn)行B.立即采取緊急停車措施C.加強(qiáng)瞭望，視情況采取減速或停車措施D.正常運(yùn)行答案：B解析：前方線路有障礙物會(huì)對(duì)列車運(yùn)行安全造成嚴(yán)重威脅，司機(jī)應(yīng)立即采取緊急停車措施，避免列車與障礙物發(fā)生碰撞。24.機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)中，（）是將司機(jī)的操縱指令轉(zhuǎn)化為制動(dòng)缸壓力的關(guān)鍵部件。A.制動(dòng)閥B.制動(dòng)缸C.分配閥D.中繼閥答案：A解析：制動(dòng)閥是機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的控制部件，它將司機(jī)的操縱指令轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的壓力信號(hào)，通過(guò)管路傳遞給分配閥、中繼閥等部件，最終控制制動(dòng)缸的壓力，實(shí)現(xiàn)列車的制動(dòng)和緩解。25.列車運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)主管壓力不正常時(shí)，應(yīng)（）。A.立即停車檢查B.繼續(xù)運(yùn)行，報(bào)告車站值班員C.減速運(yùn)行，觀察情況D.采取緊急制動(dòng)答案：C解析：制動(dòng)主管壓力不正常可能會(huì)影響列車的制動(dòng)性能，但在情況未明確之前，不宜立即停車或采取緊急制動(dòng)。司機(jī)應(yīng)減速運(yùn)行，觀察情況，并及時(shí)報(bào)告車站值班員和列車調(diào)度員。26.電力機(jī)車在運(yùn)行中，當(dāng)主斷路器自動(dòng)跳閘時(shí)，司機(jī)應(yīng)（）。A.立即合閘B.查明原因，排除故障后再合閘C.繼續(xù)運(yùn)行，報(bào)告車站值班員D.采取緊急制動(dòng)答案：B解析：主斷路器自動(dòng)跳閘說(shuō)明機(jī)車的電氣系統(tǒng)可能存在故障。司機(jī)應(yīng)查明原因，排除故障后再合閘，避免盲目合閘導(dǎo)致更嚴(yán)重的故障或事故。27.列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)按（）顯示的信號(hào)運(yùn)行。A.機(jī)車信號(hào)B.地面信號(hào)C.二者不一致時(shí)以機(jī)車信號(hào)為準(zhǔn)D.二者不一致時(shí)以地面信號(hào)為準(zhǔn)答案：D解析：當(dāng)機(jī)車信號(hào)與地面信號(hào)不一致時(shí)，以地面信號(hào)為準(zhǔn)，因?yàn)榈孛嫘盘?hào)是最基礎(chǔ)、最可靠的信號(hào)顯示，是保障列車運(yùn)行安全的重要依據(jù)。28.機(jī)車乘務(wù)員在接班前應(yīng)充分休息，保證（）小時(shí)以上的睡眠。A.4B.6C.8D.10答案：B解析：機(jī)車乘務(wù)員在接班前應(yīng)充分休息，保證6小時(shí)以上的睡眠，以確保在工作時(shí)能夠保持良好的精神狀態(tài)和操作能力。29.列車在運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)軸溫報(bào)警器報(bào)警時(shí)，應(yīng)（）。A.立即停車檢查B.繼續(xù)運(yùn)行，報(bào)告車站值班員C.減速運(yùn)行，觀察情況D.采取緊急制動(dòng)答案：A解析：軸溫報(bào)警器報(bào)警說(shuō)明車輛軸溫異常，可能存在燃軸等故障，司機(jī)應(yīng)立即停車檢查，防止發(fā)生嚴(yán)重事故。30.機(jī)車在運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有異常聲響或振動(dòng)時(shí)，司機(jī)應(yīng)（）。A.立即停車檢查B.繼續(xù)運(yùn)行，報(bào)告車站值班員C.減速運(yùn)行，觀察情況D.采取緊急制動(dòng)答案：C解析：發(fā)現(xiàn)機(jī)車有異常聲響或振動(dòng)時(shí)，情況可能較為復(fù)雜，在未明確故障程度之前，不宜立即停車或采取緊急制動(dòng)。司機(jī)應(yīng)減速運(yùn)行，觀察情況，并及時(shí)報(bào)告相關(guān)人員。