一、引言公路作為交通運輸體系的核心基礎(chǔ)設(shè)施，其服役狀態(tài)直接影響國民經(jīng)濟運行效率與公眾出行安全。隨著公路網(wǎng)規(guī)模的持續(xù)擴張（截至2023年底，我國公路總里程已突破535萬公里），養(yǎng)護需求呈爆發(fā)式增長。然而，傳統(tǒng)“重建設(shè)、輕養(yǎng)護”的理念導致部分公路出現(xiàn)“未老先衰”現(xiàn)象——路面裂縫、路基沉陷、橋涵病害等問題頻發(fā)，不僅增加了后期修復成本，還嚴重威脅行車安全。在此背景下，公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范與質(zhì)量檢測標準作為養(yǎng)護工作的“綱”與“尺”，其重要性日益凸顯。規(guī)范明確了“如何養(yǎng)”的技術(shù)路徑，標準界定了“養(yǎng)得好”的評價邊界，二者共同構(gòu)成了科學養(yǎng)護的底層邏輯。本文基于現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范（如《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》JTGH____、《公路技術(shù)狀況評定標準》JTG____等），系統(tǒng)解析養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范體系，構(gòu)建質(zhì)量檢測標準框架，并結(jié)合實踐案例探討其應用價值。二、公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范體系解析公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范是指導養(yǎng)護作業(yè)的技術(shù)性文件，涵蓋日常養(yǎng)護、預防性養(yǎng)護、修復性養(yǎng)護、應急養(yǎng)護四大類，每類規(guī)范均針對特定養(yǎng)護目標與場景制定。（一）日常養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范日常養(yǎng)護是“保持公路原有技術(shù)狀態(tài)”的基礎(chǔ)工作，核心是“常態(tài)化、精細化”，規(guī)范內(nèi)容包括：路面養(yǎng)護：每日清掃（雙向四車道及以上路段應采用機械清掃）、雨后排水（積水深度超過10cm時應及時排除）、裂縫處理（寬度≤5mm的裂縫采用灌縫膠封閉，寬度＞5mm的裂縫采用開槽灌縫）；路基養(yǎng)護：邊坡防護（植被覆蓋率低于80%時應補植，漿砌片石邊坡出現(xiàn)松動時應重新砌筑）、排水系統(tǒng)維護（邊溝、截水溝淤積超過1/3時應清理，涵洞入口堵塞時應及時疏通）；橋涵養(yǎng)護：外觀檢查（每日巡查橋涵是否有裂縫、滲水、支座變形等情況）、支座養(yǎng)護（每年涂抹1次潤滑脂，橡膠支座出現(xiàn)老化時應更換）；附屬設(shè)施養(yǎng)護：護欄（立柱傾斜角度超過5°時應校正，波形梁損壞時應更換）、標志（反光膜亮度衰減超過30%時應更換）、標線（磨損超過1/2時應重新施劃）。（二）預防性養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范預防性養(yǎng)護是“在公路性能下降到臨界狀態(tài)前，采取針對性措施延緩退化”的主動養(yǎng)護方式，規(guī)范重點明確適用條件與技術(shù)要求：微表處：適用于路面輕度車轍（深度≤15mm）、裂縫（寬度≤10mm），技術(shù)要求為：礦料級配符合MS-2型標準，瀝青用量為6.5%~8.5%，施工溫度≥10℃；稀漿封層：適用于路面老化（表面泛油或松散）、輕度破損（坑槽面積≤0.1㎡），技術(shù)要求為：乳化瀝青用量為10%~15%，礦料級配符合ES-1型（細粒式）或ES-2型（中粒式）標準；同步碎石封層：適用于路面抗滑性能下降（擺值≤45BPN），技術(shù)要求為：瀝青用量為1.8~2.2kg/㎡，碎石粒徑為9.5~13.2mm，粘結(jié)強度≥0.6MPa。