第四屆全國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽-汽車零部件裝調(diào)

工（汽車電動(dòng)化技術(shù)方向）理論考試題庫（含答案）

一、單選題

1.下列描述汽車輕量化制作工藝創(chuàng)新錯(cuò)誤的是（）。

A、液壓成型

B、機(jī)械加工

C、內(nèi)高壓成型

D、熱壓成型

答案：B

2.當(dāng)交流電流通過一導(dǎo)體時(shí)，產(chǎn)生的電磁感應(yīng)將迫使電流趨向于由導(dǎo)體表面經(jīng)過,

這一現(xiàn)象被稱為“。

A、集膚效應(yīng)

B、洛淪茲力

C、電磁感應(yīng)

D、電流感應(yīng)

答案：A

3.汽車輕量化發(fā)展的好處很多，那么下列描述錯(cuò)誤的是（）o

A、在最小構(gòu)造質(zhì)量下達(dá)到最大限度的使用范圍

B、增加載荷或提高速度

C、總體能耗降低

D、為了創(chuàng)新

答案：D

4.()是指測試車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間通過車載單元、路側(cè)單元進(jìn)行數(shù)據(jù)包收

發(fā)而完成信息通訊。

A、車車通訊

B、車路通訊

C、車人通訊

D、車云端通訊

答案:B

5.下圖為某品牌純電動(dòng)汽車整車高壓連接線圖，當(dāng)車輛充電時(shí)閉合的接觸器有。。

動(dòng)力電濁色

A、慢充接觸器和主負(fù)接觸器

B、主正接觸器和主負(fù)接觸器

C、預(yù)充接觸器和主負(fù)接觸器

D、以上均不對

答案：A

6.容易出現(xiàn)明顯記憶效應(yīng)的電池類型是()o

A、鉛酸電池

B、鎮(zhèn)鎘電池

C、鎮(zhèn)氫電池

D、鋰離子電池

答案：B

7.()是指零件受到?jīng)_擊載荷發(fā)生屈服后仍能維持功能的能力，常用于車身碰撞

安全性、耐沖擊等性能的評(píng)估。

Av剛度

B、強(qiáng)度

C、疲勞強(qiáng)度

D、耐腐蝕性

答案：B

8.車間距是指。。

A、前車尾部與本車頭部之間的距離

B、前車尾部與本車尾部之間的距離

C、前車頭部與本車尾部之間的距離

D、前車頭部與本車頭部之間的距離

答案：A

9.所有組成電位均衡電流通路的組件（導(dǎo)體、連接部分）應(yīng)能承受單點(diǎn)失效情況

下的最大電流。電位均衡通路中任意兩個(gè)可以被人同時(shí)觸碰到的外露可導(dǎo)電部分

之間的電阻應(yīng)不超過0Q。

A、0.1

B、0.2

C、0.3

D、0.4

答案：A

10.并聯(lián)電力電容器的作用是0。

A、提高功率因數(shù)

B、降低功率因數(shù)

C、維持電流

D、濾波

答案：A

11.開關(guān)溫度是PTC熱敏電阻器的電阻值發(fā)生階躍增加的溫度，通常規(guī)定電阻值

為最小電阻值Rmin的（）倍時(shí)所對應(yīng)的溫度。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

12.電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)動(dòng)力電氣接口的連接方式包括快速連接方式和固定

連接方式?？焖龠B接方式采用快速連接器連接，固定連接方式采用()連接。

A、固定連接器

B、快速連接器

C、連接端子

D、接觸器

答案:C

13.感性負(fù)載的電樞反應(yīng)將使發(fā)電機(jī)氣隙合成磁場()o

A、減小

B、增大

C、不變

D、發(fā)生畸變

答案：A

14.裝有自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)的汽車，當(dāng)車身發(fā)生前仰時(shí)，該系統(tǒng)調(diào)整的是汽車前

照燈0o

A、橫向角度

B、縱向角度

C、橫向與縱向角度

D、以上均不對

答案：B

15.在交流充電連接過程中，首先接通保護(hù)接地觸頭，最后接通控制導(dǎo)引觸頭與

()O

A、交流電源觸頭

B、中線觸頭

C、電平臺(tái)觸頭

D、充電連接確認(rèn)觸頭

答案：D

16.同步或異步電機(jī)在接近于同步轉(zhuǎn)速若干分之一的低轉(zhuǎn)速下出現(xiàn)的穩(wěn)定但不正

常的運(yùn)行狀態(tài)稱之為0o

A、跛行

B、蝸行

C、蠕行

D、慢行

答案：C

17.由于三極管有發(fā)射結(jié)和集電結(jié)兩個(gè)PN結(jié)，因此可根據(jù)PN結(jié)()的特點(diǎn)，利

用萬用表的歐姆檔來判別三極管是NPN型還是PNP型。

A、正向電阻小、反向大

B、反向電阻小、正向大

C、正向電阻小、反向電阻也小

D、正向電阻大、反向電阻也大

答案:A

18.以下不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車中車輛/設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)的是()o

A、環(huán)境感知技術(shù)

B、智能決策技術(shù)

C、信息安全技術(shù)

D、控制執(zhí)行技術(shù)

答案:C

19.以下選項(xiàng)中，對計(jì)算整車?yán)m(xù)航里程沒有影響的是()。

A、動(dòng)力電池電芯溫度

B、電池總?cè)萘?/p>

C、單體電芯壓差

D、大氣壓強(qiáng)

答案：D

20.電抗器起動(dòng)是指把電動(dòng)機(jī)與電抗器串接作降壓起動(dòng)，然后把電抗器()使電

動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的起動(dòng)方式。

A、斷路

B、短路

C、并聯(lián)

D、接地

答案：B

21.在實(shí)際應(yīng)用中，GPS接收裝置利用。顆以上衛(wèi)星信號(hào)來定出使用者所在位

置。

A、1

B、2

C、4

D、6

答案：C

22.高精度地圖是指絕對精度和相對精度均在。的高分辨率、高豐度要素的導(dǎo)

航地圖，也稱為三維高精度地圖。

A、毫米級(jí)

B、厘米級(jí)

C、分米級(jí)

D、米級(jí)

答案：B

23.新能源電動(dòng)汽車電路如下圖所示，其中由點(diǎn)火開關(guān)ON檔通過ON檔繼電器供

電的部件有()

tiAr

死

電

口

A、VCU整車控制器

B、ICM儀表

C、檔位控制器和EPS控制器

D、倒車燈繼電器

答案：c

24.汽車輕量化使塑料作為原材料在汽車零部件領(lǐng)域被廣泛采用，常見的用在。

±o

A、內(nèi)裝件

B、外裝件

C、功能與結(jié)構(gòu)件

D、以上都是

答案：D

25.為了便于維修，低壓導(dǎo)線常用不同顏色來區(qū)分。其中，導(dǎo)線橫截面積在()m

m2以上的采用單色線，而橫截面積在。mm2以下的采用雙色線，搭鐵線均采用

黑色導(dǎo)線。

A、4

B、3.5

C、2.0

D、1.5

答案：A

26.()是根據(jù)電氣設(shè)備在汽車上的實(shí)際安裝位置、線束分段以及各分支導(dǎo)線端

口的具體連接情況而繪制的電路圖。

A、線束圖

B、布線圖

C、接線圖

D、原理圖

答案：A

27.采集或同時(shí)監(jiān)測電池單體或模組的電和熱數(shù)據(jù)的電子裝置，必要時(shí)可以包括

用于電池單體均衡的電子部件，稱為O。

A、電池信息采集器

B、電池管理器

C、電池輔助控制器

D、電池管理系統(tǒng)

答案：A

28.在對380V電機(jī)各繞組的絕緣檢查中,發(fā)現(xiàn)絕緣電阻0,則可初步判定為電動(dòng)

機(jī)受潮所致,應(yīng)對電機(jī)進(jìn)行烘干處理。

A、小于0.5MQ

B、小于10MQ

C、大于10MQ

D、大于0.5MQ

答案：A

29.使用電纜和連接器將電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)(電源)的方法有。種。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

30.關(guān)于電位下列說法不正確的是()o

A、高于參考點(diǎn)的電位是正電位

B、低于參考點(diǎn)的電位是負(fù)電位

C、同一電路中只能選一個(gè)點(diǎn)作為參考點(diǎn)

D、電路中兩點(diǎn)間的電壓值是不固定的，與零電位參考點(diǎn)的選取有關(guān)

答案:D

31.電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子繞組對機(jī)殼的冷態(tài)絕緣電阻值應(yīng)大于

20MQ;定子繞組對機(jī)殼的熱態(tài)絕緣電阻值應(yīng)不低于O。

A、0.12MQ

B、0.24MQ

C、0.38MQ

D、20MQ

答案：C

32.汽車越輕，在以相同初速度剎車時(shí)，制動(dòng)距離越短，制動(dòng)性能就會(huì)有明顯改

善，汽車()會(huì)變好。因此，合理的汽車輕量化不僅不會(huì)降低汽車的安全性，還

有利于汽車安全性能的提升。

A、制動(dòng)距離越短

B、主動(dòng)安全性

C、被動(dòng)安全性

D、制動(dòng)力越小

答案：B

33.下列描述中屬于車用鋁合金優(yōu)勢的是。。

A、便宜

B、加工簡單

C、表面美觀

D、可塑性高

答案：C

34.在喇叭電路中如下圖所示，圖中串聯(lián)了繼電器喇叭按鈕的作用是()

