高速公路空中救援中心方案與高速公路綠化施工交通

安全保暢方案匯編

高速公路空中救援中心方案

1高速公路空中救援中心建設(shè)的意義

隨著高速公路通車(chē)?yán)锍痰脑黾雍蜕鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車(chē)流量逐年增

加，相應(yīng)的交通事故的數(shù)量也在增加，高速公路交通事故所造成的人

員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。現(xiàn)有的高速公路交通事故的救援方法

僅局限于陸地救援，是一種平面的救援方法，受交通影響較大，發(fā)生

重大交通事故后救援車(chē)輛和人員很難在笫一時(shí)間到達(dá)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)救

援工作，事故中的傷員有時(shí)因?yàn)榈貌坏郊皶r(shí)的搶救而死亡，交通得不

到及時(shí)疏通造成長(zhǎng)時(shí)間的堵塞，甚至不得不封閉交通，增加了交通事

故的間接損失和不良影響。2005年3月在京滬高速公路發(fā)生的一起特

大交通事故中，因%救援不及時(shí)，造成死亡28人，傷350人，直接經(jīng)

濟(jì)損失達(dá)2901萬(wàn)元，高速公路被迫關(guān)閉20h,使大量車(chē)輛被困。如果

建立一種反應(yīng)迅速、機(jī)動(dòng)靈活的救援機(jī)構(gòu)，將大大縮短救援時(shí)同，減

少人員與財(cái)產(chǎn)的損失，這種機(jī)構(gòu)就是空中救援機(jī)構(gòu).國(guó)外許多國(guó)家都

設(shè)置了空中救援機(jī)構(gòu)。

有專(zhuān)家針對(duì)某些特大型事故的救援提出了“缺少了另外一種力

量。鄭就是空中救援”。

2高速公路空中救援中心組織機(jī)構(gòu)

高速公路空中救援中心由飛行救援隊(duì)、機(jī)場(chǎng)設(shè)施、監(jiān)控指揮中心

等組成。高速公路空中救援中心是集高速公路事故智能通報(bào)、事故智

能定位、救援方案快速制定、救援全程監(jiān)控、智能協(xié)調(diào)、快速靈活且

不受交通限制、交通事故快速處理等功能及交通巡查、航拍、應(yīng)急事

件處理及其他災(zāi)情救援于一體的綜合救援中心。

高速公路空中救援中心組織機(jī)構(gòu)如圖1所示。

3高速公路空中救援中心基本裝備

(1)高速公路空中救援中心地面裝備主要有：救援車(chē)、消防車(chē)、泵

站、充電設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、通訊設(shè)備、雷達(dá)設(shè)備、直升機(jī)、維修設(shè)

備、醫(yī)療設(shè)備。

(2)直升機(jī)。考慮到裝備性能、價(jià)格對(duì)比、功用分析及高速公路網(wǎng)

的建設(shè)和高速公路交通量的預(yù)測(cè)等因素確定直升機(jī)的數(shù)量和型號(hào)，國(guó)

產(chǎn)機(jī)有中國(guó)昌河直升機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司和中屬直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所共同研

制的多用途輕型直升機(jī)——直11MB1型。該機(jī)是一種2t級(jí)6座輕型多

用途直升機(jī)。最大巡航速度269km/h,最大爬升率為6.85m,s,懸

停高度(有效距離)]890m.航程(標(biāo)準(zhǔn)燃油箱。30min余油)748km。最大

起飛重量2.2t,具有體積小、重量輕、價(jià)格低、操作簡(jiǎn)便的特點(diǎn)；

(3)醫(yī)療裝備。直升機(jī)機(jī)艙內(nèi)醫(yī)療裝備相當(dāng)于醫(yī)院的小型監(jiān)護(hù)室，

有心電監(jiān)護(hù)儀、輸液器、呼吸機(jī)、吸引泵、擔(dān)架等裝備，可以對(duì)事故

中的傷員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)救助。當(dāng)直升機(jī)在事故的發(fā)生地點(diǎn)不能著陸時(shí)，可