（三）修復性養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范修復性養(yǎng)護是“恢復公路受損部分技術(shù)狀態(tài)”的補救措施，核心是“針對性、有效性”，規(guī)范內(nèi)容針對不同病害類型制定：瀝青路面病害處理：坑槽：切割（矩形，邊長≥30cm）→清理（基層表面應干燥、無松散材料）→噴灑粘層油（用量為0.3~0.5kg/㎡）→填充混合料（采用熱拌瀝青混合料，壓實度≥98%）→壓實（先用鋼輪壓路機靜壓2遍，再用振動壓路機振壓3遍）；車轍：深度≤20mm時采用銑刨復鋪（銑刨深度為車轍深度+5mm），深度＞20mm時采用瀝青混凝土罩面（罩面厚度≥4cm）；水泥路面病害處理：斷板：裂縫寬度≤10mm時采用壓力灌漿（灌漿材料為水泥漿或環(huán)氧樹脂），裂縫寬度＞10mm時采用局部換板（換板面積≥1㎡，新板與舊板接縫處應設(shè)置傳力桿）；路基病害處理：沉陷：深度≤10cm時采用級配碎石填補，深度＞10cm時采用換填法（換填材料為壓實度≥95%的砂礫石）；滑坡：采用抗滑樁（樁長≥10m，樁徑≥1m）或錨桿（錨桿長度≥8m，間距≤2m）加固。（四）應急養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范應急養(yǎng)護是“應對突發(fā)情況、保障公路暢通”的緊急措施，規(guī)范重點是“快速響應、科學處置”，內(nèi)容包括：應急響應流程：接警（10分鐘內(nèi)確認事故地點與類型）→研判（根據(jù)事故嚴重程度啟動Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級響應）→處置（30分鐘內(nèi)到達現(xiàn)場，封閉事故路段、疏導交通）→恢復（事故處理完畢后，及時清理現(xiàn)場、恢復交通）；應急物資儲備：砂石（每公里儲備5~10m3）、瀝青混合料（每養(yǎng)護工區(qū)儲備10~20t熱拌瀝青混合料）、機械設(shè)備（裝載機、挖掘機、灑水車各1臺/工區(qū)）；應急處置措施：塌方：采用挖掘機清理（清理時應從上至下分層進行，避免二次坍塌），清理后用漿砌片石或噴錨支護加固邊坡；積水：采用水泵抽水（積水深度超過30cm時應使用大型水泵），抽水后清理邊溝淤積；交通事故：設(shè)置警示標志（事故現(xiàn)場前后100~200m處放置反光錐），協(xié)助交警疏導交通，損壞的護欄、標線應在24小時內(nèi)修復。三、公路養(yǎng)護質(zhì)量檢測標準體系構(gòu)建質(zhì)量檢測是“評價養(yǎng)護效果”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，標準體系包括檢測內(nèi)容與指標、檢測方法、質(zhì)量評價三部分，旨在實現(xiàn)“可量化、可追溯”。（一）檢測內(nèi)容與指標體系檢測內(nèi)容覆蓋路面、路基、橋涵、附屬設(shè)施四大類，每類指標均對應“技術(shù)性能”或“安全狀態(tài)”：路面性能：平整度（RQI）：采用連續(xù)式平整度儀檢測，國際平整度指數(shù)（IRI）≤2.0m/km（高速公路）、≤2.5m/km（國省干線）；抗滑性（SRI）：采用擺式儀檢測，擺值（BPN）≥60（高速公路）、≥50（國省干線）；車轍深度（RDI）：采用激光車轍儀檢測，車轍深度≤15mm（高速公路）、≤20mm（國省干線）；裂縫率（PCI）：采用人工或圖像識別技術(shù)檢測，裂縫率≤2%（高速公路）、≤3%（國省干線）；路基穩(wěn)定性：壓實度：采用灌砂法檢測，路基頂面壓實度≥96%（高速公路）、≥95%（國省干線）；邊坡坡度：采用坡度尺檢測，邊坡坡度偏差≤±5%（土質(zhì)邊坡）、≤±3%（石質(zhì)邊坡）；橋涵結(jié)構(gòu)安全：裂縫寬度：采用裂縫觀測儀檢測，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度≤0.2mm（正常使用狀態(tài)）、≤0.3mm（極限狀態(tài)）；撓度：采用全站儀檢測，簡支梁橋跨中撓度≤L/600（L為跨徑）；附屬設(shè)施完整性：護欄高度：采用鋼尺檢測，波形梁護欄高度≥90cm（高速公路）、≥80cm（國省干線）；標志反光性：采用反光系數(shù)測試儀檢測，交通標志反光系數(shù)≥200cd/㎡·lx（高速公路）、≥150cd/㎡·lx（國省干線）。