2025年上半年武漢武鐵軌道車修理有限公司校招筆試題帶答案一、選擇題（每題2分，共30分）1.軌道車修理中，常用的測(cè)量工具游標(biāo)卡尺的精度一般有（）。A.0.01mm、0.02mm、0.05mmB.0.02mm、0.05mm、0.1mmC.0.05mm、0.1mm、0.2mmD.0.1mm、0.2mm、0.5mm答案：B分析：游標(biāo)卡尺常見精度為0.02mm、0.05mm、0.1mm，A選項(xiàng)0.01mm一般是千分尺精度，C和D選項(xiàng)部分精度不符合游標(biāo)卡尺常用精度。2.以下哪種金屬材料常用于軌道車的車架制造（）。A.鋁合金B(yǎng).不銹鋼C.普通碳素鋼D.高強(qiáng)度合金鋼答案：D分析：軌道車車架需要承受較大的載荷和應(yīng)力，高強(qiáng)度合金鋼具有高強(qiáng)度、良好的韌性等特點(diǎn)，適合用于車架制造。鋁合金質(zhì)量輕但強(qiáng)度相對(duì)低；不銹鋼成本高且并非車架首選；普通碳素鋼強(qiáng)度不夠。3.在液壓系統(tǒng)中，（）是將液體壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的裝置。A.液壓泵B.液壓缸C.溢流閥D.換向閥答案：B分析：液壓缸是執(zhí)行元件，能將液體壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)。液壓泵是將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體壓力能；溢流閥是起穩(wěn)壓和安全保護(hù)作用；換向閥用于改變液流方向。4.軌道車的制動(dòng)系統(tǒng)中，（）能使制動(dòng)缸內(nèi)的壓力空氣迅速排出，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)緩解。A.分配閥B.制動(dòng)缸C.三通閥D.副風(fēng)缸答案：C分析：三通閥可根據(jù)制動(dòng)管內(nèi)壓力變化，控制制動(dòng)缸的充風(fēng)、保壓和排風(fēng)，使制動(dòng)缸內(nèi)壓力空氣迅速排出實(shí)現(xiàn)緩解。分配閥主要起分配作用；制動(dòng)缸是產(chǎn)生制動(dòng)力的部件；副風(fēng)缸儲(chǔ)存壓力空氣。5.軌道車修理時(shí)，對(duì)零件進(jìn)行清洗，常用的清洗液有（）。A.汽油、煤油、柴油B.酒精、丙酮、苯C.水、鹽水、糖水D.硫酸、鹽酸、硝酸答案：A分析：汽油、煤油、柴油是常用的清洗液，能有效清洗零件表面油污等。酒精、丙酮、苯有一定毒性且成本高；水、鹽水、糖水清洗效果有限；硫酸、鹽酸、硝酸有強(qiáng)腐蝕性，不適用于一般零件清洗。6.發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)中，凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系是（）。A.1:1B.1:2C.2:1D.1:3答案：B分析：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中，曲軸轉(zhuǎn)兩圈完成一個(gè)工作循環(huán)，凸輪軸轉(zhuǎn)一圈控制進(jìn)排氣門開閉，所以凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速比是1:2。7.軌道車的車軸在使用中承受（）載荷。A.拉伸B.壓縮C.彎曲和扭轉(zhuǎn)D.剪切答案：C分析：軌道車車軸在運(yùn)行中既要承受車輛重量產(chǎn)生的彎曲載荷，又要傳遞扭矩產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)載荷。8.電路中，串聯(lián)電阻的總阻值（）各分電阻阻值之和。A.等于B.小于C.大于D.不確定答案：A分析：根據(jù)串聯(lián)電阻的阻值計(jì)算規(guī)律，串聯(lián)電阻總阻值等于各分電阻阻值之和。9.以下哪種焊接方法適用于軌道車車架的焊接（）。A.氣焊B.手工電弧焊C.釬焊D.點(diǎn)焊答案：B分析：手工電弧焊焊接強(qiáng)度高、適應(yīng)性強(qiáng)，適合軌道車車架這種承受較大載荷的部件焊接。氣焊焊接質(zhì)量相對(duì)低；釬焊強(qiáng)度不夠；點(diǎn)焊多用于薄板連接。10.軌道車的輪胎氣壓應(yīng)（）規(guī)定值。A.略高于B.略低于C.等于D.隨意答案：C分析：輪胎氣壓等于規(guī)定值能保證車輛正常行駛、減少輪胎磨損和提高行駛安全性，過高或過低都有危害。11.零件的表面粗糙度對(duì)其（）有影響。A.耐磨性B.耐腐蝕性C.配合精度D.以上都是答案：D分析：表面粗糙度會(huì)影響零件的耐磨性、耐腐蝕性和配合精度，粗糙表面會(huì)加速磨損、降低耐腐蝕性、影響配合間隙。12.軌道車的轉(zhuǎn)向架中，（）起到緩沖和減振作用。A.彈簧裝置B.輪對(duì)C.構(gòu)架D.軸箱答案：A分析：彈簧裝置能吸收和緩沖車輛運(yùn)行中的振動(dòng)和沖擊。輪對(duì)是承載和導(dǎo)向部件；構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的骨架；軸箱是連接輪對(duì)和構(gòu)架的部件。13.