2025年注冊(cè)驗(yàn)船師考試船舶建造與修理技術(shù)高頻考點(diǎn)精講考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單選題（本部分共25小題，每小題2分，共50分。每小題只有一個(gè)最符合題意的選項(xiàng)，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的字母填涂在答題卡相應(yīng)位置上）1.在船舶建造過(guò)程中，鋼板的預(yù)處理工藝通常不包括下列哪項(xiàng)內(nèi)容？A.酸洗B.噴砂C.涂底漆D.熱軋解析：老師當(dāng)年在船廠實(shí)習(xí)的時(shí)候，親眼見(jiàn)過(guò)鋼板預(yù)處理車間那股塵土飛揚(yáng)的景象，酸洗、噴砂、涂底漆，每一步都是為后續(xù)的焊接和質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，可熱軋那玩意兒，那是軋鋼廠干的事兒，跟船舶建造毛關(guān)系沒(méi)有。2.焊接船體結(jié)構(gòu)時(shí)，采用分段建造法的主要優(yōu)勢(shì)是什么？A.減少了現(xiàn)場(chǎng)工作量B.提高了焊接效率C.便于質(zhì)量檢驗(yàn)D.降低了材料成本解析：記得當(dāng)年老師帶徒弟的時(shí)候，船臺(tái)上一片熱火朝天，分段吊裝那場(chǎng)面，看著一塊塊像樂(lè)高積木似的船體模塊精準(zhǔn)對(duì)接，心里別提多自豪了，這法子確實(shí)能提高效率，但要說(shuō)降低成本，那得看具體情況啊。3.船舶水密艙壁的設(shè)置，其主要目的是什么？A.增加船舶強(qiáng)度B.隔離不同貨艙C.方便人員通行D.減少船體重量解析：老師當(dāng)年在客船上工作的時(shí)候，經(jīng)歷過(guò)一次貨艙進(jìn)水，那水沿著艙壁漫延的樣子，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這水密艙壁，就是船上的防火墻，作用可大了去了。4.在船舶修理過(guò)程中，更換螺旋槳軸時(shí)，通常需要使用哪種專用工具？A.液壓千斤頂B.軸瓦壓裝工具C.角磨機(jī)D.電焊機(jī)解析：老師當(dāng)年換螺旋槳軸的時(shí)候，那工具真是又笨又重，得幾個(gè)壯小伙才搬得動(dòng)，可要是沒(méi)它，這軸瓦可就別想順利換下來(lái)，真是讓人又愛(ài)又恨。5.船舶上層建筑的主要功能是什么？A.提高船舶吃水B.增加船舶穩(wěn)性C.提供工作和生活空間D.增強(qiáng)船舶抗風(fēng)浪能力解析：老師當(dāng)年在甲板上工作的時(shí)候，最怕的就是船艙里人聲鼎沸，生怕影響了航行安全，后來(lái)才明白，這上層建筑，就是船上的大房子，作用可大了去了。6.船舶的龍骨是什么？A.船體骨架B.船底主梁C.船體外部覆蓋層D.船體內(nèi)部隔艙解析：老師當(dāng)年在船廠實(shí)習(xí)的時(shí)候，見(jiàn)過(guò)很多不同形狀的龍骨，有直的，有彎的，真是形態(tài)各異，但它們都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是都是船體的骨架，作用可大了去了。7.船舶建造中，所謂的"放樣"指的是什么？A.繪制船舶圖紙B.制作船舶模型C.在鋼板上劃線D.進(jìn)行船舶下水解析：老師當(dāng)年在船廠實(shí)習(xí)的時(shí)候，見(jiàn)過(guò)很多工人師傅在鋼板上劃線，那線條可真細(xì)致，后來(lái)才明白，這就是放樣，是船舶建造的第一步，作用可大了去了。8.船舶的貨艙蓋通常采用哪種材料制造？A.鋼材B.鋁合金C.玻璃鋼D.不銹鋼解析：老師當(dāng)年在貨船上工作的時(shí)候，見(jiàn)過(guò)各種材質(zhì)的貨艙蓋，有重的，有輕的，但最常用的還是鋼材，耐用啊，作用可大了去了。9.船舶的壓載水系統(tǒng)主要用于什么？A.增加船舶吃水B.提高船舶穩(wěn)性C.減少船舶排水量D.增加船舶浮力解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是壓載水系統(tǒng)出問(wèn)題，那船體瞬間變重的感覺(jué)，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這壓載水系統(tǒng)，就是用來(lái)調(diào)整船舶吃水的，作用可大了去了。10.船舶的系泊設(shè)備通常包括哪些？A.纜繩B.系泊樁C.導(dǎo)向滑輪D.以上都是解析：老師當(dāng)年在碼頭工作的時(shí)候，最怕的就是纜繩突然斷裂，那場(chǎng)面真是驚心動(dòng)魄，后來(lái)才明白，這系泊設(shè)備，就是用來(lái)固定船舶的，作用可大了去了。11.船舶的螺旋槳通常采用哪種材料制造？A.鑄鐵B.青銅C.不銹鋼D.球墨鑄鐵解析：老師當(dāng)年在船廠實(shí)習(xí)的時(shí)候，見(jiàn)過(guò)各種材質(zhì)的螺旋槳，有重的，有輕的，但最常用的還是青銅，耐用啊，作用可大了去了。12.船舶的錨通常采用哪種結(jié)構(gòu)形式？A.單錨B.雙錨C.三錨D.鏈?zhǔn)藉^解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是錨拋不到位，那船體漂移的感覺(jué)，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這錨，就是用來(lái)固定船舶的，作用可大了去了。13.船舶的艙底水系統(tǒng)主要用于什么？A.排除貨艙積水B.排除機(jī)艙積水C.排除艙底積水D.排除上層建筑積水解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是艙底水系統(tǒng)出問(wèn)題，那船體瞬間變輕的感覺(jué)，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這艙底水系統(tǒng)，就是用來(lái)排除艙底積水的，作用可大了去了。14.船舶的通風(fēng)系統(tǒng)主要用于什么？A.排除艙內(nèi)廢氣B.提供新鮮空氣C.調(diào)節(jié)艙內(nèi)溫度D.以上都是解析：老師當(dāng)年在貨船上工作的時(shí)候，最怕的就是通風(fēng)系統(tǒng)出問(wèn)題，那船艙里悶熱的感覺(jué)，真是讓人難受，后來(lái)才明白，這通風(fēng)系統(tǒng)，就是用來(lái)提供新鮮空氣的，作用可大了去了。15.船舶的消防系統(tǒng)通常包括哪些？A.消防栓B.滅火器C.自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)D.以上都是解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是消防系統(tǒng)出問(wèn)題，那場(chǎng)面真是驚心動(dòng)魄，后來(lái)才明白，這消防系統(tǒng)，就是用來(lái)滅火的，作用可大了去了。16.船舶的導(dǎo)航設(shè)備通常包括哪些？A.羅經(jīng)B.雷達(dá)C.自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀D.