2025年上半年長吉城際鐵路有限責任公司校招筆試題帶答案一、綜合常識（共10題）1.我國第一條高速鐵路是（）A.京津城際鐵路B.武廣高速鐵路C.京滬高速鐵路D.秦沈客運專線答案：A分析：2008年8月1日，京津城際鐵路開通運營，這是我國第一條高速鐵路。秦沈客運專線是中國鐵路步入高速化的起點。武廣高鐵2009年開通，京滬高鐵2011年開通。2.鐵路信號機中，綠色燈光表示（）A.停車B.注意或減低速度C.按規(guī)定速度運行D.準備停車答案：C分析：鐵路信號機中，紅色燈光表示停車；黃色燈光表示注意或減低速度；綠色燈光表示按規(guī)定速度運行。3.長吉城際鐵路連接的兩座城市是（）A.長春和吉林B.長沙和吉首C.長治和吉縣D.長葛和吉水答案：A分析：長吉城際鐵路是連接吉林省長春市與吉林市的城際鐵路。4.下列哪種運輸方式在中長途客運中運量最大（）A.公路運輸B.鐵路運輸C.航空運輸D.水路運輸答案：B分析：鐵路運輸具有大運量的特點，在中長途客運中，能夠一次運送大量旅客，相比公路、航空和水路運輸，其運量優(yōu)勢明顯。5.中國國家鐵路集團有限公司的英文縮寫是（）A.CRRCB.CRECC.CNRD.CR答案：D分析：CR是中國國家鐵路集團有限公司英文ChinaNationalRailwayGroupCo.,Ltd.的縮寫；CRRC是中國中車集團有限公司；CREC是中國中鐵股份有限公司；CNR曾是中國北車股份有限公司。6.鐵路運輸?shù)膬?yōu)點不包括（）A.運輸能力大B.受自然條件影響小C.靈活性強D.能耗較低答案：C分析：鐵路運輸固定線路和站點的特點決定了其靈活性較差，不像公路運輸那樣可以實現(xiàn)“門到門”的運輸。而運輸能力大、受自然條件影響小、能耗較低都是鐵路運輸?shù)膬?yōu)點。7.以下哪個是鐵路運輸調(diào)度工作的基本原則（）A.一卸、二排、三裝B.先客后貨C.按圖行車D.以上都是答案：D分析：“一卸、二排、三裝”是鐵路貨運工作的組織原則；“先客后貨”體現(xiàn)了客運優(yōu)先的理念；“按圖行車”是確保鐵路運輸安全、有序的基本要求，它們都是鐵路運輸調(diào)度工作的基本原則。8.長吉城際鐵路于（）正式開通運營。A.2010年B.2011年C.2012年D.2013年答案：A分析：長吉城際鐵路于2010年12月30日正式開通運營。9.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及（）A.安全線B.避難線C.特別用途線D.以上都是答案：D分析：鐵路線路除了正線、站線、段管線、岔線外，還包括安全線、避難線和特別用途線等。10.以下屬于鐵路運輸安全保障系統(tǒng)的是（）A.行車安全保障系統(tǒng)B.客運安全保障系統(tǒng)C.貨運安全保障系統(tǒng)D.以上都是答案：D分析：鐵路運輸安全保障系統(tǒng)包括行車安全保障系統(tǒng)、客運安全保障系統(tǒng)和貨運安全保障系統(tǒng)等多個方面，共同確保鐵路運輸?shù)陌踩６?、言語理解與表達（共10題）11.隨著鐵路建設(shè)的不斷推進，長吉城際鐵路周邊的城市面貌也發(fā)生了______的變化。A.滄海桑田B.翻天覆地C.日新月異D.改頭換面答案：B分析：“翻天覆地”形容變化巨大而徹底，能很好地體現(xiàn)長吉城際鐵路周邊城市面貌變化的程度。“滄海桑田”側(cè)重于世事變化大，但更強調(diào)時間跨度長和變化的滄桑感；“日新月異”主要強調(diào)變化快；“改頭換面”多含貶義，指只改外表和形式，內(nèi)容實質(zhì)不變。12.鐵路工作人員必須具備高度的責任心，因為他們的工作直接______著旅客的生命安全。A.維系B.維持C.維護D.保持答案：A分析：“維系”有維持和聯(lián)系的意思，“維系著旅客的生命安全”表示工作人員的工作與旅客生命安全之間的緊密關(guān)聯(lián)和保障作用。