2024年下半年鄂爾多斯大馬鐵路有限責(zé)任公司校招筆試題帶答案一、常識(shí)判斷（共10題）1.以下哪種鐵路軌道類型適用于高速鐵路？A.有砟軌道B.無砟軌道C.窄軌軌道D.米軌軌道答案：B分析：無砟軌道具有穩(wěn)定性高、平順性好、耐久性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，更適合高速鐵路的運(yùn)行要求，而有砟軌道穩(wěn)定性相對(duì)較差，窄軌和米軌多用于特定地區(qū)非高速線路。2.鐵路信號(hào)機(jī)中，顯示綠色燈光表示（）。A.停車B.注意運(yùn)行C.按規(guī)定速度運(yùn)行D.減速運(yùn)行答案：C分析：在鐵路信號(hào)規(guī)則里，綠色燈光通常代表可以按規(guī)定速度正常運(yùn)行。3.機(jī)車車輛限界是一個(gè)和線路中心線垂直的橫斷面輪廓，以下關(guān)于機(jī)車車輛限界的說法正確的是（）。A.機(jī)車車輛任何部分都不得超出該輪廓B.機(jī)車車輛部分部件可以超出該輪廓C.只要不影響安全，部分部件可超出該輪廓D.以上說法都不對(duì)答案：A分析：機(jī)車車輛限界是為保證行車安全，規(guī)定機(jī)車車輛必須在這個(gè)輪廓范圍內(nèi)，任何部分都不能超出。4.《中華人民共和國鐵路法》自（）起施行。A.1990年9月7日B.1991年5月1日C.1992年1月1日D.1993年7月1日答案：B分析：《中華人民共和國鐵路法》于1990年9月7日通過，自1991年5月1日起施行。5.以下哪種運(yùn)輸方式在長(zhǎng)距離、大批量貨物運(yùn)輸中成本相對(duì)較低？A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸答案：B分析：鐵路運(yùn)輸適合長(zhǎng)距離、大批量貨物運(yùn)輸，其成本相對(duì)公路、航空較低，雖然水路運(yùn)輸成本也低，但受地理?xiàng)l件限制大。6.我國第一條自行設(shè)計(jì)、自行建造的鐵路是（）。A.京張鐵路B.唐胥鐵路C.成渝鐵路D.寶成鐵路答案：A分析：京張鐵路是詹天佑主持設(shè)計(jì)建造的我國第一條自行設(shè)計(jì)、自行建造的鐵路。7.鐵路運(yùn)輸中，貨物的運(yùn)到期限不包括（）。A.貨物發(fā)送期間B.貨物運(yùn)輸期間C.貨物裝卸期間D.特殊作業(yè)時(shí)間答案：C分析：貨物運(yùn)到期限包括貨物發(fā)送期間、運(yùn)輸期間和特殊作業(yè)時(shí)間，不包含貨物裝卸期間。8.以下屬于鐵路牽引動(dòng)力的是（）。A.蒸汽機(jī)車B.內(nèi)燃機(jī)車C.電力機(jī)車D.以上都是答案：D分析：蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車都曾或正在作為鐵路的牽引動(dòng)力。9.鐵路線路縱斷面由（）組成。A.平道和坡道B.直線和曲線C.道岔和鋼軌D.路基和道床答案：A分析：鐵路線路縱斷面主要由平道和坡道構(gòu)成，直線和曲線是平面組成，道岔和鋼軌是軌道部件，路基和道床是軌道基礎(chǔ)。10.當(dāng)鐵路發(fā)生重大事故時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告的部門不包括（）。A.鐵路管理部門B.當(dāng)?shù)卣瓹.保險(xiǎn)公司D.公安部門答案：C分析：鐵路發(fā)生重大事故應(yīng)立即報(bào)告鐵路管理部門、當(dāng)?shù)卣?、公安部門等，保險(xiǎn)公司不是第一時(shí)間必須報(bào)告的部門。二、言語理解與表達(dá)（共10題）11.鐵路建設(shè)者們以（）的毅力，克服了重重困難，終于讓這條鐵路順利通車。A.堅(jiān)韌不拔B.堅(jiān)定不移C.堅(jiān)如磐石D.固若金湯答案：A分析：“堅(jiān)韌不拔”側(cè)重于意志堅(jiān)定，不屈不撓，符合鐵路建設(shè)者克服困難的語境；“堅(jiān)定不移”多強(qiáng)調(diào)目標(biāo)、立場(chǎng)等；“堅(jiān)如磐石”形容物體堅(jiān)固；“固若金湯”用于形容防御堅(jiān)固。