2025年上半年重慶鐵路科技開發(fā)有限責(zé)任公司校招筆試題帶答案一、常識(shí)判斷（110題）1.以下哪個(gè)不是鐵路信號(hào)機(jī)的基本顏色？A.紅色B.黃色C.綠色D.紫色答案：D分析：鐵路信號(hào)機(jī)基本顏色為紅、黃、綠，紫色不是其基本顏色。2.中國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)和建造的鐵路是？A.京張鐵路B.京滬鐵路C.京廣鐵路D.隴海鐵路答案：A分析：京張鐵路是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑主持修建。3.鐵路運(yùn)輸中，貨物的計(jì)費(fèi)重量一般以（）為單位。A.千克B.噸C.克D.斤答案：B分析：鐵路貨物計(jì)費(fèi)重量通常以噸為單位。4.以下哪種不是常見的鐵路軌道類型？A.有砟軌道B.無砟軌道C.磁懸浮軌道D.木質(zhì)軌道答案：D分析：常見鐵路軌道有有砟軌道、無砟軌道和磁懸浮軌道，木質(zhì)軌道不是常見類型。5.重慶鐵路樞紐連接的主要鐵路干線不包括（）。A.成渝鐵路B.渝懷鐵路C.蘭新鐵路D.襄渝鐵路答案：C分析：蘭新鐵路連接甘肅蘭州和新疆烏魯木齊，不與重慶鐵路樞紐連接。6.鐵路車輛的轉(zhuǎn)向架主要作用不包括（）。A.承受車輛重量B.傳遞牽引力C.保證車輛順利通過曲線D.提供電力答案：D分析：轉(zhuǎn)向架主要作用是承受重量、傳遞牽引力和保證通過曲線，不負(fù)責(zé)提供電力。7.以下哪個(gè)是鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)？A.靈活性強(qiáng)B.運(yùn)輸成本低C.受天氣影響大D.運(yùn)輸速度慢答案：B分析：鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、成本低，靈活性不如公路運(yùn)輸，受天氣影響相對(duì)較小，速度有快有慢。8.我國(guó)鐵路線路根據(jù)其在路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)和遠(yuǎn)期客貨運(yùn)量分為（）個(gè)等級(jí)。A.2B.3C.4D.5答案：C分析：我國(guó)鐵路線路分為四個(gè)等級(jí)。9.鐵路運(yùn)輸中，以下哪種貨物屬于危險(xiǎn)貨物？A.糧食B.煤炭C.汽油D.木材答案：C分析：汽油具有易燃等危險(xiǎn)特性，屬于危險(xiǎn)貨物。10.重慶到成都的高鐵線路是（）。A.成渝高鐵B.渝貴高鐵C.渝萬高鐵D.鄭渝高鐵答案：A分析：成渝高鐵連接重慶和成都。二、言語(yǔ)理解與表達(dá)（1120題）11.鐵路建設(shè)者們（），克服了重重困難，終于讓這條鐵路順利通車。A.堅(jiān)忍不拔B.見異思遷C.半途而廢D.三心二意答案：A分析：“堅(jiān)忍不拔”形容意志堅(jiān)定，能克服困難，符合語(yǔ)境；“見異思遷”“半途而廢”“三心二意”都是負(fù)面態(tài)度，不符合建設(shè)者的形象。12.隨著鐵路技術(shù)的不斷（），列車的運(yùn)行速度越來越快。A.改進(jìn)B.改善C.改變D.改良答案：A分析：“改進(jìn)”側(cè)重于在原有基礎(chǔ)上加以革新，使更完善，用于技術(shù)合適；“改善”多搭配條件、關(guān)系等；“改變”較寬泛；“改良”多用于品種等。13.鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩牵ǎ┑拇笫拢莶坏冒朦c(diǎn)馬虎。A.舉足輕重B.無足輕重C.無關(guān)緊要D.微乎其微答案：A分析：“舉足輕重”指處于重要地位，對(duì)事情有重大影響，符合鐵路運(yùn)輸安全的重要性；其他選項(xiàng)都表示不重要。14.下列句子中，沒有語(yǔ)病的一項(xiàng)是（）A.通過這次鐵路安全培訓(xùn)，使我明白了很多安全知識(shí)。B.鐵路部門要不斷提高服務(wù)質(zhì)量，讓旅客們的出行更加舒適。C.我們一定要發(fā)揚(yáng)和繼承鐵路先輩們的光榮傳統(tǒng)。D.