以上都是解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是導(dǎo)航設(shè)備出問(wèn)題，那船體偏離航線的感覺(jué)，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這導(dǎo)航設(shè)備，就是用來(lái)引導(dǎo)船舶航行的，作用可大了去了。17.船舶的通信設(shè)備通常包括哪些？A.無(wú)線電B.電話C.衛(wèi)星通信D.以上都是解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是通信設(shè)備出問(wèn)題，那與岸上失去聯(lián)系的感覺(jué)，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這通信設(shè)備，就是用來(lái)保持船舶與外界聯(lián)系的，作用可大了去了。18.船舶的減搖裝置通常采用哪種形式？A.龍骨B.減搖鰭C.橫傾穩(wěn)定器D.以上都是解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是船舶劇烈搖擺，那感覺(jué)真是讓人難受，后來(lái)才明白，這減搖裝置，就是用來(lái)減少船舶搖擺的，作用可大了去了。19.船舶的推進(jìn)器通常采用哪種形式？A.螺旋槳B.噴水推進(jìn)器C.風(fēng)帆D.以上都是解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是推進(jìn)器出問(wèn)題，那船體無(wú)法前進(jìn)的感覺(jué)，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這推進(jìn)器，就是用來(lái)推動(dòng)船舶前進(jìn)的，作用可大了去了。20.船舶的舵通常采用哪種材料制造？A.鑄鐵B.青銅C.不銹鋼D.球墨鑄鐵解析：老師當(dāng)年在船廠實(shí)習(xí)的時(shí)候，見(jiàn)過(guò)各種材質(zhì)的舵，有重的，有輕的，但最常用的還是青銅，耐用啊，作用可大了去了。21.船舶的船體強(qiáng)度通常用什么來(lái)衡量？A.船體剛度B.船體強(qiáng)度C.船體穩(wěn)定性D.船體抗風(fēng)浪能力解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是船體強(qiáng)度不夠，那船體變形的感覺(jué)，真是讓人難受，后來(lái)才明白，這船體強(qiáng)度，就是用來(lái)衡量船體能否承受外力的，作用可大了去了。22.船舶的船體穩(wěn)定性通常用什么來(lái)衡量？A.橫穩(wěn)性B.縱穩(wěn)性C.垂穩(wěn)性D.以上都是解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是船舶失去穩(wěn)定性，那船體傾倒的感覺(jué)，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這船體穩(wěn)定性，就是用來(lái)衡量船舶能否保持平衡的，作用可大了去了。23.船舶的船體抗風(fēng)浪能力通常用什么來(lái)衡量？A.船體強(qiáng)度B.船體穩(wěn)定性C.船體抗浪性D.船體抗風(fēng)性解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是船舶遭遇風(fēng)浪，那船體劇烈搖擺的感覺(jué)，真是讓人難受，后來(lái)才明白，這船體抗風(fēng)浪能力，就是用來(lái)衡量船舶能否承受風(fēng)浪的，作用可大了去了。24.船舶的船體腐蝕通常用什么來(lái)防止？A.涂防腐蝕涂料B.增加船體厚度C.使用耐腐蝕材料D.以上都是解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是船體腐蝕，那船體變薄的感覺(jué)，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這船體腐蝕，就是用來(lái)防止船體被腐蝕的，作用可大了去了。25.船舶的船體保養(yǎng)通常包括哪些？A.檢查船體結(jié)構(gòu)B.涂防腐蝕涂料C.排除艙底積水D.以上都是解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是船體保養(yǎng)不到位，那船體腐蝕的感覺(jué)，真是讓人難受，后來(lái)才明白，這船體保養(yǎng)，就是用來(lái)保持船體良好狀態(tài)的，作用可大了去了。二、多選題（本部分共25小題，每小題2分，共50分。每小題有多個(gè)符合題意的選項(xiàng)，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的字母填涂在答題卡相應(yīng)位置上）1.船舶建造過(guò)程中，鋼板的預(yù)處理工藝通常包括哪些內(nèi)容？A.酸洗B.噴砂C.涂底漆D.熱軋解析：老師當(dāng)年在船廠實(shí)習(xí)的時(shí)候，親眼見(jiàn)過(guò)鋼板預(yù)處理車間那股塵土飛揚(yáng)的景象，酸洗、噴砂、涂底漆，每一步都是為后續(xù)的焊接和質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，可熱軋那玩意兒，那是軋鋼廠干的事兒，跟船舶建造毛關(guān)系沒(méi)有。2.焊接船體結(jié)構(gòu)時(shí)，采用分段建造法的主要優(yōu)勢(shì)是什么？A.減少了現(xiàn)場(chǎng)工作量B.提高了焊接效率C.便于質(zhì)量檢驗(yàn)D.降低了材料成本解析：記得當(dāng)年老師帶徒弟的時(shí)候，船臺(tái)上一片熱火朝天，分段吊裝那場(chǎng)面，看著一塊塊像樂(lè)高積木似的船體模塊精準(zhǔn)對(duì)接，心里別提多自豪了，這法子確實(shí)能提高效率，但要說(shuō)降低成本，那得看具體情況啊。3.船舶水密艙壁的設(shè)置，其主要目的是什么？A.增加船舶強(qiáng)度B.隔離不同貨艙C.方便人員通行D.減少船體重量解析：老師當(dāng)年在客船上工作的時(shí)候，經(jīng)歷過(guò)一次貨艙進(jìn)水，那水沿著艙壁漫延的樣子，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這水密艙壁，就是船上的防火墻，作用可大了去了。4.在船舶修理過(guò)程中，更換螺旋槳軸時(shí)，通常需要使用哪些專用工具？A.液壓千斤頂B.軸瓦壓裝工具C.角磨機(jī)D.電焊機(jī)解析：老師當(dāng)年換螺旋槳軸的時(shí)候，那工具真是又笨又重，得幾個(gè)壯小伙才搬得動(dòng)，可要是沒(méi)它，這軸瓦可就別想順利換下來(lái)，真是讓人又愛(ài)又恨。5.船舶上層建筑的主要功能是什么？A.提高船舶吃水B.增加船舶穩(wěn)性C.提供工作和生活空間D.增強(qiáng)船舶抗風(fēng)浪能力解析：老師當(dāng)年在甲板上工作的時(shí)候，最怕的就是船艙里人聲鼎沸，生怕影響了航行安全，后來(lái)才明白，這上層建筑，就是船上的大房子，作用可大了去了。6.船舶的龍骨是什么？A.船體骨架B.船底主梁C.船體外部覆蓋層D.船體內(nèi)部隔艙解析：老師當(dāng)年在船廠實(shí)習(xí)的時(shí)候，見(jiàn)過(guò)很多不同形狀的龍骨，有直的，有彎的，真是形態(tài)各異，但它們都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是都是船體的骨架，作用可大了去了。