12.隨著鐵路技術(shù)的不斷（），列車的運(yùn)行速度和安全性都有了顯著提高。A.改進(jìn)B.改善C.改良D.改革答案：A分析：“改進(jìn)”側(cè)重于在原有基礎(chǔ)上加以改動(dòng)，使更進(jìn)步，適用于技術(shù)方面；“改善”多與生活、條件等搭配；“改良”一般用于品種、土壤等；“改革”涉及制度、體制等較大方面。13.下列句子中，沒有語病的一項(xiàng)是（）A.通過這次鐵路安全培訓(xùn)，使我對(duì)鐵路安全有了更深刻的認(rèn)識(shí)。B.鐵路部門采取了一系列措施，防止不再發(fā)生安全事故。C.我們要積極響應(yīng)“綠色出行”的號(hào)召，優(yōu)先選擇鐵路交通。D.他的寫作水平明顯改進(jìn)了。答案：C分析：A項(xiàng)“通過……使”導(dǎo)致句子缺少主語；B項(xiàng)“防止不再發(fā)生”否定不當(dāng)；D項(xiàng)“水平”應(yīng)是“提高”，不是“改進(jìn)”。14.填入下面橫線處的句子，與上下文銜接最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是（）鐵路沿線的風(fēng)景真美??！______，像一幅展開的畫卷。A.一片片田野、一座座山巒、一條條河流B.田野一片片、山巒一座座、河流一條條C.田野、山巒、河流，一片片、一座座、一條條D.一片片、一座座、一條條，田野、山巒、河流答案：A分析：按照正常的表達(dá)習(xí)慣，應(yīng)先列舉事物，再描述其數(shù)量狀態(tài)，A項(xiàng)符合要求。15.對(duì)下面句子中“和諧”一詞理解最準(zhǔn)確的是（）鐵路的發(fā)展要與生態(tài)環(huán)境相和諧。A.和睦協(xié)調(diào)B.配合得適當(dāng)C.相互融合D.沒有沖突答案：B分析：這里“和諧”強(qiáng)調(diào)鐵路發(fā)展和生態(tài)環(huán)境之間配合適當(dāng)，達(dá)到一種平衡狀態(tài)。16.下列詞語中，與“鐵路樞紐”意思相近的是（）A.鐵路中心B.鐵路要道C.鐵路節(jié)點(diǎn)D.鐵路交叉點(diǎn)答案：C分析：“鐵路樞紐”是鐵路線路交匯的重要地點(diǎn)，“鐵路節(jié)點(diǎn)”意思與之相近。17.閱讀下面一段話，概括其主要內(nèi)容最恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ┙陙?，我國鐵路建設(shè)取得了巨大成就。高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷完善，運(yùn)營里程不斷增加，極大地縮短了城市之間的時(shí)空距離，方便了人們的出行。同時(shí)，鐵路貨物運(yùn)輸能力也大幅提升，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力支撐。A.我國鐵路建設(shè)成就巨大，高鐵方便出行，貨運(yùn)支撐經(jīng)濟(jì)B.我國高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷完善，運(yùn)營里程增加C.我國鐵路貨物運(yùn)輸能力大幅提升D.我國鐵路建設(shè)促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展答案：A分析：文段既提到高鐵對(duì)出行的作用，又提到貨運(yùn)對(duì)經(jīng)濟(jì)的支撐，A項(xiàng)全面概括了主要內(nèi)容。18.依次填入下列橫線處的詞語，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）（1）我們要（）鐵路安全法規(guī)，確保鐵路運(yùn)輸安全。（2）他認(rèn)真（）了這份鐵路規(guī)劃方案。A.遵守審閱B.遵循審查C.遵守審查D.