重慶鐵路樞紐的建設(shè)，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的效果。答案：B分析：A項(xiàng)“通過……使”導(dǎo)致句子缺少主語(yǔ)；C項(xiàng)應(yīng)先“繼承”再“發(fā)揚(yáng)”；D項(xiàng)“有著重要的效果”搭配不當(dāng)，應(yīng)是“有著重要的作用”。15.對(duì)下面句子中“和諧”一詞理解正確的是（）鐵路的發(fā)展需要與周邊環(huán)境和諧共生。A.和睦協(xié)調(diào)B.互相配合C.共同發(fā)展D.以上都是答案：D分析：“和諧共生”體現(xiàn)了和睦協(xié)調(diào)、互相配合、共同發(fā)展的意思。16.依次填入下列橫線處的詞語(yǔ)，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）鐵路沿線的風(fēng)景是那么（），讓人陶醉其中。列車在軌道上（）前行，仿佛一條巨龍?jiān)诖蟮厣衔鑴?dòng)。A.美麗平穩(wěn)B.美好快速C.美妙高速D.美觀勻速答案：A分析：“美麗”形容風(fēng)景合適；“平穩(wěn)”體現(xiàn)列車行駛狀態(tài)，與“仿佛一條巨龍?jiān)诖蟮厣衔鑴?dòng)”相呼應(yīng)。17.把下列句子組成語(yǔ)意連貫的一段話，排序最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是（）①鐵路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著重要的作用。②它連接著城市與城市，促進(jìn)了人員和物資的流動(dòng)。③隨著時(shí)代的發(fā)展，鐵路技術(shù)也在不斷進(jìn)步。④如今，高鐵的出現(xiàn)更是讓鐵路運(yùn)輸煥發(fā)出新的活力。A.①②③④B.②①③④C.③④①②D.④③②①答案：A分析：①提出鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾饔?，②進(jìn)一步說明其連接和促進(jìn)作用，③說技術(shù)進(jìn)步，④強(qiáng)調(diào)高鐵帶來新活力，按邏輯順序應(yīng)是①②③④。18.下列詞語(yǔ)中，與“精準(zhǔn)”意思最接近的是（）A.精確B.準(zhǔn)確C.正確D.明確答案：A分析：“精準(zhǔn)”和“精確”都強(qiáng)調(diào)非常準(zhǔn)確，程度上更接近。19.閱讀下面文段，回答問題：鐵路運(yùn)輸?shù)男畔⒒ㄔO(shè)是提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵。通過信息化手段，可以實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的實(shí)時(shí)監(jiān)控、貨物運(yùn)輸?shù)木珳?zhǔn)調(diào)度等。這段文字主要說明了（）A.鐵路運(yùn)輸信息化建設(shè)的重要性B.列車運(yùn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控的作用C.貨物運(yùn)輸精準(zhǔn)調(diào)度的意義D.鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)答案：A分析：文段圍繞鐵路運(yùn)輸信息化建設(shè)展開，強(qiáng)調(diào)其對(duì)提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵作用，即重要性。20.下列句子中，修辭手法與其他三項(xiàng)不同的是（）A.鐵路像一條巨龍蜿蜒在大地上。B.列車如離弦之箭般飛馳而去。C.那一排排的電線桿像站崗的士兵。D.鐵路工人是鐵路建設(shè)的主力軍。答案：D分析：A、B、C都是比喻的修辭手法，把鐵路、列車、電線桿比作其他事物；D沒有使用比喻。三、數(shù)量關(guān)系（2130題）21.一列火車長(zhǎng)200米，以每秒20米的速度通過一座長(zhǎng)800米的大橋，需要多少秒？