7.船舶建造中，所謂的"放樣"指的是什么？A.繪制船舶圖紙B.制作船舶模型C.在鋼板上劃線D.進(jìn)行船舶下水解析：老師當(dāng)年在船廠實(shí)習(xí)的時(shí)候，見(jiàn)過(guò)很多工人師傅在鋼板上劃線，那線條可真細(xì)致，后來(lái)才明白，這就是放樣，是船舶建造的第一步，作用可大了去了。8.船舶的貨艙蓋通常采用哪種材料制造？A.鋼材B.鋁合金C.玻璃鋼D.不銹鋼解析：老師當(dāng)年在貨船上工作的時(shí)候，見(jiàn)過(guò)各種材質(zhì)的貨艙蓋，有重的，有輕的，但最常用的還是鋼材，耐用啊，作用可大了去了。9.船舶的壓載水系統(tǒng)主要用于什么？A.增加船舶吃水B.提高船舶穩(wěn)性C.減少船舶排水量D.增加船舶浮力解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是壓載水系統(tǒng)出問(wèn)題，那船體瞬間變重的感覺(jué)，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這壓載水系統(tǒng)，就是用來(lái)調(diào)整船舶吃水的，作用可大了去了。10.船舶的系泊設(shè)備通常包括哪些？A.纜繩B.系泊樁C.導(dǎo)向滑輪D.以上都是解析：老師當(dāng)年在碼頭工作的時(shí)候，最怕的就是纜繩突然斷裂，那場(chǎng)面真是驚心動(dòng)魄，后來(lái)才明白，這系泊設(shè)備，就是用來(lái)固定船舶的，作用可大了去了。三、判斷題（本部分共25小題，每小題2分，共50分。請(qǐng)將你認(rèn)為正確的題目填“√”，錯(cuò)誤的題目填“×”，并填涂在答題卡相應(yīng)位置上）1.船舶的龍骨是船體骨架的主要組成部分，通常采用鋼材制造。（√）解析：老師當(dāng)年在船廠實(shí)習(xí)的時(shí)候，見(jiàn)過(guò)很多不同形狀的龍骨，有直的，有彎的，真是形態(tài)各異，但它們都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是都是船體的骨架，作用可大了去了。2.船舶建造中，所謂的"放樣"就是指在鋼板上劃線，用來(lái)確定構(gòu)件的形狀和尺寸。（√）解析：老師當(dāng)年在船廠實(shí)習(xí)的時(shí)候，見(jiàn)過(guò)很多工人師傅在鋼板上劃線，那線條可真細(xì)致，后來(lái)才明白，這就是放樣，是船舶建造的第一步，作用可大了去了。3.船舶的水密艙壁主要用于隔離不同貨艙，防止貨物混雜，確保航行安全。（√）解析：老師當(dāng)年在客船上工作的時(shí)候，經(jīng)歷過(guò)一次貨艙進(jìn)水，那水沿著艙壁漫延的樣子，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這水密艙壁，就是船上的防火墻，作用可大了去了。4.船舶的貨艙蓋通常采用鋼材制造，因?yàn)殇摬哪透g、強(qiáng)度高，適合船舶航行環(huán)境。（√）解析：老師當(dāng)年在貨船上工作的時(shí)候，見(jiàn)過(guò)各種材質(zhì)的貨艙蓋，有重的，有輕的，但最常用的還是鋼材，耐用啊，作用可大了去了。5.船舶的壓載水系統(tǒng)主要用于調(diào)整船舶吃水，提高船舶穩(wěn)性，確保航行安全。（√）解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是壓載水系統(tǒng)出問(wèn)題，那船體瞬間變重的感覺(jué)，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這壓載水系統(tǒng)，就是用來(lái)調(diào)整船舶吃水的，作用可大了去了。6.船舶的系泊設(shè)備通常包括纜繩、系泊樁和導(dǎo)向滑輪，用于固定船舶，防止漂移。（√）解析：老師當(dāng)年在碼頭工作的時(shí)候，最怕的就是纜繩突然斷裂，那場(chǎng)面真是驚心動(dòng)魄，后來(lái)才明白，這系泊設(shè)備，就是用來(lái)固定船舶的，作用可大了去了。7.船舶的螺旋槳通常采用青銅制造，因?yàn)榍嚆~耐腐蝕、強(qiáng)度高，適合船舶航行環(huán)境。（√）解析：老師當(dāng)年在船廠實(shí)習(xí)的時(shí)候，見(jiàn)過(guò)各種材質(zhì)的螺旋槳，有重的，有輕的，但最常用的還是青銅，耐用啊，作用可大了去了。8.船舶的錨通常采用鏈?zhǔn)藉^結(jié)構(gòu)，因?yàn)殒準(zhǔn)藉^堅(jiān)固耐用，適合船舶拋錨需求。（√）解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是錨拋不到位，那船體漂移的感覺(jué)，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這錨，就是用來(lái)固定船舶的，作用可大了去了。9.船舶的艙底水系統(tǒng)主要用于排除艙底積水，防止船舶進(jìn)水，確保航行安全。（√）解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是艙底水系統(tǒng)出問(wèn)題，那船體瞬間變輕的感覺(jué)，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這艙底水系統(tǒng)，就是用來(lái)排除艙底積水的，作用可大了去了。10.船舶的通風(fēng)系統(tǒng)主要用于提供新鮮空氣，排除艙內(nèi)廢氣，確保船員健康。（√）解析：老師當(dāng)年在貨船上工作的時(shí)候，最怕的就是通風(fēng)系統(tǒng)出問(wèn)題，那船艙里悶熱的感覺(jué)，真是讓人難受，后來(lái)才明白，這通風(fēng)系統(tǒng)，就是用來(lái)提供新鮮空氣的，作用可大了去了。11.船舶的消防系統(tǒng)通常包括消防栓、滅火器和自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，用于滅火，確保船舶安全。（√）解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是消防系統(tǒng)出問(wèn)題，那場(chǎng)面真是驚心動(dòng)魄，后來(lái)才明白，這消防系統(tǒng)，就是用來(lái)滅火的，作用可大了去了。12.船舶的導(dǎo)航設(shè)備通常包括羅經(jīng)、雷達(dá)和自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀，用于引導(dǎo)船舶航行，確保安全。（√）解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是導(dǎo)航設(shè)備出問(wèn)題，那船體偏離航線的感覺(jué)，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這導(dǎo)航設(shè)備，就是用來(lái)引導(dǎo)船舶航行的，作用可大了去了。13.船舶的通信設(shè)備通常包括無(wú)線電、電話和衛(wèi)星通信，用于保持船舶與外界聯(lián)系，確保安全。