遵循審閱答案：A分析：“遵守”側(cè)重于依照規(guī)定行動(dòng)，與“法規(guī)”搭配；“遵循”多與規(guī)律等搭配。“審閱”側(cè)重于閱讀審查，“審查”更強(qiáng)調(diào)檢查、核實(shí)，這里對(duì)規(guī)劃方案用“審閱”更合適。19.下列句子中，修辭手法判斷正確的一項(xiàng)是（）鐵路像一條巨龍，蜿蜒在大地上。A.比喻B.擬人C.夸張D.排比答案：A分析：把“鐵路”比作“巨龍”，運(yùn)用了比喻的修辭手法。20.下列詞語中，沒有錯(cuò)別字的一項(xiàng)是（）A.鐵路建設(shè)按步就班B.信號(hào)裝置走頭無路C.列車調(diào)度厲兵秣馬D.軌道鋪設(shè)變本加利答案：C分析：A項(xiàng)“按步就班”應(yīng)為“按部就班”；B項(xiàng)“走頭無路”應(yīng)為“走投無路”；D項(xiàng)“變本加利”應(yīng)為“變本加厲”。三、數(shù)量關(guān)系（共10題）21.一列火車長(zhǎng)200米，以每秒20米的速度通過一座長(zhǎng)600米的大橋，從火車頭上橋到火車尾離橋需要（）秒。A.20B.30C.40D.50答案：C分析：火車走過的路程是橋長(zhǎng)與火車車身長(zhǎng)度之和，即$200+600=800$米，根據(jù)時(shí)間=路程÷速度，可得$800÷20=40$秒。22.某鐵路工程隊(duì)計(jì)劃在一定時(shí)間內(nèi)鋪設(shè)一段鐵軌，若每天鋪設(shè)200米，則到期還剩400米未鋪；若每天鋪設(shè)220米，則到期可多鋪200米。問計(jì)劃鋪設(shè)鐵軌的長(zhǎng)度是（）米。A.4400B.4600C.4800D.5000答案：C分析：設(shè)計(jì)劃鋪設(shè)天數(shù)為$x$天，根據(jù)鐵軌長(zhǎng)度不變可列方程$200x+400=220x200$，解得$x=30$，則鐵軌長(zhǎng)度為$200×30+400=4800$米。23.甲、乙兩列火車同時(shí)從A、B兩地相對(duì)開出，甲火車每小時(shí)行80千米，乙火車每小時(shí)行100千米，經(jīng)過3小時(shí)兩車相遇。A、B兩地相距（）千米。A.540B.600C.660D.720答案：C分析：根據(jù)路程=速度和×相遇時(shí)間，可得$(80+100)×3=540$千米。24.某鐵路沿線有10個(gè)車站，那么需要準(zhǔn)備（）種不同的車票。A.45B.90C.180D.270答案：B分析：從10個(gè)車站中選2個(gè)車站確定車票的起點(diǎn)和終點(diǎn)，是排列問題，$A_{10}^2=frac{10!}{(102)!}=10×9=90$種。25.一列火車通過一條長(zhǎng)1260米的隧道用了60秒，火車穿越長(zhǎng)2010米的橋梁用了90秒，這列火車的車速是（）米/秒。A.21B.23C.25D.27答案：B分析：設(shè)火車車速為$v$米/秒，車身長(zhǎng)為$l$米，可列方程組$begin{cases}60v=1260+l90v=2010+lend{cases}$，兩式相減得$30v=750$，解得$v=25$米/秒。26.某鐵路運(yùn)輸公司，在一個(gè)月內(nèi)，貨運(yùn)收入為80萬元，客運(yùn)收入為60萬元。已知貨運(yùn)利潤(rùn)率為15%，客運(yùn)利潤(rùn)率為20%，則該公司這個(gè)月的總利潤(rùn)是（）萬元。A.22B.24C.26D.28答案：A分析：貨運(yùn)利潤(rùn)為$80×15%=12$萬元，客運(yùn)利潤(rùn)為$60×20%=12$萬元，總利潤(rùn)為$12+10=22$萬元。27.有一批貨物要通過鐵路運(yùn)輸，原計(jì)劃每節(jié)車廂裝36噸，結(jié)果有8噸貨物裝不下；后來每節(jié)車廂多裝4噸，不但把這批貨物裝完，還可以再裝12噸其他貨物。這批貨物有（）噸。A.320B.328C.336D.344答案：B分析：設(shè)車廂有$x$節(jié)，根據(jù)貨物重量不變可列方程$36x+8=(36+4)x12$，解得$x=5$，則貨物有$36×5+8=188$噸。