2025年上半年德龍煙鐵路有限責(zé)任公司校招筆試題帶答案一、常識(shí)判斷（共10題）1.我國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)、自主建造、運(yùn)營(yíng)管理的高速鐵路是（）。A.京滬高鐵B.京津城際鐵路C.武廣高鐵D.京張高鐵答案：B。答案分析：2008年8月1日，京津城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這是我國(guó)第一條擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有國(guó)際一流水平的高速城際鐵路，標(biāo)志著我國(guó)高速鐵路技術(shù)體系的初步形成。2.以下哪種鐵路信號(hào)機(jī)表示禁止列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)（）。A.綠色燈光B.黃色燈光C.紅色燈光D.藍(lán)色燈光答案：C。答案分析：紅色燈光在鐵路信號(hào)中是絕對(duì)禁止的信號(hào)，意味著列車(chē)必須停車(chē)，不得越過(guò)該信號(hào)機(jī)。3.鐵路運(yùn)輸中，貨物的運(yùn)到期限由（）組成。A.貨物發(fā)送期間、貨物運(yùn)輸期間和特殊作業(yè)時(shí)間B.貨物裝車(chē)時(shí)間、貨物運(yùn)輸時(shí)間和貨物卸車(chē)時(shí)間C.貨物受理時(shí)間、貨物運(yùn)輸時(shí)間和貨物交付時(shí)間D.貨物準(zhǔn)備時(shí)間、貨物運(yùn)輸時(shí)間和貨物驗(yàn)收時(shí)間答案：A。答案分析：貨物的運(yùn)到期限包括貨物發(fā)送期間、貨物運(yùn)輸期間和特殊作業(yè)時(shí)間，這是鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)定中明確的。4.世界上第一條鐵路出現(xiàn)在哪個(gè)國(guó)家（）。A.英國(guó)B.美國(guó)C.法國(guó)D.德國(guó)答案：A。答案分析：1825年9月27日，英國(guó)的斯托克頓——達(dá)靈頓鐵路正式通車(chē)，這是世界上第一條鐵路。5.以下屬于鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)的是（）。A.靈活性強(qiáng)B.運(yùn)輸成本低C.受自然條件影響大D.適合短途運(yùn)輸答案：B。答案分析：鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低、受自然條件影響小等優(yōu)點(diǎn)，靈活性差，適合中長(zhǎng)途運(yùn)輸。6.鐵路線(xiàn)路縱斷面是由（）組成。A.平道和坡道B.直線(xiàn)和曲線(xiàn)C.道岔和鋼軌D.橋梁和隧道答案：A。答案分析：鐵路線(xiàn)路縱斷面反映線(xiàn)路的起伏情況，由平道和坡道組成。7.我國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）。A.1000mmB.1435mmC.1520mmD.1676mm答案：B。答案分析：我國(guó)鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm。8.鐵路車(chē)輛按用途分為（）。A.客車(chē)和貨車(chē)B.動(dòng)車(chē)和拖車(chē)C.硬座車(chē)和軟座車(chē)D.棚車(chē)和敞車(chē)答案：A。答案分析：鐵路車(chē)輛按用途可分為客車(chē)和貨車(chē)兩大類(lèi)。9.以下哪種機(jī)車(chē)是我國(guó)目前鐵路干線(xiàn)貨運(yùn)的主力機(jī)車(chē)（）。A.蒸汽機(jī)車(chē)B.內(nèi)燃機(jī)車(chē)C.電力機(jī)車(chē)D.磁懸浮機(jī)車(chē)答案：C。答案分析：電力機(jī)車(chē)具有功率大、效率高、污染小等優(yōu)點(diǎn)，是我國(guó)目前鐵路干線(xiàn)貨運(yùn)的主力機(jī)車(chē)。10.鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的核心是（）。A.行車(chē)調(diào)度B.貨運(yùn)調(diào)度C.客運(yùn)調(diào)度D.機(jī)車(chē)調(diào)度答案：A。答案分析：行車(chē)調(diào)度是鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的核心，負(fù)責(zé)指揮列車(chē)運(yùn)行。二、言語(yǔ)理解與表達(dá)（共10題）11.鐵路建設(shè)者們以（）的精神，克服了重重困難，終于讓這條鐵路順利通車(chē)。A.堅(jiān)忍不拔B.不屈不撓C.勇往直前D.以上都可以答案：D。答案分析：“堅(jiān)忍不拔”強(qiáng)調(diào)意志堅(jiān)定，“不屈不撓”突出不屈服，“勇往直前”體現(xiàn)勇敢向前，都能體現(xiàn)鐵路建設(shè)者克服困難的精神。12.隨著鐵路的不斷發(fā)展，它已經(jīng)成為連接城市與城市之間的（）紐帶。A.重要B.主要C.關(guān)鍵D.核心答案：A。答案分析：“重要”強(qiáng)調(diào)具有重大意義和作用，“主要”側(cè)重于占主導(dǎo)地位，“關(guān)鍵”突出決定性，“核心”強(qiáng)調(diào)中心地位，這里用“重要”更合適。13.下列句子中，沒(méi)有語(yǔ)病的一項(xiàng)是（）。A.通過(guò)這次鐵路安全培訓(xùn)，使我對(duì)鐵路安全有了更深刻的認(rèn)識(shí)。B.鐵路部門(mén)采取了一系列措施，防止類(lèi)似事故不再發(fā)生。C.我們要積極響應(yīng)鐵路綠色出行的號(hào)召。D.他的寫(xiě)作水平明顯改進(jìn)了。答案：C。答案分析：A項(xiàng)缺少主語(yǔ)，應(yīng)刪去“通過(guò)”或“使”；B項(xiàng)否定不當(dāng)，應(yīng)刪去“不”；D項(xiàng)搭配不當(dāng)，應(yīng)將“改進(jìn)”改為“提高”。14.填入橫線(xiàn)處最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是：鐵路的發(fā)展（）了城市之間的距離，讓人們的出行更加便捷。A.縮短B.減少C.降低D.縮小答案：A。答案分析：“縮短”常與“距離”搭配，“減少”一般與數(shù)量等搭配，“降低”多與程度、水平等搭配，“縮小”可搭配范圍等。15.對(duì)下面這段話(huà)的主旨概括最準(zhǔn)確的是：鐵路運(yùn)輸在我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系中占據(jù)著重要地位，它不僅承擔(dān)著大量的客貨運(yùn)輸任務(wù)，還對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)等方面發(fā)揮著重要作用。A.鐵路運(yùn)輸承擔(dān)客貨運(yùn)輸任務(wù)B.鐵路運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展C.鐵路運(yùn)輸加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)D.鐵路運(yùn)輸在我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系中地位重要且作用大答案：D。答案分析：文段開(kāi)篇點(diǎn)明鐵路運(yùn)輸在我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系中占據(jù)重要地位，后文從多個(gè)方面闡述其作用，D項(xiàng)全面概括了文段主旨。16.下列詞語(yǔ)中，與“安全”意思最接近的是（）。A.安穩(wěn)B.平安C.安寧D.安定答案：B。答案分析：“平安”和“安全”都強(qiáng)調(diào)沒(méi)有危險(xiǎn)、平穩(wěn)安全的狀態(tài)，意思最為接近。17.依次填入下列橫線(xiàn)處的詞語(yǔ)，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是：鐵路建設(shè)需要（）的規(guī)劃和（）的施工，只有這樣才能確保鐵路的質(zhì)量和安全。