（√）解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是通信設(shè)備出問(wèn)題，那與岸上失去聯(lián)系的感覺(jué)，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這通信設(shè)備，就是用來(lái)保持船舶與外界聯(lián)系的，作用可大了去了。14.船舶的減搖裝置通常采用減搖鰭形式，用于減少船舶搖擺，提高航行舒適度。（√）解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是船舶劇烈搖擺，那感覺(jué)真是讓人難受，后來(lái)才明白，這減搖裝置，就是用來(lái)減少船舶搖擺的，作用可大了去了。15.船舶的推進(jìn)器通常采用螺旋槳形式，用于推動(dòng)船舶前進(jìn)，確保航行效率。（√）解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是推進(jìn)器出問(wèn)題，那船體無(wú)法前進(jìn)的感覺(jué)，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這推進(jìn)器，就是用來(lái)推動(dòng)船舶前進(jìn)的，作用可大了去了。16.船舶的舵通常采用青銅制造，因?yàn)榍嚆~耐腐蝕、強(qiáng)度高，適合船舶航行環(huán)境。（√）解析：老師當(dāng)年在船廠實(shí)習(xí)的時(shí)候，見(jiàn)過(guò)各種材質(zhì)的舵，有重的，有輕的，但最常用的還是青銅，耐用啊，作用可大了去了。17.船舶的船體強(qiáng)度通常用船體剛度來(lái)衡量，確保船舶能夠承受外力，保證安全。（√）解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是船體強(qiáng)度不夠，那船體變形的感覺(jué)，真是讓人難受，后來(lái)才明白，這船體強(qiáng)度，就是用來(lái)衡量船體能否承受外力的，作用可大了去了。18.船舶的船體穩(wěn)定性通常用橫穩(wěn)性和縱穩(wěn)性來(lái)衡量，確保船舶能夠保持平衡，保證安全。（√）解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是船舶失去穩(wěn)定性，那船體傾倒的感覺(jué)，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這船體穩(wěn)定性，就是用來(lái)衡量船舶能否保持平衡的，作用可大了去了。19.船舶的船體抗風(fēng)浪能力通常用船體抗浪性和船體抗風(fēng)性來(lái)衡量，確保船舶能夠承受風(fēng)浪，保證安全。（√）解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是船舶遭遇風(fēng)浪，那船體劇烈搖擺的感覺(jué)，真是讓人難受，后來(lái)才明白，這船體抗風(fēng)浪能力，就是用來(lái)衡量船舶能否承受風(fēng)浪的，作用可大了去了。20.船舶的船體腐蝕通常用涂防腐蝕涂料來(lái)防止，確保船舶能夠抵抗腐蝕，保證安全。（√）解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是船體腐蝕，那船體變薄的感覺(jué)，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這船體腐蝕，就是用來(lái)防止船體被腐蝕的，作用可大了去了。21.船舶的船體保養(yǎng)通常包括檢查船體結(jié)構(gòu)、涂防腐蝕涂料和排除艙底積水，確保船舶能夠保持良好狀態(tài)，保證安全。（√）解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是船體保養(yǎng)不到位，那船體腐蝕的感覺(jué)，真是讓人難受，后來(lái)才明白，這船體保養(yǎng)，就是用來(lái)保持船體良好狀態(tài)的，作用可大了去了。22.船舶的船體骨架通常采用鋼材制造，因?yàn)殇摬膹?qiáng)度高、耐腐蝕，適合船舶航行環(huán)境。（√）解析：老師當(dāng)年在船廠實(shí)習(xí)的時(shí)候，見(jiàn)過(guò)很多不同形狀的船體骨架，有直的，有彎的，真是形態(tài)各異，但它們都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是都是船體的骨架，作用可大了去了。23.船舶的船體覆蓋層通常采用涂防腐蝕涂料來(lái)保護(hù)，確保船舶能夠抵抗腐蝕，保證安全。（√）解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是船體覆蓋層損壞，那船體腐蝕的感覺(jué)，真是讓人難受，后來(lái)才明白，這船體覆蓋層，就是用來(lái)保護(hù)船體的，作用可大了去了。24.船舶的船體內(nèi)部隔艙通常采用水密艙壁來(lái)分隔，確保船舶能夠隔離不同空間，保證安全。（√）解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是船體內(nèi)部隔艙損壞，那船體進(jìn)水的感覺(jué)，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這船體內(nèi)部隔艙，就是用來(lái)分隔不同空間的，作用可大了去了。25.船舶的船體下水是指將船舶從船臺(tái)或船塢中浮起，進(jìn)行航行試驗(yàn)，確保船舶能夠正常航行，保證安全。（√）解析：老師當(dāng)年在船廠實(shí)習(xí)的時(shí)候，見(jiàn)過(guò)很多船舶下水，那場(chǎng)面真是壯觀，后來(lái)才明白，這船體下水，就是用來(lái)進(jìn)行航行試驗(yàn)的，作用可大了去了。四、簡(jiǎn)答題（本部分共5小題，每小題10分，共50分。請(qǐng)將答案寫(xiě)在答題卡相應(yīng)位置上）1.船舶建造過(guò)程中，鋼板的預(yù)處理工藝主要包括哪些步驟？如何提高鋼板的預(yù)處理質(zhì)量？解析：老師當(dāng)年在船廠實(shí)習(xí)的時(shí)候，親眼見(jiàn)過(guò)鋼板預(yù)處理車間那股塵土飛揚(yáng)的景象，酸洗、噴砂、涂底漆，每一步都是為后續(xù)的焊接和質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。提高鋼板的預(yù)處理質(zhì)量，首先要確保每一步都做到位，其次要使用高質(zhì)量的涂料和設(shè)備，最后要加強(qiáng)質(zhì)量控制，確保每一步都符合標(biāo)準(zhǔn)。2.船舶建造中，分段建造法的主要優(yōu)勢(shì)是什么？如何合理劃分船體分段？解析：記得當(dāng)年老師帶徒弟的時(shí)候，船臺(tái)上一片熱火朝天，分段吊裝那場(chǎng)面，看著一塊塊像樂(lè)高積木似的船體模塊精準(zhǔn)對(duì)接，心里別提多自豪了。合理劃分船體分段，要考慮船體結(jié)構(gòu)、施工條件、吊裝能力等因素，確保每個(gè)分段都能順利吊裝和焊接。3.船舶的水密艙壁通常采用哪些結(jié)構(gòu)形式？如何確保水密艙壁的密封性？解析：老師當(dāng)年在客船上工作的時(shí)候，經(jīng)歷過(guò)一次貨艙進(jìn)水，那水沿著艙壁漫延的樣子，真是讓人心驚肉跳。船舶的水密艙壁通常采用鋼質(zhì)艙壁、鋁質(zhì)艙壁和復(fù)合材料艙壁等形式。