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.機(jī)車整備作業(yè)包括以下哪些內(nèi)容（）。A.檢查B.給油C.上水D.電氣試驗(yàn)E.制動(dòng)試驗(yàn)答案：ABCDE解析：機(jī)車整備作業(yè)是確保機(jī)車處于良好運(yùn)行狀態(tài)的重要環(huán)節(jié)，包括對(duì)機(jī)車進(jìn)行全面檢查，給各潤(rùn)滑部位給油，補(bǔ)充機(jī)車運(yùn)行所需的水，進(jìn)行電氣試驗(yàn)檢查電氣系統(tǒng)，以及進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)確保制動(dòng)系統(tǒng)可靠等內(nèi)容。2.列車在區(qū)間被迫停車后，應(yīng)采取以下哪些措施（）。A.立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)B.按規(guī)定放置響墩防護(hù)C.需要防護(hù)時(shí)，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)由車輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)D.如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，司機(jī)應(yīng)通知車輛乘務(wù)員立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動(dòng)機(jī)，以保證就地制動(dòng)E.采取緊急制動(dòng)答案：ABCD解析：列車在區(qū)間被迫停車后，首先要及時(shí)通知相關(guān)人員，以便他們了解情況并采取相應(yīng)措施；按規(guī)定放置響墩防護(hù)可以防止后續(xù)列車追尾；明確防護(hù)責(zé)任，確保防護(hù)工作的有效進(jìn)行；當(dāng)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，擰緊全列人力制動(dòng)機(jī)可以保證列車就地制動(dòng)。而采取緊急制動(dòng)是在停車前可能采取的措施，不是停車后采取的措施。3.機(jī)車乘務(wù)員在運(yùn)行中應(yīng)遵守以下哪些規(guī)定（）。A.嚴(yán)格遵守《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《機(jī)車操作規(guī)程》等有關(guān)規(guī)定B.認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答、互控、聯(lián)控制度C.加強(qiáng)瞭望，注意信號(hào)顯示和線路情況D.不得擅自離開(kāi)工作崗位E.不得在機(jī)車運(yùn)行中吸煙答案：ABCDE解析：機(jī)車乘務(wù)員在運(yùn)行中要遵守各項(xiàng)法規(guī)和操作規(guī)程，確保列車運(yùn)行符合安全要求；執(zhí)行呼喚應(yīng)答等制度可以保證信息傳遞的準(zhǔn)確和有效；加強(qiáng)瞭望可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)行中的異常情況；不得擅自離開(kāi)工作崗位是保證列車運(yùn)行安全的基本要求；在機(jī)車運(yùn)行中吸煙可能會(huì)分散注意力，存在安全隱患，也是不允許的。4.列車運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)以下哪些情況時(shí)應(yīng)立即停車（）。A.車輛燃軸B.列車發(fā)生火災(zāi)C.線路上有障礙物D.列尾裝置故障E.機(jī)車信號(hào)故障答案：ABC解析：車輛燃軸可能導(dǎo)致車輛脫軌等嚴(yán)重事故，列車發(fā)生火災(zāi)會(huì)危及列車和乘客安全，線路上有障礙物會(huì)阻礙列車正常運(yùn)行，這些情況都需要司機(jī)立即停車處理。而列尾裝置故障一般不影響列車的正常運(yùn)行，機(jī)車信號(hào)故障時(shí)司機(jī)按地面信號(hào)顯示運(yùn)行。5.電力機(jī)車升弓前應(yīng)確認(rèn)以下哪些事項(xiàng)（）。A.受電弓狀態(tài)良好B.