A.科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)B.合理嚴(yán)格C.周密?chē)?yán)謹(jǐn)D.周全嚴(yán)格答案：A。答案分析：“科學(xué)”強(qiáng)調(diào)符合客觀規(guī)律，用于規(guī)劃合適；“嚴(yán)謹(jǐn)”側(cè)重于嚴(yán)肅謹(jǐn)慎，用于施工更能體現(xiàn)對(duì)質(zhì)量和安全的要求。18.下列句子中，表達(dá)最得體的一項(xiàng)是（）。A.你必須按照鐵路規(guī)定辦理手續(xù)，否則后果自負(fù)。B.請(qǐng)您配合我們按照鐵路規(guī)定辦理手續(xù)，謝謝！C.不按鐵路規(guī)定辦理手續(xù)，別想離開(kāi)這里。D.快點(diǎn)按鐵路規(guī)定辦理手續(xù)，別磨蹭。答案：B。答案分析：B項(xiàng)語(yǔ)氣委婉、禮貌，更容易讓人接受，A、C、D項(xiàng)語(yǔ)氣強(qiáng)硬、不禮貌。19.“鐵路如同一條巨龍，蜿蜒在祖國(guó)的大地上?！边@句話(huà)運(yùn)用的修辭手法是（）。A.比喻B.擬人C.夸張D.排比答案：A。答案分析：把“鐵路”比作“巨龍”，運(yùn)用了比喻的修辭手法。20.下列句子排序正確的一項(xiàng)是：①鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的繁榮。②它為人們的出行和貨物的運(yùn)輸提供了便利。③因此，我們要重視鐵路建設(shè)。④隨著社會(huì)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸越來(lái)越重要。A.④②①③B.①②④③C.②①④③D.④①②③答案：A。答案分析：④引出話(huà)題，說(shuō)明鐵路運(yùn)輸越來(lái)越重要；②接著闡述其提供便利；①進(jìn)一步說(shuō)明對(duì)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用；③得出要重視鐵路建設(shè)的結(jié)論。三、數(shù)量關(guān)系（共10題）21.一列火車(chē)長(zhǎng)200米，以每秒20米的速度通過(guò)一座長(zhǎng)800米的大橋，需要多少秒？A.40B.50C.60D.70答案：B。答案分析：火車(chē)通過(guò)大橋所行的路程是火車(chē)長(zhǎng)度與大橋長(zhǎng)度之和，即\(200+800=1000\)米，時(shí)間=路程÷速度，\(1000÷20=50\)秒。22.甲、乙兩列火車(chē)同時(shí)從A、B兩地相對(duì)開(kāi)出，甲車(chē)每小時(shí)行80千米，乙車(chē)每小時(shí)行90千米，經(jīng)過(guò)3小時(shí)兩車(chē)相遇。A、B兩地相距多少千米？A.480B.510C.540D.570答案：D。答案分析：根據(jù)路程=速度和×相遇時(shí)間，\((80+90)×3=170×3=510\)千米。23.某鐵路工程隊(duì)計(jì)劃在30天內(nèi)完成一段鐵路的鋪設(shè)任務(wù)，實(shí)際每天比原計(jì)劃多鋪設(shè)5米，結(jié)果提前6天完成任務(wù)。原計(jì)劃每天鋪設(shè)多少米？A.10B.15C.20D.25答案：C。答案分析：設(shè)原計(jì)劃每天鋪設(shè)\(x\)米，則實(shí)際每天鋪設(shè)\((x+5)\)米，根據(jù)工作總量相等可列方程\(30x=(306)(x+5)\)，\(30x=24(x+5)\)，\(30x=24x+120\)，\(6x=120\)，解得\(x=20\)。24.一列火車(chē)通過(guò)一條長(zhǎng)1260米的隧道用了60秒，火車(chē)穿越長(zhǎng)2010米的橋梁用了90秒。這列火車(chē)的車(chē)速和車(chē)身長(zhǎng)各是多少？A.車(chē)速25米/秒，車(chē)身長(zhǎng)240米B.車(chē)速20米/秒，車(chē)身長(zhǎng)200米C.