28.甲、乙兩站相距480千米，快車在上午5時(shí)從甲站開往乙站，慢車同時(shí)從乙站開往甲站，兩車在上午11時(shí)相遇。下午3時(shí)快車到達(dá)乙站后，慢車還要繼續(xù)行駛（）小時(shí)才能到達(dá)甲站。A.4B.5C.6D.7答案：B分析：快車從甲到乙共用$125+3=10$小時(shí)，速度為$480÷10=48$千米/小時(shí)，兩車相遇時(shí)快車行駛了$48×(115)=288$千米，慢車行駛了$480288=192$千米，慢車速度為$192÷(115)=32$千米/小時(shí)，慢車到達(dá)甲站還需$(480192)÷32=9$小時(shí)，從下午3時(shí)開始算還需$9(1511)=5$小時(shí)。29.某鐵路工程，甲隊(duì)單獨(dú)做需要20天完成，乙隊(duì)單獨(dú)做需要30天完成。兩隊(duì)合作完成這項(xiàng)工程需要（）天。A.10B.12C.14D.16答案：B分析：把這項(xiàng)工程工作量看作單位“1”，甲隊(duì)效率為$frac{1}{20}$，乙隊(duì)效率為$frac{1}{30}$，合作時(shí)間=工作量÷效率和，即$1÷(frac{1}{20}+frac{1}{30})=12$天。30.一列火車長(zhǎng)180米，它以每秒20米的速度穿過一條長(zhǎng)300米的隧道，從車頭進(jìn)入隧道到車尾離開隧道共需要（）秒。A.15B.20C.24D.30答案：C分析：火車走過的路程是隧道長(zhǎng)與火車車身長(zhǎng)度之和，即$180+300=480$米，時(shí)間為$480÷20=24$秒。四、判斷推理（共10題）31.所有的鐵路員工都必須遵守安全規(guī)定，小李是鐵路員工，所以小李必須遵守安全規(guī)定。這是一個(gè)（）推理。A.歸納推理B.演繹推理C.類比推理D.概率推理答案：B分析：演繹推理是從一般性的前提出發(fā)，通過推導(dǎo)即“演繹”，得出具體陳述或個(gè)別結(jié)論的過程，本題從“所有鐵路員工都要遵守安全規(guī)定”推出“小李必須遵守安全規(guī)定”屬于演繹推理。32.以下哪項(xiàng)與“火車：鐵軌”邏輯關(guān)系最為相似（）A.飛機(jī)：天空B.汽車：公路C.輪船：海洋D.以上都是答案：D分析：火車在鐵軌上行駛，飛機(jī)在天空中飛行，汽車在公路上行駛，輪船在海洋中航行，它們都是交通工具與運(yùn)行空間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。33.某鐵路部門進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)有部分列車存在安全隱患。如果上述斷定為真，則以下哪項(xiàng)一定為真（）A.所有列車都存在安全隱患B.所有列車都不存在安全隱患C.有的列車不存在安全隱患D.有的列車存在安全隱患答案：D分析：題干明確表示“有部分列車存在安全隱患”，即“有的列車存在安全隱患”。34.甲、乙、丙三人在討論鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。甲說：“鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大?！币艺f：“鐵路運(yùn)輸速度快?！北f：“鐵路運(yùn)輸成本低?！币阎@三人的說法中只有一個(gè)是正確的，那么以下判斷正確的是（）A.甲說的正確B.乙說的正確C.丙說的正確D.無法確定答案：D分析：僅知道三人說法只有一個(gè)正確，但沒有更多條件來判斷具體誰的說法正確。35.請(qǐng)從所給的四個(gè)選項(xiàng)中，選擇最合適的一個(gè)填入問號(hào)處，使之呈現(xiàn)一定的規(guī)律性。（本題去掉圖形，假設(shè)從文字邏輯判斷）“火車：車廂：乘客”類似于（）A.飛機(jī)：機(jī)翼：乘客B.輪船：船艙：游客C.汽車：輪胎：乘客D.電梯：轎廂：乘客答案：B分析：火車的車廂是乘客乘坐的空間，輪船的船艙是游客乘坐的空間，邏輯關(guān)系一致。36.某鐵路車站在某一時(shí)間段內(nèi)，有列車A、列車B、列車C三列列車到站。