A.30B.40C.50D.60答案：C分析：火車過橋走過的路程是火車長(zhǎng)加橋長(zhǎng)，即$200+800=1000$米，時(shí)間=路程÷速度，$1000÷20=50$秒。22.某鐵路貨運(yùn)站要運(yùn)送一批貨物，原計(jì)劃每天運(yùn)20噸，15天運(yùn)完。實(shí)際每天多運(yùn)5噸，實(shí)際多少天可以運(yùn)完？A.10B.12C.14D.16答案：B分析：貨物總量為$20×15=300$噸，實(shí)際每天運(yùn)$20+5=25$噸，實(shí)際天數(shù)為$300÷25=12$天。23.甲、乙兩列火車同時(shí)從A、B兩地相對(duì)開出，甲火車每小時(shí)行80千米，乙火車每小時(shí)行90千米，經(jīng)過3小時(shí)兩車相遇。A、B兩地相距多少千米？A.450B.510C.570D.630答案：C分析：根據(jù)路程=速度和×相遇時(shí)間，$(80+90)×3=570$千米。24.某鐵路工程隊(duì)修一段鐵路，原計(jì)劃每天修300米，20天修完。實(shí)際每天比原計(jì)劃多修100米，實(shí)際提前幾天修完？A.3B.4C.5D.6答案：C分析：鐵路總長(zhǎng)$300×20=6000$米，實(shí)際每天修$300+100=400$米，實(shí)際天數(shù)$6000÷400=15$天，提前$2015=5$天。25.有一個(gè)環(huán)形鐵路軌道，甲、乙兩人同時(shí)從同一地點(diǎn)出發(fā)，同向而行。甲的速度是每小時(shí)6千米，乙的速度是每小時(shí)4千米，經(jīng)過3小時(shí)甲第一次追上乙。這個(gè)環(huán)形軌道的周長(zhǎng)是多少千米？A.4B.6C.8D.10答案：B分析：甲每小時(shí)比乙多走$64=2$千米，3小時(shí)多走的距離就是環(huán)形軌道周長(zhǎng)，$2×3=6$千米。26.某鐵路部門統(tǒng)計(jì)，一列高鐵在行駛過程中，前2小時(shí)的平均速度是每小時(shí)300千米，后3小時(shí)的平均速度是每小時(shí)320千米。這列高鐵全程的平均速度是多少千米/小時(shí)？A.310B.312C.314D.316答案：B分析：前2小時(shí)行駛路程$2×300=600$千米，后3小時(shí)行駛路程$3×320=960$千米，總路程$600+960=1560$千米，總時(shí)間$2+3=5$小時(shí)，平均速度$1560÷5=312$千米/小時(shí)。27.某火車站有3個(gè)售票窗口，每個(gè)窗口平均每小時(shí)可以售票20張。如果要在2小時(shí)內(nèi)售出360張票，至少需要開放幾個(gè)售票窗口？A.4B.5C.6D.7答案：C分析：每個(gè)窗口2小時(shí)售票$20×2=40$張，設(shè)需要開放$x$個(gè)窗口，$40x=360$，解得$x=9$，$9÷3=3$，因?yàn)榇翱跀?shù)必須為整數(shù)且要滿足售票要求，所以至少需要開放6個(gè)窗口。28.某鐵路沿線有5個(gè)車站，那么這條鐵路線上共需要準(zhǔn)備多少種不同的車票？A.10B.20C.30D.40答案：B分析：從5個(gè)車站中選2個(gè)車站確定一張車票，有順序之分，是排列問題，$A_{5}^2=\frac{5!}{(52)!}=5×4=20$種。29.一個(gè)火車車廂從里面量長(zhǎng)15米，寬2.5米，高2米。如果每立方米貨物重1.5噸，這個(gè)車廂最多能裝貨物多少噸？A.112.5B.125C.137.5D.150答案：A分析：車廂體積$15×2.5×2=75$立方米，能裝貨物$75×1.5=112.5$噸。30.甲、乙兩列火車分別從A、B兩站同時(shí)相向開出，已知甲車速度與乙車速度之比為3:2，C站在A、B之間。甲、乙兩列火車到達(dá)C站的時(shí)間分別是上午5時(shí)和下午3時(shí)。那么甲、乙兩車在（）時(shí)相遇。