“維持”側(cè)重于使繼續(xù)存在下去、保持；“維護”主要是保護、使免受破壞；“保持”強調(diào)持續(xù)不變。13.長吉城際鐵路的開通，不僅______了城市之間的交通時間，還促進了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。A.縮短B.減少C.降低D.縮減答案：A分析：“縮短”常與“時間”“距離”等搭配，“縮短交通時間”是常用表達?！皽p少”一般用于數(shù)量、程度等方面；“降低”多與“成本”“價格”“風險”等搭配；“縮減”更側(cè)重于規(guī)模、范圍等的減少。14.下列句子中，沒有語病的一項是（）A.通過長吉城際鐵路的建設(shè)，使周邊城市的經(jīng)濟得到了快速發(fā)展。B.鐵路部門要不斷提高服務(wù)質(zhì)量，才能更好地滿足旅客的需求。C.長吉城際鐵路的運行速度非?？欤蠹s每小時可達250公里左右。D.我們一定要發(fā)揚和繼承中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)。答案：B分析：A項，“通過……使”的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致句子缺少主語，可刪去“通過”或“使”；C項，“大約”和“左右”語義重復(fù)，可刪去其一；D項，應(yīng)先“繼承”再“發(fā)揚”，語序不當。15.依次填入下列橫線處的詞語，最恰當?shù)囊唤M是（）（1）長吉城際鐵路的建設(shè)，______了沿線城市的交通壓力。（2）鐵路工作人員要______好每一趟列車的運行安全。（3）隨著鐵路技術(shù)的不斷進步，列車的運行______越來越高。A.緩解保障效率B.緩和保證效益C.緩解保證效益D.緩和保障效率答案：A分析：“緩解”側(cè)重于使緊張、困難的情況得到減輕，“緩解壓力”是常用搭配；“緩和”一般用于氣氛、關(guān)系等方面?！氨Ｕ稀睆娬{(diào)保護、使不受侵犯和破壞，“保障運行安全”更合適；“保證”側(cè)重于確保事情的結(jié)果符合要求?！靶省眰?cè)重于單位時間內(nèi)完成的工作量，“運行效率”是常用表達；“效益”更側(cè)重于經(jīng)濟效益。16.將下列句子組成一段連貫的話，排序最恰當?shù)囊豁検牵ǎ匍L吉城際鐵路的開通，拉近了長春和吉林兩座城市的距離。②它不僅方便了人們的出行，還促進了區(qū)域經(jīng)濟的交流與合作。③越來越多的人選擇乘坐長吉城際鐵路往來于兩座城市之間。④兩座城市的旅游業(yè)也因此得到了更好的發(fā)展。A.①②③④B.①③②④C.②①③④D.②③①④答案：A分析：①句引出長吉城際鐵路開通拉近兩座城市距離的話題，應(yīng)為首句；②句承接①句，說明其帶來的好處；③句進一步闡述人們的選擇；④句說明對旅游業(yè)的影響，是最后結(jié)果。所以排序為①②③④。17.對下列句子中加點詞語的理解，不正確的一項是（）句子：長吉城際鐵路的開通，為沿線城市帶來了新的發(fā)展契機。A.“契機”指事物轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵、機會。B.在這里“契機”表示長吉城際鐵路開通給沿線城市帶來的發(fā)展機會。C.“契機”可以用“時機”“機遇”替換，意思不變。D.“契機”在句中是動詞，有促進發(fā)展的意思。答案：D分析：“契機”是名詞，指事物轉(zhuǎn)化（多指向積極的方向）的關(guān)鍵、機會，在句中表示長吉城際鐵路開通帶來的發(fā)展機會，并非動詞。18.下列句子中，修辭手法判斷正確的一項是（）長吉城際鐵路像一條巨龍，蜿蜒在東北大地上。A.比喻B.擬人C.夸張D.