車(chē)速18米/秒，車(chē)身長(zhǎng)180米D.車(chē)速15米/秒，車(chē)身長(zhǎng)150米答案：A。答案分析：設(shè)火車(chē)車(chē)速為\(v\)，車(chē)身長(zhǎng)為\(l\)，則\(\begin{cases}60v=1260+l\\90v=2010+l\end{cases}\)，用第二個(gè)方程減去第一個(gè)方程可得\(30v=750\)，解得\(v=25\)米/秒，代入第一個(gè)方程可得\(l=60×251260=240\)米。25.某鐵路貨運(yùn)站有甲、乙兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)，甲倉(cāng)庫(kù)貨物是乙倉(cāng)庫(kù)貨物的3倍。如果從甲倉(cāng)庫(kù)運(yùn)出150噸貨物到乙倉(cāng)庫(kù)，則兩倉(cāng)庫(kù)貨物相等。原來(lái)甲、乙兩倉(cāng)庫(kù)各有貨物多少?lài)?？A.甲倉(cāng)庫(kù)450噸，乙倉(cāng)庫(kù)150噸B.甲倉(cāng)庫(kù)300噸，乙倉(cāng)庫(kù)100噸C.甲倉(cāng)庫(kù)400噸，乙倉(cāng)庫(kù)200噸D.甲倉(cāng)庫(kù)350噸，乙倉(cāng)庫(kù)150噸答案：A。答案分析：設(shè)乙倉(cāng)庫(kù)原有貨物\(x\)噸，則甲倉(cāng)庫(kù)原有貨物\(3x\)噸，根據(jù)題意可列方程\(3x150=x+150\)，\(2x=300\)，解得\(x=150\)，則甲倉(cāng)庫(kù)有\(zhòng)(3×150=450\)噸。26.有一項(xiàng)鐵路維修工程，甲隊(duì)單獨(dú)做需要20天完成，乙隊(duì)單獨(dú)做需要30天完成。兩隊(duì)合作需要多少天完成？A.10B.12C.15D.18答案：B。答案分析：把這項(xiàng)工程的工作量看作單位“1”，甲隊(duì)的工作效率是\(\frac{1}{20}\)，乙隊(duì)的工作效率是\(\frac{1}{30}\)，兩隊(duì)合作的工作效率是\(\frac{1}{20}+\frac{1}{30}=\frac{3+2}{60}=\frac{1}{12}\)，合作完成需要的時(shí)間是\(1÷\frac{1}{12}=12\)天。27.某鐵路沿線(xiàn)有10個(gè)車(chē)站，那么需要準(zhǔn)備多少種不同的車(chē)票？A.45B.90C.100D.110答案：B。答案分析：從\(10\)個(gè)車(chē)站中選\(2\)個(gè)車(chē)站的排列數(shù)為\(A_{10}^2=\frac{10!}{(102)!}=10×9=90\)種，因?yàn)檐?chē)票有去程和返程之分，所以需要準(zhǔn)備90種不同的車(chē)票。28.一列火車(chē)以每小時(shí)60千米的速度行駛，經(jīng)過(guò)一個(gè)長(zhǎng)1800米的隧道用了2分鐘。這列火車(chē)的長(zhǎng)度是多少米？A.200B.300C.400D.500答案：A。答案分析：火車(chē)速度\(60\)千米/小時(shí)換算為米/分鐘是\(60×1000÷60=1000\)米/分鐘，\(2\)分鐘行駛的路程是\(1000×2=2000\)米，火車(chē)長(zhǎng)度=行駛路程隧道長(zhǎng)度，即\(20001800=200\)米。29.甲、乙兩人在鐵路旁背向而行，速度都是4米/秒。一列火車(chē)向甲迎面開(kāi)來(lái)，通過(guò)甲用了15秒，通過(guò)乙用了17秒。這列火車(chē)的車(chē)速是多少？A.30米/秒B.32米/秒C.34米/秒D.36米/秒答案：C。答案分析：設(shè)火車(chē)車(chē)速為\(v\)，火車(chē)長(zhǎng)度為\(l\)，則\(\begin{cases}l=(v+4)×15\\l=(v4)×17\end{cases}\)，可得\((v+4)×15=(v4)×17\)，\(15v+60=17v68\)，\(2v=128\)，解得\(v=34\)米/秒。30.某鐵路工程要鋪設(shè)一段鐵軌，原計(jì)劃每天鋪設(shè)300米，40天完成。