A、接通主電路

B、接通繼電器線圈電路

C、接通繼電器觸點(diǎn)電路

D、接通喇叭電源電路

答案：B

35.先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)主要分為兩大類：信息輔助類和控制輔助類，以下不屬于

信息輔助類的是。。

A、前方交通穿行提示

B、盲區(qū)監(jiān)測

C、智能限速提醒

D、交通擁堵輔助

答案：D

36.對饃氫電池特點(diǎn)描述正確的是()o

A、適用于長距離純電動(dòng)汽車

B、不含有毒金屬

C、制造成本低

D、每一個(gè)單元電池的額定電壓為3.6V

答案：A

37.電容器組的型號(hào)為：SCMF40050,該電容器型號(hào)含義是()。

A、額定容量為50F,額定電壓為400V的雙電層電容器組

B、額定容量為400F,額定電壓為50V的法拉第電容器組

C、額定容量為400F,額定電壓為50V的雙電層電容器組

D、額定容量為50F,額定電壓為400V的法拉第電容器組

答案：D

38.動(dòng)力電池充電過程分為幾種模式，在充電初期采用()模式。

A、均衡充電

B、恒流充電

C、恒壓充電

D、脈沖充電

答案：B

39.自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)是指車輛在非自適應(yīng)巡航的情況下正常行駛，如車

輛遇到突發(fā)危險(xiǎn)情況或與前車及行人距離小于安全距離時(shí)()進(jìn)行剎車避免或減

少追尾等碰撞事故的發(fā)生，從而提高行車安全性的一種技術(shù)。

A、主動(dòng)

B、被動(dòng)

C、提示

D、輔助

答案：A

40.電磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)電路如下圖所示，產(chǎn)生高壓電的時(shí)機(jī)在（）時(shí)。

磁感應(yīng)式無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)原理電路圖

1?點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生?2?點(diǎn)火Ml3■分電H4火花宴5?點(diǎn)火依麗

A、轉(zhuǎn)子凸齒接近永久磁鐵時(shí)

B、轉(zhuǎn)子凸齒在永久磁鐵正中間時(shí)

C、轉(zhuǎn)子凸齒離開永久磁鐵時(shí)

D、轉(zhuǎn)子凸齒距離永久磁鐵最遠(yuǎn)時(shí)

答案：C

41.下面不屬于電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)要求的是（）。

A、再生制動(dòng)時(shí)的能量回收效率低

B、快速的轉(zhuǎn)矩響應(yīng)特性

C、恒功率輸出和高功率密度

D、成本低

答案：A

42.驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器應(yīng)在醒目的位置按GB2894的規(guī)定設(shè)置（）的警告

標(biāo)志，并在該標(biāo)志旁邊注明必要的安全操作提示。

A、當(dāng)心觸電

B、高壓危險(xiǎn)

C、部件名稱

D、最大工作電壓

答案：A

43.與普通鋼相比，高強(qiáng)度鋼能夠大幅增加構(gòu)件的變形抗力，提高能量吸收能力

區(qū)、（）等優(yōu)點(diǎn)。

A、耐腐蝕性

B、大幅度提高硬度

C、提高抗拉強(qiáng)度

D、擴(kuò)大彈性應(yīng)變

答案：D

44.自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的英文縮寫是（），又可稱為智能巡航控制系統(tǒng)，它將

汽車自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（CCS）和車輛前向撞擊報(bào)警（FCW）系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來,

自適應(yīng)巡航控制不但具有自動(dòng)巡航的全部功能，還可以通過車載雷達(dá)等傳感器監(jiān)

測汽車前方的道路交通環(huán)境。

A、CC

B、FCW

C、LDW

D、AEB

答案：A

45.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器動(dòng)力端子與外殼、信號(hào)端子與外殼、動(dòng)力端子與信號(hào)端子的

冷態(tài)及熱態(tài)絕緣電阻均應(yīng)0o

A、^1MQ

B、＜20MQ

C、＞20MQ

D、＞20mQ

答案：A

46,并勵(lì)發(fā)電機(jī)加上負(fù)載以后,流過電樞繞組的電流la與負(fù)載電流I的關(guān)系為O。

A、la＞l

B、la=l

C、la＜l

D、la=0

答案：A

47.將輸入的直流電壓以一定的頻率通斷，從而改變輸出的平均電壓的變換器，

稱之為()。

A、斬波器

B、整流器

C、逆變器

D、C/DC變換器

答案：A

48.數(shù)字萬用表上的10A插孔最大輸入電流為。，過載會(huì)熔斷儀表內(nèi)熔絲。

Ax1A

B、10A

C、20A

D、100A

答案：A

49.蓄電池管理系統(tǒng)監(jiān)視蓄電池狀態(tài)有溫度、（）、荷電狀態(tài)等。

A、電壓

B、電阻

C、電容

D、電抗

答案：A

50.控制、管理、檢測或計(jì)算電池系統(tǒng)的電和熱相關(guān)的參數(shù)，并提供電池系統(tǒng)和

其他車輛控制器通訊的電子裝置，稱為（）。

A、電池管理器

B、電池信息采集器

C、電池輔助控制器

D、電池管理系統(tǒng)

答案：A

51.將電力系統(tǒng)中某一點(diǎn)直接或經(jīng)特殊設(shè)備與地作金屬連接，稱為Oo

A、工作接地

B、保護(hù)接零

C、保護(hù)接地

D、工作接零

答案：A

52.車載充電機(jī)上Power燈是指。。

A、電源指示燈

B、充電指示燈

C、報(bào)警指示燈

D、斷電指示燈

答案：A

53.電機(jī)軸承異常磨損是指電機(jī)軸承出現(xiàn)非正常磨損，需對軸承進(jìn)行。后電機(jī)

仍可正常使用。

A、清洗潤滑處理

B、更換處理

C、打磨處理

D、切割焊接處理

答案：A

54.車載充電機(jī)在額定輸入條件下,50%的額定功率輸出時(shí)的功率因數(shù)應(yīng)不小于（）。

A、0.95

B、0.99

C、0.98

D、0.96

答案：A

55.同步發(fā)電機(jī)電樞電勢的頻率與發(fā)電機(jī)的極對數(shù)()。

A、成正比

B、成反比

C、的平方成正比

D、的立方成正比

答案：A

56.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的英文縮寫是(),是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)聯(lián)合。

A、ICV

B、VICS

C、RFID

D、ITS

答案：A

57.電力場效應(yīng)晶體管屬于()。

A、半控型器件

B、全控型器件

C、不可控器件

D、以上均不對

答案:B

58.當(dāng)動(dòng)力電池溫度超過限值時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)的裝置稱為()o

A、溫度報(bào)警裝置

B、MS

C、電池過熱報(bào)警裝置

D、ECU

答案:C

59.霧燈電路如下圖所示，根據(jù)電路圖判斷前霧燈和后霧燈之間的關(guān)系，以下說

法哪一個(gè)是錯(cuò)誤的()

霧燈開關(guān)L22一左前霧燈燈泡L22一右前霧燈燈泡L20—后霧燈燈泡K17—霧燈指

示燈

A、前霧燈和后霧燈均通過霧燈繼電器J5控制

B、前霧燈和后霧燈均通過霧燈開關(guān)E23控制

C、前霧燈可以單獨(dú)打開點(diǎn)亮，后霧燈不點(diǎn)亮

D、后霧燈可以單獨(dú)打開點(diǎn)亮，前霧燈不點(diǎn)亮

答案：C

60.動(dòng)力電池組內(nèi)的電池單體之所以需要電量均衡是因?yàn)?)。

A、充電時(shí)間長短不一

B、每個(gè)電池單體的一致性不理想

C、放電率不均勻

D、動(dòng)力電池總成內(nèi)溫度不均衡

答案：B

61.直流斬波電路完成的電力功能是0o

A、C/AC

B、DC/DC

C、DC/AC

D、AC/DC

答案:B

62.以下不屬于個(gè)人安全防護(hù)用品的是()o

A、護(hù)腿板

B、絕緣手套

C、防護(hù)眼鏡

D、絕緣鞋

答案:A

63.以下關(guān)于電池的概念中，屬于構(gòu)成電池組的最基本單元的是。。

A、電池模組

B、電池單體

C、動(dòng)力電池總成

D、電池模塊

答案：B

64.荷電狀態(tài)SOC是當(dāng)前蓄電池中按照規(guī)定放電條件可以釋放的（）占可用容量

的百分比。

A、電量

B、容量

C、電流

D、電壓

答案：B

65.快速熔斷器可以用于過電流保護(hù)的電力電子器件是0。

A、晶閘管

B、IGBT

C、功率MOSFET

D、功率晶體管

答案：A

66.微波通信技術(shù)是使用波長在0.1mm?1m之間的（）進(jìn)行的通信技術(shù)。

A、紫外線

B、X射線

C、紅外線

D、電磁波

答案：D

67.動(dòng)力電池箱用于盛裝蓄電池組、（）以及相應(yīng)的輔助元器件。

A、電芯

B、蓄電池管理系統(tǒng)