在發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)中，（）是儲(chǔ)存潤滑油的容器。A.機(jī)油泵B.機(jī)油濾清器C.油底殼D.散熱器答案：C分析：油底殼是儲(chǔ)存潤滑油的容器。機(jī)油泵負(fù)責(zé)輸送機(jī)油；機(jī)油濾清器過濾機(jī)油雜質(zhì)；散熱器用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液。14.軌道車修理后，要進(jìn)行（）試驗(yàn)以檢查車輛的制動(dòng)性能。A.靜態(tài)制動(dòng)B.動(dòng)態(tài)制動(dòng)C.緊急制動(dòng)D.以上都是答案：D分析：靜態(tài)制動(dòng)、動(dòng)態(tài)制動(dòng)、緊急制動(dòng)試驗(yàn)都能從不同方面檢查軌道車制動(dòng)性能。15.對(duì)于軌道車的電氣系統(tǒng)，以下說法正確的是（）。A.電壓越高越好B.電流越大越好C.要保證絕緣良好D.可以隨意改動(dòng)線路答案：C分析：軌道車電氣系統(tǒng)要保證絕緣良好，防止漏電等安全事故。電壓和電流需在規(guī)定范圍內(nèi)，不能隨意增大；也不能隨意改動(dòng)線路，會(huì)影響電氣系統(tǒng)正常運(yùn)行和安全。二、判斷題（每題1分，共10分）1.軌道車修理時(shí)，只要零件外觀沒有明顯損壞，就不需要進(jìn)行進(jìn)一步檢測(cè)。（×）分析：有些零件內(nèi)部可能存在裂紋等缺陷，外觀無明顯損壞不代表質(zhì)量合格，需進(jìn)一步檢測(cè)。2.液壓系統(tǒng)中，液壓油的溫度越高越好。（×）分析：液壓油溫度過高會(huì)使油液粘度降低、氧化加快等，影響系統(tǒng)性能和壽命，需控制在合適溫度范圍。3.發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液可以用普通水代替。（×）分析：普通水易產(chǎn)生水垢、腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)部件，冷卻液有防腐蝕、防凍、防沸等作用，不能用普通水完全代替。4.焊接時(shí)，焊接電流越大，焊接質(zhì)量越好。（×）分析：焊接電流過大易導(dǎo)致焊縫咬邊、燒穿等缺陷，應(yīng)根據(jù)焊件厚度等選擇合適電流。5.軌道車的車軸只要沒有斷裂就可以繼續(xù)使用。（×）分析：車軸可能存在疲勞裂紋等隱患，即使未斷裂也可能影響安全，需定期檢測(cè)。6.零件的加工精度越高越好。（×）分析：加工精度需根據(jù)零件使用要求合理確定，過高精度會(huì)增加成本。7.軌道車的制動(dòng)系統(tǒng)只要能制動(dòng)就可以，制動(dòng)時(shí)間長短不重要。（×）分析：制動(dòng)時(shí)間過長會(huì)影響行車安全，制動(dòng)系統(tǒng)需保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)有效制動(dòng)。8.電路中，并聯(lián)電阻的總阻值小于任何一個(gè)分電阻阻值。（√）分析：根據(jù)并聯(lián)電阻阻值計(jì)算規(guī)律，并聯(lián)電阻總阻值小于任何一個(gè)分電阻阻值。9.修理軌道車時(shí)，所有零件都需要更換新的。（×）分析：對(duì)于一些仍能滿足使用要求的零件可繼續(xù)使用，不必都更換新的。10.軌道車的轉(zhuǎn)向架可以不用定期維護(hù)。（×）分析：轉(zhuǎn)向架是軌道車重要部件，需定期維護(hù)以保證車輛運(yùn)行安全和穩(wěn)定性。三、填空題（每題2分，共10分）1.軌道車的動(dòng)力源一般是（發(fā)動(dòng)機(jī)）。分析：目前軌道車大多以發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，提供車輛運(yùn)行動(dòng)力。2.零件的尺寸誤差主要有（尺寸偏差）和（尺寸公差）。分析：尺寸偏差是指實(shí)際尺寸與基本尺寸的代數(shù)差，尺寸公差是允許尺寸的變動(dòng)量。3.液壓系統(tǒng)的工作介質(zhì)是（液壓油）。分析：液壓油在液壓系統(tǒng)中傳遞動(dòng)力和信號(hào)。4.軌道車的制動(dòng)方式主要有（空氣制動(dòng)）和（手制動(dòng)）。分析：空氣制動(dòng)是常用制動(dòng)方式，手制動(dòng)用于停車時(shí)輔助制動(dòng)。5.發(fā)動(dòng)機(jī)的三大配氣機(jī)構(gòu)部件是（凸輪軸）、（氣門）、（挺柱）。分析：這三個(gè)部件相互配合完成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣過程。四、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述軌道車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的可能原因。答：軌道車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)可能有以下原因：燃油系統(tǒng)問題：燃油箱無油或燃油不足；燃油濾清器堵塞，影響燃油供應(yīng)；噴油嘴故障，不能正常噴油；燃油泵損壞，無法提供足夠油壓。