接觸網(wǎng)有電C.主斷路器斷開(kāi)D.輔助壓縮機(jī)啟動(dòng)E.司機(jī)室門(mén)關(guān)閉答案：AB解析：電力機(jī)車升弓前，受電弓狀態(tài)良好是升弓的基本條件，接觸網(wǎng)有電是升弓的必要前提。主斷路器在升弓前應(yīng)處于斷開(kāi)狀態(tài)，但這不是升弓前必須確認(rèn)的關(guān)鍵事項(xiàng)；輔助壓縮機(jī)啟動(dòng)和司機(jī)室門(mén)關(guān)閉與升弓沒(méi)有直接的關(guān)聯(lián)。6.列車制動(dòng)距離與以下哪些因素有關(guān)（）。A.列車運(yùn)行速度B.列車重量C.制動(dòng)裝置性能D.線路條件E.司機(jī)反應(yīng)時(shí)間答案：ABCDE解析：列車運(yùn)行速度越高，制動(dòng)距離越長(zhǎng)；列車重量越大，慣性越大，制動(dòng)距離也會(huì)增加；制動(dòng)裝置性能良好可以縮短制動(dòng)距離；線路條件如坡度、曲線等會(huì)影響列車的運(yùn)行阻力，從而影響制動(dòng)距離；司機(jī)反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)，制動(dòng)開(kāi)始的時(shí)間就會(huì)推遲，制動(dòng)距離也會(huì)相應(yīng)增加。7.機(jī)車在運(yùn)行中發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，司機(jī)可以采取以下哪些措施（）。A.撒砂B.降低牽引電流C.增加牽引電流D.調(diào)整手柄位置E.采取緊急制動(dòng)答案：ABD解析：當(dāng)機(jī)車發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，撒砂可以增加輪軌間的黏著力；降低牽引電流可以減少牽引力，使輪軌間的黏著力能夠適應(yīng)機(jī)車的運(yùn)行；調(diào)整手柄位置也可以改變機(jī)車的牽引力輸出。而增加牽引電流會(huì)使空轉(zhuǎn)更加嚴(yán)重，采取緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致列車停車，不是解決空轉(zhuǎn)的合適方法。8.列車運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)列尾裝置故障時(shí)，應(yīng)（）。A.繼續(xù)運(yùn)行B.報(bào)告車站值班員和列車調(diào)度員C.加強(qiáng)瞭望，注意列車運(yùn)行情況D.采取緊急制動(dòng)E.停車處理答案：ABC解析：列尾裝置故障一般不會(huì)直接影響列車的運(yùn)行安全，司機(jī)應(yīng)繼續(xù)運(yùn)行，并及時(shí)報(bào)告車站值班員和列車調(diào)度員，同時(shí)加強(qiáng)瞭望，注意列車運(yùn)行情況。采取緊急制動(dòng)和停車處理是不必要的，會(huì)影響列車的正常運(yùn)行。9.機(jī)車乘務(wù)員在出勤前應(yīng)做好以下哪些準(zhǔn)備工作（）。A.充分休息，保證6小時(shí)以上的睡眠B.嚴(yán)禁飲酒C.攜帶有關(guān)證件和資料D.參加出勤會(huì)，聽(tīng)取有關(guān)事項(xiàng)傳達(dá)E.檢查機(jī)車狀態(tài)答案：ABCD解析：出勤前充分休息、嚴(yán)禁飲酒可以保證乘務(wù)員的精神狀態(tài)和操作能力；攜帶有關(guān)證件和資料是工作的需要；參加出勤會(huì)可以了解當(dāng)天的運(yùn)行任務(wù)和注意事項(xiàng)。而檢查機(jī)車狀態(tài)是在出勤后的整備作業(yè)中進(jìn)行的。10.列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，遇有以下哪些情況，司機(jī)應(yīng)立即采取緊急停車措施（）。A.響墩連續(xù)爆炸聲B.線路上有障礙物C.列車發(fā)生火災(zāi)D.車輛燃軸E.機(jī)車信號(hào)故障答案：ABCD解析：響墩連續(xù)爆炸聲表示前方有嚴(yán)重危險(xiǎn)，線路上有障礙物會(huì)阻礙列車運(yùn)行，列車發(fā)生火災(zāi)和車輛燃軸會(huì)危及列車和乘客安全，這些情況都需要司機(jī)立即采取緊急停車措施。