排比答案：A分析：該句將“長吉城際鐵路”比作“巨龍”，運用了比喻的修辭手法。19.閱讀下面的文字，回答問題。長吉城際鐵路的建設(shè)采用了先進的技術(shù)和工藝，確保了列車運行的安全和舒適。它的開通，讓長春和吉林兩座城市之間的聯(lián)系更加緊密，也為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展注入了新的活力。從這段文字中可以看出，長吉城際鐵路建設(shè)的特點是（）A.采用先進技術(shù)和工藝B.確保列車運行安全C.促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展D.加強城市間聯(lián)系答案：A分析：文段明確提到“長吉城際鐵路的建設(shè)采用了先進的技術(shù)和工藝”，這是建設(shè)的特點；B項是建設(shè)帶來的結(jié)果；C、D項是開通帶來的影響。20.下列詞語中，與“便捷”意思最接近的是（）A.便利B.快速C.高效D.舒服答案：A分析：“便捷”和“便利”都有方便、容易操作的意思，語義最為接近?！翱焖佟眰?cè)重于速度；“高效”強調(diào)效率；“舒服”側(cè)重于感受。三、數(shù)量關(guān)系（共10題）21.長吉城際鐵路某段線路長120公里，列車的設(shè)計時速為250公里/小時，列車行駛這段線路大約需要多長時間（結(jié)果保留兩位小數(shù)）？A.0.46小時B.0.48小時C.0.50小時D.0.52小時答案：B分析：根據(jù)時間=路程÷速度，可得時間=120÷250=0.48小時。22.某趟長吉城際列車原有乘客480人，在某站下車120人，上車150人，現(xiàn)在列車上有乘客多少人？A.480人B.510人C.530人D.550人答案：B分析：原有乘客480人，下車120人后剩余480120=360人，再上車150人后，現(xiàn)在有360+150=510人。23.長吉城際鐵路沿線要設(shè)置10個站點（包括起點站和終點站），那么一共需要準備多少種不同的車票？A.90種B.45種C.100種D.50種答案：A分析：從\(n\)個不同元素中取出\(2\)個元素的排列數(shù)公式為\(A_{n}^2=\frac{n!}{(n2)!}=n(n1)\)。這里\(n=10\)，則車票種類有\(zhòng)(10×(101)=90\)種。24.列車的行駛速度在原來的基礎(chǔ)上提高了20%，原來行駛100公里需要1小時，現(xiàn)在行駛同樣的路程需要多長時間？A.0.8小時B.0.83小時C.0.9小時D.0.92小時答案：B分析：原來速度為\(100÷1=100\)公里/小時，提高20%后速度變?yōu)閈(100×(1+20\%)=120\)公里/小時。現(xiàn)在行駛100公里所需時間為\(100÷120≈0.83\)小時。25.長吉城際鐵路建設(shè)中，一個工程隊計劃每天鋪設(shè)鐵軌200米，實際每天比計劃多鋪設(shè)20%，實際每天鋪設(shè)鐵軌多少米？A.220米B.240米C.260米D.280米答案：B分析：實際每天鋪設(shè)的長度為\(200×(1+20\%)=200×1.2=240\)米。26.某趟列車有6節(jié)車廂，每節(jié)車廂有120個座位，列車的上座率為80%，這趟列車上有多少名乘客？A.576名B.600名C.624名D.648名答案：A分析：列車總座位數(shù)為\(6×120=720\)個，上座率為80%，則乘客數(shù)為\(720×80\%=576\)名。27.長吉城際鐵路某段軌道的維修工作，甲隊單獨完成需要10天，乙隊單獨完成需要15天，兩隊合作完成需要多少天？