讓傷員躺到充滿空氣的空氣救援袋中，拖曳并且飛行到最鄰近的、可

能的著陸點(diǎn)，再將傷員轉(zhuǎn)移到直升機(jī)中。為便于提升傷員和事故車(chē)

輛、疏導(dǎo)交通，直升機(jī)上還裝備了吊具。吊具的最大提升重量270kg,

鋼纜長(zhǎng)90m。4高速公路空中救援中心指揮監(jiān)控中心

高速公路空中救援中心指揮監(jiān)控中心采用GPS、大屏幕投影與數(shù)

字地圖、數(shù)據(jù)通信技術(shù)，通過(guò)和高速公路監(jiān)控室聯(lián)網(wǎng)，及時(shí)準(zhǔn)確地掌

握高速公路救援地點(diǎn)，并在第一時(shí)間提供救援。

4.1高速公路空中救援中心地面監(jiān)控系統(tǒng)

高速公路空中救援中心地面監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)在指揮監(jiān)控中心，它由多

臺(tái)計(jì)算機(jī)運(yùn)行監(jiān)控軟件，并配有詳細(xì)的高速公路數(shù)字地圖，通過(guò)GPS

衛(wèi)星星座，向直升機(jī)發(fā)送指令，并接收直升機(jī)發(fā)回的位置坐標(biāo)和運(yùn)行

狀態(tài)信息，將它的位置、行進(jìn)方向、運(yùn)行狀態(tài)等信息顯示在數(shù)字地圖

上，并和飛行人員隨時(shí)通話。

當(dāng)高速公路監(jiān)控中心接到報(bào)警，通過(guò)指揮監(jiān)控中心局域網(wǎng)即刻以

語(yǔ)音和文字提示報(bào)警信息，并處理報(bào)警。指揮監(jiān)控中心應(yīng)用數(shù)據(jù)庫(kù)，

記錄直升機(jī)發(fā)送的位置信息，事后查詢直升機(jī)在某一歷史時(shí)刻的位

置，再現(xiàn)該時(shí)段的運(yùn)行軌跡。并且可以把這些記錄統(tǒng)計(jì)報(bào)表，輸出打

印。

4.2Gps信號(hào)接收處理機(jī)

GPS信號(hào)接收處理機(jī)設(shè)定在直升機(jī)中。直升機(jī)利用接收處理機(jī)和

指揮監(jiān)控中心全程點(diǎn)對(duì)點(diǎn)進(jìn)行信息交流。接收處理機(jī)主要設(shè)備包括天

線接收器、信號(hào)處理、控制與顯示、記錄和供電單元。接收處理機(jī)具

有解碼、分離導(dǎo)航電文、相位和偽距測(cè)量等功能，實(shí)現(xiàn)測(cè)速、測(cè)時(shí)，

確定三維坐標(biāo)。

4.3指揮監(jiān)控中心信息流程

指揮監(jiān)控中心信息流程為：指揮監(jiān)控中心信息開(kāi)啟后，通過(guò)通信

網(wǎng)絡(luò)，將信號(hào)指令經(jīng)GPS衛(wèi)星傳向直升機(jī)并接受其發(fā)回的信息，通過(guò)

安裝的監(jiān)控軟件和配置的數(shù)字地圖，顯示直升機(jī)的實(shí)時(shí)位置。直升機(jī)

飛行過(guò)程中，通過(guò)接收處理機(jī)讀出GPS信號(hào)，確定三維坐標(biāo)，并通過(guò)

通信網(wǎng)絡(luò)和指揮監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)全程通話。

4.4大屏幕投影

高速公路空中救援中心的指揮監(jiān)控中心和高速公路監(jiān)控室聯(lián)網(wǎng)，

可以顯示高速公路實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況。大屏幕投影系統(tǒng)由數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化器、多

屏幕視頻投影器、工作站及顯示墻等組成。

4.5數(shù)字地圖

數(shù)字地圖的操作主要內(nèi)容如表1所示。

5高速公路空中救援中心救援流程

當(dāng)高速公路發(fā)生事故時(shí)，高速公路空中救援中心接到報(bào)警后，按

圖2所示流程救援。

6結(jié)語(yǔ)