機(jī)車信號(hào)故障時(shí)司機(jī)按地面信號(hào)顯示運(yùn)行。三、判斷題（每題1分，共10分）1.列車運(yùn)行中，司機(jī)可以根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)判斷信號(hào)顯示，不必嚴(yán)格按照信號(hào)顯示運(yùn)行。（×）解析：信號(hào)顯示是保障列車運(yùn)行安全的重要依據(jù)，司機(jī)必須嚴(yán)格按照信號(hào)顯示運(yùn)行，不能僅憑自己的經(jīng)驗(yàn)判斷，否則可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故。2.機(jī)車在庫(kù)內(nèi)整備作業(yè)時(shí)，可以不遵守整備場(chǎng)作業(yè)安全規(guī)定。（×）解析：機(jī)車在庫(kù)內(nèi)整備作業(yè)時(shí)，必須嚴(yán)格遵守整備場(chǎng)作業(yè)安全規(guī)定，以確保作業(yè)過(guò)程中的人身和設(shè)備安全。3.列車在區(qū)間被迫停車后，司機(jī)可以不通知兩端站、列車調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)。（×）解析：列車在區(qū)間被迫停車后，司機(jī)必須立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，讓相關(guān)人員及時(shí)了解情況并采取相應(yīng)措施。4.當(dāng)機(jī)車發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即增加牽引電流。（×）解析：機(jī)車發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，說(shuō)明牽引力大于輪軌間的黏著力，應(yīng)立即降低牽引電流，而不是增加牽引電流。5.列車運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)列尾裝置故障時(shí)，應(yīng)立即停車處理。（×）解析：列尾裝置故障一般不影響列車的正常運(yùn)行，司機(jī)應(yīng)繼續(xù)運(yùn)行，并報(bào)告車站值班員和列車調(diào)度員，由相關(guān)人員安排后續(xù)處理。6.電力機(jī)車升弓前，只要受電弓狀態(tài)良好就可以升弓。（×）解析：電力機(jī)車升弓前，不僅要確認(rèn)受電弓狀態(tài)良好，更重要的是要確認(rèn)接觸網(wǎng)有電，否則升弓可能會(huì)造成設(shè)備損壞。7.列車制動(dòng)距離只與列車運(yùn)行速度有關(guān)。（×）解析：列車制動(dòng)距離與列車運(yùn)行速度、列車重量、制動(dòng)裝置性能、線路條件、司機(jī)反應(yīng)時(shí)間等多種因素有關(guān)，不是只與列車運(yùn)行速度有關(guān)。8.機(jī)車乘務(wù)員在運(yùn)行中可以在司機(jī)室內(nèi)吸煙。（×）解析：在機(jī)車運(yùn)行中吸煙可能會(huì)分散司機(jī)的注意力，存在安全隱患，是不允許的。9.當(dāng)列車運(yùn)行速度超過(guò)120km/h時(shí)，列車尾部可以不掛列尾裝置。（×）解析：當(dāng)列車運(yùn)行速度超過(guò)120km/h時(shí)，為了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車尾部的風(fēng)壓等狀態(tài)，列車尾部須掛列尾裝置。10.列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，遇有響墩連續(xù)爆炸聲，司機(jī)可以繼續(xù)正常運(yùn)行。（×）解析：響墩連續(xù)爆炸聲通常表示前方存在嚴(yán)重危險(xiǎn)，司機(jī)必須立即采取緊急停車措施，不能繼續(xù)正常運(yùn)行。四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共20分）1.簡(jiǎn)述列車在區(qū)間被迫停車后的處理措施。答：列車在區(qū)間被迫停車后，應(yīng)采取以下處理措施：-立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)為車輛乘務(wù)員），報(bào)告停車原因和停車位置。