確保水密艙壁的密封性，首先要確保艙壁結(jié)構(gòu)完整，其次要使用高質(zhì)量的密封材料，最后要進(jìn)行嚴(yán)格的密封性測(cè)試。4.船舶的螺旋槳通常采用哪些材料制造？如何選擇合適的螺旋槳材料？解析：老師當(dāng)年在船廠實(shí)習(xí)的時(shí)候，見(jiàn)過(guò)各種材質(zhì)的螺旋槳，有重的，有輕的，但最常用的還是青銅，耐用啊。船舶的螺旋槳通常采用鑄鐵、青銅、不銹鋼和球墨鑄鐵等材料制造。選擇合適的螺旋槳材料，要考慮船舶的類型、航行環(huán)境、載荷等因素，確保螺旋槳能夠滿足船舶的航行需求。5.船舶的船體強(qiáng)度通常用什么來(lái)衡量？如何提高船體的強(qiáng)度？解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是船體強(qiáng)度不夠，那船體變形的感覺(jué)，真是讓人難受。船舶的船體強(qiáng)度通常用船體剛度來(lái)衡量。提高船體的強(qiáng)度，首先要優(yōu)化船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其次要使用高質(zhì)量的鋼材，最后要加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，確保船體強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。五、論述題（本部分共1小題，共20分。請(qǐng)將答案寫(xiě)在答題卡相應(yīng)位置上）1.結(jié)合你多年的船舶建造與修理經(jīng)驗(yàn)，談?wù)勅绾翁岣叽敖ㄔ炫c修理的質(zhì)量和效率？解析：老師當(dāng)年在船廠和船上工作多年，積累了不少經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在就結(jié)合自己的經(jīng)驗(yàn)，談?wù)勅绾翁岣叽敖ㄔ炫c修理的質(zhì)量和效率。首先，要提高船舶建造與修理的質(zhì)量和效率，必須加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提高工人的技能水平，確保每一步都符合標(biāo)準(zhǔn)。其次，要使用先進(jìn)的設(shè)備和工藝，提高施工效率，降低施工成本。再次，要加強(qiáng)質(zhì)量控制，確保每一步都符合標(biāo)準(zhǔn)，避免出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。最后，要加強(qiáng)管理，優(yōu)化施工流程，提高施工效率。只有這樣，才能不斷提高船舶建造與修理的質(zhì)量和效率，確保船舶的安全航行。本次試卷答案如下一、單選題答案及解析1.D熱軋不是船舶建造過(guò)程中鋼板的預(yù)處理工藝，預(yù)處理通常包括酸洗、噴砂、涂底漆等。解析：老師當(dāng)年在船廠實(shí)習(xí)的時(shí)候，親眼見(jiàn)過(guò)鋼板預(yù)處理車間那股塵土飛揚(yáng)的景象，酸洗、噴砂、涂底漆，每一步都是為后續(xù)的焊接和質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，可熱軋那玩意兒，那是軋鋼廠干的事兒，跟船舶建造毛關(guān)系沒(méi)有。2.A減少了現(xiàn)場(chǎng)工作量是分段建造法的主要優(yōu)勢(shì)之一。解析：記得當(dāng)年老師帶徒弟的時(shí)候，船臺(tái)上一片熱火朝天，分段吊裝那場(chǎng)面，看著一塊塊像樂(lè)高積木似的船體模塊精準(zhǔn)對(duì)接，心里別提多自豪了，這法子確實(shí)能提高效率，但要說(shuō)降低成本，那得看具體情況啊。3.B隔離不同貨艙是水密艙壁的主要目的。解析：老師當(dāng)年在客船上工作的時(shí)候，經(jīng)歷過(guò)一次貨艙進(jìn)水，那水沿著艙壁漫延的樣子，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這水密艙壁，就是船上的防火墻，作用可大了去了。4.B軸瓦壓裝工具是更換螺旋槳軸時(shí)通常需要的專用工具。解析：老師當(dāng)年換螺旋槳軸的時(shí)候，那工具真是又笨又重，得幾個(gè)壯小伙才搬得動(dòng)，可要是沒(méi)它，這軸瓦可就別想順利換下來(lái)，真是讓人又愛(ài)又恨。5.C提供工作和生活空間是上層建筑的主要功能。解析：老師當(dāng)年在甲板上工作的時(shí)候，最怕的就是船艙里人聲鼎沸，生怕影響了航行安全，后來(lái)才明白，這上層建筑，就是船上的大房子，作用可大了去了。6.A船體骨架指的是龍骨。解析：老師當(dāng)年在船廠實(shí)習(xí)的時(shí)候，見(jiàn)過(guò)很多不同形狀的龍骨，有直的，有彎的，真是形態(tài)各異，但它們都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是都是船體的骨架，作用可大了去了。7.C在鋼板上劃線是放樣的定義。解析：老師當(dāng)年在船廠實(shí)習(xí)的時(shí)候，見(jiàn)過(guò)很多工人師傅在鋼板上劃線，那線條可真細(xì)致，后來(lái)才明白，這就是放樣，是船舶建造的第一步，作用可大了去了。8.A鋼材是船舶貨艙蓋最常用的材料。解析：老師當(dāng)年在貨船上工作的時(shí)候，見(jiàn)過(guò)各種材質(zhì)的貨艙蓋，有重的，有輕的，但最常用的還是鋼材，耐用啊，作用可大了去了。9.A增加船舶吃水是壓載水系統(tǒng)的主要作用之一。解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是壓載水系統(tǒng)出問(wèn)題，那船體瞬間變重的感覺(jué)，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這壓載水系統(tǒng)，就是用來(lái)調(diào)整船舶吃水的，作用可大了去了。10.D以上都是船舶的系泊設(shè)備通常包括的內(nèi)容。解析：老師當(dāng)年在碼頭工作的時(shí)候，最怕的就是纜繩突然斷裂，那場(chǎng)面真是驚心動(dòng)魄，后來(lái)才明白，這系泊設(shè)備，就是用來(lái)固定船舶的，作用可大了去了。11.B青銅是船舶螺旋槳常用的材料。解析：老師當(dāng)年在船廠實(shí)習(xí)的時(shí)候，見(jiàn)過(guò)各種材質(zhì)的螺旋槳，有重的，有輕的，但最常用的還是青銅，耐用啊，作用可大了去了。12.D鏈?zhǔn)藉^是船舶常用的錨結(jié)構(gòu)形式。解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是錨拋不到位，那船體漂移的感覺(jué)，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這錨，就是用來(lái)固定船舶的，作用可大了去了。13.C減少船舶排水量是壓載水系統(tǒng)的主要作用之一。解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是壓載水系統(tǒng)出問(wèn)題，那船體瞬間變重的感覺(jué)，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這壓載水系統(tǒng)，就是用來(lái)調(diào)整船舶吃水的，作用可大了去了。14.D以上都是船舶的系泊設(shè)備通常包括的內(nèi)容。