2025年注冊驗(yàn)船師考試船舶設(shè)計(jì)與建造法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)試題考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（本部分共20題，每題2分，共40分。請根據(jù)題目要求，在每題的四個(gè)選項(xiàng)中選出最符合要求的一項(xiàng)，并將選項(xiàng)字母填入括號內(nèi)。）1.船舶設(shè)計(jì)必須遵循的核心法規(guī)是（）。A.《船舶安全法》B.《國際海上人命安全公約》C.《海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》D.《船舶設(shè)計(jì)規(guī)范》2.以下哪項(xiàng)不屬于船舶設(shè)計(jì)的基本要求？（）A.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足航行要求B.航行速度越快越好C.船舶穩(wěn)性符合標(biāo)準(zhǔn)D.船舶抗沉性達(dá)標(biāo)3.船舶建造中，船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要依據(jù)是（）。A.船舶用途B.船舶尺寸C.材料性能D.以上都是4.《國際海上人命安全公約》中的SOLAS公約，主要關(guān)注的是（）。A.船舶動力系統(tǒng)B.船舶通信設(shè)備C.船舶安全設(shè)備D.船舶消防系統(tǒng)5.船舶設(shè)計(jì)中的總布置圖，主要用于表達(dá)（）。A.船體結(jié)構(gòu)B.船舶設(shè)備布置C.船舶動力系統(tǒng)D.船舶穩(wěn)性計(jì)算6.船舶建造中，焊接質(zhì)量檢驗(yàn)的主要方法不包括（）。A.外觀檢查B.無損檢測C.力學(xué)性能測試D.化學(xué)成分分析7.船舶穩(wěn)性計(jì)算中，初穩(wěn)性高GM值的大小主要取決于（）。A.船舶排水量B.船舶重心高度C.船舶浮心高度D.以上都是8.船舶設(shè)計(jì)中的艙室劃分，主要目的是（）。A.提高船舶強(qiáng)度B.便于船舶維護(hù)C.防止液體溢流D.以上都是9.船舶建造中，船體分段裝配的主要依據(jù)是（）。A.船體結(jié)構(gòu)圖B.船體線型圖C.船體強(qiáng)度計(jì)算書D.船體施工計(jì)劃10.船舶設(shè)計(jì)中的船體強(qiáng)度計(jì)算，主要考慮的是（）。A.船體材料強(qiáng)度B.船體結(jié)構(gòu)受力C.船體變形情況D.以上都是11.船舶建造中，船體涂裝的主要目的是（）。A.提高船體強(qiáng)度B.防止船體腐蝕C.美化船體外觀D.以上都是12.船舶設(shè)計(jì)中的船舶阻力計(jì)算，主要考慮的是（）。A.船舶形狀阻力B.船舶摩擦阻力C.船舶空氣阻力D.以上都是13.船舶建造中，船體水密試驗(yàn)的主要目的是（）。A.檢驗(yàn)船體強(qiáng)度B.檢驗(yàn)船體水密性C.檢驗(yàn)船體焊接質(zhì)量D.以上都是14.船舶設(shè)計(jì)中的船舶動力系統(tǒng)選擇，主要考慮的是（）。A.船舶功率需求B.船舶航行速度C.船舶經(jīng)濟(jì)性D.以上都是15.船舶建造中，船體結(jié)構(gòu)焊接的主要工藝不包括（）。A.手工電弧焊B.氣體保護(hù)焊C.激光焊D.等離子焊16.船舶設(shè)計(jì)中的船舶穩(wěn)性校核，主要目的是（）。A.確保船舶安全航行B.提高船舶航行速度C.降低船舶建造成本D.以上都是17.船舶建造中，船體結(jié)構(gòu)變形檢測的主要方法不包括（）。A.測量船體尺寸B.檢查船體焊縫C.進(jìn)行船體強(qiáng)度計(jì)算D.以上都是18.船舶設(shè)計(jì)中的船舶設(shè)備選型，主要考慮的是（）。A.設(shè)備性能B.設(shè)備可靠性C.設(shè)備經(jīng)濟(jì)性D.以上都是19.船舶建造中，船體結(jié)構(gòu)修理的主要方法不包括（）。A.更換受損構(gòu)件B.加固受損結(jié)構(gòu)C.改變船體結(jié)構(gòu)D.以上都是20.船舶設(shè)計(jì)中的船舶經(jīng)濟(jì)性分析，主要考慮的是（）。A.船舶建造成本B.船舶運(yùn)營成本C.船舶使用壽命D.以上都是二、判斷題（本部分共20題，每題2分，共40分。請根據(jù)題目要求，判斷每題的說法是否正確，正確的填“√”，錯誤的填“×”。）