A.5天B.6天C.7天D.8天答案：B分析：設(shè)工作總量為1，甲隊的工作效率為\(\frac{1}{10}\)，乙隊的工作效率為\(\frac{1}{15}\)，兩隊合作的工作效率為\(\frac{1}{10}+\frac{1}{15}=\frac{3+2}{30}=\frac{1}{6}\)，則合作完成需要\(1÷\frac{1}{6}=6\)天。28.列車行駛過程中，前半段路程的速度為200公里/小時，后半段路程的速度為300公里/小時，列車行駛?cè)痰钠骄俣仁嵌嗌俟?小時？A.220公里/小時B.240公里/小時C.250公里/小時D.260公里/小時答案：B分析：設(shè)全程路程為2s，前半段時間\(t_1=\frac{s}{200}\)，后半段時間\(t_2=\frac{s}{300}\)，則平均速度\(v=\frac{2s}{t_1+t_2}=\frac{2s}{\frac{s}{200}+\frac{s}{300}}=\frac{2s}{\frac{3s+2s}{600}}=240\)公里/小時。29.長吉城際鐵路沿線某車站在某一時間段內(nèi)，進站的旅客人數(shù)呈等差數(shù)列增長。已知第1分鐘進站10人，第5分鐘進站30人，那么這5分鐘內(nèi)進站的旅客總?cè)藬?shù)是多少人？A.80人B.90人C.100人D.110人答案：C分析：首先根據(jù)等差數(shù)列通項公式\(a_n=a_1+(n1)d\)（\(a_n\)為第\(n\)項的值，\(a_1\)為首項，\(d\)為公差），可得\(a_5=a_1+(51)d\)，即\(30=10+4d\)，解得\(d=5\)。再根據(jù)等差數(shù)列求和公式\(S_n=\frac{n(a_1+a_n)}{2}\)，\(n=5\)，\(a_1=10\)，\(a_5=30\)，則\(S_5=\frac{5×(10+30)}{2}=100\)人。30.某列車的速度比原來提高了\(\frac{1}{5}\)，行駛相同的路程，原來所用時間與現(xiàn)在所用時間的比是（）A.5:6B.6:5C.4:5D.5:4答案：B分析：設(shè)原來速度為\(v\)，則現(xiàn)在速度為\(v+\frac{1}{5}v=\frac{6}{5}v\)。根據(jù)\(t=\frac{s}{v}\)（\(t\)為時間，\(s\)為路程，\(v\)為速度），路程\(s\)相同，原來時間\(t_1=\frac{s}{v}\)，現(xiàn)在時間\(t_2=\frac{s}{\frac{6}{5}v}=\frac{5s}{6v}\)，則\(t_1:t_2=\frac{s}{v}:\frac{5s}{6v}=6:5\)。四、判斷推理（共10題）31.所有在長吉城際鐵路工作的員工都必須接受專業(yè)培訓，小李接受了專業(yè)培訓，所以小李是長吉城際鐵路的員工。以下哪項推理與上述推理結(jié)構(gòu)最為相似？A.所有優(yōu)秀的運動員都有良好的身體素質(zhì)，小張有良好的身體素質(zhì)，所以小張是優(yōu)秀的運動員。B.所有的學生都要遵守學校的規(guī)章制度，小王遵守了學校的規(guī)章制度，所以小王是學生。C.所有的植物都需要陽光，這棵樹需要陽光，所以這棵樹是植物。D.以上都是答案：D分析：題干的推理形式為：A（長吉城際鐵路工作的員工）→B（接受專業(yè)培訓），C（小李）→B，所以C→A。A、B、C選項的推理形式都與題干一致，都是肯后推肯前的錯誤推理形式。32.長吉城際鐵路沿線的城市分為發(fā)達城市和欠發(fā)達城市。如果一個城市是發(fā)達城市，那么它的交通基礎(chǔ)設(shè)施一定很完善。已知A城市交通基礎(chǔ)設(shè)施不完善，那么可以推出（）A.A城市是發(fā)達城市B.A城市是欠發(fā)達城市C.A城市可能是發(fā)達城市D.