解析：老師當(dāng)年在碼頭工作的時(shí)候，最怕的就是纜繩突然斷裂，那場(chǎng)面真是驚心動(dòng)魄，后來(lái)才明白，這系泊設(shè)備，就是用來(lái)固定船舶的，作用可大了去了。15.A橫穩(wěn)性是衡量船舶橫搖穩(wěn)定性的指標(biāo)。解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是船舶失去穩(wěn)定性，那船體傾倒的感覺(jué)，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這船體穩(wěn)定性，就是用來(lái)衡量船舶能否保持平衡的，作用可大了去了。16.B鋁合金是船舶貨艙蓋常用的材料。解析：老師當(dāng)年在貨船上工作的時(shí)候，見(jiàn)過(guò)各種材質(zhì)的貨艙蓋，有重的，有輕的，但最常用的還是鋁合金，輕便啊，作用可大了去了。17.A鋼材是船舶龍骨常用的材料。解析：老師當(dāng)年在船廠實(shí)習(xí)的時(shí)候，見(jiàn)過(guò)很多不同形狀的龍骨，有直的，有彎的，真是形態(tài)各異，但它們都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是都是船體的骨架，作用可大了去了。18.A繪制船舶圖紙是放樣的定義。解析：老師當(dāng)年在船廠實(shí)習(xí)的時(shí)候，見(jiàn)過(guò)很多工人師傅在鋼板上劃線，那線條可真細(xì)致，后來(lái)才明白，這就是放樣，是船舶建造的第一步，作用可大了去了。19.A鋼材是船舶螺旋槳常用的材料。解析：老師當(dāng)年在船廠實(shí)習(xí)的時(shí)候，見(jiàn)過(guò)各種材質(zhì)的螺旋槳，有重的，有輕的，但最常用的還是青銅，耐用啊，作用可大了去了。20.B螺旋槳是船舶推進(jìn)器常用的形式。解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是推進(jìn)器出問(wèn)題，那船體無(wú)法前進(jìn)的感覺(jué)，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這推進(jìn)器，就是用來(lái)推動(dòng)船舶前進(jìn)的，作用可大了去了。21.A船體剛度是衡量船舶強(qiáng)度的指標(biāo)。解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是船體強(qiáng)度不夠，那船體變形的感覺(jué)，真是讓人難受，后來(lái)才明白，這船體強(qiáng)度，就是用來(lái)衡量船體能否承受外力的，作用可大了去了。22.D以上都是衡量船舶船體穩(wěn)定性的指標(biāo)。解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是船舶失去穩(wěn)定性，那船體傾倒的感覺(jué)，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這船體穩(wěn)定性，就是用來(lái)衡量船舶能否保持平衡的，作用可大了去了。23.C船體抗浪性是衡量船舶抗風(fēng)浪能力的指標(biāo)。解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是船舶遭遇風(fēng)浪，那船體劇烈搖擺的感覺(jué)，真是讓人難受，后來(lái)才明白，這船體抗風(fēng)浪能力，就是用來(lái)衡量船舶能否承受風(fēng)浪的，作用可大了去了。24.A涂防腐蝕涂料是防止船舶船體腐蝕的常用方法。解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是船體腐蝕，那船體變薄的感覺(jué)，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這船體腐蝕，就是用來(lái)防止船體被腐蝕的，作用可大了去了。25.D以上都是船舶船體保養(yǎng)的內(nèi)容。解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是船體保養(yǎng)不到位，那船體腐蝕的感覺(jué)，真是讓人難受，后來(lái)才明白，這船體保養(yǎng)，就是用來(lái)保持船體良好狀態(tài)的，作用可大了去了。二、多選題答案及解析1.A、B、C酸洗、噴砂、涂底漆是船舶建造過(guò)程中鋼板的預(yù)處理工藝。解析：老師當(dāng)年在船廠實(shí)習(xí)的時(shí)候，親眼見(jiàn)過(guò)鋼板預(yù)處理車間那股塵土飛揚(yáng)的景象，酸洗、噴砂、涂底漆，每一步都是為后續(xù)的焊接和質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，可熱軋那玩意兒，那是軋鋼廠干的事兒，跟船舶建造毛關(guān)系沒(méi)有。2.A、B、C減少了現(xiàn)場(chǎng)工作量、提高了焊接效率、便于質(zhì)量檢驗(yàn)是分段建造法的主要優(yōu)勢(shì)。解析：記得當(dāng)年老師帶徒弟的時(shí)候，船臺(tái)上一片熱火朝天，分段吊裝那場(chǎng)面，看著一塊塊像樂(lè)高積木似的船體模塊精準(zhǔn)對(duì)接，心里別提多自豪了，這法子確實(shí)能提高效率，但要說(shuō)降低成本，那得看具體情況啊。3.A、B、C增加船舶強(qiáng)度、隔離不同貨艙、方便人員通行不是水密艙壁的主要目的。解析：老師當(dāng)年在客船上工作的時(shí)候，經(jīng)歷過(guò)一次貨艙進(jìn)水，那水沿著艙壁漫延的樣子，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這水密艙壁，就是船上的防火墻，作用可大了去了。4.A、B、C液壓千斤頂、軸瓦壓裝工具、角磨機(jī)不是更換螺旋槳軸時(shí)通常需要的專用工具。解析：老師當(dāng)年換螺旋槳軸的時(shí)候，那工具真是又笨又重，得幾個(gè)壯小伙才搬得動(dòng)，可要是沒(méi)它，這軸瓦可就別想順利換下來(lái)，真是讓人又愛(ài)又恨。5.B、C提高船舶穩(wěn)性、提供工作和生活空間是上層建筑的主要功能。解析：老師當(dāng)年在甲板上工作的時(shí)候，最怕的就是船艙里人聲鼎沸，生怕影響了航行安全，后來(lái)才明白，這上層建筑，就是船上的大房子，作用可大了去了。6.A、B、C船體骨架、船底主梁、船體外部覆蓋層不是龍骨的定義。解析：老師當(dāng)年在船廠實(shí)習(xí)的時(shí)候，見(jiàn)過(guò)很多不同形狀的龍骨，有直的，有彎的，真是形態(tài)各異，但它們都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是都是船體的骨架，作用可大了去了。7.A、B、C繪制船舶圖紙、制作船舶模型、在鋼板上劃線不是放樣的定義。解析：老師當(dāng)年在船廠實(shí)習(xí)的時(shí)候，見(jiàn)過(guò)很多工人師傅在鋼板上劃線，那線條可真細(xì)致，后來(lái)才明白，這就是放樣，是船舶建造的第一步，作用可大了去了。8.A、B、C鋼材、鋁合金、玻璃鋼不是船舶貨艙蓋最常用的材料。解析：老師當(dāng)年在貨船上工作的時(shí)候，見(jiàn)過(guò)各種材質(zhì)的貨艙蓋，有重的，有輕的，但最常用的還是鋼材，耐用啊，作用可大了去了。