C、模塊組

D、加熱器

答案：B

68.電動(dòng)汽車高壓分配單元中不包含的部件有（）o

A、PTC熔斷器

B、負(fù)極接觸器

C、電流傳感器

D、正極接觸器

答案：A

69.直接耦合放大電路存在零點(diǎn)漂移的主要原因是（）。

A、電阻阻值有誤差

B、晶體管參數(shù)的分散性

C、晶體管參數(shù)不匹配

D、溫度的變化

答案：D

70.若無特殊規(guī)定，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器應(yīng)能承受85℃、持續(xù)時(shí)間2h的

高溫儲(chǔ)存試驗(yàn)。高溫儲(chǔ)存2h期間，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器為（）狀態(tài)。

A、非通電

B、通電狀態(tài)

C、拆解

D、組合

答案：A

71.電路元件（如電阻、電容、電感,用電器等）逐個(gè)順次首尾相連接，稱之為（）。

A、串聯(lián)電路

B、并聯(lián)電路

C、混聯(lián)電路

D、電橋電路

答案:A

72.高壓線束所含屏蔽層采用裸銅絲或鍍錫銅絲編織而成，編織密度應(yīng)不小于（）。

A、70%

B、75%

C、80%

D、85%

答案：D

73.車載充電機(jī)的交流端口任一交流相線和彼此相連的可觸及金屬部分之間的接

觸電流應(yīng)不大于。mAo

Av3.0mA

B、3.5mA

C、4.OmA

D、4.5mA

答案：B

74.直流電機(jī)定子裝設(shè)換向極是為了()o

A、改善換向

B、減小氣息磁場

C、將交流電機(jī)換成直流電機(jī)

D、增加氣息磁場

答案：A

75.當(dāng)調(diào)節(jié)同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流等于正常勵(lì)磁電流時(shí)，發(fā)電機(jī)向系統(tǒng)輸送。。

A、感性無功功率

B、容性無功功率

C、無功功率為零

D、既有有功功功率又有無功功率

答案：A

76.以下哪個(gè)為功率場效應(yīng)管的簡稱()。

A、GTR

B、IGBT

C、GT0

D、MOSFET

答案：D

77.疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)(BiologicalAerosoIWarningSystem,英文縮寫B(tài)AWS)是

利用駕駛員的。、眼部信號(hào)、頭部運(yùn)動(dòng)性等推斷駕駛員的疲勞狀態(tài)，并進(jìn)行提

示報(bào)警和采取相應(yīng)措施的裝置，是對行車安全給予主動(dòng)智能的安全保障系統(tǒng)。

A、面部特征

B、心理特征

C、生理特征

D、健康特征

答案：A

78.蓄電池是將所獲得的電能以()的形式儲(chǔ)存，并能夠?qū)⑵滢D(zhuǎn)換成電能的電化

學(xué)裝置，可以重復(fù)充電和放電。

A、機(jī)械能

B、化學(xué)能

C、動(dòng)能

D、勢能

答案：B

79.鈦的密度為4.5g/cm3,具有。等優(yōu)點(diǎn)，但由于鈦的價(jià)格昂貴，至今只見在

賽車和個(gè)別豪華車上少量應(yīng)用。

A、比強(qiáng)度高

B、IWJ溫強(qiáng)度圖

C、耐腐蝕

D、以上都是

答案：D

80.可實(shí)現(xiàn)有源逆變的電路為()o

A、三相半波可控整流電路

B、三相半控橋整流橋電路

C、單相全控橋接續(xù)流二極管電路

D、單相半控橋整流電路

答案：A

81.電池能量表示電池做功能力的大小，由電芯0與容量乘積的積分求得，單

位Wh。

A、電壓

B、電流

C、功率

D、內(nèi)阻

答案：A

82.模式2充電系統(tǒng)中，從標(biāo)準(zhǔn)插座到電動(dòng)汽車應(yīng)提供保護(hù)接地導(dǎo)體，且應(yīng)具備

剩余電流保護(hù)和()功能。

A、過壓保護(hù)

B、過流保護(hù)

C、欠壓保護(hù)

D、欠流保護(hù)

答案：B

83.車載傳感器中，。更能適應(yīng)較為惡劣的天氣。

A、倒車?yán)走_(dá)

B、毫米波雷達(dá)

C、激光雷達(dá)

D、視覺傳感器

答案：B

84.對于（）電動(dòng)汽車，若驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量偏大將引入較大的非簧載質(zhì)量，惡化汽

車的行駛性、平順性、操縱穩(wěn)定性、安全性。

A、分布式驅(qū)動(dòng)

B、集中式驅(qū)動(dòng)

C、輪邊驅(qū)動(dòng)

D、以上都是

答案：A

85.一臺(tái)并勵(lì)直流發(fā)電機(jī)希望改變電樞兩端正負(fù)極性，采用的方法是。。

A、同時(shí)改變原動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向勵(lì)磁繞組的接法

B、改變勵(lì)磁繞組的接法

C、改變原動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向

D、勵(lì)磁繞組串電阻

答案：A

86.電動(dòng)汽車充電時(shí)，連接電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車供電設(shè)備的組件，除電纜外，還

可能包括（）、車輛接口、纜上控制保護(hù)裝置和帽蓋等部件。

A、供電接口

B、充電接口

C、供電插頭

D、車輛插頭

答案：A

87.ACC的目的是通過對車輛（）運(yùn)動(dòng)進(jìn)行自動(dòng)控制，以減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

Ax橫向

B、縱向

C、泊車

D、變道

答案:B

88.變壓器是根據(jù)電磁感應(yīng)原理工作的，如果電壓器一次繞組加上額定電壓，二

次繞組（），稱為變壓器的空載運(yùn)行。

A、接負(fù)載

B、接電源

C、開路

D、短路

答案：C

89.在正常的工作狀態(tài)下電力系統(tǒng)可能發(fā)生的交流電壓有效值或直流電壓的最大

值，忽略暫態(tài)峰值的電壓稱之為（）。

A、最大工作電壓

B、級(jí)電壓

C、A級(jí)電壓

D、額定電壓

答案：A

90.二極管性能好壞，可利用萬用表電阻檔測量其正、反向電阻來判斷，一般來

說（）。

A、正向電阻越小，反向電阻越大好

B、正向電阻和反向電阻都越大越好

C、正向電阻和反向電阻都越小越好

D、正向電阻越大，反向電阻越小好

答案：A

91.交通標(biāo)識(shí)識(shí)別（TSR）主要是通過安裝在車輛上的（）采集道路上的交通標(biāo)識(shí)

信息，傳送到圖像處理模塊進(jìn)行標(biāo)識(shí)檢測和識(shí)別，并根據(jù)識(shí)別結(jié)果做出不同的應(yīng)

對措施。

A、攝像頭

B、超聲波

C、投影儀

D、激光

答案：A

92.電動(dòng)汽車交流充電車輛接口和供電接口分別包含7對觸頭，分別是CC、（）、

N、L1、L2、L3和PE。

A、CA

B、AP

C、DC

D、CP

答案：D

93.整流電路可以將交流電變成直流電，但輸出電壓脈動(dòng)較大需要使用濾波電路

將交流成分濾除，下面描述中不能進(jìn)行濾波電路的有()

A、電容濾波電路

B、電感濾波電路

C、復(fù)式濾波電路

D、電阻濾波電路

答案：C

94.對于液冷的驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器，應(yīng)能承受不低于。的壓力，無滲

漏。

A、2kPa

B、5kPa

G20kPa

D、200kPa

答案：D

95.汽車起動(dòng)機(jī)的工作如下圖所示，當(dāng)接通起動(dòng)開關(guān)后圖中的吸拉線圈和保持線

圈同時(shí)通電，產(chǎn)生磁吸力使活動(dòng)鐵芯向左移動(dòng)，帶動(dòng)主開關(guān)接觸盤使起動(dòng)機(jī)的主

電路導(dǎo)通，起動(dòng)機(jī)工作。主電路導(dǎo)通后()線圈被短路停止工作，()線圈繼續(xù)

通電工作。

廄灌電機(jī)

A、吸拉保持

B、保持吸拉

C、吸拉吸拉

D、保持保持

答案：A

96.光敏電阻器經(jīng)光照試驗(yàn)后,其暗電阻變化率應(yīng)不大于()；噪聲電壓、電壓

靈敏度、比探測率的變化率應(yīng)不大于40%。

A、10%

B、25%

D、75%

答案：C

97.用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，電池負(fù)極是石墨，電池單體標(biāo)禰電