A.9B.10C.11D.12答案：A分析：從上午5時(shí)到下午3時(shí)共10小時(shí)，設(shè)甲車速度為3x，乙車速度為2x，這10小時(shí)乙車單獨(dú)行駛的路程為$2x×10=20x$，甲乙相向而行速度和為$3x+2x=5x$，相遇還需時(shí)間$20x÷5x=4$小時(shí)，5時(shí)再過4小時(shí)是9時(shí)。四、判斷推理（3140題）31.所有鐵路職工都要遵守規(guī)章制度，小李是鐵路職工，所以小李要遵守規(guī)章制度。這是一個(gè)（）推理。A.歸納B.演繹C.類比D.因果答案：B分析：從一般的“所有鐵路職工都要遵守規(guī)章制度”推出個(gè)別“小李要遵守規(guī)章制度”，是演繹推理。32.以下是一組關(guān)于鐵路運(yùn)輸?shù)氖录孩倭熊囃睃c(diǎn)②惡劣天氣③啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案④組織旅客疏散⑤鐵路部門調(diào)查原因合理的順序是（）A.②①③④⑤B.①②③④⑤C.②③①④⑤D.①③②④⑤答案：A分析：惡劣天氣導(dǎo)致列車晚點(diǎn)，然后啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，組織旅客疏散，最后鐵路部門調(diào)查原因，順序?yàn)棰冖佗邰堍荨?3.某鐵路部門為了提高服務(wù)質(zhì)量，對(duì)旅客進(jìn)行了滿意度調(diào)查。結(jié)果顯示，大部分旅客對(duì)列車的舒適度和乘務(wù)員的服務(wù)態(tài)度比較滿意，但對(duì)車站的餐飲價(jià)格和衛(wèi)生狀況不滿意。以下結(jié)論合理的是（）A.該鐵路部門應(yīng)該重點(diǎn)改進(jìn)車站的餐飲價(jià)格和衛(wèi)生狀況B.列車的舒適度和乘務(wù)員的服務(wù)態(tài)度已經(jīng)無需改進(jìn)C.旅客對(duì)列車和車站的整體滿意度較低D.車站的餐飲價(jià)格和衛(wèi)生狀況是影響旅客滿意度的唯一因素答案：A分析：根據(jù)調(diào)查結(jié)果，旅客對(duì)車站餐飲價(jià)格和衛(wèi)生狀況不滿意，所以應(yīng)重點(diǎn)改進(jìn)；B選項(xiàng)不能說無需改進(jìn)；C從部分不滿意不能得出整體滿意度低；D不是唯一因素。34.有三個(gè)鐵路站點(diǎn)A、B、C，A在B的東邊，C在B的西邊。那么以下說法正確的是（）A.A在C的東邊B.C在A的東邊C.B在A的東邊D.無法確定A和C的位置關(guān)系答案：A分析：根據(jù)位置關(guān)系，A在B東，C在B西，所以A在C的東邊。35.甲、乙、丙三人中，一人是鐵路工程師，一人是鐵路乘務(wù)員，一人是鐵路調(diào)度員。已知：甲和鐵路乘務(wù)員不同歲，鐵路乘務(wù)員比乙年齡小，丙比鐵路調(diào)度員年齡大。那么甲、乙、丙分別是什么職業(yè)？A.甲是鐵路工程師，乙是鐵路調(diào)度員，丙是鐵路乘務(wù)員B.甲是鐵路調(diào)度員，乙是鐵路工程師，丙是鐵路乘務(wù)員C.甲是鐵路乘務(wù)員，乙是鐵路工程師，丙是鐵路調(diào)度員D.甲是鐵路工程師，乙是鐵路乘務(wù)員，丙是鐵路調(diào)度員答案：B分析：由“甲和鐵路乘務(wù)員不同歲”和“鐵路乘務(wù)員比乙年齡小”可知丙是鐵路乘務(wù)員，再由“丙比鐵路調(diào)度員年齡大”和“鐵路乘務(wù)員比乙年齡小”可知甲是鐵路調(diào)度員，乙是鐵路工程師。36.以下圖形（這里省略圖形描述，僅從邏輯角度分析）代表三種鐵路運(yùn)輸工具：火車、高鐵、動(dòng)車。如果用大圈表示火車，中圈表示高鐵，小圈表示動(dòng)車，那么正確的包含關(guān)系是（）A.大圈包含中圈，中圈包含小圈B.大圈包含小圈，小圈包含中圈C.中圈包含大圈，大圈包含小圈D.小圈包含中圈，中圈包含大圈答案：A分析：高鐵和動(dòng)車都屬于火車的范疇，且動(dòng)車在高鐵概念范疇內(nèi)相對(duì)更窄，所以大圈（火車）包含中圈（高鐵），中圈包含小圈（動(dòng)車）。37.某鐵路公司規(guī)定：如果列車晚點(diǎn)超過2小時(shí)，就會(huì)給旅客提供免費(fèi)餐食?，F(xiàn)在已知某列車晚點(diǎn)了，但沒有給旅客提供免費(fèi)餐食，那么可以推斷（）A.