1.船舶設(shè)計(jì)必須嚴(yán)格遵守國家相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。（）2.船舶建造中，船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以不考慮材料性能。（）3.《國際海上人命安全公約》中的SOLAS公約，主要關(guān)注的是船舶消防系統(tǒng)。（）4.船舶設(shè)計(jì)中的總布置圖，主要用于表達(dá)船體結(jié)構(gòu)。（）5.船舶建造中，焊接質(zhì)量檢驗(yàn)的主要方法是外觀檢查。（）6.船舶穩(wěn)性計(jì)算中，初穩(wěn)性高GM值的大小主要取決于船舶排水量。（）7.船舶設(shè)計(jì)中的艙室劃分，主要目的是提高船舶強(qiáng)度。（）8.船舶建造中，船體分段裝配的主要依據(jù)是船體線型圖。（）9.船舶設(shè)計(jì)中的船體強(qiáng)度計(jì)算，主要考慮的是船體材料強(qiáng)度。（）10.船舶建造中，船體涂裝的主要目的是防止船體腐蝕。（）11.船舶設(shè)計(jì)中的船舶阻力計(jì)算，主要考慮的是船舶形狀阻力。（）12.船舶建造中，船體水密試驗(yàn)的主要目的是檢驗(yàn)船體焊接質(zhì)量。（）13.船舶設(shè)計(jì)中的船舶動力系統(tǒng)選擇，主要考慮的是船舶功率需求。（）14.船舶建造中，船體結(jié)構(gòu)焊接的主要工藝不包括氣體保護(hù)焊。（）15.船舶設(shè)計(jì)中的船舶穩(wěn)性校核，主要目的是確保船舶安全航行。（）16.船舶建造中，船體結(jié)構(gòu)變形檢測的主要方法不包括測量船體尺寸。（）17.船舶設(shè)計(jì)中的船舶設(shè)備選型，主要考慮的是設(shè)備經(jīng)濟(jì)性。（）18.船舶建造中，船體結(jié)構(gòu)修理的主要方法不包括加固受損結(jié)構(gòu)。（）19.船舶設(shè)計(jì)中的船舶經(jīng)濟(jì)性分析，主要考慮的是船舶建造成本。（）20.船舶設(shè)計(jì)必須符合國際相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。（）三、簡答題（本部分共5題，每題4分，共20分。請根據(jù)題目要求，簡要回答問題。）1.簡述船舶設(shè)計(jì)必須遵循的基本原則有哪些？2.船舶建造中，船體結(jié)構(gòu)焊接的主要工藝有哪些？各自特點(diǎn)是什么？3.船舶穩(wěn)性計(jì)算中，影響初穩(wěn)性高GM值的主要因素有哪些？4.船舶設(shè)計(jì)中的艙室劃分，主要考慮哪些因素？為什么？5.船舶建造中，船體水密試驗(yàn)的主要步驟有哪些？四、論述題（本部分共2題，每題10分，共20分。請根據(jù)題目要求，詳細(xì)論述問題。）1.論述船舶設(shè)計(jì)中的船舶阻力計(jì)算對船舶性能的影響，并說明如何降低船舶阻力。2.論述船舶建造中，船體結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量控制的重要性，并說明如何保證焊接質(zhì)量。本次試卷答案如下一、選擇題答案及解析1.B解析：《國際海上人命安全公約》（SOLAS）是國際海事組織制定的核心船舶安全法規(guī)，是船舶設(shè)計(jì)必須遵循的核心國際法規(guī)，雖然《船舶安全法》是國內(nèi)的，但國際公約的約束力更強(qiáng)，且是國內(nèi)法規(guī)的重要參考。2.B解析：船舶設(shè)計(jì)需要在滿足安全、經(jīng)濟(jì)、適用等基本要求的前提下進(jìn)行，航行速度并非越快越好，需要根據(jù)船舶用途、尺寸、材料性能等因素綜合確定。3.D解析：船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要綜合考慮船舶用途、尺寸、材料性能等多方面因素，單一因素?zé)o法作為主要依據(jù)。4.C解析：SOLAS公約主要關(guān)注船舶的安全設(shè)備，如救生設(shè)備、消防設(shè)備、航行安全設(shè)備等，以確保船舶在海上航行時(shí)的安全。5.B解析：總布置圖主要用于表達(dá)船舶內(nèi)部各設(shè)備、艙室的空間布置情況，而船體結(jié)構(gòu)圖主要用于表達(dá)船體的骨架、板列等結(jié)構(gòu)形式。6.D解析：焊接質(zhì)量檢驗(yàn)方法包括外觀檢查、無損檢測、力學(xué)性能測試等，化學(xué)成分分析不屬于焊接質(zhì)量檢驗(yàn)范疇。