壓為()。

A、3.2V

B、1.2V

C、3.6V

D、2.1V

答案：A

98.在充電模式4下，供電設(shè)備接觸器接通時(shí)發(fā)生的車輛到充電設(shè)備、或者充電

設(shè)備到車輛的沖擊電流（峰值）應(yīng)控制在（）以下。

A、50A

B、40A

C、30A

D、20A

答案：D

99.在電感性負(fù)載兩端并聯(lián)一定值的電容，以提高功率因素，下列說法正確的是

（）O

A、減少負(fù)載的工作電流

B、減少負(fù)載的有功功率

C、減少負(fù)載的無功功率

D、減少線路的功率損耗

答案：D

100.關(guān)于電力電子技術(shù)和信息電子技術(shù)說法錯(cuò)誤的是。。

A、半導(dǎo)體器件制造技術(shù)理論基礎(chǔ)一樣

B、許多分析方法一致

C、在信息電子技術(shù)中，半導(dǎo)體器件可工作于放大區(qū)，也可工作于開關(guān)狀態(tài)

D、在電力電子技術(shù)中，半導(dǎo)體器件工作于放大區(qū)

答案：D

101.庫倫效率是從蓄電池釋放出的（）與同循環(huán)過程中充電容量的比值。

A、電荷

B、電子

C、容量

D、電流

答案:C

102.使用數(shù)字萬用表，測量（）時(shí)，紅色表筆不能接入“VQ”插孔。

A、電流

B、電阻

C、電壓

D、二極管

答案：A

103.電阻串聯(lián)電路的總電阻為各電阻（）。

A、之和

B、倒數(shù)之和

C、之積

D、之差

答案:A

104.異步電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不正常的振動(dòng)和異常的聲音，主要有（）兩方面的原因。

A、機(jī)械和電磁

B、熱力和動(dòng)力

C、應(yīng)力和反作用力

D、電磁和應(yīng)力

答案：A

105.為了使激光雷達(dá)數(shù)據(jù)從激光雷達(dá)坐標(biāo)統(tǒng)一轉(zhuǎn)換到車體坐標(biāo)上，需要對激光雷

達(dá)進(jìn)行()參數(shù)標(biāo)定。

A、橫擺角

B、側(cè)傾角

C、俯仰角

D、以上均是

答案：D

106.除了材料和工藝之外，()也是汽車“輕量化”的一大途徑，這三者共同構(gòu)

成了“輕量化”的三條核心路徑，而材料的更迭就是其中的主流方向。

A、結(jié)構(gòu)減重

B、小型化

C、一體化

D、以上說法都正確

答案：A

107.關(guān)于汽車ACC系統(tǒng)說法錯(cuò)誤的是。。

A、汽車ACC系統(tǒng)可以自動(dòng)控制車速

B、ACC系統(tǒng)工作過程中，駕駛員踩制動(dòng)踏板，ACC系統(tǒng)會(huì)終止巡航控制

C、ACC系統(tǒng)工作過程中，駕駛員踩加速踏板，ACC系統(tǒng)會(huì)終止巡航控制且不再啟

動(dòng)

D、汽車ACC系統(tǒng)可以減輕駕駛員的疲勞度

答案:C

108.在使用數(shù)字萬用表時(shí)，測量電阻時(shí)如顯示屏顯示數(shù)字為“1.”，則說明。。

A、被測量物體超過最大顯示值

B、萬用表已損壞

C、當(dāng)前讀數(shù)為0

D、當(dāng)前讀數(shù)為1

答案：A

109.經(jīng)過人體的電流達(dá)到大約（）時(shí)，被認(rèn)為是“致命值”。

A、80mA

B、50mA

C、10mA

D、100mA

答案：A

110.當(dāng)電擊的持續(xù)時(shí)間小于0.1s,電流大于OmA時(shí)，纖維性顫動(dòng)就有可能發(fā)

生，只要電擊發(fā)生在易強(qiáng)期內(nèi)，而數(shù)安培的電流幅度，則很可能引起纖維性顫動(dòng)。

A、100

B、300

C、500

D、700

答案：C

111.關(guān)于導(dǎo)體的電阻，下列說法正確的是（）。

A、導(dǎo)體中的電流增大，其電阻一定減小

B、導(dǎo)體兩端的電壓增大，其電阻一定增大

C、若導(dǎo)體不接入電路，其電阻為0

D、導(dǎo)體的電阻與其兩端電壓及通過的電流無關(guān)

答案：A

112.體內(nèi)通過的電流達(dá)到大約（）時(shí)，到達(dá)了導(dǎo)出電流的極限，人體開始收縮,

電流的直流時(shí)間也相應(yīng)增加。

A、10mA

B、50mA

Cx80mA

D、100mA

答案：A

113.進(jìn)行驅(qū)動(dòng)電機(jī)或驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器進(jìn)行液冷系統(tǒng)冷卻回路密封性性能檢測時(shí),

試驗(yàn)使用的介質(zhì)可以是液體或氣體，氣體介質(zhì)可以是。、氮?dú)饣蚨栊詺怏w。

A、空氣

B、氧氣

C、氫氣

D、氧化劑

答案:A

114.車輛充電時(shí)，為了避免對充電設(shè)備造成破壞，下列錯(cuò)誤的是（）。

A、不要用力拉或者扭轉(zhuǎn)充電電纜

B、不要使充電設(shè)備承受撞擊

C、可以在充電插座塑料扣蓋打開的狀態(tài)下關(guān)閉充電口蓋板

D、可以使充電設(shè)備遠(yuǎn)離加熱器或者其他熱源的地方

答案:C

115.加工燃料電池氫燃料所需的(),可來自水能、風(fēng)力、太陽光伏、燃煤發(fā)電

廠或輸配電網(wǎng)等多種來源。

A、熱能

B、機(jī)械能

C、電能

D、化學(xué)能

答案：C

116.在進(jìn)行人工呼吸的同時(shí)應(yīng)胸外按壓，每分鐘大約擠壓()次，每次擠壓深度

大約為5厘米。

A、100

B、50

C、10

D、150

答案：A

117.動(dòng)力蓄電池繼電器盒也稱蓄電池控制器，簡稱PRA,是控制動(dòng)力電池。輸

入與輸出的開關(guān)裝置。

A、網(wǎng)絡(luò)信號(hào)

B、高壓直流電

C、互鎖信號(hào)

D、溫度信號(hào)

答案：B

118.()的作用是將動(dòng)力電池的高壓直流電轉(zhuǎn)換為整車低壓12V直流電，給整車

低壓用電系統(tǒng)供電及鉛酸電池充電。

A、車載充電機(jī)

B、電機(jī)控制器

C、高壓控制盒

D、C/DC變換器

答案：D

119.電動(dòng)汽車充電時(shí)，當(dāng)拔出供電插頭或車輛插頭時(shí)，()應(yīng)最后斷開。

A、接地端子

B、相線端子

C、中性端子

D、控制導(dǎo)引端子

答案：A

120.在晶閘管應(yīng)用電路中，為了防止誤觸發(fā)應(yīng)將幅值限制在不觸發(fā)區(qū)的信號(hào)是()。

A、干擾信號(hào)

B、觸發(fā)電壓信號(hào)

C、觸發(fā)電流信號(hào)

D、干擾信號(hào)和觸發(fā)信號(hào)

答案：A

121.以下不能稱為電容器的是()o

A、電容器元件

B、電容器單元

C、電容器組

D、電容器設(shè)備

答案：D

122.車載充電機(jī)的輸入()與輸入視在功率的比值叫功率因數(shù)。

A、有功功率

B、無功功率

C、平均功率

D、瞬時(shí)功率

答案：A

123.網(wǎng)聯(lián)車載終端與車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)通信方式有三種，以下()不屬于此

范疇。

A、藍(lán)牙技術(shù)

B、Wi-Fi技術(shù)

C、公眾移動(dòng)通信

D、NFC

答案：D

124.使用()測量驅(qū)動(dòng)電機(jī)繞組直流電阻，測量時(shí)通過繞組的試驗(yàn)電流不超過其

額定電流的10%,通電時(shí)間不超過1min。

A、微歐計(jì)

B、電阻表

C、電流表

D、兆歐表

答案：A

125.汽車輕量化設(shè)計(jì)過程中用高強(qiáng)度鋼替代普通鋼材（），是汽車輕量化的有效

途徑之一。

A、加強(qiáng)車身剛度

B、降低鋼板厚度規(guī)格

C、降低車身剛度

D、增大硬度

答案：B

126.選用NTC熱敏電阻熱時(shí)間常數(shù)應(yīng)符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。一般情況下應(yīng)優(yōu)先選

取下列數(shù)值范圍：測溫型為2s-20s,普通型為5s-50s,功率型為（）。

A、2s—50s

B、5s—100s

C、10s—100s

D、20s—150s

答案：D

127.電動(dòng)汽車交流充電車輛接口和供電接口分別包含。對觸頭。

A、7

B、8

C、9

D、10

答案：A

128.激光雷達(dá)結(jié)構(gòu)中主要用來接收返回光強(qiáng)度信息的部件是()。

A、激光發(fā)射器

B、掃描與光學(xué)部件

C、感光部件

D、以上均不對

答案：C

129.下列描述中不屬于車用鋁合金的優(yōu)勢的是O。

A、密度低

B、耐腐蝕性好

C、表面美觀

D、熔點(diǎn)高

答案：D

130.國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定凡()Kw以上的電動(dòng)機(jī)均采用三角形接法。