列車晚點(diǎn)沒有超過2小時(shí)B.列車晚點(diǎn)超過了2小時(shí)C.鐵路公司違反了規(guī)定D.無法確定列車晚點(diǎn)時(shí)間答案：A分析：根據(jù)規(guī)定，“列車晚點(diǎn)超過2小時(shí)→提供免費(fèi)餐食”，現(xiàn)在沒提供免費(fèi)餐食，根據(jù)“否后必否前”，可知列車晚點(diǎn)沒有超過2小時(shí)。38.下列選項(xiàng)中，與“鐵路：運(yùn)輸”邏輯關(guān)系一致的是（）A.橋梁：跨越B.汽車：駕駛C.電話：通訊D.書本：閱讀答案：C分析：“鐵路”的主要功能是“運(yùn)輸”，“電話”的主要功能是“通訊”，邏輯關(guān)系一致。39.某鐵路沿線發(fā)生了一起事故，警察詢問了三個(gè)證人。甲說：是乙干的。乙說：不是我干的。丙說：不是我干的。已知三人中只有一人說了真話，那么事故是誰干的？A.甲B.乙C.丙D.無法確定答案：C分析：甲說的“是乙干的”和乙說的“不是我干的”相互矛盾，必有一真一假，因?yàn)橹挥幸蝗苏f真話，所以丙說的是假話，即事故是丙干的。40.閱讀下面的陳述：如果提高鐵路運(yùn)輸效率，就需要增加投資和改進(jìn)技術(shù)?，F(xiàn)在鐵路運(yùn)輸效率沒有提高，那么可以推出（）A.沒有增加投資且沒有改進(jìn)技術(shù)B.沒有增加投資或者沒有改進(jìn)技術(shù)C.增加了投資但沒有改進(jìn)技術(shù)D.增加了投資且改進(jìn)了技術(shù)答案：B分析：“提高鐵路運(yùn)輸效率→增加投資且改進(jìn)技術(shù)”，現(xiàn)在運(yùn)輸效率沒提高，否前推不出必然結(jié)論，但根據(jù)“否后必否前”的逆否命題“?（增加投資且改進(jìn)技術(shù)）→?提高鐵路運(yùn)輸效率”，“?（增加投資且改進(jìn)技術(shù)）”等價(jià)于“?增加投資或?改進(jìn)技術(shù)”。五、資料分析（4150題）根據(jù)以下資料，回答4145題：某鐵路公司2024年各季度的客運(yùn)量和貨運(yùn)量如下表所示：|季度|客運(yùn)量（萬人次）|貨運(yùn)量（萬噸）||||||第一季度|300|500||第二季度|350|520||第三季度|400|550||第四季度|450|580|41.該鐵路公司2024年全年的客運(yùn)量是多少萬人次？A.1300B.1500C.1600D.1700答案：B分析：全年客運(yùn)量為$300+350+400+450=1500$萬人次。42.該鐵路公司2024年哪個(gè)季度的貨運(yùn)量增長(zhǎng)幅度最大？A.第二季度B.第三季度C.第四季度D.無法確定答案：C分析：第二季度增長(zhǎng)幅度為$\frac{520500}{500}×100\%=4\%$；第三季度增長(zhǎng)幅度為$\frac{550520}{520}×100\%\approx5.77\%$；第四季度增長(zhǎng)幅度為$\frac{580550}{550}×100\%\approx5.45\%$，增長(zhǎng)幅度最大的是第四季度。43.該鐵路公司2024年平均每個(gè)季度的客運(yùn)量是多少萬人次？A.350B.375C.400D.425答案：B分析：平均每個(gè)季度客運(yùn)量$1500÷4=375$萬人次。44.2024年第四季度的客運(yùn)量比第一季度增長(zhǎng)了百分之幾？A.30%B.40%C.50%D.60%答案：C分析：增長(zhǎng)幅度為$\frac{450300}{300}×100\%=50\%$。45.2024年全年的貨運(yùn)量比客運(yùn)量多多少萬噸（這里客運(yùn)量換算成萬噸，假設(shè)1萬人次客運(yùn)量對(duì)應(yīng)1噸貨物量的等效換算，僅為計(jì)算方便）？A.100B.200C.300D.400答案：D分析：全年貨運(yùn)量$500+520+550+580=2150$萬噸，全年客運(yùn)量1500萬噸，多$21501500=400$萬噸。根據(jù)以下資料，回答4650題：某鐵路樞紐2024年不同類型列車的發(fā)送旅客數(shù)