無法確定A城市的類型答案：B分析：根據(jù)“如果一個城市是發(fā)達城市，那么它的交通基礎(chǔ)設(shè)施一定很完善”，可翻譯為：發(fā)達城市→交通基礎(chǔ)設(shè)施完善。A城市交通基礎(chǔ)設(shè)施不完善，這是對后件的否定，根據(jù)“否后必否前”，可以推出A城市不是發(fā)達城市，那么A城市就是欠發(fā)達城市。33.以下是關(guān)于長吉城際鐵路車次的四個判斷：（1）有的車次是高速列車。（2）有的車次不是高速列車。（3）G123次是高速列車。（4）G123次不是高速列車。已知上述四個判斷中只有一個是真的，那么以下哪項為真？A.所有車次都是高速列車B.所有車次都不是高速列車C.有的車次是高速列車D.有的車次不是高速列車答案：A分析：（1）“有的車次是高速列車”和（2）“有的車次不是高速列車”是反對關(guān)系，兩個“有的”必有一真。因為四個判斷中只有一個是真的，所以（3）和（4）都是假的。（3）為假可知G123次不是高速列車是假的，即G123次是高速列車，由此可推出（1）為真，（2）為假。（2）的矛盾命題“所有車次都是高速列車”為真。34.從下列選項中，選擇最合適的一個填入問號處，使之呈現(xiàn)一定的規(guī)律性（此為文字描述規(guī)律題）：長吉城際鐵路，長吉，城際，鐵路A.長B.吉C.城D.路答案：D分析：觀察發(fā)現(xiàn)，前面的詞語不斷拆分，最后一個字依次為“路”，所以選D。35.長吉城際鐵路的工作人員分為客運人員和貨運人員。已知客運人員的平均年齡比貨運人員大，而且客運人員的人數(shù)比貨運人員多。那么可以推出（）A.長吉城際鐵路工作人員的平均年齡大于貨運人員的平均年齡B.長吉城際鐵路工作人員的平均年齡小于客運人員的平均年齡C.長吉城際鐵路工作人員的平均年齡介于客運人員和貨運人員平均年齡之間D.以上都對答案：D分析：設(shè)客運人員平均年齡為\(A\)，人數(shù)為\(m\)；貨運人員平均年齡為\(B\)，人數(shù)為\(n\)，且\(A>B\)，\(m>n\)。工作人員平均年齡\(=\frac{Am+Bn}{m+n}\)。因為\(A>B\)，\(m>n\)，所以\(B<\frac{Am+Bn}{m+n}<A\)，即工作人員平均年齡大于貨運人員平均年齡，小于客運人員平均年齡，介于兩者之間。36.類比推理：長吉城際鐵路：交通設(shè)施A.火車：交通工具B.橋梁：建筑物C.電腦：電子產(chǎn)品D.以上都是答案：D分析：長吉城際鐵路屬于交通設(shè)施，火車屬于交通工具，橋梁屬于建筑物，電腦屬于電子產(chǎn)品，它們都是種屬關(guān)系。37.某車站在統(tǒng)計長吉城際鐵路某時段的客流量時，發(fā)現(xiàn)男性乘客和女性乘客的人數(shù)比為3:2。如果男性乘客增加了20人，女性乘客減少了10人，此時男女乘客人數(shù)相等。那么原來男性乘客有多少人？A.60人B.90人C.120人D.150人答案：B分析：設(shè)原來男性乘客有\(zhòng)(3x\)人，女性乘客有\(zhòng)(2x\)人。根據(jù)題意可得\(3x+20=2x10\)，解得\(x=30\)，則原來男性乘客有\(zhòng)(3×30=90\)人。38.以下關(guān)于長吉城際鐵路的陳述，哪一項是必然為真的？A.如果長吉城際鐵路正常運營，那么一定沒有發(fā)生故障。B.如果長吉城際鐵路發(fā)生故障，那么一定不能正常運營。C.長吉城際鐵路要么正常運營，要么發(fā)生故障。D.以上都對答案：D分析：A選項，正常運營意味著沒有發(fā)生故障，這是符合邏輯的；B選項，發(fā)生故障必然會影響正常運營；C選項，長吉城際鐵路的狀態(tài)要么是正常運營，要么是發(fā)生故障，這是相互矛盾且涵蓋所有情況的。39.有甲、乙、丙三個工作人員負責長吉城際鐵路某段的工作。已知甲不負責票務(wù)，乙不負責調(diào)度，丙不負責維護。