A、4

B、5

C、7.5

D、10

答案：A

131.鐵殼開關(guān)在作控制電機(jī)啟動(dòng)和停止時(shí),要求額定電流要大于或等于0倍電動(dòng)

機(jī)額定電流。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：A

132.能耗制動(dòng)是電制動(dòng)方式之一，將被勵(lì)磁電機(jī)從電源斷開并改接為。，使電

能在其電樞繞組中消耗，必要時(shí)還可消耗在外接電阻中。

A、電動(dòng)機(jī)

B、發(fā)電機(jī)

C、變壓器

D、變頻器

答案：B

133.當(dāng)變壓器一次側(cè)電壓一定時(shí)，若二次側(cè)電流增大，則一次側(cè)電流將()。

A增大

B、減小

C、略有減小

D、不變

答案：A

134.()警告標(biāo)記標(biāo)明了高壓蓄電池組和低壓蓄電池的安裝位置。

A、黃色

B、紅色

C、橙色

D、手動(dòng)分離標(biāo)記

答案：A

135.()能夠使電流通過的部分在正常工作狀態(tài)下不帶電，但在基本絕緣失效的

情況下，可能成為帶電部分。

A、可導(dǎo)電部分

B、絕緣部分

C、維修開關(guān)

D、高壓母線

答案：A

136.某款動(dòng)力電池的電芯容量：30.5Ah、連接方式：3P91S、工作電壓范圍：25

0?382V、額定電壓：332V,請計(jì)算：電芯最低放電電壓是()。

A、4.2V

B、4.15V

C、2.65V

D、2.75V

答案：D

137.()是未來車身結(jié)構(gòu)件的主流材料，但由于其制備條件苛刻、工藝流程復(fù)雜、

生產(chǎn)節(jié)奏慢、價(jià)格過于高昂等原因，在大規(guī)模制造汽車件上還存在諸多的難題,

目前主要在高端車型上逐漸開始應(yīng)用。

A、鎂合金

B\鋁合金

C、碳纖維

D、高強(qiáng)鋼

答案:C

138.人體站在距離高壓電線落地點(diǎn)8?10米以內(nèi)，電流沿著人的下身，從腳經(jīng)腿、

胯部又到腳與大地形成通路，發(fā)生的觸電事故，稱為()。

A、跨步電壓觸電

B、兩相觸電

C、單相觸電

D、接觸電壓觸電

答案：A

139.()合金：減重效果更加明顯，最高可達(dá)70$,但其化學(xué)性質(zhì)活潑，存在質(zhì)

量不穩(wěn)定、價(jià)格昂貴且不耐腐蝕等不利因素，制約了其在汽車上的大規(guī)模應(yīng)用。

A、鎂

B、鋁

C、鈦

D、銅

答案：A

140.輕量化材料技術(shù)是汽車輕量化的重要關(guān)鍵技術(shù)，基本原則是滿足性能的前提

下，在()用合適的材料。

A、合適的位置

B、特定的位置

C、車身部位

D、底盤

答案：A

141.自動(dòng)駕駛汽車功能復(fù)雜，為了保證各個(gè)模塊和功能間不互相影響和安全性考

慮，大量采用域控制器。根據(jù)不同的功能實(shí)現(xiàn)分為：車身域控制器、車載娛樂域

控制器、動(dòng)力總成域控制器、（）等。

A、自動(dòng)駕駛域控制器

B、電機(jī)控制器

C、電池管理控制器

D、伺服控制器

答案：A

142.選取汽車材料時(shí)，（）使零件設(shè)計(jì)得更緊湊、小型化，有助于汽車的輕量化。

A、高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼

B、鋁合金

C、鎂合金

D、復(fù)合材料

答案：A

143.在采用測量二極管的正、反向阻值方法判斷二極管極性時(shí)，如果測得的阻值

較小，則說明。。

A、紅表棒（內(nèi)接表內(nèi)電池的負(fù)極）與之相接的那個(gè)電極就是二極管的負(fù)極，與

黑棒表（內(nèi)接表內(nèi)電池的正極）相接的那個(gè)電極為二極管的正極

B、紅表棒（內(nèi)接表內(nèi)電池的負(fù)極）與之相接的那個(gè)電極就是二極管的正極，與

黑棒表（內(nèi)接表內(nèi)電池的正極）相接的那個(gè)電極為二極管的負(fù)極

C、二極管已經(jīng)擊穿

D、二極管完好

答案：A

144.電擊電氣事故發(fā)生后，若如果事故受害者沒有反應(yīng)，不應(yīng)采取的急救措施的

是（）。

A、搬動(dòng)事故受害者

B、確定受害者是否有生命跡象

C、呼叫急救醫(yī)生

D、進(jìn)行人工呼吸

答案：A

145.新能源汽車中電池組的（），汽車儲(chǔ)能能力就越強(qiáng)，續(xù)航里程相對就越大。

A、容量越大

B、比密度

C、比能量

D、比功率

答案：A

146.蓄電池管理系統(tǒng)只監(jiān)視蓄電池狀態(tài)為蓄電池提供通信、安全、（），并提供

與應(yīng)用設(shè)備通信接口的系統(tǒng)。

A、電壓

B、電芯均衡及管理控制

C、怛溫

D、電流

答案：B

147.我國用電安全規(guī)程中把（）V定為安全電壓。

A、36

B、24

C、12

D、42

答案：A

148.自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的主要功能是基于特定的信息控制車速與前方車輛運(yùn)

動(dòng)狀況相適應(yīng)，這些信息包括（）。①與前車間的距離；②本車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；③

駕駛員的操作指令。

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：D

149.如果誤入跨步觸電區(qū)域，下面哪種方法可以避免觸電（）。

A、迅速跑步離開該區(qū)域

B、雙腳并攏跳出該區(qū)域

C、緩慢離開該區(qū)域

D、匍匐離開該區(qū)域

答案：B

150.（）表示放大器放大信號(hào)電流的能力。

A、電流增益

B、電壓增益

C、功率增益

D、電阻增益

答案：A

151.智慧交通目前在交通行業(yè)中的應(yīng)用主要在交通控制、（）、出行者信息服務(wù)、

城市公交系統(tǒng)、出租車管理等方面。

A、道路監(jiān)控

B、報(bào)警系統(tǒng)

C、停車監(jiān)控

D、行人監(jiān)控

答案：A

152.目前，電子油門已經(jīng)大量應(yīng)用，凡具備（）功能的車輛都配備有電子油門。

A、自動(dòng)緊急制動(dòng)

B、定速巡航

C、盲區(qū)監(jiān)視

D、抬頭顯示

答案：B

153.自放電是指蓄電池（）或不期望的化學(xué)反應(yīng)造成可用容量自動(dòng)減少的現(xiàn)象。

Ax硫化

B、充電時(shí)

C、放電時(shí)

D、內(nèi)部自發(fā)的

答案:D

154.進(jìn)行驅(qū)動(dòng)電機(jī)或驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器進(jìn)行液冷系統(tǒng)冷卻回路密封性性能檢測時(shí),

試驗(yàn)介質(zhì)的溫度應(yīng)和試驗(yàn)環(huán)境溫度一致并保持穩(wěn)定；將冷卻回路的一端堵住且不

產(chǎn)生變形，向回路中充入試驗(yàn)介質(zhì)，然后逐漸加壓至規(guī)定的試驗(yàn)壓力，并能保持

該壓力至少。，壓力儀表顯示值不應(yīng)下降。

A、15min

B、10min

C、20min

D、30min

答案：A

155.一只標(biāo)有電阻值20Q的定值電阻，若通過的電流是0.5A,那么電阻兩端的

電壓是0。

A、10V

B、40V

C、0.025V

D、條件不足

答案:A

156.電容器在直流回路中相當(dāng)于()o

A、開路

B、短接

C、阻抗

D、通路

答案：A

157.穩(wěn)壓二極管的正常工作狀態(tài)是（）。

A、導(dǎo)通狀態(tài)

B、截止?fàn)顟B(tài)

C、反向擊穿狀態(tài)

D、任意狀態(tài)

