物流管理概論（第3版）

機(jī)械工業(yè)出版社第六章國際物流與國際供應(yīng)鏈2第六章國際物流與國際供應(yīng)鏈國際物流國際供應(yīng)鏈概述國際供應(yīng)鏈的組成國際供應(yīng)鏈的整合作用國際物流的運(yùn)作與管理，與國內(nèi)物流是不同的，具有其特殊性。本章介紹國際物流的基礎(chǔ)知識，并且闡述了國際供應(yīng)鏈的概念及實(shí)際運(yùn)作。關(guān)鍵國際物流的特點(diǎn)與系統(tǒng)組成；國際供應(yīng)鏈的組成階段；國際供應(yīng)鏈的整合。3第一節(jié)國際物流20世紀(jì)90年代以來，經(jīng)濟(jì)全球化趨勢，使商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)高速自由流動(dòng)，加速了國際間分工的日益細(xì)化和專業(yè)化，產(chǎn)品型號和品種的不斷多樣化發(fā)展，一個(gè)國家即使有能力生產(chǎn)全部產(chǎn)品，在經(jīng)濟(jì)上也是不合理的，因而必須要有國際間的合作與交流。隨之而來的國際間的商品、物資的流動(dòng)便形成了國際物流。只有國際物流服務(wù)做好了，才能將國外客戶需要的商品適時(shí)、適地、按質(zhì)、按量、低成本地送到，從而提高本國商品在國際市場上的競爭能力，擴(kuò)大對外貿(mào)易。同時(shí)可將本國需要的設(shè)備、物資等商品及時(shí)、高效、經(jīng)濟(jì)地進(jìn)口到國內(nèi)，滿足國內(nèi)人民生活、生產(chǎn)建設(shè)、科學(xué)技術(shù)與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。4一、國際物流的概念物流術(shù)語國家標(biāo)準(zhǔn)國際物流internationallogistics：跨越不同國家或地區(qū)之間的物流活動(dòng)。狹義理解當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間隔離和時(shí)間距離，對物資（商品）進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國際商品貿(mào)易或交流活動(dòng)，從而完成國際商品交易的最終目的，即實(shí)現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款，而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對流條件。56二、國際物流的發(fā)展進(jìn)入20世紀(jì)90年代后，國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門所普遍接受。貿(mào)易伙伴遍布全球，必然要求物流國際化，即物流設(shè)施國際化、物流技術(shù)國際化、物流服務(wù)國際化、貨物運(yùn)輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等等。世界各國廣泛開展國際物流方面的理論和實(shí)踐方面的大膽探索。人們已經(jīng)形成共識：只有廣泛開展國際物流合作，才能促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)繁榮。物流無國界。二戰(zhàn)前二戰(zhàn)后20世紀(jì)80-90年代初20世紀(jì)90年代以后7三、國際物流的主要特點(diǎn)物流環(huán)境差異性經(jīng)營范圍國際性運(yùn)作具有風(fēng)險(xiǎn)性國際化信息系統(tǒng)支持實(shí)施國際標(biāo)準(zhǔn)化操作8四、國際物流系統(tǒng)的組成國際貨物運(yùn)輸

外貿(mào)商品倉儲(chǔ)

裝卸與搬運(yùn)

國際商品檢驗(yàn)

國際貨物包裝

國際商品流通加工

國際金融服務(wù)

國際物流代理

國際物流信息系統(tǒng)