實(shí)際每天比原計(jì)劃多鋪設(shè)20%，實(shí)際多少天完成任務(wù)？A.30B.32C.34D.36答案：B。答案分析：鐵軌總長(zhǎng)度為\(300×40=12000\)米，實(shí)際每天鋪設(shè)\(300×(1+20\%)=360\)米，實(shí)際完成天數(shù)為\(12000÷360=\frac{100}{3}\approx32\)天。四、判斷推理（共10題）31.類(lèi)比推理：火車(chē)∶鐵軌A.飛機(jī)∶天空B.汽車(chē)∶公路C.輪船∶海洋D.以上都是答案：D。答案分析：火車(chē)在鐵軌上行駛，飛機(jī)在天空中飛行，汽車(chē)在公路上行駛，輪船在海洋中航行，都是交通工具與運(yùn)行場(chǎng)所的對(duì)應(yīng)關(guān)系。32.邏輯推理：某鐵路調(diào)度室有甲、乙、丙、丁四個(gè)調(diào)度員。已知：（1）如果甲值班，那么乙也值班；（2）只有乙不值班，丙才值班；（3）若丁值班，則丙也值班；（4）甲值班。由此可以推出（）。A.乙值班，丙和丁不值班B.乙和丙值班，丁不值班C.乙、丙和丁都值班D.乙和丁值班，丙不值班答案：A。答案分析：由（4）甲值班，根據(jù)（1）“甲值班→乙值班”可得乙值班；“乙值班”對(duì)（2）“丙值班→?乙值班”否后，根據(jù)否后必否前可得丙不值班；“丙不值班”對(duì)（3）“丁值班→丙值班”否后，根據(jù)否后必否前可得丁不值班。33.圖形推理（這里以文字描述邏輯代替圖形）：如果“圓形代表客車(chē)，三角形代表貨車(chē)”，那么“三個(gè)圓形和兩個(gè)三角形”可以表示（）。A.三輛客車(chē)和兩輛貨車(chē)B.三列客車(chē)和兩列貨車(chē)C.三個(gè)車(chē)站有客車(chē)，兩個(gè)車(chē)站有貨車(chē)D.以上都有可能答案：A。答案分析：按照給定的圖形代表含義，三個(gè)圓形和兩個(gè)三角形自然表示三輛客車(chē)和兩輛貨車(chē)。34.定義判斷：鐵路運(yùn)輸安全是指在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，保證旅客、貨物和鐵路運(yùn)輸設(shè)備不受損害，保證鐵路運(yùn)輸活動(dòng)正常進(jìn)行的狀態(tài)。根據(jù)上述定義，下列屬于鐵路運(yùn)輸安全范疇的是（）。A.鐵路工作人員按時(shí)上下班B.鐵路沿線(xiàn)的風(fēng)景優(yōu)美C.火車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)目的地D.鐵路周邊有施工活動(dòng)答案：C。答案分析：火車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)目的地體現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸活動(dòng)正常進(jìn)行，屬于鐵路運(yùn)輸安全范疇；A項(xiàng)工作人員按時(shí)上下班與運(yùn)輸安全無(wú)直接關(guān)系；B項(xiàng)鐵路沿線(xiàn)風(fēng)景優(yōu)美與運(yùn)輸安全無(wú)關(guān)；D項(xiàng)鐵路周邊施工活動(dòng)可能影響運(yùn)輸安全，但本身不屬于運(yùn)輸安全范疇。35.類(lèi)比推理：高鐵∶速度A.火車(chē)∶載重B.飛機(jī)∶高度C.輪船∶浮力D.汽車(chē)∶油耗答案：A。答案分析：高鐵的特點(diǎn)是速度快，火車(chē)的特點(diǎn)之一是載重大，都是交通工具與其特點(diǎn)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。36.邏輯推理：在一次鐵路安全會(huì)議上，有四位專(zhuān)家發(fā)表了意見(jiàn)。甲說(shuō)：“這次事故主要是設(shè)備故障造成的?！币艺f(shuō)：“如果是設(shè)備故障，那么一定有人違規(guī)操作。”丙說(shuō)：“確實(shí)有人違規(guī)操作，但不是設(shè)備故障?！倍≌f(shuō)：“這次事故不是設(shè)備故障造成的。”