當(dāng)高速公路發(fā)生事故以后，指揮監(jiān)控中心接到信息，經(jīng)過(guò)幾分鐘

的緊急磋商，即可形成立體三維指揮救援方案并迅速下達(dá)、實(shí)施和發(fā)

布。在指揮監(jiān)控中心的屏幕上可以看到地面救援車(chē)隊(duì)飛速行進(jìn)、空中

飛行救援隊(duì)先期抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，送下事故處理員、搶救傷員、疏導(dǎo)交通、

直升機(jī)送走重傷人員、交警緊張地丈量拍照、路政人員忙碌勘估路產(chǎn)

損失、吊車(chē)和鏟車(chē)協(xié)力清理路障、道路養(yǎng)護(hù)人員準(zhǔn)備修復(fù)機(jī)具……，

一切都在迅速、緊張、有序地進(jìn)行。

高速公路空中救援中心的成立，充分體現(xiàn)“以人為本”的科學(xué)發(fā)

展觀，最大限度地滿足人們的出行要求，創(chuàng)造出安全、舒適、便捷的

交通條件，使人們直接感受到高速公路系統(tǒng)給生產(chǎn)、生活帶來(lái)的便

利，使高速公路更好地為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。

高速公路綠化施工交通安全保暢方案

由于該綠化施工是在車(chē)輛正常通行的情況下進(jìn)行施工作業(yè)的，作

業(yè)區(qū)附近交通環(huán)境差，使維修作業(yè)具有重危性、惡化性、突發(fā)性、集

中性、隨機(jī)性、連鎖性等特點(diǎn)。我們?cè)谌尜|(zhì)量管理的同時(shí)，做到全

面安全管理，在該項(xiàng)目上配備1名具有安全員證書(shū)的安全管理主抓安

全工作。從作業(yè)前準(zhǔn)備作業(yè)區(qū)交通管制安全組織與管理作業(yè)規(guī)范化，

每一細(xì)節(jié)均認(rèn)真嚴(yán)肅對(duì)待，嚴(yán)格執(zhí)行《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》

(JTJ076-95),《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》、《杭徽高速公路路產(chǎn)

養(yǎng)護(hù)維修施工安全管理暫行辦法》、《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》的具

體規(guī)定，結(jié)合杭徽高速公路實(shí)際情況，特制定此保證暢通措施。

一、對(duì)施工作業(yè)人員教育與管理

對(duì)施工作業(yè)人員的安全教育與管理，最重要的就是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人

員進(jìn)行教育與管理，提高其自身安全意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)和法律觀

念。我們采取的措施主要有：

1、對(duì)新員工工作前進(jìn)行安全教育培訓(xùn)和三級(jí)安全教育。

2、進(jìn)場(chǎng)的設(shè)備，根據(jù)作業(yè)特點(diǎn)，在進(jìn)場(chǎng)前做好安全檢查。

3、不因?yàn)楣て诰o張，環(huán)境特殊，省略工前安全教育這個(gè)環(huán)節(jié)。

4、由具有安全員上崗證書(shū)的安全負(fù)責(zé)人落實(shí)安全措施，明確安全

作業(yè)責(zé)任人。

二、作業(yè)裝備的準(zhǔn)備

1、作業(yè)前準(zhǔn)備足夠的安全作業(yè)服、設(shè)施、燈具與標(biāo)志，并做到損

壞或故障時(shí)能及時(shí)補(bǔ)充或更換；

2、施工作業(yè)人員必須穿著反光作業(yè)服施工。

3、上路作業(yè)前，清點(diǎn)好安全作業(yè)服和設(shè)施，核對(duì)數(shù)量和標(biāo)志牌面

內(nèi)容，檢查好示警燈具，避免路上經(jīng)常發(fā)生維修。

4、進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)人員必須按要求穿戴作業(yè)服，沒(méi)按要求做的，

責(zé)其改正。當(dāng)場(chǎng)不能改正的，令其退出作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

5、遇上上級(jí)檢查工作或外來(lái)人員參觀作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，由接待部門(mén)負(fù)