9五、國際物流的類型國際貿(mào)易物流國際軍事物流國際展品物流國際郵政物流10第二節(jié)國際供應(yīng)鏈概述國際供應(yīng)鏈（internationalsupplychain）是指一個(gè)國際化的企業(yè)透過全球掌握最經(jīng)濟(jì)的原料，在最經(jīng)濟(jì)的國家生產(chǎn)，以最經(jīng)濟(jì)的方式，滿足全球的需求。消費(fèi)者對產(chǎn)品要求的不斷提升與經(jīng)常變動(dòng)的國際競爭環(huán)境也隨著企業(yè)全球化的程度提高，增加對國際企業(yè)營運(yùn)的壓力與挑戰(zhàn)，一個(gè)能掌握國際供應(yīng)鏈的國際化企業(yè)，不但能降低產(chǎn)品的成本，更能縮短顧客的訂貨時(shí)間，提高顧客的滿意度，是企業(yè)未來的主要競爭優(yōu)勢。11一、國際供應(yīng)鏈形成的因素企業(yè)國際化是形成國際供應(yīng)鏈的主要因素。經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)的推力因素開發(fā)中國家經(jīng)濟(jì)的成長供應(yīng)鏈觀念的普及全球各區(qū)域的經(jīng)貿(mào)交流增加全球資源的不均勻分布外在環(huán)境的助力因素信息與通訊科技的進(jìn)步全球運(yùn)輸與金融解除管制12二、國內(nèi)與國際供應(yīng)鏈的區(qū)別項(xiàng)目國內(nèi)供應(yīng)鏈國際供應(yīng)鏈運(yùn)輸工具公路或鐵路海運(yùn)、航空與復(fù)合運(yùn)輸信息傳遞語音、文件與EDI信息語音與文件效率低EDI信息標(biāo)準(zhǔn)化高文件較少高度的文件需求風(fēng)險(xiǎn)貨物運(yùn)輸較低較長的運(yùn)輸時(shí)間與貨物換手處理財(cái)務(wù)較小高風(fēng)險(xiǎn)不同的貨幣、交換率與通貨膨脹組織委外組織較少依賴貨代業(yè)、通路商與報(bào)關(guān)行政府組織危險(xiǎn)物品、重量、安全與貨物稅等的管制海關(guān)、商務(wù)、農(nóng)產(chǎn)品與交通運(yùn)輸文化相同文化的差異產(chǎn)生產(chǎn)品與市場需求的不同13三、國際供應(yīng)鏈的重要性產(chǎn)品高品質(zhì)成為上市之必要條件消費(fèi)者喜好變化加快，縮短產(chǎn)品生命周期時(shí)間效率的要求降低成本的必要性物流業(yè)務(wù)外包售后服務(wù)的必要性提高資金周轉(zhuǎn)的復(fù)雜性增加四、國際供應(yīng)鏈的未來展望未來的國際企業(yè)趨勢是走向集中式中央決策的跨國與大型化企業(yè)，其國際運(yùn)籌趨勢為產(chǎn)品國際化與零件模塊標(biāo)準(zhǔn)化，藉以達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模與組合的多樣化。企業(yè)在選擇原材料供貨商時(shí)，將與少數(shù)或平行的原料供貨商合作，進(jìn)行長期相互投資甚至共同研發(fā)產(chǎn)品。最后企業(yè)將建立全球或亞洲、歐洲與北美洲的洲際多國發(fā)貨中心，與專業(yè)的全球整合型運(yùn)輸公司進(jìn)行策略聯(lián)盟，以時(shí)效性的配送滿足顧客的需求。在信息流通方面，整體的國際供應(yīng)鏈由一套嚴(yán)密的信息系統(tǒng)，搭配Internet或EDI的傳遞標(biāo)準(zhǔn)格式，進(jìn)行原材料訂貨、成品倉儲(chǔ)與配送信息的傳送，甚至無紙國際通關(guān)信息傳遞。上下游各司其職的供應(yīng)鏈，配合層層相扣的策略聯(lián)盟，按顧客多樣化的需求，以最快速的時(shí)間立即反應(yīng)，達(dá)到滿足消費(fèi)者需求與成本最佳化的兩大目的。1415第三節(jié)國際供應(yīng)鏈的組成國際供應(yīng)鏈包括四大主要活動(dòng)：產(chǎn)品設(shè)計(jì)原材料管理生產(chǎn)管理配送管理16一、產(chǎn)品設(shè)計(jì)全球性產(chǎn)品區(qū)域性產(chǎn)品國域型產(chǎn)品模塊化關(guān)鍵零組件

產(chǎn)品延遲策略

17二、原材料管理原材料采購策略1、購買困難、重要性零組件：應(yīng)集中采購并注意掌控原材料的來源。2、購買困難、重要性較低零組件：應(yīng)集中采購低成本的原材料，但必須同時(shí)要求供應(yīng)的一致性與可靠度。3、購買較容易、重要性零組件：應(yīng)集中采購但分權(quán)管理，著重原料來源的確定性與成本。4、購買較容易、重要性較低零組件：應(yīng)分權(quán)采購與管理，著重于經(jīng)濟(jì)效益。供貨商的數(shù)量平行供應(yīng)方式與原材料供應(yīng)商的關(guān)系傳統(tǒng)模式壓力模式諧和模式合作伙伴模式精密合作研發(fā)模式三、生產(chǎn)管理18MRP采用MRP能帶來的好處有：（1）增加投資報(bào)酬率；（2）改善制造上的績效表現(xiàn)；（3）提供較好的制造管理；（4）減少庫存；（5）減少生產(chǎn)成本。但相對的，MRP實(shí)行上亦會(huì)帶來相關(guān)的缺失：（1）無法使物料取得時(shí)，成本達(dá)到最佳化；（2）有較高的單位運(yùn)送成本；以及（3）無法預(yù)期的因素，可能造成缺料。JITJIT系統(tǒng)可以：（1）改進(jìn)存貨周轉(zhuǎn)；（2）減少反應(yīng)時(shí)間；（3）減少原材料、半成品與成品存貨的空間以及（4）對生產(chǎn)立即有效率的掌握。JIT成功的重要關(guān)鍵因素有：（1）與運(yùn)輸業(yè)者建立長久關(guān)系（2）供貨商少量多次生產(chǎn)（3）供貨商廠址必須靠近生產(chǎn)廠商產(chǎn)品生生產(chǎn)管