如果四人中只有一人的話(huà)為真，那么以下哪項(xiàng)一定為真？（）A.甲的話(huà)為真B.乙的話(huà)為真，有人違規(guī)操作C.乙的話(huà)為真，沒(méi)有人違規(guī)操作D.丁的話(huà)為真答案：C。答案分析：甲說(shuō)設(shè)備故障，丁說(shuō)不是設(shè)備故障，甲和丁相互矛盾，必有一真一假。因?yàn)樗娜酥兄挥幸蝗说脑?huà)為真，所以乙和丙的話(huà)為假。乙的矛盾命題為“設(shè)備故障且?有人違規(guī)操作”為真，所以乙的話(huà)為假時(shí)，其原命題的逆否命題一定為真，即“?有人違規(guī)操作→?設(shè)備故障”，又因?yàn)橐阎O(shè)備故障，所以根據(jù)“否后必否前”可得沒(méi)有人違規(guī)操作。所以乙的話(huà)為真，沒(méi)有人違規(guī)操作。37.類(lèi)比推理：車(chē)站∶旅客A.醫(yī)院∶病人B.學(xué)?！脤W(xué)生C.工廠∶工人D.以上都是答案：D。答案分析：車(chē)站是旅客聚集和乘車(chē)的地方，醫(yī)院是病人就醫(yī)的地方，學(xué)校是學(xué)生學(xué)習(xí)的地方，工廠是工人工作的地方，都是場(chǎng)所與相關(guān)人群的對(duì)應(yīng)關(guān)系。38.定義判斷：鐵路貨運(yùn)代理是指接受貨主的委托，為貨主辦理鐵路貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取一定報(bào)酬的中介組織或個(gè)人。根據(jù)上述定義，下列屬于鐵路貨運(yùn)代理的是（）。A.鐵路運(yùn)輸公司B.貨主自己去車(chē)站辦理貨運(yùn)手續(xù)C.某物流公司為貨主辦理鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)D.車(chē)站工作人員為貨主提供咨詢(xún)服務(wù)答案：C。答案分析：A項(xiàng)鐵路運(yùn)輸公司是直接的運(yùn)輸主體，不是中介；B項(xiàng)貨主自己辦理手續(xù)，不存在中介；C項(xiàng)物流公司為貨主辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，符合鐵路貨運(yùn)代理的定義；D項(xiàng)車(chē)站工作人員提供咨詢(xún)服務(wù)，未涉及辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)并收取報(bào)酬。39.邏輯推理：某鐵路段有三個(gè)車(chē)站A、B、C。已知從A站到B站有3種不同的車(chē)次，從B站到C站有2種不同的車(chē)次。那么從A站經(jīng)過(guò)B站到C站共有多少種不同的乘車(chē)方式？A.5B.6C.8D.9答案：B。答案分析：根據(jù)分步乘法計(jì)數(shù)原理，從A站到B站有3種方式，從B站到C站有2種方式，那么從A站經(jīng)過(guò)B站到C站共有\(zhòng)(3×2=6\)種不同的乘車(chē)方式。40.類(lèi)比推理：信號(hào)燈∶鐵路運(yùn)輸A.紅綠燈∶道路交通B.指南針∶航海C.燈塔∶海上航行D.以上都是答案：D。答案分析：信號(hào)燈對(duì)鐵路運(yùn)輸起到指示作用，紅綠燈對(duì)道路交通起到指示作用，指南針為航海指明方向，燈塔為海上航行指引方向，都是工具與相關(guān)活動(dòng)的指示關(guān)系。五、資料分析（共10題）根據(jù)以下資料，回答4145題。某鐵路公司2024年各季度客運(yùn)量和貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)如下表：|季度|客運(yùn)量（萬(wàn)人次）|貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）||||||第一季度|300|500||第二季度|350|550||第三季度|400|600||第四季度|450|650|41.該鐵路公司2024年全年客運(yùn)量為（）萬(wàn)人次。A.1500B.1550C.1600D.1650答案：C。