-按規(guī)定放置響墩防護(hù)。需要防護(hù)時(shí)，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)由車輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)。如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，司機(jī)應(yīng)通知車輛乘務(wù)員立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動(dòng)機(jī)，以保證就地制動(dòng)。-檢查列車及機(jī)車狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)車輛燃軸、脫軌等嚴(yán)重故障，應(yīng)立即采取相應(yīng)的處理措施。-如列車需要退行，必須得到列車調(diào)度員的準(zhǔn)許，并嚴(yán)格按照規(guī)定的退行速度和要求進(jìn)行退行。-等待救援或根據(jù)列車調(diào)度員的指示繼續(xù)運(yùn)行。2.簡(jiǎn)述機(jī)車乘務(wù)員在運(yùn)行中應(yīng)遵守的規(guī)定。答：機(jī)車乘務(wù)員在運(yùn)行中應(yīng)遵守以下規(guī)定：-嚴(yán)格遵守《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《機(jī)車操作規(guī)程》等有關(guān)規(guī)定，確保列車運(yùn)行符合安全要求。-認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答、互控、聯(lián)控制度。呼喚應(yīng)答可以保證信息傳遞的準(zhǔn)確和有效，互控和聯(lián)控可以加強(qiáng)乘務(wù)員之間以及與其他相關(guān)人員之間的協(xié)作和監(jiān)督。-加強(qiáng)瞭望，注意信號(hào)顯示和線路情況。及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)行中的異常情況，如線路上的障礙物、信號(hào)顯示異常等，并采取相應(yīng)的措施。-不得擅自離開(kāi)工作崗位，確保列車運(yùn)行過(guò)程中始終有司機(jī)操作和監(jiān)控。-不得在機(jī)車運(yùn)行中吸煙、做與工作無(wú)關(guān)的事情，以免分散注意力，影響列車運(yùn)行安全。-按照規(guī)定的速度和運(yùn)行時(shí)刻運(yùn)行，不得超速或晚點(diǎn)。-當(dāng)遇到異常情況時(shí)，如機(jī)車故障、車輛故障、線路故障等，要及時(shí)采取正確的處理措施，并報(bào)告相關(guān)人員。五、論述題（每題20分，共20分）論述機(jī)車乘務(wù)員在確保列車運(yùn)行安全中的重要作用及應(yīng)具備的素質(zhì)。答：機(jī)車乘務(wù)員在確保列車運(yùn)行安全中起著至關(guān)重要的作用，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：重要作用1.操作控制列車運(yùn)行：機(jī)車乘務(wù)員是列車運(yùn)行的直接操作者，他們負(fù)責(zé)啟動(dòng)、加速、減速、停車等一系列操作。準(zhǔn)確、熟練的操作可以保證列車按照規(guī)定的速度和運(yùn)行時(shí)刻運(yùn)行，避免超速、追尾等事故的發(fā)生。例如，在通過(guò)彎道、道岔等特殊地段時(shí)，司機(jī)需要根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整列車速度，確保列車平穩(wěn)通過(guò)。2.監(jiān)控列車狀態(tài)：在列車運(yùn)行過(guò)程中，機(jī)車乘務(wù)員要時(shí)刻監(jiān)控機(jī)車和列車的狀態(tài)。他們通過(guò)各種儀表和設(shè)備，了解機(jī)車的牽引、制動(dòng)、電氣等系統(tǒng)的工作情況，以及列車的運(yùn)行速度、風(fēng)壓等參數(shù)。一旦發(fā)現(xiàn)異常，如機(jī)車故障、車輛燃軸、列尾裝置故障等，能夠及時(shí)采取措施進(jìn)行處理，防止事故的擴(kuò)大。3.應(yīng)對(duì)突發(fā)情況：列車運(yùn)行中可能會(huì)遇