（二）檢測方法與技術(shù)要求檢測方法分為無損檢測與破損檢測，規(guī)范要求“優(yōu)先采用無損檢測，必要時輔以破損檢測”：無損檢測：雷達檢測：用于檢測路面厚度、路基空洞（檢測深度≤5m，分辨率≥5cm）；彎沉檢測：采用貝克曼梁或落錘式彎沉儀（FWD），用于評價路面承載能力（FWD檢測速度≥5km/h，數(shù)據(jù)精度≥0.01mm）；破損檢測：取芯檢測：用于檢測路面結(jié)構(gòu)層厚度（芯樣直徑≥10cm，每公里取3個芯樣）；荷載試驗：用于評價橋涵承載能力（采用汽車荷載或千斤頂加載，測試精度≥1%）。（三）質(zhì)量評價與驗收標準質(zhì)量評價采用技術(shù)狀況指數(shù)（MQI）綜合評價，MQI由路面技術(shù)狀況指數(shù)（PQI）、路基技術(shù)狀況指數(shù)（SCI）、橋涵技術(shù)狀況指數(shù)（BCI）、附屬設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)（TCI）加權(quán)計算得出（權(quán)重分別為0.6、0.15、0.15、0.1）。驗收標準分為合格、優(yōu)良兩個等級：合格：MQI≥80，且各分項指數(shù)≥70；優(yōu)良：MQI≥90，且各分項指數(shù)≥85。四、規(guī)范與標準的實踐應用案例（一）某高速公路預防性養(yǎng)護工程實踐工程背景：某高速公路通車5年，檢測結(jié)果顯示：PCI=82（良）、RQI=85（良）、SRI=88（良）、RDI=12mm（合格），符合預防性養(yǎng)護條件。養(yǎng)護方案：采用微表處技術(shù)（MS-2型礦料級配，瀝青用量7.5%）。檢測結(jié)果：養(yǎng)護后PCI提升至91（優(yōu)）、RQI保持85（良）、SRI提升至92（優(yōu)）、RDI降至8mm（優(yōu)），使用壽命延長5年。（二）某國省干線公路修復性養(yǎng)護質(zhì)量控制案例工程背景：某國省干線公路出現(xiàn)嚴重坑槽（面積≥500㎡），檢測結(jié)果顯示：路面厚度不足（設(shè)計厚度18cm，實際厚度12cm）、壓實度不夠（≤90%）。養(yǎng)護方案：采用銑刨復鋪技術(shù)（銑刨深度15cm，新鋪瀝青混凝土厚度15cm，壓實度≥98%）。驗收結(jié)果：MQI=92（優(yōu)），其中PQI=93（優(yōu)）、SCI=90（優(yōu)）、BCI=91（優(yōu)）、TCI=89（良），符合優(yōu)良等級標準。五、當前挑戰(zhàn)與未來展望（一）當前挑戰(zhàn)規(guī)范更新滯后：部分規(guī)范仍采用2009年版，無法適應新材料（如橡膠瀝青、纖維混凝土）、新技術(shù)（如智能檢測設(shè)備）的應用需求；檢測技術(shù)短板：無損檢測設(shè)備（如雷達、無人機）的精度與穩(wěn)定性仍需提高，大數(shù)據(jù)分析能力不足（如檢測數(shù)據(jù)與養(yǎng)護決策的聯(lián)動性差）；綠色養(yǎng)護要求：傳統(tǒng)養(yǎng)護技術(shù)（如熱拌瀝青混合料）能耗高、污染大，需納入環(huán)保指標（如再生材料利用率、碳排放強度）。（二）未來展望規(guī)范更新：結(jié)合新材料、新技術(shù)，修訂《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》，增加“綠色養(yǎng)護”“智能養(yǎng)護”章節(jié)；檢測技術(shù)升級：推廣“物聯(lián)網(wǎng)+智能檢測”（如路面?zhèn)鞲衅鲗崟r監(jiān)測、大數(shù)據(jù)分析預測病害），提高檢測效率與準確性；標準完善：納入“全生命周期養(yǎng)護”指標（如養(yǎng)護成本效益比、使用壽命延長率），實現(xiàn)“從注重結(jié)果到注重過程”的轉(zhuǎn)變。六、結(jié)論公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范與質(zhì)量檢測標準是保障公路安全、延長使用壽命的重要支撐。通過完善規(guī)范體系（覆蓋全場景、全生命周期）、強化標準執(zhí)行（量化指標、嚴格驗收）、推動技術(shù)創(chuàng)新（智能檢測、綠色養(yǎng)護），可實現(xiàn)“養(yǎng)護精準化、質(zhì)量可控化、效益最大化”。未來，隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，規(guī)范與標準將持續(xù)迭代，為公路養(yǎng)護事業(yè)提供更有力的技術(shù)保障。參考文獻[1]交