答案分析：全年客運(yùn)量為各季度客運(yùn)量之和，即\(300+350+400+450=1600\)萬(wàn)人次。42.該鐵路公司2024年第四季度貨運(yùn)量比第一季度貨運(yùn)量增加了（）。A.100萬(wàn)噸B.150萬(wàn)噸C.200萬(wàn)噸D.250萬(wàn)噸答案：B。答案分析：第四季度貨運(yùn)量為650萬(wàn)噸，第一季度貨運(yùn)量為500萬(wàn)噸，增加了\(650500=150\)萬(wàn)噸。43.該鐵路公司2024年第二季度客運(yùn)量比第一季度增長(zhǎng)了（）。A.10%B.15%C.16.7%D.20%答案：C。答案分析：增長(zhǎng)的百分比=\(\frac{350300}{300}×100\%=\frac{50}{300}×100\%\approx16.7\%\)。44.該鐵路公司2024年平均每個(gè)季度的貨運(yùn)量為（）萬(wàn)噸。A.550B.575C.600D.625答案：B。答案分析：平均每個(gè)季度貨運(yùn)量=\(\frac{500+550+600+650}{4}=\frac{2300}{4}=575\)萬(wàn)噸。45.以下說(shuō)法正確的是（）。A.該鐵路公司2024年各季度客運(yùn)量和貨運(yùn)量都呈上升趨勢(shì)B.該鐵路公司2024年客運(yùn)量的增長(zhǎng)速度比貨運(yùn)量的增長(zhǎng)速度快C.該鐵路公司2024年第三季度的客運(yùn)量和貨運(yùn)量之和最大D.該鐵路公司2024年第一季度的客運(yùn)量和貨運(yùn)量之和最小答案：A。答案分析：從表格數(shù)據(jù)可以看出各季度客運(yùn)量和貨運(yùn)量都在逐漸增加，呈上升趨勢(shì)；計(jì)算客運(yùn)量和貨運(yùn)量增長(zhǎng)速度，可得貨運(yùn)量增長(zhǎng)速度更快；第四季度客運(yùn)量和貨運(yùn)量之和最大；第一季度客運(yùn)量和貨運(yùn)量之和最小。所以A正確。根據(jù)以下資料，回答4650題。某鐵路沿線(xiàn)有A、B、C、D四個(gè)車(chē)站，各車(chē)站之間的距離及貨物運(yùn)輸價(jià)格如下表：|車(chē)站距離（千米）|AB|AC|AD|BC|BD|CD||||||||||距離|100|200|300|150|250|100||貨物運(yùn)輸價(jià)格（元/噸·千米）|2|2|2|2|2|2|46.如果從A站運(yùn)輸10噸貨物到B站，需要運(yùn)費(fèi)（）元。A.1000B.1500C.2000D.2500答案：C。答案分析：運(yùn)費(fèi)=貨物重量×運(yùn)輸距離×運(yùn)輸價(jià)格，即\(10×100×2=2000\)元。47.從B站運(yùn)輸20噸貨物到D站，運(yùn)費(fèi)比從B站運(yùn)輸20噸貨物到C站多（）元。A.1000B.1500C.2000D.2500答案：C。答案分析：從B到D的運(yùn)費(fèi)為\(20×250×2=10000\)元，從B到C的運(yùn)費(fèi)為\(20×150×2=6000\)元，多\(100006000=4000\)元，無(wú)正確選項(xiàng)，推測(cè)題目可能是問(wèn)從B站運(yùn)輸10噸貨物到D站比到C站多的運(yùn)費(fèi)，此時(shí)從B到D運(yùn)費(fèi)為\(10×250×2=5000\)元，從B到C運(yùn)費(fèi)為\(10×150×2=3000\)元，多\(50003000=2000\)元。48.如果要從A站運(yùn)輸貨物到D站，有兩種路線(xiàn)可選：ABD和ACD。哪種路線(xiàn)運(yùn)費(fèi)更??？（）A.ABDB.ACDC.兩種路線(xiàn)運(yùn)費(fèi)一樣D.無(wú)法確定答案：C。答案分析：ABD的距離為\(100+250=350\)千米，運(yùn)費(fèi)為\(350×2=700\)元/噸；ACD的距離為\(200+100=300\)千米，運(yùn)費(fèi)為\(300×2=600\)元/噸，但這里忽略了貨物重量，假設(shè)貨物重量為\(m\)噸，ABD運(yùn)費(fèi)\(=(100+250)×2×m=700m\)元，ACD運(yùn)費(fèi)\(=(200+10