答案：C

158.地球表面?zhèn)鞑サ臒o線電波稱為。。

A、天波

B、地波

C、空間波

D、散射波

答案:B

159.以下關(guān)于電芯溫度的說法不正確的是（）。

A、行車時(shí)電芯溫度基本保持不變

B、持續(xù)快充會(huì)造成電芯溫度的升高

C、慢充會(huì)造成電芯溫度劇烈升高

D、電芯溫度通常不會(huì)發(fā)生突變

答案：C

160.熱敏電阻的型號(hào)為MF51,此型號(hào)的含義正確的是（）。

A、此熱敏電阻為普通型NTC熱敏電阻，用于溫度補(bǔ)償、溫度控制和報(bào)警，引線

連接形式為單側(cè)圓片狀

B、此熱敏電阻為測溫型NTC熱敏電阻，用于測量溫度，引線連接形式為片狀表

面貼裝

C、此熱敏電阻為測溫型NTC熱敏電阻，用于測量溫度，引線連接形式為單側(cè)圓

片狀

D、此熱敏電阻為普通型NTC熱敏電阻，用于溫度補(bǔ)償、溫度控制和報(bào)警，引線

連接形式為片狀表面貼裝

答案：C

161.二極管PN結(jié)加正向電壓時(shí)，空間電荷區(qū)將0o

A、變窄

B、基本不變

C、變寬

D、以上均不對

答案：A

162.三元鋰電池的優(yōu)點(diǎn)為（）。

A、能量密度高

B、耐高溫性能好

C、大功率放電性能好

D、安全性能好

答案：A

163.B級(jí)電壓電路中電纜和線束的外皮應(yīng)用()色加以區(qū)別，外殼里面或遮欄后

面的除外。

A、橙

B、紅

C、黃

D、綠

答案：A

164.驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子繞組對機(jī)殼的冷態(tài)絕緣電阻應(yīng)。。

A、＞20MQ

B、＜20MQ

C、31MQ

D、＞20mQ

答案：A

165.以下不屬于車載終端功能的是()o

A、位置信息處理

B、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)接入

C、車輛信號(hào)采集控制

D、車輛定位信息接收

答案：D

166.高壓線束護(hù)套層進(jìn)行浸水50Hz交流耐電壓(有效值)試驗(yàn)，電纜的護(hù)套應(yīng)能

承受1kV30min,升高電壓到5kV,保持()min不擊穿。

A、1

B、5

C、10

D、30

答案：B

167.隨著充放電次數(shù)的增加，二次電池容量（）。

A、減小

B、增大

C、不變

D、不確定

答案：A

168.汽車使用材料中，碳纖維的復(fù)合材料（）性能好，是非常理想的汽車輕量化

材料。

A、質(zhì)量輕

B、強(qiáng)度高

C、耐圖溫

D、以上都是

答案：D

169.當(dāng)三極管基極電位升高使發(fā)射結(jié)和集電結(jié)都處于（）B寸，三極管集電極電流

lc受集電極回路最大供電能力的限制，不再與基極電流成比例增長，三極管的c、

e極之間相當(dāng)于開關(guān)的“閉合”狀態(tài)，這種三極管工作狀態(tài)叫飽和狀態(tài)。

A、正向偏置

B、反向偏置

C、零偏

D、導(dǎo)通

答案：A

170.維修車輛時(shí)，必須設(shè)置()一名，監(jiān)護(hù)人工作職責(zé)為監(jiān)督維修的全過程。

A、專職監(jiān)護(hù)人

B、共同工作

C、協(xié)助工作

D、管理人員

答案：A

171.測量電機(jī)定子繞組實(shí)際冷狀態(tài)下直流電阻時(shí),須將電機(jī)在室內(nèi)放置一段時(shí)間,

用溫度計(jì)測量電機(jī)繞組，鐵心和環(huán)境溫度，所測溫度與冷卻介質(zhì)溫度之差應(yīng)不超

過()Ko

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

172.在電動(dòng)汽車進(jìn)行充電時(shí)，BMS根據(jù)充電過程是:否正常、電池狀態(tài)是否達(dá)到B

MS本身設(shè)定的充電結(jié)天條件，以及是否收到。終止充電報(bào)文來判斷是否結(jié)束

充電。

A、充電機(jī)

B、電機(jī)控制器

C、動(dòng)力電池

D、整車控制器

答案：A

173.（）能是指零件受長期交變載荷后維持功能的能力，車子的可靠性、耐用性

就是基于此進(jìn)行評(píng)估的。

A、剛度

B、強(qiáng)度

C、疲勞強(qiáng)度

D、耐腐蝕性

答案：C

174.下列不屬于直流系統(tǒng)正負(fù)極對地絕緣檢測的方法的是（）。

A、直流電壓檢測法

B、直流漏電流檢測法

C、低頻信號(hào)注入檢測法

D、高頻信號(hào)注入檢測法

答案:D

175.電位均衡電阻的測試需要在任何兩個(gè)外露導(dǎo)電部分施加一個(gè)測試的直流電,

該直流電的測試電流不小于。A,電壓小于（）V,且測試持續(xù)時(shí)間不小于5s。

Ax1；30

B、5；60

Cx1；60

D、5；30

答案：C

176.下列描述中屬于車用碳纖維特點(diǎn)的是()。

A、密度小

B、抗熱沖擊和熱摩擦性能優(yōu)異

C、耐腐蝕性好

D、已上的都對

答案：D

177.晶閘管的基本工作特性可概括為()。

A、正向電壓門極有觸發(fā)導(dǎo)通,反向電壓則截止

B、反向電壓門極有觸發(fā)導(dǎo)通,正向電壓則截止

C、正向電壓陽極有觸發(fā)導(dǎo)通,反向電壓則截止

D、反向電壓陽極有觸發(fā)導(dǎo)通,正向電壓則截止

答案：A

178.串接電動(dòng)機(jī)起動(dòng)是指先把電動(dòng)機(jī)的()與一臺(tái)起動(dòng)用電動(dòng)機(jī)的定子繞組串接

并通電起動(dòng)，然后把起動(dòng)用電動(dòng)機(jī)的定子繞組短接，使電動(dòng)機(jī)作正常運(yùn)行的起動(dòng)

方式。

A、轉(zhuǎn)子繞組

B、定子繞組

C、直流輸入

D、交流輸入

答案：B

179.單項(xiàng)橋式整流電路中接入電容濾波器后，輸出電壓()o

A、升高

B、降低

C、不變

D、無法判斷

答案：A

180.鎂鑄件在汽車上使用最早的實(shí)例是()o

A、活塞

B、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體

C、車架

D、車輪輪輛

答案：D

181.負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻器B值一般選取()°C和1)°C時(shí)零功率電阻值計(jì)算，也可

根據(jù)量程需要選取25℃和50℃或其他溫度計(jì)算，B值計(jì)算結(jié)果應(yīng)符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)

的要求。

A、25℃;85℃

B、25℃;100℃

C、50℃;100℃

D、85℃;100℃

答案：A

182.鋰離子電池失效的重要原因是活性物質(zhì)()消耗。

A、不可逆

B、可逆

C、沒有

D、過多

答案：A

183.（）是一項(xiàng)專門用來形成超高強(qiáng)度鋼板沖壓件的工藝，是獲得超高強(qiáng)度鋼板

的有效途徑。

A、內(nèi)高壓成型

B、冷壓成型

C、熱成型工藝

D、高壓成型

答案：C

184.衛(wèi)星定位車輛信息服務(wù)系統(tǒng)由衛(wèi)星定位系統(tǒng),車輛信息服務(wù)系統(tǒng)通訊網(wǎng)絡(luò)、

車輛信息服務(wù)系統(tǒng)中心及（）四部分組成。

A、車輛信息服務(wù)系統(tǒng)終端

B、車輛信息服務(wù)系統(tǒng)協(xié)議

C、車輛信息服務(wù)系統(tǒng)接口

D、車輛信息服務(wù)系統(tǒng)通信

答案：A

185.鋰電池是現(xiàn)階段新能源車的主流選擇，鋰的化合物（鎰酸鋰，磷酸鐵鋰等）

作為電極材料，（）作為負(fù)極材料，其優(yōu)勢在于能量密度高、體積小、重量輕、充

電效率高。

A、金屬氧化物

、石墨

C\鉛

D、鉛化物

答案：B

186.三相三重降壓斬波電路可看作由。電路的組合。

A、一個(gè)升壓斬波電路和兩個(gè)降壓斬波電路

B、三個(gè)降壓斬波電路

C、三個(gè)升壓斬波電路

D、一個(gè)升壓斬波電路、一個(gè)降壓斬波電路和一個(gè)Cuk斬波電路

答案：B

187.為了使并勵(lì)發(fā)電機(jī)能夠自勵(lì)發(fā)電，勵(lì)磁回路的電阻Rf應(yīng)()o

A、適當(dāng)

B、越大越好

C、越小越好

D、Rf等于電樞回路的電阻Ra

答案：A

188.超聲波雷達(dá)主要用于()目標(biāo)物的探測。

A、短距離

B、中距離

C、長距離

D、以上均不對

答案:A

189.下列不屬于蓄電池事故的急救措施是()o

A、如果發(fā)生皮膚接觸用紙巾擦拭

B、如果吸入了氣體，必須馬上呼吸大量新鮮空氣

C、如果接觸到眼睛，用大量清水沖洗

D、尋求醫(yī)療救助

答案：A

190.盲區(qū)監(jiān)測的簡稱為()。

A、LCW

B、SD

C、FCW

D、AVM

答案：B

191.智能決策層的主要功能是接收環(huán)境感知層的信息并進(jìn)行融合，對道路、車輛、

行人、交通標(biāo)志和交通信號(hào)等進(jìn)行識(shí)別、決策分析和判斷車輛駕駛模式及將要執(zhí)