命周期理策略上市成長成熟生產(chǎn)制程研發(fā)測試小量生產(chǎn)按市場狀況定時(shí)調(diào)整批量生產(chǎn)技術(shù)成熟、成本降低大規(guī)模生產(chǎn)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)規(guī)模區(qū)位結(jié)構(gòu)具技術(shù)優(yōu)勢地點(diǎn)鄰近市場且具生產(chǎn)彈性地點(diǎn)具成本優(yōu)勢可大量生產(chǎn)地點(diǎn)表6－2配合產(chǎn)品生命周期的生產(chǎn)流程與生產(chǎn)布局策略19四、配送管理1、傳統(tǒng)系統(tǒng)（classicalsystem）：以國為單位，各國自行建置發(fā)貨中心，滿足該國的需求。2、轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)（transitsystem）：全球或洲際發(fā)貨中心負(fù)責(zé)存貨功能，而各國只建置進(jìn)口后的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，以滿足該國的需求。3、直接配送系統(tǒng)（directsystem）：直接由制造出口國對各國的零售商，進(jìn)行補(bǔ)貨功能。4、多國配送中心系統(tǒng)（multicountrysystem）：全球或洲際發(fā)貨中心負(fù)責(zé)存貨，并對洲內(nèi)多國的零售商進(jìn)行補(bǔ)貨功能。20第四節(jié)國際供應(yīng)鏈的整合結(jié)構(gòu)供應(yīng)鏈接構(gòu)受復(fù)雜性（complexity）與地域性（coverage）影響全球性的供應(yīng)鏈接構(gòu)設(shè)計(jì)，亦受到政治因素、通關(guān)、匯率的風(fēng)險(xiǎn)與管理等因素所限制流通物流商流資金流信息流組織驅(qū)動(dòng)力（drivers）持續(xù)因素（facilitators）結(jié)果與回饋（outcomesandfeedback）國際供應(yīng)鏈的專業(yè)物流服務(wù)核心物流服務(wù)（CoreFreightLogisticsServices）相關(guān)物流運(yùn)送服務(wù)（RelatedFreightLogisticsServices）其它相關(guān)物流服務(wù)（OtherRelatedFreightLogisticsServices）物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)依其服務(wù)流程，可歸類為貨運(yùn)承攬、理貨包裝、倉儲(chǔ)服務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)、貨物集散、及國際運(yùn)輸?shù)攘糠帧?1物流業(yè)性質(zhì)分類行業(yè)名稱核心物流服務(wù)（CoreFreightLogisticsServices）貨物處理服務(wù)業(yè)（CargoHandlingServices）—集裝箱集散站經(jīng)營業(yè)（ContainerFreightStation）—航空貨物集散站經(jīng)營業(yè)（AirCargoDistributionCenter）倉儲(chǔ)服務(wù)業(yè)（WarehousingandStorageServices）—物流中心（LogisticsCenter）—保稅倉庫（BondedWarehouse）—進(jìn)出口倉庫（Import-ExportWarehouse）運(yùn)輸代理服務(wù)業(yè)（TransportAgencyServices）—航空貨運(yùn)貨代業(yè)（AirFreightForwarder）—海運(yùn)承攬運(yùn)送業(yè)（OceanFreightForwarder）—船務(wù)代理業(yè)（ShippingAgency）相關(guān)物流運(yùn)送服務(wù)（RelatedFreightLogisticsServices）貨物運(yùn)輸業(yè)（FreightTransportServices）—海洋水運(yùn)服務(wù)業(yè)（MarineShipping）—民用航空運(yùn)輸業(yè)（CivilAirTransportation）—鐵路運(yùn)輸業(yè)（FreightRailroads）—公路運(yùn)輸業(yè)（Trucking）?汽車貨運(yùn)業(yè)（TruckingCarrier）?汽車路線貨運(yùn)業(yè)（Fixed-routeTruckingCarrier）?汽車集裝箱貨運(yùn)業(yè)（ContainerTruckingCarrier）其它相關(guān)物流業(yè)（OtherRelatedLogisticsServices）—快遞服務(wù)業(yè)（CourierServices）其它相關(guān)物流服務(wù)（OtherRelatedFreightLogisticsServices）理貨包裝業(yè)（Packaging）報(bào)關(guān)業(yè)（CustomsClearanceServices）

表6－3物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)分類（一）貨物處理服務(wù)業(yè)1、集裝箱集散站經(jīng)營業(yè)2、航空貨物集散站經(jīng)營業(yè)（二）倉儲(chǔ)服務(wù)業(yè)22種類設(shè)置目的倉儲(chǔ)物流轉(zhuǎn)口重整簡易加工按月匯報(bào)押運(yùn)費(fèi)用物流中心經(jīng)營保稅貨物之倉儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)及配送之保稅場所。

保稅倉庫存儲(chǔ)保稅貨物；二年內(nèi)原貨退運(yùn)出口者免稅。

進(jìn)出口倉庫為發(fā)展全球運(yùn)籌管理經(jīng)營模式，積極推動(dòng)貿(mào)易自由化及國際化，便捷貨物流通。