7.D解析：初穩(wěn)性高GM值的大小取決于船舶排水量、重心高度、浮心高度等多個(gè)因素，需要綜合考慮。8.D解析：艙室劃分需要綜合考慮提高船舶強(qiáng)度、便于船舶維護(hù)、防止液體溢流等多方面因素。9.A解析：船體分段裝配的主要依據(jù)是船體結(jié)構(gòu)圖，通過結(jié)構(gòu)圖確定各分段的結(jié)構(gòu)形式、尺寸、焊縫等，指導(dǎo)裝配工作。10.D解析：船體強(qiáng)度計(jì)算需要綜合考慮船體材料強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)受力、變形情況等多方面因素。11.B解析：船體涂裝的主要目的是防止船體腐蝕，延長船舶使用壽命，提高船舶安全性。12.D解析：船舶阻力計(jì)算需要綜合考慮船舶形狀阻力、摩擦阻力、空氣阻力等多方面因素。13.B解析：船體水密試驗(yàn)的主要目的是檢驗(yàn)船體的水密性，確保船體在航行過程中能夠有效防止海水進(jìn)入。14.D解析：船舶動力系統(tǒng)選擇需要綜合考慮船舶功率需求、航行速度、經(jīng)濟(jì)性等多方面因素。15.C解析：激光焊屬于較新的焊接工藝，目前并未廣泛應(yīng)用于船舶建造中，而手工電弧焊、氣體保護(hù)焊、等離子焊等都是常見的焊接工藝。16.A解析：船舶穩(wěn)性校核的主要目的是確保船舶在海上航行時(shí)的安全，防止船舶傾覆。17.C解析：船體結(jié)構(gòu)變形檢測的主要方法包括測量船體尺寸、檢查船體焊縫等，而進(jìn)行船體強(qiáng)度計(jì)算屬于理論分析范疇，不屬于檢測方法。18.D解析：船舶設(shè)備選型需要綜合考慮設(shè)備性能、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等多方面因素。19.C解析：改變船體結(jié)構(gòu)屬于較大的改動，通常需要重新進(jìn)行設(shè)計(jì)和審批，不屬于船體結(jié)構(gòu)修理的范疇。20.A解析：船舶設(shè)計(jì)必須符合國家相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，這是確保船舶安全、環(huán)保的基本要求。二、判斷題答案及解析1.√解析：船舶設(shè)計(jì)必須嚴(yán)格遵守國家相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，這是確保船舶安全、環(huán)保的基本要求。2.×解析：船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須考慮材料性能，不同材料具有不同的強(qiáng)度、韌性、耐腐蝕性等特性，需要根據(jù)船舶用途、尺寸、環(huán)境等因素選擇合適的材料。3.×解析：SOLAS公約主要關(guān)注船舶的安全設(shè)備，如救生設(shè)備、消防設(shè)備、航行安全設(shè)備等，而并非只關(guān)注消防系統(tǒng)。4.×解析：總布置圖主要用于表達(dá)船舶內(nèi)部各設(shè)備、艙室的空間布置情況，而船體結(jié)構(gòu)圖主要用于表達(dá)船體的骨架、板列等結(jié)構(gòu)形式。5.×解析：焊接質(zhì)量檢驗(yàn)方法包括外觀檢查、無損檢測、力學(xué)性能測試等，外觀檢查只是其中的一種方法。6.×解析：初穩(wěn)性高GM值的大小取決于船舶排水量、重心高度、浮心高度等多個(gè)因素，而不僅僅是船舶排水量。7.×解析：船舶設(shè)計(jì)中的艙室劃分，主要目的是便于船舶維護(hù)、防止液體溢流等，提高船舶安全性，而并非提高船舶強(qiáng)度。8.×解析：船體分段裝配的主要依據(jù)是船體結(jié)構(gòu)圖，通過結(jié)構(gòu)圖確定各分段的結(jié)構(gòu)形式、尺寸、焊縫等，指導(dǎo)裝配工作。9.×解析：船體強(qiáng)度計(jì)算需要綜合考慮船體材料強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)受力、變形情況等多方面因素，而不僅僅是船體材料強(qiáng)度。10.√解析：船體涂裝的主要目的是防止船體腐蝕，延長船舶使用壽命，提高船舶安全性。11.×解析：船舶阻力計(jì)算需要綜合考慮船舶形狀阻力、摩擦阻力、空氣阻力等多方面因素。12.×解析：船體水密試驗(yàn)的主要目的是檢驗(yàn)船體的水密性，確保船體在航行過程中能夠有效防止海水進(jìn)入，而不僅僅是檢驗(yàn)焊接質(zhì)量。