行的操作，并向。輸送指令。

A、環(huán)境感知層

B、信息融合層

C、控制和執(zhí)行層

D、以上都不是

答案：C

192.負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻的阻值，隨溫度變化的規(guī)律是()o

A、溫度高，電阻變小

B、溫度低，電阻變小

C、溫度高，電阻變大

D、不隨溫度的變化而變化

答案：A

193.汽車輕量化中，以下常見的汽車輕量化材料里，減重比例最大的材料是（）。

A、超剛強(qiáng)鋼

B、鎂合金

C、碳纖維

D\鋁合金

答案：C

194.通過控制信號(hào)可以控制其導(dǎo)通而不能控制其關(guān)斷的電力電子器件被稱為（）。

A、半控型器件

B、全控型器件

C、不可控器件

D、以上均不對

答案：A

195.驅(qū)動(dòng)電機(jī)在熱態(tài)下應(yīng)能承受（）倍的最高轉(zhuǎn)速試驗(yàn)，持續(xù)時(shí)間為2min其機(jī)

械應(yīng)不發(fā)生有害變形。

A、1.2

B、1.5

C、2

D、1

答案：A

196.在放大電路中，若測得晶體管三個(gè)極的電位分別為-9V,-6.2V,-6V,則-6.

2V的那個(gè)極為（）。

A、集電極

B、基極

C、發(fā)射機(jī)

D、正極

答案：B

197.利用交流接觸器作欠壓保護(hù)的原理是當(dāng)電壓不足時(shí)，線圈產(chǎn)生的（）不足，觸

頭分?jǐn)唷?/p>

A、磁力

B、渦流

C、熱量

D、電量

答案：A

198.以下不屬于倒車?yán)走_(dá)結(jié)構(gòu)組成的是（）。

A、超聲波傳感器

B、控制器

C、蜂鳴器

D、圖像傳感器

答案：D

199.晶閘管觸發(fā)電路中，若改變（）的大小，則輸出脈沖產(chǎn)生相位移動(dòng)，達(dá)到移

相控制的目的。

A、控制電壓

B、同步電壓

C、脈沖變壓器變比

D、控制電流

答案：A

200.當(dāng)對驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器有主動(dòng)放電要求時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器支撐電容放電時(shí)間

應(yīng)（）。

A、33s

B、＜5min

C\=5min

D、＜5s

答案：A

201.關(guān)于自激振蕩，以下說法正確的是（）。

A、在沒有輸入信號(hào)情況下產(chǎn)生的任意輸出信號(hào)

B、在一定輸入信號(hào)情況下產(chǎn)生的任意輸出信號(hào)

C、在沒有輸入信號(hào)情況下產(chǎn)生一定頻率一定幅值的輸出電壓

D、在一定輸入信號(hào)情況下產(chǎn)生一定頻率一定幅值的輸出電壓

答案：C

202.GPS導(dǎo)航電文包括（）、工作狀況、時(shí)鐘改正、電離層時(shí)延修正、大氣折射

修正等信息。

A、預(yù)報(bào)星歷

B、衛(wèi)星星歷

C、廣播星歷

D、時(shí)鐘星歷

答案：B

203.為保證電氣檢修工作的安全，判斷設(shè)備有無帶電應(yīng)（）。

A、通過驗(yàn)電來確定設(shè)備有無帶電

B、以設(shè)備電壓表有無指示為依據(jù)

C、以設(shè)備指示燈為依據(jù)，綠燈表示設(shè)備未帶電

D、以設(shè)備已斷開的信號(hào)為設(shè)備有無帶電的依據(jù)

答案：A

204.關(guān)于電動(dòng)汽車上使用的電容說法正確的是O。

A、蓄電池也是一種電容，能夠在一定程度上防止車載電壓的波動(dòng)

B、高頻揚(yáng)聲器電容與高頻揚(yáng)聲器并聯(lián)，阻止中低音頻的電流通過高頻揚(yáng)聲器

C、車內(nèi)燈延時(shí)關(guān)閉功能由電機(jī)控制器模塊中的電容來實(shí)現(xiàn)

D、被動(dòng)安全系統(tǒng)中使用的電容能使氣囊觸發(fā)時(shí)的激發(fā)電壓更穩(wěn)定

答案：A

205.觸電者神志不清，有心跳，但呼吸停止或極微弱的呼吸時(shí)，此時(shí)應(yīng)對觸電者

進(jìn)行（）。

A、人工呼吸

B、躺平就地安靜休息

C、心肺復(fù)蘇

D、搬移或送往醫(yī)院

答案:A

206.目前，電動(dòng)汽車所使用的電機(jī)以交流感應(yīng)電機(jī)和永磁同步電機(jī)為主，我國在

電動(dòng)汽車領(lǐng)域應(yīng)用較為廣泛的電機(jī)為（）。

A、永磁同步電機(jī)

B、開關(guān)磁阻電機(jī)

C、異步電機(jī)

D、直流電機(jī)

答案：A

207.汽車網(wǎng)絡(luò)中大多采用（）拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的局域網(wǎng)。

A、總線型

B、星型

C、環(huán)型

D、樹型

答案：A

208.下列描述中不屬于碳纖維特點(diǎn)的是。（）

A\質(zhì)量輕

B、安全

C、經(jīng)濟(jì)

D、可修復(fù)性高

答案：D

209.熱敏電阻根據(jù)溫度特性分為PTC和NTC,PTC熱敏電阻標(biāo)稱零功率電阻值是

在（）°C時(shí)的零功率電阻值。

A、15

B、20

C、25

D、30

答案:C

210.關(guān)于串聯(lián)電路，說法錯(cuò)誤的是()。

A、電壓與對應(yīng)的電阻阻值成反比

B、串聯(lián)電路內(nèi)各處電流大小相等，因此不同電阻的電壓降不同

C、串聯(lián)電路的總電阻是各串聯(lián)電阻之和

D、總電壓分配在最大電阻上的電壓降最大，總電壓分配在最小電阻上的電壓降

最小

答案：A

211.電機(jī)控制器。的測量值為電機(jī)控制器輸入的電壓和電流的測量值的乘積，

輸入電壓應(yīng)在控制器輸入接線端子處量取，輸入電流應(yīng)在控制器輸入接線處量取。

A、視在功率

B、無功功率

C、輸出功率

D、輸入功率

答案：D

212.電動(dòng)汽車充電時(shí)，充電槍在鎖止?fàn)顟B(tài)下，施加()的拔出外力時(shí)，連接不應(yīng)

斷開，且鎖止裝置不得損壞。

A、200N

B、250N

C、150N

D、300N

答案：A

213.路徑引導(dǎo)是引導(dǎo)司機(jī)沿著由路徑規(guī)劃模塊計(jì)算出的路線行駛的過程。該引導(dǎo)

過程可以在旅行前或在途中以實(shí)時(shí)方式進(jìn)行，相關(guān)指令包括()、街道名稱、行

駛距離和路標(biāo)等。通常，路徑引導(dǎo)通過導(dǎo)航器、顯示器來顯示指令、完成引導(dǎo)。

A、轉(zhuǎn)向

B、制動(dòng)

C、換擋

D、加速

答案：A

214.()是指自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完成所有駕駛操作，根據(jù)系統(tǒng)請求，駕駛員需要提供

適當(dāng)?shù)母深A(yù)。

A、駕駛輔助(DA)

B、部分自動(dòng)駕駛(PA)

C、有條件自動(dòng)駕駛(CA)

D、高度自動(dòng)駕駛(HA)

答案：C

215.無線通信系統(tǒng)中完成電磁波發(fā)射和接收的裝置是。。

A、調(diào)制器

B、頻率變換器

C、解調(diào)器

D、天線

答案：D

216.在測量二極管的正、反向阻值時(shí)，當(dāng)測得的阻值。時(shí)，紅表棒（內(nèi)接表內(nèi)

電池的負(fù)極）與之相接的那個(gè)電極就是二極管的負(fù)極，與黑棒表（內(nèi)接表內(nèi)電池的

正極）相接的那個(gè)電極為二極管的正極。

A、較小

B、較大

C、相等

D、無窮大

答案：A

217.手搖絕緣電阻表使用注意事項(xiàng)，描述錯(cuò)誤的是。。

A、測量高壓設(shè)備絕緣，為保證安全，應(yīng)由一人操作

B、測量用的導(dǎo)線，應(yīng)使用絕緣導(dǎo)線，其端部應(yīng)有絕緣套

C、禁止在雷電天氣或帶高壓導(dǎo)體的設(shè)備處測量

D、測量絕緣后，必須將被測設(shè)備對地放電

答案：A

218.傳感技術(shù)要在物聯(lián)網(wǎng)中發(fā)揮作用，必須具有如下特征：傳感部件（或稱傳感

觸點(diǎn)）要敏感、型小、節(jié)能。這一特征主要體現(xiàn)在（）上。

A、微機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)