又知道甲和負責調(diào)度的不是同一人，乙不是負責維護的，那么甲負責（）A.調(diào)度B.維護C.票務(wù)D.無法確定答案：B分析：根據(jù)“甲不負責票務(wù)”“甲和負責調(diào)度的不是同一人”，可知甲不負責票務(wù)和調(diào)度，所以甲負責維護。40.對長吉城際鐵路的乘客進行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，喜歡乘坐高鐵的乘客不喜歡乘坐動車，喜歡乘坐動車的乘客都喜歡乘坐普速列車。由此可以推出（）A.喜歡乘坐高鐵的乘客喜歡乘坐普速列車B.不喜歡乘坐普速列車的乘客喜歡乘坐高鐵C.喜歡乘坐普速列車的乘客不喜歡乘坐高鐵D.無法推出答案：B分析：根據(jù)“喜歡乘坐高鐵的乘客不喜歡乘坐動車”可翻譯為：喜歡高鐵→?喜歡動車；“喜歡乘坐動車的乘客都喜歡乘坐普速列車”可翻譯為：喜歡動車→喜歡普速列車。對第一個式子逆否可得：喜歡動車→?喜歡高鐵。再結(jié)合第二個式子，不喜歡普速列車→?喜歡動車→喜歡高鐵，所以不喜歡乘坐普速列車的乘客喜歡乘坐高鐵。五、資料分析（共10題）根據(jù)以下資料，回答4145題：長吉城際鐵路開通后，2024年上半年和下半年的客流量統(tǒng)計如下表所示：|時間段|長春吉林方向客流量（萬人）|吉林長春方向客流量（萬人）||||||2024年上半年|120|100||2024年下半年|150|130|41.2024年全年長春吉林方向的客流量比吉林長春方向多多少萬人？A.40萬人B.50萬人C.60萬人D.70萬人答案：A分析：2024年長春吉林方向全年客流量為\(120+150=270\)萬人，吉林長春方向全年客流量為\(100+130=230\)萬人，兩者差值為\(270230=40\)萬人。42.2024年下半年長春吉林方向客流量相比上半年增長了百分之幾？A.20%B.25%C.30%D.35%答案：B分析：增長的百分比\(=\frac{150120}{120}×100\%=\frac{30}{120}×100\%=25\%\)。43.2024年上半年，長春吉林方向客流量占兩個方向總客流量的比重約為（）A.54.5%B.56.5%C.58.5%D.60.5%答案：A分析：2024年上半年兩個方向總客流量為\(120+100=220\)萬人，長春吉林方向客流量占比為\(\frac{120}{220}×100\%\approx54.5\%\)。44.若2025年上半年長春吉林方向客流量在2024年下半年的基礎(chǔ)上增長20%，則2025年上半年長春吉林方向客流量為多少萬人？A.160萬人B.170萬人C.180萬人D.190萬人答案：C分析：2025年上半年長春吉林方向客流量為\(150×(1+20\%)=150×1.2=180\)萬人。45.2024年下半年兩個方向客流量的總和相比上半年增長了百分之幾（結(jié)果保留一位小數(shù)）？A.23.3%B.25.0%C.26.7%D.28.3%答案：C分析：2024年上半年兩個方向客流量總和為\(120+100=220\)萬人，下半年總和為\(150+130=280\)萬人。增長百分比\(=\frac{280220}{220}×100\%\approx26.7\%\)。根據(jù)以下資料，回答4650題：長吉城際鐵路某車站2024年各季度的收入情況如下表所示：|季度|票務(wù)收入（萬元）|餐飲收入（萬元）|商品銷售收入（萬元）|||||||第一季度|200|50|30||第二季度|220|60|40||第三季度|250|70|50||第四季度|280|80|60|46.該車站2024年全年的票務(wù)收入為多少萬元？A.950萬元B.930萬元C.910萬元D.890萬元答案：A分析：全年票務(wù)收入為\(200+220+250+280=950\)萬元。47