13.√解析：船舶動力系統(tǒng)選擇需要綜合考慮船舶功率需求、航行速度、經(jīng)濟(jì)性等多方面因素。14.×解析：船體結(jié)構(gòu)焊接的主要工藝包括手工電弧焊、氣體保護(hù)焊、等離子焊等，氣體保護(hù)焊是常見的焊接工藝之一。15.√解析：船舶穩(wěn)性校核的主要目的是確保船舶在海上航行時(shí)的安全，防止船舶傾覆。16.×解析：船體結(jié)構(gòu)變形檢測的主要方法包括測量船體尺寸、檢查船體焊縫等，而進(jìn)行船體強(qiáng)度計(jì)算屬于理論分析范疇，不屬于檢測方法。17.×解析：船舶設(shè)備選型需要綜合考慮設(shè)備性能、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等多方面因素。18.×解析：船體結(jié)構(gòu)修理的主要方法包括更換受損構(gòu)件、加固受損結(jié)構(gòu)等，加固受損結(jié)構(gòu)屬于船體結(jié)構(gòu)修理的范疇。19.×解析：船舶設(shè)計(jì)中的船舶經(jīng)濟(jì)性分析，需要綜合考慮船舶建造成本、運(yùn)營成本、使用壽命等多方面因素。20.√解析：船舶設(shè)計(jì)必須符合國際相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，這是確保船舶安全、環(huán)保的基本要求。三、簡答題答案及解析1.船舶設(shè)計(jì)必須遵循的基本原則包括安全性、經(jīng)濟(jì)性、適用性、環(huán)保性等。安全性是船舶設(shè)計(jì)的首要原則，需要確保船舶在海上航行時(shí)的安全；經(jīng)濟(jì)性要求船舶設(shè)計(jì)在滿足安全要求的前提下，盡可能降低建造成本和運(yùn)營成本；適用性要求船舶設(shè)計(jì)能夠滿足船舶的用途和航行要求；環(huán)保性要求船舶設(shè)計(jì)能夠減少對環(huán)境的影響，符合環(huán)保法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。2.船舶建造中，船體結(jié)構(gòu)焊接的主要工藝包括手工電弧焊、氣體保護(hù)焊、等離子焊等。手工電弧焊適用于各種材質(zhì)和厚度，操作簡單，成本較低，但焊接質(zhì)量受人為因素影響較大；氣體保護(hù)焊適用于中厚板焊接，焊接速度較快，焊接質(zhì)量較好，但需要較高的操作技能；等離子焊適用于薄板焊接，焊接速度較快，焊接質(zhì)量較好，但設(shè)備成本較高。3.船舶穩(wěn)性計(jì)算中，影響初穩(wěn)性高GM值的主要因素包括船舶排水量、重心高度、浮心高度等。船舶排水量越大，GM值越大，船舶穩(wěn)性越好；重心高度越高，GM值越小，船舶穩(wěn)性越差；浮心高度越高，GM值越大，船舶穩(wěn)性越好。4.船舶設(shè)計(jì)中的艙室劃分，主要考慮船舶用途、尺寸、結(jié)構(gòu)形式、材料性能、環(huán)保要求等因素。艙室劃分需要便于船舶維護(hù)、防止液體溢流、提高船舶安全性等，同時(shí)需要考慮船舶的用途和尺寸，以及材料性能和環(huán)保要求。5.船舶建造中，船體水密試驗(yàn)的主要步驟包括準(zhǔn)備試驗(yàn)設(shè)備、確定試驗(yàn)方案、進(jìn)行試驗(yàn)操作、記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù)、分析試驗(yàn)結(jié)果等。準(zhǔn)備試驗(yàn)設(shè)備包括準(zhǔn)備水密試驗(yàn)所需的泵、水管、閥門等設(shè)備；確定試驗(yàn)方案包括確定試驗(yàn)部位、試驗(yàn)壓力、試驗(yàn)時(shí)間等；進(jìn)行試驗(yàn)操作包括向船體內(nèi)部注水，觀察船體是否有滲漏；記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù)包括記錄試驗(yàn)過程中的壓力、時(shí)間、滲漏情況等；分析試驗(yàn)結(jié)果包括分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)，判斷船體水密性是否合格。四、論述題答案及解析1.船舶設(shè)計(jì)中的船舶阻力計(jì)算對船舶性能具有重要影響，阻力是船舶航行時(shí)需要克服的主要阻力，直接影響船舶的航行速度和燃油消耗。船舶阻力計(jì)算可以幫助設(shè)計(jì)