電氣系統(tǒng)問題：蓄電池電量不足，無法提供啟動(dòng)所需電力；點(diǎn)火系統(tǒng)故障，如火花塞不點(diǎn)火、點(diǎn)火線圈損壞；啟動(dòng)電機(jī)故障，不能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)氣系統(tǒng)問題：空氣濾清器堵塞，導(dǎo)致進(jìn)氣不暢；節(jié)氣門故障，不能正常調(diào)節(jié)進(jìn)氣量。機(jī)械系統(tǒng)問題：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障，如活塞卡滯、氣門關(guān)閉不嚴(yán)；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障，影響動(dòng)力傳遞?？刂葡到y(tǒng)問題：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障，不能正確控制噴油、點(diǎn)火等參數(shù)。2.說明軌道車制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理。答：軌道車制動(dòng)系統(tǒng)主要分為空氣制動(dòng)和手制動(dòng)。空氣制動(dòng)工作原理：當(dāng)司機(jī)操縱制動(dòng)閥使制動(dòng)管減壓時(shí)，分配閥或三通閥動(dòng)作，副風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣進(jìn)入制動(dòng)缸，推動(dòng)制動(dòng)缸活塞移動(dòng)，通過制動(dòng)傳動(dòng)裝置使閘瓦壓緊車輪，產(chǎn)生制動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。當(dāng)司機(jī)操縱制動(dòng)閥使制動(dòng)管增壓時(shí)，分配閥或三通閥使制動(dòng)缸內(nèi)的壓力空氣排出，制動(dòng)缸活塞復(fù)位，閘瓦離開車輪，制動(dòng)緩解。手制動(dòng)工作原理：通過人力轉(zhuǎn)動(dòng)手輪或操作手柄，使手制動(dòng)裝置的螺桿或鏈條等傳動(dòng)部件動(dòng)作，帶動(dòng)閘瓦壓緊車輪，實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)。解除手制動(dòng)時(shí)，反向轉(zhuǎn)動(dòng)手輪或操作手柄，使閘瓦離開車輪。3.談?wù)勡壍儡囆蘩碇匈|(zhì)量控制的重要性和主要措施。答：重要性：保障行車安全：高質(zhì)量的修理能確保軌道車各部件性能良好，避免因故障導(dǎo)致行車事故，保障人員和貨物安全。提高車輛可靠性：有效減少車輛故障發(fā)生概率，提高車輛的可用性和運(yùn)行效率，降低運(yùn)營成本。延長車輛使用壽命：合理的修理和質(zhì)量控制可減緩車輛部件的磨損和損壞，延長車輛整體使用壽命。主要措施：人員培訓(xùn)：對(duì)修理人員進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)和安全教育，提高其修理水平和質(zhì)量意識(shí)。嚴(yán)格遵守工藝規(guī)范：按照標(biāo)準(zhǔn)的修理工藝和流程進(jìn)行操作，確保每一個(gè)修理環(huán)節(jié)都符合要求。質(zhì)量檢驗(yàn)：對(duì)修理后的零件和整車進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，包括外觀檢查、性能測(cè)試等。建立質(zhì)量檔案：記錄每輛車的修理情況和質(zhì)量信息，以便跟蹤和追溯。供應(yīng)商管理：選擇優(yōu)質(zhì)的配件供應(yīng)商，確保所使用的配件質(zhì)量可靠。五、案例分析題（每題10分，共20分）1.某軌道車在運(yùn)行中出現(xiàn)制動(dòng)失靈現(xiàn)象，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)制動(dòng)缸有漏氣情況。請(qǐng)分析可能的原因及解決措施。答：可能原因：制動(dòng)缸活塞密封圈磨損或損壞，導(dǎo)致壓力空氣從活塞處泄漏。制動(dòng)缸缸體有裂紋，使壓力空氣從裂紋處泄漏。制動(dòng)缸的連接管接頭松動(dòng)或密封不良，造成漏氣。制動(dòng)缸的排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，使壓力空氣在制動(dòng)時(shí)泄漏。解決措施：對(duì)于活塞密封圈磨損或損壞，更換新的活塞密封圈。若制動(dòng)缸缸體有裂紋，需更換制動(dòng)缸。檢查并緊固連接管接頭，若密封不良可更換密封墊。對(duì)排氣閥進(jìn)行檢修或更換，確保其關(guān)閉嚴(yán)密。2.軌道車發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中水溫過高，甚至出現(xiàn)“開鍋”現(xiàn)象。請(qǐng)分析可能的原因及處理方法。答：可能原因：冷卻液不足：冷卻液泄漏或未及時(shí)添加，導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)無法正常散熱。散熱器堵塞：