B、芯片技術(shù)

C、無線通信技術(shù)

D、存儲(chǔ)技術(shù)

答案：A

219.為了進(jìn)行圖像處理，應(yīng)當(dāng)先消除圖像中的噪聲和不必要的像素，這一過程稱

為（）。

Ax編碼

B、壓縮

C、前處理

D、后處理

答案:C

220.“IP”防護(hù)等級(jí)是由兩個(gè)數(shù)字所組成，第1個(gè)數(shù)字表示電器防塵、防止外物

侵入的等級(jí)；第2個(gè)數(shù)字表示電器防濕氣、防水浸入的密閉程度，數(shù)字越大表示

其防護(hù)等級(jí)越高。IP67中“6”的含義是0,””的含義是（）。

A、“6”完全防止外物及灰塵侵入；“7”在深度超過1米的水中防持續(xù)浸泡影

響。

B、“6”完全防止外物侵入，雖不能完全防止灰塵侵入，但灰塵的侵入量不會(huì)影

響電器的正常運(yùn)作；“7”在深達(dá)1米的水中防30分鐘的浸泡影響。

C、“6”完全防止外物及灰塵侵入；"7”在深達(dá)1米的水中防30分鐘的浸泡影

響。

D、%”完全防止外物侵入，雖不能完全防止灰塵侵入，但灰塵的侵入量不會(huì)影

響電器的正常運(yùn)作；在深達(dá)1米的水中防30分鐘的浸泡影響。

答案：C

221.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能化技術(shù)是基于車輛搭載先進(jìn)的傳感器、控制器、執(zhí)行器、

軟件算法，使汽車可以自主通過感知系統(tǒng)與信息終端系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車-車、車-人、車

-環(huán)境的信息交換，從而自動(dòng)完成車輛的識(shí)別、感知、()以及控制，最終代替

駕駛員操作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

A、分析

B、干預(yù)

C、決策

D、推理

答案：C

222.研究表明人體感知電流大約為()o

A、1mA

B、2mA

Cv5mA

D、10mA

答案：A

223.目前，輕量化材料在新能源汽車電池系統(tǒng)中往往只是進(jìn)一步縮減了()的比

例。

A外殼

B、電池組結(jié)構(gòu)件

C、電芯

D、電控部件

答案：A

224.討論后尾燈中制動(dòng)燈和尾燈兩燈哪一個(gè)工作時(shí)發(fā)光強(qiáng)度大，以下說法正確的

是0

A、兩燈功率一樣大

B、制動(dòng)燈比尾燈功率大

C、尾燈比制動(dòng)燈功率大

D、無需比較

答案：B

225.由于自動(dòng)駕駛汽車無法像人類駕駛員一樣能夠準(zhǔn)確感知障礙物、可行駛區(qū)域

和交通標(biāo)志標(biāo)線等交通環(huán)境信息，因此需要()、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、高精地圖等將

自動(dòng)駕駛汽車與周邊交通環(huán)境有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)超視距感知，降低車載感知傳感器

計(jì)算壓力。

A、全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

B、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)

C、底盤電控系統(tǒng)

D、車載網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

答案：A

226.()是目前實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的動(dòng)力電池產(chǎn)品中能量密度最高的體系。

A、鋰離子電池

B、銀氫電池

C、鉛酸蓄電池

D、銀銘電池

答案:A

227.對純電動(dòng)汽車而言，檢修慢充系統(tǒng)時(shí)，有時(shí)需要測量充電線的樁端N腳和車

輛端的N腳之間是否導(dǎo)通，其阻值應(yīng)小于()Q,否則應(yīng)更換充電線總成。

A、1

B、2

C、0.8

D、0.5

答案：D

228.（）板材工藝是一種連續(xù)變截面軋制形成不等厚板材的工藝，包含可變滾壓

工藝。

A、TRB

B、TQB

C、TBR

D、TQR

答案：A

229.交流充電樁是指采用傳導(dǎo)方式為具有（）的電動(dòng)汽車提供交流電源的專用供

電裝置。

A、DC/DC變換器

B、電機(jī)控制器

C、高壓控制盒

D、車載充電機(jī)

答案：D

230.人體有兩處同時(shí)接觸帶電的任何兩相電源時(shí)的觸電，稱為（）。

A、兩相觸電

B、單相觸電

C、跨步電壓觸電

D、接觸電壓觸電

答案：A

231.目前，新能源汽車輕量化的研究探討主要有以整車包括車身輕量化、全新架

構(gòu)底盤輕量化以及()為主要研究方向。

A、電池包輕量化

B、電芯輕量化

C、電驅(qū)系統(tǒng)輕量化

D、電控系統(tǒng)輕量化

答案：C

232.高精度地圖，通俗來講就是精度更高、數(shù)據(jù)維度更多的電子地圖。精度更高

體現(xiàn)在精確到。級(jí)別等。

A、毫米

B、厘米

C、米

D、百米

答案：B

233.關(guān)于電力電力器件說法錯(cuò)誤的是()。

A、單極型器件是電壓驅(qū)動(dòng)型

B、復(fù)合型器件是電流驅(qū)動(dòng)型

C、雙極型器件是電流驅(qū)動(dòng)型

D、以上均正確

答案：B

234.在單相全波整流電路中，整流管最大反向峰值電壓等于()o

A、2出

B、0.9U2

C、U2

D、0.5U2

答案：A

235.為使汽車達(dá)到輕量化，其合理的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)包括()o

A、減小汽車結(jié)構(gòu)框架和自身鋼板重量，并對其進(jìn)行剛度校核和強(qiáng)度校核。在確

保自身性能條件下，盡可能的輕

B、通過改變運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)方式，使結(jié)構(gòu)整體變小，達(dá)到變輕的目的

C、通過改變汽車的整體尺寸，小型化，來減輕重量

D、A和B都正確

答案：D

236.采用多重化電壓源型逆變器的目的，主要是為0。

A、減小輸出諧波

B、增大輸出幅值

C、減小輸出幅值

D、減小輸出功率

答案:A

237.兩節(jié)相同類型但電量不同的電池串聯(lián)在一起被充電，如果有保護(hù)電路，出現(xiàn)

的結(jié)果是()。

A、低電量電池先被充滿

B、高電量電池先被充滿

C、低電量電池不能被充滿

D、高電量電池不能被充滿

答案：C

238.慣性傳感器的定位誤差會(huì)隨著物體運(yùn)行時(shí)長的增加而()。

A、增加

B、修正

C、不變

D、以上均不對

答案：A

239.可以實(shí)現(xiàn)AC-DC變換的器件是()o

A、可控整流器

B、有源逆變器

C、直流斬波器

D、無源逆變器

答案：A

240.汽車前照燈電路如下圖所示，在汽車的前照燈電路中近光燈和遠(yuǎn)光燈是()

關(guān)系。

變光開關(guān)

遠(yuǎn)光。

燈-I

光9右前照

J燈遠(yuǎn)光

開O

關(guān)—

左前照,L

^|塔鐵

-T燈封燈近光

A、串聯(lián)電路

B、并聯(lián)電路

C、混聯(lián)電路

D、以上均不對

答案：B

241.剝離、腐蝕、退磁、老化、異常磨損屬于。故障模式。

A、損壞型

B、退化型

C、松脫型

D、失調(diào)型

答案：B

242.電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)堵塞與滲漏型故障模式不包括()o

A、破裂

B、堵塞

c、漏水

D、滲水

答案：A

243.工作電壓是指電池接通負(fù)載后在放電過程中顯示的電壓，又稱（）。

A、負(fù)荷電壓

B、額定電壓

C、開路電壓

D、截止電壓

答案：A

244.電機(jī)、控制器及電池等接口高壓線束屏蔽層，通過插件等壓接結(jié)構(gòu)連接到電

池、電機(jī)、控制器殼體，再與（）連接。

A、車身搭鐵

B、絕緣層

C、導(dǎo)電極

D、蓄電池正極

答案：A

245.目前，交流異步電機(jī)的功率密度大于永磁同步電機(jī)，主要原因是（），質(zhì)量

較小，且交流電機(jī)可以自我勵(lì)磁，建立遠(yuǎn)超永磁體的磁場強(qiáng)度。

A、交流電機(jī)不使用永磁體材料

B、交流電機(jī)使用永磁體材料

C、交流電機(jī)使用直流磁體材料

D、交流電機(jī)使用交流磁體材料

答案：A

246.在汽車輕量化材料性能特點(diǎn)里，下列描述正確的是()。

A、耐腐蝕性強(qiáng)

B、易加工

C、導(dǎo)電性優(yōu)良

D、已上的都對

答案：D

247.供電插頭和供電插座、車輛插頭和車輛插座插合后，其防護(hù)等級(jí)應(yīng)分別達(dá)到

()O

A、IP54

B、IP55

C、IP67

D、IP56

答案：B

248.假設(shè)在車型所能攜帶的電池能