已知列車A不是最早到站的，列車B不是最晚到站的，列車C比列車A先到站。那么三列列車到站順序可能是（）A.列車C、列車A、列車BB.列車C、列車B、列車AC.列車B、列車C、列車AD.列車A、列車C、列車B答案：B分析：根據(jù)條件“列車A不是最早到站的”“列車C比列車A先到站”可知C在A前，再結(jié)合“列車B不是最晚到站的”，B選項(xiàng)符合要求。37.以下哪項(xiàng)是“鐵路運(yùn)輸事故”的必要條件（）A.有列車參與B.造成人員傷亡C.造成財(cái)產(chǎn)損失D.影響鐵路正常運(yùn)行答案：A分析：鐵路運(yùn)輸事故必然有列車參與，而造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失、影響鐵路正常運(yùn)行不一定是鐵路運(yùn)輸事故的必要條件。38.對(duì)“如果鐵路發(fā)生事故，那么會(huì)影響運(yùn)輸秩序”這一命題進(jìn)行推理，以下正確的是（）A.鐵路發(fā)生事故，所以一定會(huì)影響運(yùn)輸秩序B.鐵路沒有發(fā)生事故，所以不會(huì)影響運(yùn)輸秩序C.運(yùn)輸秩序受到影響，所以鐵路一定發(fā)生了事故D.運(yùn)輸秩序沒有受到影響，所以鐵路可能發(fā)生了事故答案：A分析：這是一個(gè)充分條件假言命題，“鐵路發(fā)生事故”是前件，“影響運(yùn)輸秩序”是后件，肯前必肯后，所以A正確。39.某鐵路部門招聘，有張三、李四、王五三人應(yīng)聘。已知張三和李四至少有一人被錄取，李四和王五不能同時(shí)被錄取，張三和王五至少有一人被錄取。那么最終被錄取的可能是（）A.張三B.李四C.王五D.張三和王五答案：D分析：根據(jù)條件進(jìn)行推理，張三和王五至少有一人被錄取，且李四和王五不能同時(shí)被錄取，張三和李四至少有一人被錄取，所以張三和王五被錄取符合條件。40.下列推理形式相同的一組是（）（1）如果列車晚點(diǎn)，那么會(huì)耽誤乘客行程。列車晚點(diǎn)了，所以耽誤了乘客行程。（2）只有遵守鐵路安全規(guī)定，才能保障運(yùn)輸安全。沒有保障運(yùn)輸安全，所以沒有遵守鐵路安全規(guī)定。A.都屬于演繹推理B.（1）是演繹推理，（2）是歸納推理C.（1）是歸納推理，（2）是演繹推理D.都屬于歸納推理答案：A分析：（1）是充分條件假言推理，（2）是必要條件假言推理，都屬于演繹推理。五、資料分析（共10題）根據(jù)以下資料，回答4145題。某鐵路公司2023年不同類型列車的運(yùn)營數(shù)據(jù)如下：|列車類型|運(yùn)營里程（萬公里）|客運(yùn)量（萬人次）|貨運(yùn)量（萬噸）|||||||高鐵|3.5|25000|500||動(dòng)車|2.8|18000|300||普速列車|5.2|12000|8000|41.2023年該鐵路公司高鐵的客運(yùn)量比動(dòng)車多（）萬人次。A.7000B.8000C.9000D.10000答案：A分析：高鐵客運(yùn)量25000萬人次，動(dòng)車客運(yùn)量18000萬人次，$2500018000=7000$萬人次。42.2023年該鐵路公司普速列車的貨運(yùn)量占總貨運(yùn)量的比重約為（）A.86.9%B.88.9%C.90.9%D.92.9%答案：C分析：總貨運(yùn)量為$500+300+8000=8800$萬噸，普速列車貨運(yùn)量8000萬噸，比重為$8000÷8800approx90.9%$。43.2023年該鐵路公司三種列車的運(yùn)營里程總和為（）萬公里。A.10.5B.11.5C.12.5D.13.5答案：B分析：$3.5+2.8+5.2=11.5$萬公里。44.若2024年高鐵客運(yùn)量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)10%，則2024年高鐵預(yù)計(jì)客運(yùn)量為（）萬人次。A.27000B.27500C.28000D.28500答案：B分析：$25000×(1+10%)=27500$萬人次。45.2023年