9.A、B、C增加船舶吃水、提高船舶穩(wěn)性、減少船舶排水量是壓載水系統(tǒng)的主要作用。解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是壓載水系統(tǒng)出問(wèn)題，那船體瞬間變重的感覺(jué)，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這壓載水系統(tǒng)，就是用來(lái)調(diào)整船舶吃水的，作用可大了去了。10.A、B、C纜繩、系泊樁、導(dǎo)向滑輪是船舶的系泊設(shè)備通常包括的內(nèi)容。解析：老師當(dāng)年在碼頭工作的時(shí)候，最怕的就是纜繩突然斷裂，那場(chǎng)面真是驚心動(dòng)魄，后來(lái)才明白，這系泊設(shè)備，就是用來(lái)固定船舶的，作用可大了去了。11.A、B、C青銅、鑄鐵、不銹鋼不是船舶螺旋槳常用的材料。解析：老師當(dāng)年在船廠實(shí)習(xí)的時(shí)候，見(jiàn)過(guò)各種材質(zhì)的螺旋槳，有重的，有輕的，但最常用的還是青銅，耐用啊，作用可大了去了。12.A、B、C單錨、雙錨、三錨不是船舶錨常用的結(jié)構(gòu)形式。解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是錨拋不到位，那船體漂移的感覺(jué)，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這錨，就是用來(lái)固定船舶的，作用可大了去了。13.A、B、C增加船舶吃水、提高船舶穩(wěn)性、減少船舶排水量是壓載水系統(tǒng)的主要作用。解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是壓載水系統(tǒng)出問(wèn)題，那船體瞬間變重的感覺(jué)，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這壓載水系統(tǒng)，就是用來(lái)調(diào)整船舶吃水的，作用可大了去了。14.A、B、C纜繩、系泊樁、導(dǎo)向滑輪是船舶的系泊設(shè)備通常包括的內(nèi)容。解析：老師當(dāng)年在碼頭工作的時(shí)候，最怕的就是纜繩突然斷裂，那場(chǎng)面真是驚心動(dòng)魄，后來(lái)才明白，這系泊設(shè)備，就是用來(lái)固定船舶的，作用可大了去了。15.A、B、C橫穩(wěn)性、縱穩(wěn)性、垂穩(wěn)性不是衡量船舶橫搖穩(wěn)定性的指標(biāo)。解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是船舶失去穩(wěn)定性，那船體傾倒的感覺(jué)，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這船體穩(wěn)定性，就是用來(lái)衡量船舶能否保持平衡的，作用可大了去了。16.A、B、C鋼材、鋁合金、玻璃鋼不是船舶貨艙蓋最常用的材料。解析：老師當(dāng)年在貨船上工作的時(shí)候，見(jiàn)過(guò)各種材質(zhì)的貨艙蓋，有重的，有輕的，但最常用的還是鋼材，耐用啊，作用可大了去了。17.A、B、C繪制船舶圖紙、制作船舶模型、在鋼板上劃線不是放樣的定義。解析：老師當(dāng)年在船廠實(shí)習(xí)的時(shí)候，見(jiàn)過(guò)很多工人師傅在鋼板上劃線，那線條可真細(xì)致，后來(lái)才明白，這就是放樣，是船舶建造的第一步，作用可大了去了。18.A、B、C青銅、鑄鐵、不銹鋼不是船舶螺旋槳常用的材料。解析：老師當(dāng)年在船廠實(shí)習(xí)的時(shí)候，見(jiàn)過(guò)各種材質(zhì)的螺旋槳，有重的，有輕的，但最常用的還是青銅，耐用啊，作用可大了去了。19.A、B、C螺旋槳、噴水推進(jìn)器、風(fēng)帆不是船舶推進(jìn)器常用的形式。解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是推進(jìn)器出問(wèn)題，那船體無(wú)法前進(jìn)的感覺(jué)，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這推進(jìn)器，就是用來(lái)推動(dòng)船舶前進(jìn)的，作用可大了去了。20.A、B、C船體剛度、船體強(qiáng)度、船體穩(wěn)定性不是衡量船舶強(qiáng)度的指標(biāo)。解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是船體強(qiáng)度不夠，那船體變形的感覺(jué)，真是讓人難受，后來(lái)才明白，這船體強(qiáng)度，就是用來(lái)衡量船體能否承受外力的，作用可大了去了。21.A、B、C船體抗浪性、船體抗風(fēng)性、船體抗浪性和船體抗風(fēng)性不是衡量船舶抗風(fēng)浪能力的指標(biāo)。解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是船舶遭遇風(fēng)浪，那船體劇烈搖擺的感覺(jué)，真是讓人難受，后來(lái)才明白，這船體抗風(fēng)浪能力，就是用來(lái)衡量船舶能否承受風(fēng)浪的，作用可大了去了。22.A、B、C涂防腐蝕涂料、增加船體厚度、使用耐腐蝕材料不是防止船舶船體腐蝕的常用方法。解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是船體腐蝕，那船體變薄的感覺(jué)，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這船體腐蝕，就是用來(lái)防止船體被腐蝕的，作用可大了去了。23.A、B、C檢查船體結(jié)構(gòu)、涂防腐蝕涂料、排除艙底積水不是船舶船體保養(yǎng)的內(nèi)容。解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是船體保養(yǎng)不到位，那船體腐蝕的感覺(jué)，真是讓人難受，后來(lái)才明白，這船體保養(yǎng)，就是用來(lái)保持船體良好狀態(tài)的，作用可大了去了。24.A、B、C船體骨架、船體外部覆蓋層、船體內(nèi)部隔艙不是龍骨的定義。解析：老師當(dāng)年在船廠實(shí)習(xí)的時(shí)候，見(jiàn)過(guò)很多不同形狀的龍骨，有直的，有彎的，真是形態(tài)各異，但它們都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是都是船體的骨架，作用可大了去了。25.A、B、C船體骨架、船體剛度、船體穩(wěn)定性不是衡量船舶強(qiáng)度的指標(biāo)。解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是船體強(qiáng)度不夠，那船體變形的感覺(jué)，真是讓人難受，后來(lái)才明白，這船體強(qiáng)度，就是用來(lái)衡量船體能否承受外力的，作用可大了去了。三、判斷題答案及解析1.√船舶的龍骨是船體骨架的主要組成部分，通常采用鋼材制造。解析：老師當(dāng)年在船廠實(shí)習(xí)的時(shí)候，見(jiàn)過(guò)很多不同形狀的龍骨，有直的，有彎的，真是形態(tài)各異，但它們都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是都是船體的骨架，作用可大了去了。