責(zé)，事先準(zhǔn)備好足夠的作業(yè)服，配戴整齊并說(shuō)明有關(guān)安全注意事項(xiàng)后

方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。

6、參加該項(xiàng)工程施工的設(shè)備，在作業(yè)前，對(duì)其進(jìn)行設(shè)備技術(shù)和安

全方面的檢查，保證處于良好的工作狀態(tài)。主要檢查：發(fā)動(dòng)機(jī)、行走

系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)等。避免因設(shè)備故障導(dǎo)致事故的發(fā)生。

7、根據(jù)施工組織計(jì)劃準(zhǔn)備好足夠的材料、工具，保證按照計(jì)劃完

成任務(wù)。

三、安全設(shè)施

1、橡膠錐(高度70cm)、標(biāo)志牌，按照《道路標(biāo)志與標(biāo)線標(biāo)

準(zhǔn)》(GB5768-1999)的規(guī)定采用三級(jí)高強(qiáng)度反光材料制作。

2、作業(yè)警示燈具

在能見(jiàn)度低的天氣或夜間施工時(shí)，配置作業(yè)警示燈，該燈具能發(fā)

出500m以外清晰可見(jiàn)的連續(xù)、閃爍的黃光，提醒駕駛員注意安全行

車(chē)。

四、作業(yè)區(qū)的交通管制

由于本次綠化點(diǎn)多面廣，施工主要內(nèi)容有開(kāi)挖路面、覆土和種植

施工，地點(diǎn)在高速公路外側(cè)的原加油站內(nèi)和收費(fèi)所內(nèi)，對(duì)主線通車(chē)影

響不大，但也不能掉以輕心。橡膠錐(高度70cm)和標(biāo)志牌按照《道

路標(biāo)志與標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)》(GB5768-1999)的規(guī)定采用三級(jí)高強(qiáng)度反光材料

制作，并在加油站綠化施工作業(yè)點(diǎn)配備一個(gè)電子導(dǎo)向燈。同時(shí)，要作

到以下幾點(diǎn)：

1、施工前承包人須按規(guī)定要求辦理路政、交警等部門(mén)的施工審批

手續(xù)，施工點(diǎn)的封閉時(shí)間和封閉方式須征得路政、交警等部門(mén)同意后

方能進(jìn)行施工；

2、工作時(shí)間一般在為6：00：?18：00之間，遇到特殊情況（交

警警衛(wèi)任務(wù)，暴雨、霧雪等天氣），將不上路施工，或者上路施工后

出現(xiàn)上述情況，也要立即進(jìn)行撤離；

3、開(kāi)工前一天撥打監(jiān)控中心電話，通知第二天施工地點(diǎn)，影響交

通狀況，施工持續(xù)時(shí)間等；第二天施工前撥打監(jiān)控中心電話，報(bào)告施

工情況，同意后上路施工，工后撥打監(jiān)控中心電話，通知恢復(fù)通車(chē)；

4、各種設(shè)備在上路施工前，應(yīng)認(rèn)真全面的檢查各工作裝置、電力

系統(tǒng)等部位是否正常，施工車(chē)上配備足夠的滅火器；

5、所有上高速公路作業(yè)的人員必須穿戴好反光工作服（或反光背

心）及手套等勞動(dòng)保護(hù)用品，不得穿拖鞋和酒后進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；

6、專(zhuān)職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工安全，專(zhuān)人負(fù)責(zé)標(biāo)志牌及反光錐的扶

正，在封閉區(qū)前后各有一人指揮交通；

7、對(duì)于在高速公路上進(jìn)行施工的人員訓(xùn)練與教育，進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的安

全教育和養(yǎng)護(hù)作業(yè)操作規(guī)程的訓(xùn)練，提高員工的安全及自我保護(hù)意

識(shí)；

8、作業(yè)人員不得走出作業(yè)區(qū)，不得將任何施工機(jī)具伸到或放到作

業(yè)區(qū)外；

9、嚴(yán)禁養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員在路上攔截、搭乘其它過(guò)往車(chē)輛。作業(yè)人員

不得隨意變更交通控制區(qū)或擴(kuò)大作業(yè)區(qū)。

10、安全設(shè)施必須內(nèi)容明顯、反光效果佳，破損的安全設(shè)施必須

及時(shí)更新。

11、車(chē)輛不可借中央活動(dòng)護(hù)欄逆向調(diào)頭行駛，規(guī)范進(jìn)出施工區(qū)，

聽(tīng)從指揮。

12、預(yù)警車(chē)無(wú)其它特殊用途時(shí)，必須定點(diǎn)預(yù)警。

根據(jù)不同的施工內(nèi)容，我們采用不同的道路封閉方案。

（一）、針對(duì)加油站綠化施工路段

1、該路段要對(duì)行車(chē)道和硬路肩進(jìn)行封閉；

2、要拆除部分路側(cè)鋼護(hù)欄，以方便施工車(chē)輛設(shè)備的進(jìn)入；

3、裝卸車(chē)輛進(jìn)入高速公路施工區(qū)域進(jìn)行裝卸土石方時(shí)，裝卸車(chē)輛

必須在高速公路封田區(qū)域內(nèi)進(jìn)行進(jìn)出，不得超出封閉區(qū)域，并且所裝

卸的土石方不得掉落在高速公路上。

4、每天施工前由班組長(zhǎng)落實(shí)好當(dāng)天的工作，應(yīng)嚴(yán)格按照事先確定

的工序進(jìn)行作業(yè)，切實(shí)做好班組班前安全活動(dòng)記錄。

5、在夜間封閉期間，要加強(qiáng)在夜間對(duì)封閉區(qū)域的巡查工作，做好

預(yù)警措施，必須放置電子導(dǎo)向燈。巡查人員和安全負(fù)責(zé)人要保持通訊

正常，以便遇到突發(fā)情況采取應(yīng)急措施，及時(shí)向高速交警、監(jiān)控中

心、項(xiàng)目部匯報(bào)，必要時(shí)，立即撤除封道設(shè)施，開(kāi)放通行。

（二）、針對(duì)收費(fèi)所綠化施工路段

由于施工在收費(fèi)所內(nèi)，則幾乎不用進(jìn)行封道，如有必要在收費(fèi)所

出口放置部分標(biāo)志設(shè)施，車(chē)輛和設(shè)備的進(jìn)出，不能影響收費(fèi)站正常的

收費(fèi)運(yùn)行，且要保持收費(fèi)站房的干凈整潔。

不改變交通流向的外側(cè)車(chē)道封閉養(yǎng)護(hù)作業(yè)（適用于行車(chē)道、硬路

肩封閉及外側(cè)）

五、安全作業(yè)組織與管理

1、安全組織

1.1安全作業(yè)組織形式

施工作業(yè)要求采取封閉作業(yè)區(qū)，設(shè)置標(biāo)志、設(shè)施，安排看護(hù)人

員，放置警示車(chē)輛，對(duì)作業(yè)人員及車(chē)輛進(jìn)行集中管理與調(diào)度。

1.2安全責(zé)任劃分及獎(jiǎng)罰

管生產(chǎn)必須管安全，項(xiàng)目部將層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)，進(jìn)一步

提高員工的安全意識(shí)。一旦因施工安全措施不到位而發(fā)生的生產(chǎn)事故

或交通安全事故，由交通管理部門(mén)將按照交通法規(guī)進(jìn)行處理。公司還

將對(duì)有關(guān)責(zé)任人依法作出相應(yīng)的行政處罰。對(duì)安全工作做得好的小組

和個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。

2、作業(yè)管理

2.1作業(yè)區(qū)人員值守與設(shè)施看護(hù)

作業(yè)區(qū)值守人員值守時(shí)，注意現(xiàn)場(chǎng)封因設(shè)施的完好性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題

及時(shí)糾正。

保證設(shè)施、標(biāo)志清潔易于辨認(rèn)，并始終處于正確位置或工作狀

態(tài)。注意因通行車(chē)輛刮、碰標(biāo)志可能導(dǎo)致指向錯(cuò)誤或無(wú)法正確辨認(rèn)，

避免非施工作業(yè)車(chē)輛誤入作