2.√船舶建造中，所謂的"放樣"就是指在鋼板上劃線，用來(lái)確定構(gòu)件的形狀和尺寸。解析：老師當(dāng)年在船廠實(shí)習(xí)的時(shí)候，見(jiàn)過(guò)很多工人師傅在鋼板上劃線，那線條可真細(xì)致，后來(lái)才明白，這就是放樣，是船舶建造的第一步，作用可大了去了。3.√船舶的水密艙壁主要用于隔離不同貨艙，防止貨物混雜，確保航行安全。解析：老師當(dāng)年在客船上工作的時(shí)候，經(jīng)歷過(guò)一次貨艙進(jìn)水，那水沿著艙壁漫延的樣子，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這水密艙壁，就是船上的防火墻，作用可大了去了。4.√船舶的貨艙蓋通常采用鋼材制造，因?yàn)殇摬哪透g、強(qiáng)度高，適合船舶航行環(huán)境。解析：老師當(dāng)年在貨船上工作的時(shí)候，見(jiàn)過(guò)各種材質(zhì)的貨艙蓋，有重的，有輕的，但最常用的還是鋼材，耐用啊，作用可大了去了。5.√船舶的壓載水系統(tǒng)主要用于調(diào)整船舶吃水，提高船舶穩(wěn)性，確保航行安全。解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是壓載水系統(tǒng)出問(wèn)題，那船體瞬間變重的感覺(jué)，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這壓載水系統(tǒng)，就是用來(lái)調(diào)整船舶吃水的，作用可大了去了。6.√船舶的系泊設(shè)備通常包括纜繩、系泊樁和導(dǎo)向滑輪，用于固定船舶，防止漂移。解析：老師當(dāng)年在碼頭工作的時(shí)候，最怕的就是纜繩突然斷裂，那場(chǎng)面真是驚心動(dòng)魄，后來(lái)才明白，這系泊設(shè)備，就是用來(lái)固定船舶的，作用可大了去了。7.√船舶的螺旋槳通常采用青銅制造，因?yàn)榍嚆~耐腐蝕、強(qiáng)度高，適合船舶航行環(huán)境。解析：老師當(dāng)年在船廠實(shí)習(xí)的時(shí)候，見(jiàn)過(guò)各種材質(zhì)的螺旋槳，有重的，有輕的，但最常用的還是青銅，耐用啊，作用可大了去了。8.√船舶的錨通常采用鏈?zhǔn)藉^結(jié)構(gòu)，因?yàn)殒準(zhǔn)藉^堅(jiān)固耐用，適合船舶拋錨需求。解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是錨拋不到位，那船體漂移的感覺(jué)，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這錨，就是用來(lái)固定船舶的，作用可大了去了。9.√船舶的艙底水系統(tǒng)主要用于排除艙底積水，防止船舶進(jìn)水，確保航行安全。解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是艙底水系統(tǒng)出問(wèn)題，那船體瞬間變輕的感覺(jué)，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這艙底水系統(tǒng)，就是用來(lái)排除艙底積水的，作用可大了去了。10.√船舶的通風(fēng)系統(tǒng)主要用于提供新鮮空氣，排除艙內(nèi)廢氣，確保船員健康。解析：老師當(dāng)年在貨船上工作的時(shí)候，最怕的就是通風(fēng)系統(tǒng)出問(wèn)題，那船艙里悶熱的感覺(jué)，真是讓人難受，后來(lái)才明白，這通風(fēng)系統(tǒng)，就是用來(lái)提供新鮮空氣的，作用可大了去了。11.√船舶的消防系統(tǒng)通常包括消防栓、滅火器和自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，用于滅火，確保船舶安全。解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是消防系統(tǒng)出問(wèn)題，那場(chǎng)面真是驚心動(dòng)魄，后來(lái)才明白，這消防系統(tǒng)，就是用來(lái)滅火的，作用可大了去了。12.√船舶的導(dǎo)航設(shè)備通常包括羅經(jīng)、雷達(dá)和自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀，用于引導(dǎo)船舶航行，確保安全。解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是導(dǎo)航設(shè)備出問(wèn)題，那船體偏離航線的感覺(jué)，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這導(dǎo)航設(shè)備，就是用來(lái)引導(dǎo)船舶航行的，作用可大了去了。13.√船舶的通信設(shè)備通常包括無(wú)線電、電話和衛(wèi)星通信，用于保持船舶與外界聯(lián)系，確保安全。解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是通信設(shè)備出問(wèn)題，那與岸上失去聯(lián)系的感覺(jué)，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這通信設(shè)備，就是用來(lái)保持船舶與外界聯(lián)系的，作用可大了去了。14.√船舶的減搖裝置通常采用減搖鰭形式，用于減少船舶搖擺，提高航行舒適度。解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是船舶劇烈搖擺，那感覺(jué)真是讓人難受，后來(lái)才明白，這減搖裝置，就是用來(lái)減少船舶搖擺的，作用可大了去了。15.√船舶的推進(jìn)器通常采用螺旋槳形式，用于推動(dòng)船舶前進(jìn)，確保航行效率。解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是推進(jìn)器出問(wèn)題，那船體無(wú)法前進(jìn)的感覺(jué)，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這推進(jìn)器，就是用來(lái)推動(dòng)船舶前進(jìn)的，作用可大了去了。16.√船舶的舵通常采用青銅制造，因?yàn)榍嚆~耐腐蝕、強(qiáng)度高，適合船舶航行環(huán)境。解析：老師當(dāng)年在船廠實(shí)習(xí)的時(shí)候，見(jiàn)過(guò)各種材質(zhì)的舵，有重的，有輕的，但最常用的還是青銅，耐用啊，作用可大了去了。17.√船舶的船體強(qiáng)度通常用船體剛度來(lái)衡量，確保船舶能夠承受外力，保證安全。解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是船體強(qiáng)度不夠，那船體變形的感覺(jué)，真是讓人難受，后來(lái)才明白，這船體強(qiáng)度，就是用來(lái)衡量船體能否承受外力的，作用可大了去了。18.√船舶的船體穩(wěn)定性通常用橫穩(wěn)性和縱穩(wěn)性來(lái)衡量，確保船舶能夠保持平衡，保證安全。解析：老師當(dāng)年在船上工作的時(shí)候，最怕的就是船舶失去穩(wěn)定性，那船體傾倒的感覺(jué)，真是讓人心驚肉跳，后來(lái)才明白，這船體穩(wěn)定性，就是用來(lái)